_IMO_9736171_FPSO_(Floating,_Production,_Storage,_Offloading),_Welplaathaven,_Port_of_Rotterdam_photo_1.JPG/1280px-Western_Isles_(ship,_2017)_IMO_9736171_FPSO_(Floating,_Production,_Storage,_Offloading),_Welplaathaven,_Port_of_Rotterdam_photo_1.JPG)
Плавучая установка для добычи, хранения и отгрузки нефти ( FPSO ) — это плавучее судно, используемое в оффшорной нефтегазовой промышленности для добычи и переработки углеводородов , а также для хранения нефти. Судно FPSO предназначено для приема углеводородов, добываемых им самим или с близлежащих платформ или подводных платформ, их переработки и хранения нефти до тех пор, пока она не будет выгружена на танкер или, реже, транспортирована по трубопроводу . FPSO предпочтительны в приграничных морских регионах, поскольку их легко устанавливать, и для экспорта нефти не требуется локальная трубопроводная инфраструктура. FPSO могут быть переоборудованы из нефтяного танкера (например, Seawise Giant ) или могут быть судном, построенным специально для этого применения. Судно, используемое только для хранения нефти (без ее переработки), называется плавучим судном для хранения и отгрузки нефти (FSO).
Первые суда подобного типа — плавучие суда для перевозки сжиженного природного газа — были введены в эксплуатацию в 2016 году.
FPSO подразделяются на следующие типы.
Плавучее хранилище и отгрузочное устройство ( FSO ) по сути является FPSO без возможности переработки нефти или газа. [1] Большинство FSO представляют собой переоборудованные однокорпусные супертанкеры . Примером может служить Knock Nevis , бывший Seawise Giant , который в течение многих лет был крупнейшим судном в мире. Он был переоборудован в FSO для использования в открытом море, прежде чем был списан. [2]
На другом конце логистической цепочки СПГ, где природный газ возвращается к температуре и давлению окружающей среды, специально модифицированное судно также может использоваться в качестве плавучего хранилища и регазификационного блока ( FSRU ). Плавучий блок хранения и регазификации СПГ получает сжиженный природный газ (СПГ) от разгружающихся газовозов , а бортовая система регазификации обеспечивает экспорт природного газа на берег через стояки и трубопроводы. По состоянию на 2022 год [обновлять]в мире насчитывается 33 FSRU, некоторые из которых перемещаются в более дорогие районы. [3]
Нефть добывается на шельфе с конца 1940-х годов. [4] Первоначально все нефтяные платформы располагались на дне моря, но по мере того, как в 1970-х годах разведка переместилась в более глубокие воды и более отдаленные места, стали использоваться плавучие системы добычи. [5]
Первая нефтяная плавучая система хранения и отгрузки нефти (FPSO) была построена в 1977 году на месторождении Shell Castellon, расположенном в испанском Средиземноморье. [6] Сегодня в мире в качестве нефтяных плавучих систем хранения и отгрузки нефти (FPSO) задействовано более 270 судов. [7]
29 июля 2009 года Shell и Samsung объявили о соглашении о строительстве до 10 установок для добычи, хранения и отгрузки сжиженного природного газа [8] на той же верфи Samsung. Flex LNG, по-видимому, строит меньшие установки [9] .
20 мая 2011 года Royal Dutch Shell объявила о планируемой разработке плавучего завода по производству сжиженного природного газа (FLNG) длиной 488 м и шириной 74 м под названием Prelude , который должен быть расположен в 200 км от побережья Западной Австралии и должен быть завершен примерно в 2016 году. Это будет самое большое судно из когда-либо построенных. [10] Royal Dutch Shell (2013), LNG FPSO (плавучая установка для производства, хранения и выгрузки сжиженного природного газа), Samsung Heavy Industries стоимостью 12 миллиардов долларов. [11]
В июне 2012 года Petronas заключила контракт на закупку, проектирование, строительство, установку и ввод в эксплуатацию с консорциумом Technip и DSME [12] для того, что, как ожидается, станет первой в мире плавучей установкой по сжижению газа после завершения строительства в 2015 году. Установка предназначена для газового месторождения Кановит у берегов Саравака, Малайзия. [13]
На противоположном конце цепочки СПГ (разгрузка и регазификация) в 2007 году на верфи Keppel в Сингапуре была осуществлена первая в истории переделка танкера- газовоза СПГ типа Moss, принадлежащего Golar LNG, в плавучую установку для хранения и регазификации СПГ . [14]
Нефть, добываемая на морских добывающих платформах, может транспортироваться на материк либо по трубопроводу, либо на танкере. Когда для транспортировки нефти выбирается танкер, необходимо накапливать нефть в каком-либо резервуаре для хранения, чтобы нефтяной танкер не был постоянно занят во время добычи нефти, а был нужен только после того, как было добыто достаточно нефти для заполнения танкера. [15]
