P -12-42 , также известный как Speed Merchant , представлял собой обтекаемый локомотив мощностью 1200 л.с. (890 кВт), построенный в 1957–1958 годах компанией Fairbanks-Morse специально для работы на каждом конце поезда Talgo , произведенного American Car и Литейный завод . Эта модель представляла собой попытку FM выйти на рынок легких локомотивов, но было произведено только четыре локомотива с низкой посадкой: первая пара была приобретена железной дорогой Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда для их поезда Джона Куинси Адамса ( Нью-Йорк, Нью-Йорк). из Йорка в Бостон, штат Массачусетс ), а вторая пара отправилась на железную дорогу Бостона и штата Мэн за своим скоростным торговым поездом ( из Бостона, Массачусетс в Портленд, штат Мэн ).
Восьмицилиндровый оппозитный поршневой двигатель P-12-42 после 1950 года имел мощность 1600 лошадиных сил (1200 кВт), но освещение поездов и другие вспомогательные нагрузки ( «гостиничная» мощность ) использовали около 25% мощности, оставляя 1200 лошадиных сил (890 кВт). ) для тяги. 100-тонные агрегаты имели длину 60 футов 0 дюймов (18,29 м), ширину 10 футов 6 дюймов (3,20 м) и высоту 12 футов 0 дюймов (3,66 м) и имели колесную формулу B-2, установленную на паре . двухосных дорожных грузовиков AAR , рассчитанных на скорость 117 миль в час (188 км / ч) и приводимых только на первые две оси. П-12-42 был одним из первых локомотивов, первичный двигатель которого был настроен на работу с постоянной скоростью, а мощность тягового генератора регулировалась исключительно за счет возбуждения.
Локомотивы Нью-Хейвена имели двойной привод и были оснащены пикапами третьего рельса , что позволяло им работать на Центральном вокзале Нью-Йорка , став первыми локомотивами с двойным приводом, достаточно легкими для работы на виадуке Парк-авеню .
FM рассчитывала продать гораздо больше единиц в Нью-Хейвен и превратить технологический прогресс в линейку пассажирских единиц, включая предложение, в котором использовался кузов в стиле Train Master , но финансовые проблемы не позволяли FM предоставлять финансирование клиентам. [ нужна цитата ] стесненный в средствах Нью-Хейвен в конечном итоге решил вместо этого приобрести парк из шестидесяти EMD FL9 , поскольку для покупки было доступно финансирование GM.
Поезд Тальго из Нью-Хейвена был продан компании Ferrocarril de Langreo для эксплуатации в Испании в 1962 году, а их локомотивы впоследствии не использовались, пока не были списаны в 1971 году. [1] Поезд Бостона и штата Мэн оставался в эксплуатации до 1964 года. [2]