Фабрика Аргентина де Авионес

Аргентинский государственный производитель самолетов

31 ° 26'35,6 дюйма ю.ш., 64 ° 16'20,9 дюйма з.д.  /  31,443222 ° ю.ш., 64,272472 ° з.д. / -31,443222; -64,272472

Fábrica Argentina de Aviones SA ( FAdeA ), официально Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín» SA , является основным производителем самолетов в Аргентине . Основанная 10 октября 1927 года и расположенная в Кордове , на протяжении большей части своего существования она была известна как Fábrica Militar de Aviones ( FMA ), до ее приватизации в 1990-х годах компанией Lockheed Martin . В 2009 году концессия закончилась, и теперь компания полностью принадлежит правительству Аргентины .

История

Вид на мастерскую FMA 1930-х годов.

Вид на производственную линию FMA/IAe "Hangar 90" конца 1940-х годов: I.Ae.22 DL (сзади) и I.Ae.24 Calquín (спереди)

Вид на производственную линию, 1960-е годы: Morane Saulnier 760.

Сформирован 10 октября 1927 года, а 18 июля 1928 года заканчивается строительство и начинаются испытания на трассе первого самолета отечественного производства: построенного по лицензии Avro 504 учебного самолета Госпорта, оснащенного двигателем Gnome мощностью 100 л.с. (75 кВт). Он имел скорость 140 км/ч и продолжительность полета 2 часа. Затем последовала серия отечественных и зарубежных разработок, в основном для военного использования.

Завод известен производством первых реактивных истребителей в Латинской Америке: Pulqui I (1947 г.) и Pulqui II (1950 г.) под руководством инженеров Эмиля Девуатина (француз) и Курта Танка (немец) соответственно.

В 1960-х годах производился легкий транспортный самолет Guarani и самолет Pucara COIN, а в 1980-х - учебно-тренировочный самолет Pampa ; два последних по состоянию на начало 2016 года все еще находятся на вооружении ВВС Аргентины.

Приватизация (1995)

В 1995 году FMA была приватизирована правительством Карлоса Менема и с того же года до марта 2009 года действовала в качестве концессии LAASA (Lockheed Aircraft Argentina SA, дочерняя компания Lockheed Martin Corporation ). По условиям соглашения о приватизации LAASA будет управлять им в течение 25 лет, которые могут быть продлены на два 10-летних периода.

В этот период деятельность в основном была сосредоточена на техническом обслуживании и модернизации существующих самолетов, находящихся на вооружении ВВС Аргентины.

Национализация (2010)

Во время правления Кристины Фернандес де Киршнер фабрика была национализирована в августе 2009 года с выплатой компенсации в размере 67 миллионов аргентинских песо . Текст закона об экспроприации предусматривает, что «государство не может лишить себя контрольного пакета акций или права принимать решения на заводе». ^{[3] [4]}

Он был переименован в честь бригадного генерала ВВС Аргентины Хуана Игнасио Сан-Мартина, военного инженера, который заложил основы авиационной промышленности в Кордове, когда в 1940-х годах руководил Аэротехническим институтом, предшественником FMA.

Государственный департамент США объявил, что с 18 декабря 2009 года компания Lockheed Martin Aircraft Argentina будет переименована в Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martin» SA и передана правительству Аргентины. ^[5]

Проектирование и производство самолетов

Бомбардировщики AeMB.2 Bombi в полете

Прототип Pulqui I в полете (около 1951 г.)

И.Ае. 33 Пульки II

DINFIA IA 35 Huanquero, многоцелевой самолет, разработанный в начале 1950-х годов.

Строящийся прототип IA 38 Naranjero , начало 1960-х годов.

IA 46 ''Super Ranquel'' на аэродроме Сан-Хусто (Буэнос-Айрес), апрель 1975 г.

IA 50 Гуарани II

IA 58 Пукара

IA 63 Пампа II

FMA производит инновационные прототипы самолетов, но состояние аргентинской экономики обычно не позволяет большинству из них запустить крупномасштабное производство. Тем не менее, FMA удалось запустить в серийное производство несколько типов самолетов более традиционных конструкций. Также оно занималось производством лицензионных самолетов из других стран.

Префиксы, используемые для самолетов местной разработки (и производства):

• Ae , от «Dirección General de Aerotécnica», в первый период (1927–1936);
• FMA , для «Fábrica Militar de Aviones», второй период (1938–1943);
• И.Ае. для «Аэротехнического института» в третьем периоде (1943–1952);
• IA , от «Instituto Aerotécnico», о четвертом (текущем) периоде (с 1952 г. по настоящее время).