Плавучие суда для добычи, хранения и разгрузки особенно эффективны в удаленных или глубоководных местах, где морские трубопроводы нерентабельны. FPSO устраняют необходимость прокладывать дорогостоящие магистральные трубопроводы от перерабатывающего предприятия до берегового терминала. Это может обеспечить экономически привлекательное решение для небольших нефтяных месторождений, которые могут быть исчерпаны за несколько лет и не оправдывают расходы на установку трубопровода. После истощения месторождения FPSO можно переместить на новое место. [15]
Новые FPSO имеют высокую первоначальную стоимость (до 1 млрд долл. США), но требуют ограниченного обслуживания. Кроме того, возможность их перемещения/перепрофилирования означает, что они могут пережить срок службы производственного объекта на десятилетия. [16] [17] Более дешевой альтернативой для меньших платформ является переоборудование нефтяного танкера или аналогичного судна стоимостью менее 100 млн долл. США. [18]
FPSO, работающая в самых глубоких водах, — это FPSO BW Pioneer , построенная и эксплуатируемая BW Offshore по поручению Petrobras Americas INC. FPSO пришвартована на глубине 2600 м в блоке 249 Walker Ridge в Мексиканском заливе США и рассчитана на 80 000 баррелей в день (13 000 м 3 / день). Контракт EPCI был заключен в октябре 2007 года, а производство началось в начале 2012 года. Конвертация FPSO была выполнена на верфи MMHE Shipyard Pasir Gudang в Малайзии , в то время как верхние строения были изготовлены в модулях на площадках различных международных поставщиков. FPSO имеет отсоединяемую башню ( APL ). Судно может отсоединяться до наступления ураганов и снова подключаться с минимальным временем простоя. [19] Контракт на установку плавучей установки для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO) для работы в еще более глубоких водах (2900 м) на месторождении «Stones» компании Shell в Мексиканском заливе (США) был заключен с компанией SBM Offshore в июле 2013 года. [20]
Одной из крупнейших в мире FPSO является Kizomba A , с емкостью хранения 2,2 миллиона баррелей (350 000 м 3 ). Построенная за более чем 800 миллионов долларов США компанией Hyundai Heavy Industries в Ульсане , Корея , она эксплуатируется Esso Exploration Angola ( ExxonMobil ). Расположенная на глубине 1200 метров (3940 футов) в глубоководном блоке в 200 статутных милях (320 км) от берега Анголы , Центральная Африка в Атлантическом океане , она весит 81 000 тонн и имеет длину 285 метров, ширину 63 метра и высоту 32 метра (935 футов на 207 футов на 105 футов). [21]
Первый FSO в Мексиканском заливе, FSO Ta'Kuntah , находится в эксплуатации с августа 1998 года. FSO, принадлежащий и управляемый MODEC , находится в рамках сервисного соглашения с PEMEX Exploration and Production. Судно было установлено в рамках разработки месторождения Кантарелл. Месторождение расположено в заливе Кампече, на шельфе полуострова Юкатан в Мексике. Это переоборудованный танкер ULCC с внешней системой швартовки башни SOFEC, двумя гибкими стояками, соединенными в конфигурации lazy-S между башней и конечным коллектором трубопровода (PLEM) на морском дне, и системой разгрузки, которая позволяет одновременно швартовать и загружать до двух танкеров, в тандеме или бок о бок. FSO рассчитан на обработку 800 000 баррелей в день (130 000 м 3 /д) без учета простоев. [22]
Skarv FPSO , разработанная и спроектированная Aker Solutions для BP Norge , является одной из самых передовых и крупнейших FPSO, развернутых в Норвежском море, на шельфе Средней Норвегии . Skarv — это разработка газоконденсатного и нефтяного месторождения. Разработка связана с пятью подводными шаблонами, и FPSO имеет возможность включить несколько небольших скважин поблизости в будущем. Технологическая установка на судне может обрабатывать около 19 000 000 кубических метров в день (670 000 000 кубических футов в день) газа и 13 500 кубических метров в день (480 000 кубических футов в день) нефти. [23] 80-километровый экспортный газопровод связан с транспортной системой Асгарда . Aker Solutions (ранее Aker Kvaerner) разработала дизайн передней части для плавучего производственного комплекса, а также общий дизайн системы для месторождения и подготовку к закупкам и управлению проектом всей разработки месторождения. [24] Корпус — это запатентованная разработка Aker Solutions «Tentech975». [25] BP также выбрала Aker Solutions для выполнения детального проектирования, закупок и помощи в управлении строительством (EPcma) для разработки месторождения Skarv. Контракт EPcma охватывает детальное проектирование и закупки для верхних строений FPSO, а также помощь в управлении строительством для BP, включая корпус и верхние строения. Производство началось на месторождении в августе 2011 года. [26] BP заключила контракт на изготовление корпуса Skarv FPSO с Samsung Heavy Industries в Южной Корее, а контракт на башню — с SBM. FPSO имеет длину 292 м, ширину 50,6 м и глубину 29 м, вмещает около 100 человек в отдельных каютах. Корпус был доставлен в январе 2010 года. [24]
