IA 50 Guaraní II — аргентинский многоцелевой самолёт, разработанный в DINFIA (преемнике «Instituto Aerotecnico» — Авиационного технического института) в начале 1960-х годов.
Проектирование и разработка
FMA Гуарани I
В начале 1960-х годов аргентинский государственный авиационный конгломерат DINFIA понял, что его двухпоршневой легкий транспортный самолет IA 35 Huanquero устарел, и было решено разработать его турбовинтовой вариант. Несмотря на схожую с Huanquero компоновку, поскольку оба самолета представляли собой двухмоторные монопланы с низким крылом полностью металлической конструкции с двойным хвостовым оперением , новый самолет Guaraní разделял только 20% конструкции Huanquero. Он был оснащен двумя двигателями Turbomeca Bastan III, каждый из которых имел мощность 850 лошадиных сил на валу (630 кВт). [1] [2] Первый полет состоялся 6 февраля 1962 года. [3]
Самолет был в дальнейшем усовершенствован как Guaruani II; основное отличие заключалось в одном стреловидном киле и укороченной задней части фюзеляжа . Он также использовал более мощные (930 лошадиных сил на валу (690 кВт)) двигатели Bastan VIA. Фюзеляж был полумонококом с квадратным поперечным сечением, имел нестреловидные крылья и стреловидные хвостовые оперения . Прототип Guaraní был перестроен по этому стандарту и поднялся в воздух в таком виде 26 апреля 1963 года. [3] [4]
История эксплуатации
Прототип Guarani II, представленный на Парижском авиасалоне 1965 года
В июне 1965 года прототип Guarani II (серийный номер TX-01) был выставлен и облетан на Парижском авиасалоне в аэропорту Ле Бурже , Франция . Позднее TX-01 был доставлен в CEV («Centre d'Essays en Vol», Air Test Centre) в Истре , Франция , для технической оценки, где он был испытан в течение в общей сложности 200 летных часов. Он был доставлен обратно в FMA , Аргентина, в феврале 1966 года, став первым самолетом, построенным в Латинской Америке, который перелетел через Атлантический океан .
Последний летающий экземпляр был выведен из эксплуатации 7 января 2007 года во II Brigada Aérea (II Air Brigada), в Паране , Энтре-Риос, Аргентина, и совершил свой последний полет в Национальный музей аэронавтики («Museo Nacional de Aeronáutica») ВВС Аргентины ( Fuerza Aérea Argentina ), в Мороне, Буэнос-Айрес , Аргентина, где он был выставлен на обозрение. [5]
Статья, посвященная 50-летию «Fabrica Militar de Aviones» — со списком всех самолетов, разработанных и произведенных там с 1927 года, Aerospacio , Буэнос-Айрес, 1977. (на испанском языке)
Магнуссон, Майкл (март 2010 г.). "FMA: с 1945 г.: История Fabrica Militar de Aviones, Аргентина: Часть 10: IA-50 Guarani". Архив Air Britain : 5–12. ISSN 0262-4923.
Ривас, Сантьяго (сентябрь 2020 г.). «Борьба с преступниками по всей Аргентине». Air International . Том 99, № 3. С. 80–83. ISSN 0306-5634.
Тейлор, Джон У. Р. (1962). Все самолеты мира Джейн 1962-63 . Лондон: Сэмсон Лоу, Марстон.
Тейлор, Джон У. Р. (1965). Все самолеты мира Джейн 1965-66 . Лондон: Сэмсон Лоу, Марстон.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985 гг.) . Orbis Publishing.
Дальнейшее чтение
«История IA-50 G-II Гуарани». www.gacetaeronautica.com (на испанском языке). Газета Аэронавтика. 20 октября 2014 года . Проверено 9 июля 2018 г.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с FMA IA 50 Guarani II .
