Мотоциклетный спидвей , обычно называемый просто спидвеем , — это вид спорта на мотоциклах, в котором участвуют четыре, а иногда и шесть гонщиков, соревнующихся на протяжении четырёх кругов против часовой стрелки по овальной трассе. Мотоциклы — это специальные машины, которые используют только одну передачу и не имеют тормозов . Гонки проходят на плоской овальной трассе, обычно состоящей из грунта , рыхлого сланца или щебня (в основном используется в Австралии и Новой Зеландии). Участники используют эту поверхность, чтобы скользить на своих машинах боком, в пауэрслайде или боком на поворотах. На прямых участках трассы мотоциклы развивают скорость до 70 миль в час (110 км/ч). [ требуется ссылка ]
В настоящее время в ряде стран проводятся как внутренние, так и международные соревнования, включая Кубок мира по спидвею , в то время как победитель, набравший наибольшее количество очков в гонках Гран-при по спидвею, объявляется чемпионом мира. Спидвей популярен в Центральной и Северной Европе и в меньшей степени в Австралии и Северной Америке. Разновидность гонок на треке , спидвей администрируется на международном уровне Международной мотоциклетной федерацией (FIM). Внутренние соревнования по спидвею регулируются национальными федерациями автоспорта , входящими в FIM .
Ранняя история спидвейных гонок является предметом многочисленных споров и разногласий. Есть свидетельства того, что встречи проводились на небольших грунтовых трассах в Австралии и Соединенных Штатах до Первой мировой войны . 13 ноября 1905 года на регбийном поле Newcastle NSW прошли гонки на мотоциклах на дистанции около 440 ярдов.
Известно, что американский гонщик Дон Джонс использовал широкополосный ход до 1914 года. Говорили, что он проезжал по всей трассе гонки, широко раскрыв ее, на каждом повороте выбрасывая в воздух огромные ливни грязи. [1] К началу 1920-х годов стиль прохождения поворотов Джонса переняли в Соединенных Штатах, где его называли гонками на короткой трассе, такие гонщики, как Альберт «Шримп» Бернс, Молдвин «Флоппи» Джонс и Эдди Бринк. [2]
Мотоциклетный спидвей можно проследить до начала 1920-х годов. Одним из треков, на котором был организован спидвей, среди прочих, был West Maitland Showground, чье первое собрание по спидвею состоялось 15 декабря 1923 года. Секретарем этого трека был предприниматель, занимающийся ездой на мотоциклах, и в его личном аккаунте есть запись о том, как он пригласил своих друзей и их коллег сделать несколько кругов одним воскресным утром, шум привлек внимание комитета Showground, и было получено одобрение на гонку на «Фестивале электрического света». Гонки на мотоциклах под светом имели огромный успех, и их промоутером был новозеландец Джон С. Хоскинс. Эти пионеры представили фирменные знаки спидвея No Left Footpeg и Steel Shoe, по иронии судьбы сделанные из изношенных угольных лопат, изготовленных в этом сталелитейном регионе.
После успеха Maitland, встречи Speedway проводились в Newcastle Showground в 1924 году. Эти мероприятия были очень успешными и привели к строительству Newcastle Speedway на Darling Street, Hamilton. Джонни Хоскинс стал секретарем Newcastle Speedway Ltd. Newcastle Herald сообщает, что торжественное открытие 14 ноября 1925 года привлекло аудиторию в 42 000 человек, что на тот момент составляло примерно треть всего населения Ньюкасла.
После Мейтленда Newcastle Showground является вторым старейшим треком для мотогонок в мире. Однако первая зарегистрированная гонка на мотоциклах состоялась гораздо раньше, в 1908 году. Первый чемпионат Австралии по мотогонкам прошел на Newcastle Showground в 1926 году. По иронии судьбы, его выиграл американский гонщик Сек Браун. Приезжие английские и американские гонщики были обычным явлением, поскольку они были высокооплачиваемыми шоуменами, часто выигрывавшими годовую зарплату всего за одну ночь. Он был очень успешным, поэтому Newcastle Showground снова провел чемпионат в 1927 году. Очень знаменательно, что Newcastle Showground провел первый национальный чемпионат по мотогонкам в мире.
В 1926 году Джонни Хоскинс привез свое шоу Speedway на Королевскую выставочную площадку Сиднея. Очень дождливое лето в Сиднее едва не разорило Хоскинса, поэтому он повез шоу в Перт, где один удачный сезон снова сделал его богатым. Он и его гонщики решили привезти шоу в Англию, так как молва об этом захватывающем виде спорта распространилась. 14 апреля 1928 года Джонни Хоскинс, 13 австралийских гонщиков и их мотоциклы отплыли из Перта на пассажирском судне Oronsay, чтобы представить гонки на мотоциклах Speedway Solo в Англии.
