Аэропорт Фэрфакс (известный как Фэрфакс-Филд во время Второй мировой войны ) был аэродромом Канзас-Сити, штат Канзас, с 1921 года, который использовался военными в 1935–1949 годах. На федеральной земле, прилегающей к аэродрому, находились завод и центр модификации B-25 Mitchell времен Второй мировой войны, а также терминал военного воздушного транспорта . После использования в качестве базы ВВС в эпоху холодной войны , он использовался для обслуживания авиалайнеров компанией TWA и для производства автомобилей и реактивных истребителей компанией General Motors , которая построила завод Фэрфакс над взлетно-посадочными полосами в 1985 году, когда муниципальный аэропорт закрылся.
Аэропорт расположен на излучине реки Гус-Айленд (Канзас). На Гус-Айленде правительство Соединенных Штатов построило [ когда? ] дамбы и стены для защиты от наводнений вокруг промышленного района Фэрфакс, а также три насосные станции, в том числе две на аэродроме [3] , который впервые использовался для « воздушной встречи Американского легиона » 1921 года. [4] Впоследствии аэродром использовался школой авиации Эмори Дж. Суини . [ 4]
Аэропорт Суини был назван в 1925 году, а 403-я истребительная эскадрилья была направлена в Канзас-Сити в конце 1925 года. [5] Карта «Фэрфакса » с аэропортом была составлена 1 апреля 1925 года как территория «в 1373,07 акра» за пределами городской черты, разделенная следующим образом: «Kansas City Industrial Land Company владела 1122,85 акрами; Union Pacific Railroad Company владела 32,80 акрами; восемь частных владельцев владели 72,18 акрами; две железные дороги, помимо Union Pacific, владели 66,47 акрами; земля, отведенная под специальные дороги, составляла 31,54 акра; [и] земля, на которой были построены дамбы, составляла 57,23 акра». [3] Аэропорт Суини был нанесен на карту Министерством торговли США 17 июля 1928 года как трапеция площадью 150 акров (61 га). [6]
Аэропорт Фэрфакс получил свое название в 1928 году, когда аэропорт Суини «перешел под контроль Wood Brothers Corporation» [4] — Чарльз Линдберг и Фил Лав приземлились в аэропорту «на моноплане Райана Лава » 2 августа 1928 года. [7] Открытое в 1929 году, предприятие эксплуатировалось «Fairfax Airport Company» («Fairfax Airports, Inc. в 1931 году»), [8] а первым пассажирским самолетом Фэрфакса был Fokker Super Universal (5 пассажиров) корпорации Universal Aviation . [4] Авиакомпания Southwest Air Service Express запланировала рейсы из «Аэропорта Фэрфакс» в Даллас/Форт-Уэрт в марте 1929 года, [9] а шестиместный перевозчик Travelair компании Central Air Lines потерпел крушение при подлете к Фэрфаксу в январе 1930 года. [10] «Впечатляющее сооружение» стоимостью 60 000 долларов с платными туалетами для дополнительной прибыли было построено в 193x как новое административное здание, а на этой земле также находилось месторождение природного газа с 14 скважинами для дополнительного дохода [8] (после Второй мировой войны вдоль резервуаров компании Great Lakes Pipe Line Company проходил тракт Phillips Petroleum ). В 1933 году в аэропорту были ангары; авиакомпании, включая American , Braniff и US Airways ; и производители самолетов, такие как Rearwin Airplanes [4] ( также производились самолеты American Eagle Eaglet .) [11] К 1938 году летная служба Эдди Фишера использовала Waco RNF самолет для летной подготовки. [12]
Рядом с аэропортом Фэрфакс находилась военно-морская резервная авиабаза 1935–42 годов [13] , которая к 1940 году стала военно-морской авиабазой ликвидации («E-база», разговорн. ) для отбора кандидатов на авиацию. [14] Изыскательские работы для завода ВВС начались в декабре 1940 года, и город выкупил аэропорт в феврале 1941 года [15] за 600 000 долларов у компании Kansas City Industrial Land Company. [ необходима цитата ] Военно-воздушные силы армии США ( AAF) арендовали городской аэропорт Фэрфакс к 1941 году; когда Управление проектов работ выделило 1 536 717 долларов на улучшение и расширение аэропорта площадью 240 акров (97 га). [16] 4 гражданские взлетно-посадочные полосы были улучшены с помощью бетона шириной 150 футов и 185 000 квадратных ярдов парковочного перрона. [ необходимая цитата ] — правительство также приобрело поле люцерны площадью 75 акров (30 га) [17] для завода AAF и для проезда к аэродрому. Закладка фундамента для Air Force Plant NC , «государственного, подрядчика-управляемого» завода North American Aviation [18] , состоялась 8 марта 1941 года. ( Центр модификации USAAF был построен в мае-октябре 1942 года [4] — другой центр модификации находился в Канзас-Сити, штат Миссури.) [19] Гражданское производственное предприятие Fairfax для самолетов Rearwin было куплено в начале 1942 года «австралийской» компанией Commonwealth Aircraft Company, которая также открыла второй завод по производству самолетов в Канзас-Сити, штат Миссури, в Уэст-Боттомс . [20] 2 марта 1945 года Военно-воздушная транспортная служба переместила грузовой терминал в Фэрфакс из Канзас-Сити, штат Миссури , а военная база в Фэрфаксе стала оперативным местом расположения армейского аэродрома Роузкранс 15 апреля 1945 года (оперативное место расположения Командования воздушного транспорта в Фэрфаксе было прекращено 6 декабря 1945 года). [ необходима цитата ]