Список произведенных, спроектированных или модернизированных самолетов

Галерея

Местные дизайны

• 
  Прототип AeC.1 (1931 г.)
• 
  АеС.2 (1932)
• 
  АеТ.1 (1933)
• 
  АеМОе.1
• 
  Прототип АеМС.1
• 
  FMA 20 Эль Бойеро (1940)
• 
  Прототип учебно-тренировочного самолета FMA 21 (1943 г.)
• 
  И.Ае. Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет 22 ДЛ (1944 г.)
• 
  И.Ае. 23 учебно-тренировочный прототип на базе FW-44J Stieglitz (1944 г.)
• 
  И.Ае. 24 штурмовика Calquin , около 1950 г.
• 
  Прототип И.Аэ. 25 планеров Mañque (1945 г.)
• 
  И.Ае. 30 Ньянку (1948)
• 
  IAe.31 Колибри (1947)
• 
  I.Ae.32 Чинголо (1949)
• 
  I.Ae.33 Pulqui II прототип 5 (1959 г.), консервация, выставка Tecnópolis, 2012 г.
• 
  И.Ае. 34 Clen Antú , бесхвостый планер конструкции Реймара Хортена , конец 1940-х годов.
• 
  Модель IA 36 Cóndor , авиалайнер, спроектированный Куртом Танком , начало 1950-х годов.
• 
  ФМА И.Ае. 37 прототип истребителя (1953 г.)
• 
  Планер с летающим крылом IAe.41 Urubú (1953 г.)
• 
  Прототип легкого транспорта IA 45 Querandi (1957 г.)
• 
  IA 50 Гуарани I (1962)
• 
  Прототип Гуарани II, Парижский авиасалон, 1965 г.
• 
  Прототип сельскохозяйственного самолета IA 53 Mamboretá (середина 1960-х гг.)
• 
  ИА-59, прототип беспилотного летательного аппарата , начало 1970-х годов.
• 
  FMA IA 63 Пампа , Парижский авиасалон, 1991 г.
• 
  Прототип CBA 123 / IA 70, Фарнборо, 1990 г.
• 
  Макет FAdeA IA 73 Unasur I
• 
  FAdeA IA 100, август 2016 г.

Изготовлено по лицензии

• 
  Девотин Д.21
• 
  Кертисс Хок 75О
• 
  FW-44J Штиглиц
• 
  Morane-Saulnier MS-760 Париж, Мендоса, 2005 г.

Двигатели

• 
  И.Ае. Р-16 Эль Гаучо
• 
  И.Ае. Р-19 Эль Индио

Смотрите также

Другие производители самолетов в Аргентине

• Аэро Боэро
• Чинкул
• Чикаре Вертолеты
• ЛАВИАСА

Рекомендации

Примечания

1. Historia на сайте FADEA
2. "FAdeA АВТОРИДАДЫ" . Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 11 июля 2014 г.
3. Назад в руки государства
4. (на испанском языке) Ministryio de Defensa - República Argentina. Архивировано 7 октября 2012 г. в Wayback Machine.
5. Lockheed Martin Aircraft Argentina SA — Fábrica Argentina de Aviones «Бригадир Сан-Мартин» SA
6. Падин 1999, стр. 9, 15.
7. (на испанском языке) «FMA IA-60 - Anteproyecto de Avión de Entrenamiento y Ataque» - веб-сайт «Zona Militar» (по состоянию на 8 июня 2015 г.)
8. Журнал Aeroespacio № 566 (июль-назад 2005 г.), Ficha Técnica № 53
9. CBA123/IA 70. Архивировано 12 сентября 2010 г. в Wayback Machine.

Библиография

• Белломо, Серджио; Кордон Агирре, Артуро; Марино, Атилио; Нуньес Падин, Хорхе (1999). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Кертисс Хоук . Serie Fuerza Aérea Argentina (на испанском языке). Том. 5. Баия-Бланка, Аргентина: Фуэрсас Аэронавалес.
• Аррегес, Анхель Сезар (2008). Мансур, Серхио Луис (ред.). Fabrica Militar de Aviones: Cronicas y Testimonios (на испанском языке) (второе изд.). Кордова, Аргентина: Министерство науки и технологий провинции Кордова. ISBN 978-987-24620-0-0.

дальнейшее чтение

• (на испанском языке) FÁBRICA MILITAR DE AVIONES: CRÓNICAS Y TETIMONIOS, получено 18 января 2010 г. (файл PDF доступен для скачивания). Опубликовано в 2007 году Министерством науки и технологий провинции Кордова , Аргентина ( Министерство науки и технологий провинции Кордова ).
• (на испанском языке) La Argentina Fabricante de Aviones (получено 23 апреля 2016 г.)

Внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• «Аргентинская FAdeA обдумывает серьезные изменения» - Jane's IHS
• История ФМА
• Aeromilitaria.com.ar (на испанском языке)
• «Бывший завод Lockheed Martin в Аргентине перезапущен под названием FAdeA» FlightGlobal