Первая встреча в Соединенном Королевстве состоялась в Хай-Бич 19 февраля 1928 года. [3] Однако есть утверждения, что встречи проводились в 1927 году в Кемберли , Суррей и Дройлсдене , Ланкашир. Несмотря на то, что в то время ее называли «первой британской встречей по грунтовой дороге», встреча в Кемберли 7 мая 1927 года отличалась тем, что гонки проводились по часовой стрелке. [4] Гонки в Дройлсдене проводились против часовой стрелки, но общепринято считать, что этот вид спорта появился в Соединенном Королевстве, когда прибыли австралийцы Билли Гэллоуэй и Кит Маккей с намерением представить спидвей в Северном полушарии . Оба участвовали во встрече в Хай-Бич 1928 года. Первая встреча по спидвею в Великобритании, на которой были представлены мотоциклы без тормозов и широкоугольные повороты на рыхлом грунте, была третьей встречей, состоявшейся в Хай-Бич 9 апреля 1928 года, где Колин Уотсон , Альф Медкалф и «Диггер» Пью впервые продемонстрировали это искусство в Великобритании. Прото-спидвей был организован в Глазго на Олимпийском стадионе (Глазго Нельсон) 9 апреля 1928 года, а первая полностью профессиональная встреча была организована в Селтик-парке 28 апреля 1928 года. Первая встреча в Уэльсе была организована в Кардифф-Уайт-Сити в День подарков 1928 года.
В сезоне 1928–1929 на Melbourne Exhibition Speedway австралиец Колин Стюарт выиграл престижную гонку Silver Gauntlet, которая требовала от гонщика выиграть основную гонку 10 раз за один сезон. Он выиграл ее 12 раз. Он также добился успеха на международном уровне, выступая за Southampton Saints в 1929 году и был капитаном Glasgow в Северной лиге в 1930 году, прежде чем перейти в Wembley Lions в 1931 году, за которую он проехал всего четыре матча, набирая в среднем 4,00 очка за матч. Он также участвовал в чемпионате Шотландии 1930 года, который выиграл Гарри Уитфилд из Wembley Lions .
Предшественник чемпионата мира, чемпионат Star Riders' Championship , был открыт в Великобритании в 1929 году, но был разделен на две секции, поскольку считалось, что британские гонщики еще не были равны австралийцам и американцам. Фрэнк Артур выиграл зарубежную секцию, а Роджер Фрогли — британскую. В следующем году две секции были объединены, и Вик Хаксли оказался победителем. [5] Хаксли также трижды занимал второе место и выиграл первый чемпионат British Match Race в 1931 году.
Гонки на спидвеях обычно проводились на специально построенных трассах, хотя в Австралии мотоциклы делили более крупные трассы со спринткарами , спидкарами (миджетами) и седанами, причем трассы традиционно варьировались от трасс выставочного типа длиной 1/3 мили, таких как ныне закрытый 520-метровый (570 ярдов) Claremont Speedway в Перте и 509-метровый (557 ярдов) Sydney Showground , до небольших специально построенных 300-метровых (330 ярдов) мотоциклетных трасс, таких как Gillman Speedway в Аделаиде и Олимпийский парк в Милдьюре .
Длина каждой трассы составляет от 260 до 425 метров, а на прохождение четырех кругов уходит примерно одна минута. Например, 10-кратный чемпион Австралии Ли Адамс установил рекордное время в 59 секунд на трассе длиной 342 метра (1122 фута) и показал среднюю скорость 83 км/ч (51,86 миль/ч). Скорость на прямых участках трассы достигает 110 км/ч (70 миль/ч) и более на более длинных трассах, но ограниченная скорость на поворотах снижает средний показатель.
В начале гонки мотоциклу требуется от одной до двух секунд, чтобы достичь «скорости кривой» (немного ниже средней), что примерно оценивается как эквивалент 2,5–3 секунд для достижения скорости 100 километров в час (62 мили в час) (или от 0 до 60 миль в час ). Старт гонки является важным аспектом гонки в целом. Правильный «выход» может помочь гонщику получить первоначальное преимущество над другими гонщиками, но преимущества в скорости могут быть получены по ходу гонки. Те гонщики, которые готовы пойти на риск и выбрать цепкие участки трассы, а не гоночную линию, иногда вознаграждаются дополнительной скоростью, позволяющей им обогнать других гонщиков как по внешней, так и по внутренней стороне.