К концу 1945 года Transcontinental and Western Air использовали бывший центр модификации для обслуживания самолетов до Великого наводнения 1951 года — город Канзас-Сити, штат Миссури, построил новый аэропорт Mid-Continent для базы TWA Kansas City Overhaul Base к северо-западу от города (центр модификации [ уточнить ] был снесен вскоре после марта 1985 года). Commonwealth Aircraft производила послевоенные самолеты Skyranger в Фэрфаксе, пока «не была переведена в 1946 году на бывший завод Columbia Aircraft » в Нью-Йорке , а сборочный завод Buick-Oldsmobile-Pontiac, расположенный рядом с Фэрфакс-Филд, [21] работавший на арендованном бывшем заводе бомбардировщиков, [22] «закончил свой первый автомобиль в июне 1946 года». [23] Послевоенные военные действия в Фэрфаксе включали 4101-ю базу ВВС ( резервная подготовка ) 12 июля 1946 года [24] и 564-ю бомбардировочную эскадрилью 6 января 1947 года. [ необходима цитата ]
Несмотря на план 1948 года по «выводу базы из- под контроля », [25] в «октябре 1949 года ВВС США прекратили аренду аэропорта Фэрфакс, и город Канзас-Сити, штат Канзас, восстановил контроль над объектом». [23] : 260 «Указ об аннексии» [ когда? ] расширил границы города, включив в него «[территорию] правительства Соединенных Штатов в 2 акра» и 925,8 акров (374,7 га) аэропорта с 13 зданиями — «площадь Фэрфакса» была областью в северо-восточном углу промышленного района Фэрфакса площадью ~2300 акров (930 га). [3] 22 мая 1950 года 2472-й учебный центр ВВС и 442-е транспортное крыло Фэрфакса переехали в учебный центр военно-морской авиации Олате . В 1950 году Mid-Continent Airlines заключила контракт на авиапочтовые перевозки из Фэрфакса (операции North Central Route#106 были перемещены в аэропорт Мид-Континент после наводнения 1951 года). 4610-я авиабаза на аэродроме Фэрфакс-Филд стала в апреле 1951 года базовым операционным подразделением для соседней базы ВВС , строящейся в аэропорту Грандвью [26] (подразделения командования ПВО Фэрфакса переехали на базу ВВС Грандвью после выгодного занятия 16 февраля 1954 года.) [27]
Муниципальный аэропорт Фэрфакс получил свое название во время Великого наводнения 1951 года [28] , а в 1953 году сборочная линия самолетов F-84F Thunderflash находилась на том же самом сборочном заводе GM площадью 53 акра (21 га). [21] 20 июня 1954 года самолет Zantop DC-3A потерпел крушение при подлете к Фэрфаксу, в результате чего погибли 3 человека. [29] 12 июля 1955 года Фэрфакс стал местом посадки учебно-тренировочного самолета TWA DC-3 , который «только что вылетел из Фэрфакса», прежде чем столкнуться с самолетом Cessna компании Baker's Flying Service и уничтожить его. [30] Роковое путешествие 1963 года для Piper Comanche Пэтси Клайн началось в Фэрфаксе, и аэропорт был добавлен к GNIS 13 октября 1978 года. [2] Самая длинная взлетно-посадочная полоса Фэрфакса (17/35) была 7301 фут (2225 м) [ нужна ссылка ] в длину, когда последний рейс аэропорта вылетел 31 марта 1985 года, [23] а 1 апреля 1985 года земля была добавлена к промышленной зоне округа Фэрфакс. [ нужна ссылка ] Сборочный завод General Motors в Фэрфаксе был достроен в 1985 году на взлетно-посадочных полосах, [31] а производство автомобилей в здании завода бомбардировщиков времен Второй мировой войны прекратилось в мае 1987 года (GM купила его в 1960 году, и оно было снесено в 1989 году). [32] [33]
0943559W
Кроме того, Воздушная служба построила объекты в Бостоне; Питтсбурге; Колумбусе; Цинциннати; Луисвилле; Канзас-Сити, штат Миссури; Санта-Монике, штат Калифорния; и Сиэтле. В каждом случае она арендовала землю за один доллар в год, поставляла стальные ангары из своих излишков и заключала контракты через Корпус интендантов на возведение ангаров и установку газовых и нефтяных объектов. Воздушная служба поставила несколько «Дженни», некоторое оборудование и инструменты, несколько механиков (в основном рядовых, но иногда одного или двух гражданских) и офицера регулярной армии в качестве командира. 22 … Воздушная служба … в 1923 году она добавила южную дивизию от Скотта до Келли-Филд через Канзас-Сити, штат Миссури; Маскоги, штат Оклахома; и Даллас. 12 … Другими примерами были 403-й [ sic ] в Канзас-Сити, штат Миссури, который работал с Национальной гвардией Айовы в лагере в Миннесоте в 1935 году. 34 … К 1925 году Корпус связи создал новые метеостанции, и на каждом летном поле Воздушной службы имелся метеорологический отряд Корпуса связи. … В некоторых местах на Модельной воздушной трассе в 1925 году все еще не было метеорологической службы. Пять новых отрядов, утвержденных Военным министерством в конце года, были назначены в Камберленд, Юнионтаун, Канзас-Сити, Маскоги и Даллас.