Трассы, используемые для профессиональных гонок на спидвее, регулируются Международной федерацией мотоциклетного спорта (FIM), которая устанавливает правила, касающиеся конструкции, размера и требований безопасности. [6] Гонки на спидвее проходят на ровной овальной трассе, состоящей из двух прямых, соединенных двумя полукругами. Длина трассы должна составлять от 260 до 425 метров (от 853 до 1394 футов), это измеряется на расстоянии 1 метра (3,3 фута) от внутренней границы. Трассы могут быть наклонными, но уклон ни при каких обстоятельствах не должен превышать 5% на прямой, 10% на поворотах и должен оставаться постоянным и увеличиваться от внутреннего края до защитного ограждения. Белая стартовая линия нанесена поперек трассы примерно посередине вдоль одной из прямых. Стартовая зона также разделена на четыре равные части (известные как ворота) белыми линиями, нанесенными под прямым углом к стартовой линии и простирающимися назад как минимум на 1 метр (3,3 фута). Дополнительные правила регулируют размещение систем оповещения, таких как огни, а также конструкцию стартового механизма. Минимальная ширина трассы составляет 10 метров (33 фута) на прямых участках, а повороты должны быть шириной не менее 14 метров (46 футов). Минимальная ширина дает каждому гонщику достаточно места для безопасного перемещения по трассе. Стартовая линия и стартовые ворота находятся на полпути вдоль одного из двух прямых участков трассы. Стартовые ворота представляют собой простые подпружиненные механизмы, которые поднимают две или три нити ленты для начала гонки. [6]
Правила FIM требуют, чтобы лицензированные трассы предоставляли гараж или зону пит-стопа для мотоциклов, а также медицинские и пресс-центры. Границы трассы обозначены белыми линиями или барьерами внутри и снаружи трассы, любой гонщик, который пересечет эту границу обоими колесами, будет дисквалифицирован, если только он не сделал этого только в интересах безопасности или его не вынудил сделать другой участник. [6]
Поверхность трассы состоит из четырех слоев градуировки . Самый верхний из которых должен быть из сланца , гранита , кирпичных гранул или другого сыпучего материала, ни один отдельный кусок которого не может быть больше 7 миллиметров (0,28 дюйма) в размере. Участники используют эту поверхность, чтобы скользить своими машинами боком (силовое скольжение или широкое скольжение ) в поворотах, используя заднее колесо для сбрасывания скорости, при этом обеспечивая привод для движения мотоцикла вперед и на повороте. Мастерство спидвея заключается в общей способности гонщика контролировать свой мотоцикл на поворотах и, таким образом, избегать потери мест из-за замедления . Использование асфальта , бетона и гудронированного покрытия для любого слоя запрещено. Верхний слой должен быть выровнен или «градуирован» с интервалами во время мероприятия тракторами, буксирующими специально приспособленные грабли, чтобы равномерно перераспределить поверхность. Дорожки поливают водой до и, при необходимости, во время встреч, чтобы поверхность не стала слишком сухой и чтобы защитить публику и гонщиков от пыли. [6]
.jpg/1280px-Stadion_Polonii_Bydgoszcz_(dmuchana_banda).jpg)
Требования безопасности включают использование подвесных проволочных ограждений, воздушных ограждений и деревянных ограждений. Воздушные ограждения состоят из надувных панелей, установленных на поворотах. Ограждение спроектировано так, чтобы рассеивать энергию, позволяя пораженной области сжиматься и передавать воздух в остальную часть ограждения через продувочные клапаны или ограничительные порты, соединенные с другими секциями. [7] Они являются обязательными для трасс в Британской элитной лиге , Польской Экстралиге , Гран-при по спидвею и Кубке мира по спидвею . Нейтральные зоны за пределами трассы обеспечивают безопасные зоны разбега для гонщиков и их техники, чтобы свести к минимуму потенциальный риск травмирования зрителей. [6] Большинство трасс предназначены для спидвея или других видов спорта, таких как спидвей с колясками и гонки на мотоциклах . Для более крупных мероприятий FIM иногда санкционирует использование стадионов, на которых устанавливаются временные трассы, такие как Гран-при Великобритании, проводимый на стадионе «Миллениум» в Кардиффе .
Speedway использует уникальный тип мотоцикла, регулируемый «Техническими правилами гонок на треке» FIM. [8] Раньше использовались мотоциклы с вертикальным двигателем (название взято из-за способа расположения двигателя в раме), но сегодня большинство профессиональных гонщиков используют велосипеды с вертикальным двигателем, поскольку утверждается, что ими легче управлять. Поскольку мотоциклы для спидвея не используют тормоза , сцепление используется в качестве механизма выключения на старте гонок. Правила FIM гласят, что мотоциклы не должны иметь тормозов , работать на чистом метаноле , использовать только одну передачу и весить не менее 77 килограммов (170 фунтов). Используя двигатель и звездочки заднего колеса, передаточное отношение можно регулировать в соответствии с условиями трассы. [8] Использование метанола позволяет увеличить степень сжатия двигателя, вырабатывая больше мощности, чем другие виды топлива, и в результате чего достигаются более высокие скорости (примерно 130 километров в час (81 миля в час) на поворотах).
Используемые машины должны:
Используемые машины не могут:
Кроме того, все мотоциклы должны быть оснащены устройством аварийного отключения; это определяется как выключатель, который «должен отключать цепь электропитания простым действием потягивания за шнур или неэластичную нить (максимальной длиной 30 сантиметров (12 дюймов)), прикрепленную к правому запястью гонщика». [8] Высокая степень сжатия двигателя также может помочь в замедлении машины; если дроссельная заслонка закрыта, двигатель может остановиться. Гонщики могут остановить мотоцикл, намеренно положив мотоцикл на трассу, и этот прием используется, чтобы избежать гонщиков, которые падают перед преследующими их противниками. До того, как были введены устройства аварийного отключения, двигатель останавливали в аварийной ситуации, отсоединяя провод свечи зажигания или перекрывая подачу топлива.
Гонки (известные как заезды) состоят из четырех гонщиков, которые соревнуются на протяжении четырех кругов с места . Гонщики носят шлемы разных цветов, традиционно в командных соревнованиях красный и синий обозначают гонщиков домашней команды, а белый (в британском спидвее зеленый ранее использовался как альтернатива белому, по-видимому, для раннего интерактивного телевидения) и желто-черные цвета (впоследствии простой желтый) обозначают гонщиков-гостей. Стартовая зона разделена на сетку из четырех равных частей, и гонщики из каждой команды должны занять свои места в чередующихся сетках или «воротах». Цвета также обозначают стартовые позиции в индивидуальных соревнованиях; красный — внутренние ворота (ворота 1), синий стартует с ворот 2, белый стартует с ворот 3, а желто-черный стартует снаружи (ворота 4). Когда событие диктует, что на стартовой линии есть пятый гонщик, ворота 3 перемещаются в центр с зеленым цветом шлема, а белый и желтый (или желто-черный) занимают ворота 4 и 5 соответственно. Гонщики должны иметь возможность доставить свои велосипеды на стартовую линию самостоятельно, без посторонней помощи и не толкая машину, а затем выстроиться в параллельную линию.
Гонщик, который не прибыл на стартовую линию в течение разумного периода времени, также подлежит дисквалификации, хотя матчи лиги в Великобритании позволяют командам выбирать, стартовать ли дисквалифицированному гонщику на пятнадцать метров назад от лент или заменить дисквалифицированного гонщика резервным гонщиком команды. Этот период времени стандартизирован и составляет две минуты от времени, определенного судьей матча, и обычно обозначается звонком, вращающейся оранжевой лампой или цифровыми часами. Все гонщики должны быть у лент самостоятельно до истечения двух минут. Дополнительное время между гонками будет разрешено судьей и по его усмотрению, если гонщик участвует в двух последовательных заездах, чтобы дать гонщику время подготовиться.
Стартовые ворота, состоящие из двух или более лент, устанавливаются поперек стартовой линии. Гонщики должны располагаться не далее 10 сантиметров (3,9 дюйма) от них и не касаться их после того, как загорится зеленый свет, они также должны оставаться неподвижными до тех пор, пока ленты не будут подняты. Невыполнение этого требования известно как нарушение правил ленты и может привести к фиксации фальстарта и штрафу гонщика (дисквалификации или, в матчах лиги в Великобритании, штрафу в 15 метров или замене дисквалифицированного гонщика резервным игроком команды). Гонка начинается с подъема механизма стартовой ленты, которым управляет судья матча, и гонщики должны двигаться по трассе против часовой стрелки , не допуская незаконного выезда обоих колес за пределы трассы.
После начала гонки ни один гонщик не может получать постороннюю помощь, включая подталкивание , от других. Исторически толкателям разрешалось находиться на старте гонки. Белая линия на 30-метровой отметке раньше обозначала пределы, до которых разрешалось подталкивание, но из-за проблем безопасности помощь теперь незаконна.
Иногда в гонках могут участвовать до шести гонщиков, но это случается редко, поскольку большинство трасс слишком узкие, чтобы безопасно разместить дополнительных гонщиков.
В спидвее действует скользящая шкала подсчета очков (известная как метод 3–2–1–0 ). За первое место начисляются три очка, за второе — два очка, за третье — одно очко. Гонщик не получает очков, если финиширует четвертым, не финиширует или исключен из гонки. Эти очки накапливаются в ходе соревнования, причем очки гонщиков учитываются либо в индивидуальных, либо в командных зачетах. В случае ничьей гонка обычно присуждается как ничья . Если это ничья за первое место, они оба получают по два очка. Ничья за второе место приносит каждому гонщику одно очко, а совместный последний финиш приносит каждому гонщику ноль очков. Команды могут использовать правило тактической замены один раз за встречу. Если у команды восемь (шесть в Кубке мира) или более очков отставания, они могут использовать другого гонщика в своем составе команды для участия в любом заезде, кроме заезда 15. Это может отличаться в Кубке мира или гонках на мероприятиях. Если они отстают на десять или более очков, гонщик с запланированным заездом может выйти на двойные очки, в которых очки гонщика будут удвоены, если он победит гонщика команды соперника. Любой гонщик, совершающий тактическую замену или поездку с двойными очками, обозначается шлемом черного и белого цвета, а не одного из четырех обычных цветных шлемов. Если этот гонщик остается непобежденным ни одним из гонщиков соперника, его набранные очки удваиваются и также учитываются в расчетном среднем зачете гонщика (CMA).