Полковник Чарльз А. Линдберг приземлился на аэродроме Фэрфакс сегодня поздно вечером из Уичито, штат Канзас, в сопровождении Фила Лава на моноплане Лава Ryan.
Я учился летать в летной службе Эдди Фишера в Фэрфаксе на самолете Waco RNF и совершил самостоятельный полет в 1938 году.
18 декабря 1941 г.… Лейтенант-коммандер Р. В. Мурисон из корпуса гражданских инженеров Военно-морского резерва прибыл для осмотра территории аэропорта округа Джонсон
аэропорт Фэрфакса получает грант WPA на расширение и улучшение
… WPA выделила 1 536 717 долларов на улучшение и развитие муниципального аэропорта Фэрфакса, стало известно из телеграммы, полученной сегодня мэром Доном С. Маккомбсом от представителя США Гайера в Конгрессе от второго избирательного округа Канзаса. Ожидается, что ассигнования обеспечат около восемнадцати месяцев работы для более чем 1000 человек. Это станет началом превращения Фэрфакса в один из выдающихся аэропортов страны.
Острая потребность в Большом порту.
Потребность в более крупных полевых условиях для летных испытаний двухмоторных бомбардировщиков, которые будут собираться на строящемся на прилегающей земле государственном заводе стоимостью 10 миллионов долларов, была причиной получения прецедента по сравнению с другими требованиями, как было сказано. Текущий порт включает 240 акров и будет почти утроен в размерах за счет усовершенствования, которое должно включать засыпку и выравнивание старого «острова» Гуся, части собственности, приобретенной* городом при покупке аэропорта. Взлетно-посадочные полосы будут простираться далеко на старый остров, который теперь является частью материка и защищен со стороны реки Миссури 6-мильной дамбой. … Аэропорт Фэрфакса теперь является важным центром национальной обороны как дополнение к заводу по производству бомбардировщиков, а также как дом Ричардс-филд, [
sic
] резервного авиационного корпуса армии США и базы для подготовки резервной авиации ВМС США. … Аэропорт был куплен городом в этом году и передан совету коммунальных служб для эксплуатации и обслуживания. Правление приняло на себя обязательство по облигациям на сумму 750 000 долларов, одобренное избирателями на дополнительных выборах для покупки аэропорта. Заявка на 2 миллиона долларов была подана в WPA. Она была одобрена через государственные и региональные офисы, была одобрена командующим 7-м корпусом армии и отправлена в Вашингтон для изучения военным министерством,
{{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )(цитируется по Масиасу, стр. 247)Commonwealth Aircraft Company… В начале 1942 года она купила семейную компанию Rearwin Airplanes, которая производила хорошо спроектированные легкие самолеты. Австралийская компания Commonwealth выиграла контракт правительства США на производство тактических планеров для перевозки войск для ВВС США на заводе в Рирвине. Второй завод был открыт в Канзас-Сити, штат Миссури, на нынешнем участке Уэст-Боттомс, где находится American Royal. Между 1942 и 1945 годами со сборочных линий сошло 100 8-местных учебных самолетов WACO CG-3A и 1400 13-местных самолетов WACO CG-4A, что сделало Рирвин вторым по величине производителем в стране. Планеры Канзас-Сити и Фэрфакс использовались в европейских операциях с 1943 года до конца войны. … На южной окраине Канзас-Сити на Баннистер-роуд компания Pratt & Whitney потратила 85 миллионов долларов на строительство завода площадью 57 акров, на котором работали 24 человека на сборочной линии длиной в милю.
Один из каждых пятидесяти B-25 был доставлен на полигон для стрельбы и бомбардировок Cheyenne Bottoms возле
Грейт-Бенда
для проверки стрельбы из пулеметов в полете. … В октябре 1949 года ВВС США прекратили аренду аэропорта Фэрфакс, и город Канзас-Сити, штат Канзас, восстановил контроль над объектом. Переоборудованный завод закончил свой первый автомобиль в июне 1946 года… В 1960 году завод приобрела компания General Motors.
Из резервов будут выведены авиабаза Фэрфакс [sic] в Канзас-Сити, штат Канзас, и интендантский склад Сидар-Гроув в Шривпорте, штат Луизиана.