В этом виде спорта рассчитываются средние показатели матчей (CMA или средние показатели) для каждого гонщика, которые рассчитываются следующим образом:
Шкала CMA от 3,00 до 12,00, любой гонщик, набравший больше или меньше этого диапазона значений, получит соответственно максимум или минимум. Эти средние значения используются в лигах, таких как Премьер-лига в Великобритании, для определения лидеров заездов с целью выбора гонщиков для участия в каждой гонке.
В начале сезона гонщик сохраняет свой последний зарегистрированный CMA (или оцененный CMA, если он никогда ранее не получал CMA) до тех пор, пока не примет участие в шести домашних и шести выездных матчах. Затем выдается новый CMA, который вступает в силу через семь дней. Впоследствии они обновляются 15-го числа каждого месяца с мая и вступают в силу первого числа следующего месяца.
Эти CMA используются в большинстве профессиональных лиг и изменяются или взвешиваются в зависимости от лиги, в которой гонщик получил CMA. Гонщик, у которого нет зафиксированного среднего показателя, получит ориентировочный CMA на начало сезона, который оценивается на основе его предыдущего опыта в этом виде спорта.
Международный индивидуальный чемпионат по спидвею принимал различные формы с момента своего зарождения в 1930-х годах, а официальный чемпионат мира впервые состоялся в 1936 году . Текущий чемпионат FIM Speedway Grand Prix (SGP), организованный Speedway Grand Prix (Discovery Sports Events с 2015 года), проводится с 1995 года. SGP использует систему подсчета очков, основанную на общем конечном положении каждого гонщика. Гонщик, набравший наибольшее количество очков в конце турнира, объявляется чемпионом мира . Польский гонщик Бартош Змарзлик является действующим (2019) чемпионом мира. Ежегодный Гран-при Великобритании в настоящее время проводится на стадионе «Миллениум» в Кардиффе , Уэльс.
Подсчет очков в Гран-при изменился в 2005 году, когда гонщики набирали очки 3–2–1–0 в своих гонках, и эти очки переносились вперед, чтобы определить победителя каждого Гран-при. В конце серии обладатель наивысшего количества очков становится чемпионом мира.
Чемпионами мира по спидвею являются Иван Могер (шестикратный чемпион мира), новозеландец Барри Бриггс (четырехкратный), Уле Ольсен (трижды), Уве Фундин (пять раз), Лайонел Ван Прааг (первый чемпион мира в 1936 году), Ханс Нильсен (по прозвищу «Профессор», четырехкратный чемпион мира), Тони Рикардссон (шесть раз), Эрик Гундерсен и Джейсон Крамп , оба трехкратные чемпионы мира, а также первый в мире двукратный чемпион Джек Янг , победивший в 1951 и 1952 годах.
В настоящее время командный чемпионат мира не разыгрывается для гонщиков старшего возраста. Первым таким чемпионатом был командный кубок мира по спидвею , который разыгрывался ежегодно с 1960 по 2000 год. В 2001 году его заменил кубок мира по спидвею , еще одно ежегодное мероприятие. В обоих соревнованиях участвовали команды из основных стран спидвея, обычно в серии встреч в течение недели летом. Последним чемпионом кубка мира стала Польша в 2017 году.
Чемпионат мира по спидвею среди пар — ежегодное мероприятие по спидвею, проводившееся в разных странах. Страны-участницы выбирали двух лучших гонщиков, которые представляли их (или, в некоторых случаях, тех, кто был доступен). Первое соревнование состоялось в 1970 году, а финальное — в 1993 году. С 1994 года чемпионат мира по спидвею среди пар был объединен с командным кубком мира. С 2018 года новый чемпионат по спидвею среди пар, Speedway of Nations , заменил кубок мира по спидвею в календаре этого вида спорта.
Большинство европейских стран проводят собственные внутренние лиги спидвея. Руководящие органы, связанные с FIM, в каждой стране управляют системами лиг , обычно включающими несколько дивизионов , в которых команды набирают очки в течение сезона в зависимости от результатов. Команды помещаются в таблицы , расставляя их в порядке накопленных очков. Чаще всего каждая команда соревнуется с каждой другой командой своей лиги дома и на выезде в каждом сезоне в круговом турнире . Встречи традиционно состоят из двух команд, соревнующихся друг с другом, по четыре гонщика в каждой гонке с двумя гонщиками домашней команды и двумя гонщиками гостевой команды. Встречи обычно состоят из пятнадцати заездов, и каждый гонщик должен выехать четыре или пять раз. Команда, набравшая наибольшее количество очков в конце встречи, становится победителем. Большинство сезонов лиг заканчиваются плей-офф — серией встреч между командами, занявшими самые высокие места, для определения чемпиона лиги. Чемпионы могут быть переведены в более высокий дивизион, а команда, занявшая последнее место, в некоторых странах переводится в более низкий дивизион.
Большинство стран дополняют систему лиг одним или несколькими кубковыми соревнованиями. Они организуются по принципу выбывания , победитель каждого матча переходит в следующий раунд, а проигравший не принимает дальнейшего участия в соревновании.
Главные страны спидвея в Европе — Великобритания, Швеция, Польша и Дания. В этих странах есть несколько лиг, и они регулярно проводят соревнования в течение традиционного сезона спидвея, который длится с марта по октябрь. В меньших масштабах соревнования также проводятся в Аргентине, Австралии, Австрии, Бельгии, Болгарии, Канаде, Хорватии, Чехии, Финляндии, Франции, Германии, Венгрии, Италии, Латвии, Нидерландах, Новой Зеландии, Норвегии, Румынии, России, Словакии, Словении, Южной Африке, Украине и США. В высших дивизионах некоторых стран выступают высокооплачиваемые звезды. В небольших странах и низших дивизионах гонщики могут быть неполный рабочий день со второй работой или любителями.
В Соединенном Королевстве есть три основные внутренние лиги: SGB Premiership , SGB Championship и National League , а также три «юниорские» любительские лиги. Также есть молодежный чемпионат.
.jpg/1280px-Bartosz_Zmarzlik_(Grand_Prix_2022).jpg)
Спидвей является одним из самых популярных видов спорта в Польше и управляется Главной комиссией по спидвейному спорту (Główna Komisja Sportu Żużlowego, GKSŻ), которая является частью Польского автомобильного союза Polski Związek Motorowy (PZM). PZM является членом FIM и Европейского союза мотоциклистов (UEM).
Польская Экстралига имеет самую высокую среднюю посещаемость среди всех видов спорта в Польше. Первые встречи спидвеев в Польше состоялись в 1930-х годах, а гонки лиги начались в 1948 году. [9]
В Польше есть три чемпионата: индивидуальный (IMP), парный (MPPK) и командный (DMP, состоящий из трех лиг). Чемпионат среди юниоров до 21 года также имеет три соревнования: индивидуальный (MIMP), парный (MMPPK) и командный (MDMP). Есть три лиги: Экстралига , Первая лига и Вторая лига . В сезоне 2022 года в Экстралиге и Первой лиге соревновались восемь команд, а во Второй лиге — семь команд. GKSŻ организует соревнования «Золотой шлем» (Мемориал Ежи Щакела), «Серебряный шлем» (Under-21) и «Бронзовый шлем» (Under-19). Также популярны индивидуальные встречи, такие как « Критериум асов польской спидвейной лиги» — Мемориал Мечислава Полукарда , Мемориал Альфреда Смочика , Мемориал Эдварда Янцарца, Мемориал Ежи Щакела и индивидуальный международный чемпионат Экстралиги имени Зенона Плеха .
Польская национальная сборная является финальным чемпионом ныне несуществующего Кубка мира по спидвею , выиграв соревнование восемь раз. Польша дала миру трех индивидуальных чемпионов мира : Ежи Щакеля в 1973 году, Томаша Голлоба в 2010 году и Бартоша Змажлика в 2019, 2020, 2022, 2023 и 2024 годах. Польская юниорская сборная выиграла чемпионат мира среди молодежи до 21 года в 2005 и 2006 годах , а с 2003 года четыре польских юниора выиграли индивидуальный чемпионат мира среди молодежи до 21 года . Всего семь польских гонщиков стали чемпионами мира среди молодежи до 21 года.
Спидвей в Швеции регулируется Шведской федерацией мотоциклов и снегоходов (SVEMO) . Первая шведская лига спидвея была основана в 1948 году и скопировала британский формат гонок лиги, включая принятие шведской версии нескольких британских командных названий.
Элитная лига ( Elitserien ) была основана в 1982 году и насчитывает десять команд. В конце каждого сезона четыре лучшие команды участвуют в плей-офф в полуфиналах и финале, а победитель финала становится чемпионом Elitserien. Команда, занявшая последнее место в лиге, переводится в Национальную лигу (Allsvenskan). В Allsvenskan семь команд, и до введения Elitserien в 1982 году это была высшая лига спидвея в Швеции. Как и в Allsvenskan, четыре лучшие команды в конце каждого сезона участвуют в плей-офф в полуфиналах и финале. Allsvenskan Division One — это третий уровень шведского спидвея с семью командами. Команда, завершившая сезон на первом месте, становится чемпионом и может подать заявку на повышение в Allsvenskan при условии наличия подходящих условий и достаточных финансов.
Другие соревнования включают личный чемпионат Швеции и личный чемпионат Швеции среди юниоров. В личном чемпионате Швеции принимают участие 18 гонщиков в формате Гран- при с 20 заездами. Индивидуальный чемпионат среди юниоров проводится для гонщиков в возрасте до двадцати одного года.
Спидвей в Дании находится в ведении Danmarks Motor Union (DMU) . Этот вид спорта появился в Дании в 1930-х годах, но не процветал до 1970-х годов. Известные датские гонщики спидвея сегодня — Ники Педерсен, Бьярне Педерсен и Ханс Нёргаард Андерсен. Бывший гонщик Уле Ольсен трижды выигрывал чемпионат мира, и его успех помог популяризировать этот вид спорта в Дании. После ухода на пенсию Ольсен стал директором гонок Гран-при FIM Speedway. Популярным датским гонщиком в 1960-х годах был Арне Пандер, а в 1980-х — Эрик Гундерсен, Ян О'Педерсен и Ханс Нильсен (который также был активным гонщиком в 1990-х годах).
В Дании существует три лиги:
Встречи по спидвею проводятся с апреля по сентябрь. [10] В Датской лиге (Dansk Speedway Liga) шесть команд, встречи традиционно проводятся по средам вечером. В конце каждого сезона четыре лучшие команды соревнуются в плей-офф в полуфиналах и финале. Победитель финала становится чемпионом лиги. Нет повышения или понижения в классе, и членство в Датской лиге осуществляется только по заявке. [10] В конце каждого сезона пять лучших команд Датской лиги соревнуются в Суперкубке Дании, соревновании конца сезона, проводимом как единое мероприятие. Его проводит команда-победитель предыдущего сезона.
Оба дивизиона — второй и третий уровень, в основном для любителей. Встречи проводятся по субботам с перерывом в середине лета. В первом дивизионе может быть максимум восемь команд, а остальные команды выступают во втором дивизионе. Встречи проводятся в формате четырех команд. В принципе, команда, занявшая последнее место в первом дивизионе, понижается и заменяется лучшей командой во втором дивизионе, если у ее родительского клуба еще нет команды в первом дивизионе. Однако это не всегда происходит по финансовым причинам. Также нет повышения и понижения, если нижняя команда в первом дивизионе и лучшая команда во втором дивизионе управляются одним и тем же клубом. [10]
Индивидуальный чемпионат Дании по спидвею — это соревнование для гонщиков, имеющих датский паспорт и действующую лицензию DMU. Гонщики должны подать свои заявки не позднее, чем за четыре недели до первого заседания соревнований. Все гонщики, которые участвовали в Гран-при по спидвею или отборочных раундах чемпионата мира в предыдущем сезоне, посеяны напрямую в финал. DMU также может посеять других гонщиков напрямую в финал по своему усмотрению. Проводятся один или два полуфинала в зависимости от количества гонщиков, участвующих в соревновании (за исключением посеянных гонщиков, которые сразу выходят в финал). Гонщики отбираются для этих раундов в соответствии со средними показателями Дании за предыдущий сезон. Если проводится один полуфинал, гонщики, занявшие самые высокие места (плюс два запасных), выходят в финал. Если проводятся два полуфинала, гонщики, занявшие самые высокие места (плюс один запасной) с каждой встречи, выходят в финал. Победитель финала награждается золотой медалью и объявляется чемпионом Дании по личному зачету. Гонщики, занявшие второе и третье места, награждаются серебряной и бронзовой медалями соответственно. Окончательная классификация также определяет, какие гонщики получат право на участие в личном чемпионате мира по спидвею.
Чемпионат Дании по спидвею среди гонщиков до 21 года — это соревнование для гонщиков, имеющих датский паспорт, действующую лицензию DMU и которым на 1 января года соревнований не исполнился 21 год. Гонщики, желающие принять участие, должны подать свои заявки не позднее, чем за четыре недели до первой встречи соревнований. Если заявлено 72 или более участников, проводятся четыре четвертьфинала. Если заявлено от 54 до 71 участника, проводятся три четвертьфинала. Если заявлено менее 54 участников, проводятся два полуфинала. Гонщики отбираются для этих раундов в соответствии со средними показателями предыдущего сезона только в датских матчах. Когда проводятся четыре четвертьфинала, восемь лучших гонщиков (плюс один резервный) в каждом из них выходят в полуфинал. Когда проводятся три четвертьфинала, десять лучших гонщиков (плюс два резервных) из одного раунда и одиннадцать лучших гонщиков (плюс один резервный) из каждого из других раундов выходят в полуфинал. Восемь лучших гонщиков (плюс один запасной) из каждого полуфинала встречаются в финале. Победитель финала награждается золотой медалью и объявляется чемпионом Дании среди юниоров. Гонщики, занявшие второе и третье места, награждаются серебряными и бронзовыми медалями соответственно. Пять лучших финишеров получают право на участие в чемпионате мира по спидвею среди юниоров.
В Дании существует огромное количество лиг спидвея для всех возрастов. Молодежные лиги предназначены для гонщиков в возрасте от восьми до восемнадцати лет, и используются мотоциклы 80 куб. см. Микролиги предназначены для гонщиков в возрасте от трех до десяти лет, и используются мотоциклы 50 куб. см. А Старая лига мальчиков предназначена для гонщиков старше 33 лет.
Дания выставила команду на Кубок мира по спидвею . Они выиграли соревнование в 2006 , 2008 и 2012 годах . Ранее они выиграли командный кубок мира по спидвею в 1978 , 1981 , 1983 , 1984 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 , 1991 , 1995 и 1997 годах . Дания также выиграла чемпионат мира по спидвею среди пар в 1979 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 , 1989 , 1990 и 1991 годах .
Гран-при Дании по спидвею проходит на стадионе «Паркен» в Копенгагене.
Хотя в 1970-х годах в Австралии недолгое время проводились межштатные соревнования, из-за больших размеров страны гонщики традиционно выступали в основном на местных трассах, хотя лучшие гонщики часто выезжают из «дома» на чемпионаты или другие престижные соревнования.
Индивидуальный чемпионат Австралии по спидвею является старейшим непрерывно действующим национальным чемпионатом по спидвею в мире, который проводится с 1926 года, за исключением 1942–1945 годов, когда гонки были приостановлены во время Второй мировой войны , и 1955–1961 годов, когда чемпионат не проводился. Первый чемпионат проводился на Newcastle Showground в Ньюкасле , Новый Южный Уэльс, и был выигран американским гонщиком Секом Брауном. В течение ряда лет квалификация на австралийский финал происходила из различных чемпионатов штатов, проводимых по всей стране. Австралийский финал проводился в разных австралийских штатах, как правило, поочередно. Победители финала затем переходили на следующий этап квалификации чемпионата мира. Иногда следующий этап варьировался от недолговечного австралийского финала , в котором участвовали гонщики из Новой Зеландии, зарубежного финала , в котором гонщики Содружества соревновались с американцами, или финала Содружества , в котором участвовали только гонщики из стран Содружества . Австралийский одиночный финал проводился в традиционном формате одиночных встреч с 1926 по 2002 год (хотя в первые годы чемпионата часто оспаривалось более одного титула, поскольку чемпионаты проводились в течение 3–6 кругов, часто в зависимости от размера трассы). С 2003 года австралийский чемпионат проводится в виде серии раундов (обычно 3–5 раундов).
Австралия также проводит ежегодные национальные чемпионаты для игроков до 16 лет (с 1982 года) и до 21 года (с 1987 года). Эти встречи проводятся в традиционном формате одиночных встреч, и, как и чемпионат среди взрослых в течение ряда лет, финалы проводятся в разных австралийских штатах поочередно.
Австралия выставила команду на Кубок мира по спидвею и Кубок мира среди юношей до 21 года . Они выиграли Кубок мира в 2001 и 2002 годах . Ранее они выиграли Командный кубок мира по спидвею в 1976 и 1999 годах . Команда среди юношей до 21 года заняла второе место на Кубке мира среди юношей до 2 лет 2012 года .
Впервые финал Кубка мира среди юношей до 21 года пройдет за пределами Европы в 2015 году. Финал запланирован на 31 октября на гоночной трассе Олимпийского парка в Милдьюре.
Гран-при Австралии по спидвею проводился на стадионе «Доклендс» в Мельбурне с 2015 по 2017 год. Ранее Гран-при Австралии проводился в 2002 году на стадионе «Австралия» .
Представленный в Италии солдатами-оккупационными войсками после Второй мировой войны , спидвей наиболее популярен на северо-востоке страны. Регионы Фриули-Венеция-Джулия , Трентино-Альто-Адидже/Южный Тироль, Ломбардия и Венето принимают гоночные встречи, а последний также принимает Гран-при Италии по спидвею в городе Лониго . Самым успешным гонщиком по спидвею из Италии был Армандо Кастанья . Кастанья был единственным итальянским профессиональным гонщиком по спидвею в истории спорта и пять раз квалифицировался для индивидуального мирового финала. Другой бывший гонщик, Джузеппе Марцотто, делает двигатели для спидвея GM.
Спидвей в Германии был в тени его более популярного варианта гонок на треке Sandbahn ( Longtrack ). Тем не менее, страна время от времени принимает Гран-при Германии по спидвею и выпустила одного чемпиона мира по спидвею Эгона Мюллера в 1983 году. Еще один немецкий гонщик — Мартин Смолински, который выиграл Гран-при Новой Зеландии в Окленде в марте 2014 года. В 2018 году молодые немецкие гонщики Норрик Блёдорн и Бен Эрнст выиграли титулы чемпиона мира в классах 85 куб. см и 250 куб. см, показав результаты радикально улучшенной поддержки молодых гонщиков за последнее десятилетие.
В меньших масштабах он встречается также в Аргентине, Австрии, Бельгии, Болгарии , Канаде, Хорватии, Чехии, Эстонии, Финляндии, Франции, Венгрии, Латвии, Нидерландах, Норвегии, Новой Зеландии, Румынии, России, США, Словакии, Словении, Украине.
