stringtranslate.com

Фэрфакс-Филд

Фэрфакс-Филд был военным (Вторая мировая война) объектом ВВС США, а позднее — ВВС США . Установка находилась к северу от Канзас-Сити, штат Канзас . Использовавшийся как довоенная военно-морская авиабаза , [3] ВВС США арендовали муниципальный аэродром и построили завод ВВС и центр модификации для производства средних бомбардировщиков North American B-25 Mitchell . Военное использование объекта продолжалось вплоть до 1957 года 3903-й группой по оценке радиолокационных бомб Стратегического авиационного командования для отработки бомбометания.

Канзас-Сити [ где? ] военные объекты в Миссури

В Канзас-Сити, штат Миссури , военные действия начались еще в 1919 году, когда город был частью кампании по набору, в которой приняли участие «семнадцать летных полей, одно ремонтное депо и пять станций для воздушных шаров». [4] : 7  В 1923 году южное подразделение Воздушной службы Model Airway использовало аэродром в городе для армейского воздушного маршрута до Келли-Филд , штат Техас; а к концу 1925 года «403-я [ sic ] истребительная эскадрилья» была назначена на объект в Канзас-Сити (Воздушная служба арендовала землю для аэродрома в Канзас-Сити, штат Миссури, со стальными ангарами за 1 доллар в год.) [4] В 1940 году Геологическая служба США нанесла на карту «границу штата» как прямую линию с севера на юг, разграничивающую небольшую восточную часть «аэропорта Фэрфакс» как находящуюся в Миссури. [5] К концу 1942 года в Канзас-Сити, штат Миссури, появился центр модификации — в дополнение к заводу и центру модификации в Фэрфаксе в Канзасе. [6] 2 марта 1945 года компания Military Air Transport перенесла грузовой терминал в Фэрфакс из Канзас-Сити, штат Миссури.

USAF Central Air Defense Force (CADF) были активированы со штаб-квартирой в Канзас-Сити, штат Миссури, 1 марта 1951 года; 24 апреля было «создано Центральное командование противовоздушной обороны армии со штаб-квартирой в Канзас-Сити» (организовано 1 мая 1951 года); и 1 июля в Канзас-Сити была активирована 35-я воздушная дивизия USAF (переведена на авиабазу Доббинс в сентябре). 4602-я эскадрилья разведывательной службы ВВС — после назначения на Петерсон-Филд 1 марта 1952 года [7] — получила свой звено B, назначенное в «Штаб-квартиру сил обороны [в] Канзас-Сити, штат Миссури». [8] Пока достраивалась база ВВС Грандвью , 1 октября 1952 года в Канзас-Сити, штат Миссури, располагалось подразделение технической и наземной подготовки CADF, [9] а специальная исследовательская группа АНБ встретилась 1 августа 1953 года в «Штабе Центральных сил воздушной обороны, Канзас-Сити, штат Миссури». [10]

База ВВС Грандвью
24 февраля 1954 года штаб-квартира CADF переехала на военно-воздушную базу Грандвью [11] за пределами городской черты, но земля принадлежала правительству Канзас-Сити, штат Миссури (у которого ВВС США арендовали аэропорт 1 января 1952 года — «ВВС США приняли на себя ответственность за землю и здания [базы]» в январе 1953 года. [7]

Фон

Аэродром впервые был использован в 1921 году для воздушных встреч и стал аэропортом Суини 1925 года и аэропортом Фэрфакс 1928 года . Резервная военно-морская авиабаза была создана на Фэрфакс-Филд в 1935 году [12] ; эскадрилья ВМС и эскадрилья морской пехоты были созданы 12 июля. [13] В 1937 году Фэрфакс действовал как «армейская резервная база» с самолетами-наблюдателями Douglas O-46, [14] и к 1938 году аэропорт имел четыре взлетно-посадочные полосы, включая одну длиной 2700 футов (820 м). [15] «Авиационная база резерва ВМС США» Фэрфакса, [16] имела 30-дневный курс предполетной подготовки в 1940 году. [17]

Авиабаза ВМС США «Ликвидация»

«Программа морских воздушных полетов», созданная 1 сентября 1940 года [3] на «авиабазе ликвидации ВМС» (E-base) в Фэрфаксе, использовала «физическое и психическое обследование… десять часов двойного обучения… контрольные полеты и пятнадцатиминутный самостоятельный полет» для отбора кандидатов [18] на должность кадетов морской авиации. [19] «Кадет морской авиации Фэрфакса… потерпел крушение в реке Миссури в двух милях к северо-западу от авиабазы ​​Фэрфакс» [sic] 16 июня 1942 года, [20] В июле учебная база морской авиации Фэрфакса была переведена на новую резервную базу морской авиации США в Олате, примерно в 20 милях. [12] В 1946 году в Фэрфаксе все еще были «казармы ВМС США». [21]

1944 Сборочная линия B-25 Mitchell на заводе ВВС в Северной Каролине : В 1953 году это предприятие называлось Buick-Oldsmobile-Pontiac Assembly Plant, расположенным рядом с аэродромом Фэрфакс-Филд [22] , и открыло сборочную линию для истребителей F-84F Thunderflash [ необходимо разъяснение ] [22] (General Motors произвела 599 F-84F на заводе Фэрфакс).

Производство, обучение и модификации B-25 во время Второй мировой войны

Изыскательские работы для Air Force Plant NC начались в декабре 1940 года, а город Канзас-Сити, штат Канзас , купил аэропорт в феврале 1941 года. [23] USAAF арендовали аэропорт Фэрфакс у города, а Управление проектов работ спонсировало расширение четырех гражданских взлетно-посадочных полос. Правительство купило 75 акров (30 га) поля люцерны [24] для завода и для проезда к аэродрому. Производство B-25 началось в декабре 1941 года, а первый B-25D компании Fairfax был принят в феврале 1942 года. Центр модификации Fairfax представлял собой двойной ангар, построенный в мае-октябре 1942 года вдоль южной рулежной дорожки для переделки новых B-25 (были добавлены западное расширение и несколько надворных построек). [25] 76-й учебный технический отряд AAF был активирован 4 февраля 1943 года (назначен 5 октября) и проводил 6-недельный курс гидравлики для механиков AAF под руководством Aircraft Accessories Corporation. Около 300 студентов были приняты до того, как школа была закрыта в октябре как дубликат курса Chanute Field . 81-й учебный технический отряд AAF был активирован 22 февраля 1943 года и назначен, начиная с 30 августа, для надзора за учениками-руководителями экипажей в Центре модификации. Политика AAF в январе заключалась в том, что каждому механику, выбранному в качестве начальника экипажа, назначался самолет, покидающий завод, он должен был ознакомиться с его модификациями в центре и отправиться с ним в полевое подразделение. Модификации B-25 заняли всего неделю, в то время как модификации вертолета огневой поддержки B-25G для противокорабельных миссий Тихоокеанской войны заняли 2–3 месяца. [ необходима цитата ] Пиковый набор составил 296 механиков 27 июня, и программа ученичества была прекращена (отряд расформирован 31 октября 1943 года).

Переправа во время Второй мировой войны

15 апреля 1943 года командование воздушного транспорта переместило 2-ю перегоночную эскадрилью 5-й перегоночной группы из Даллас-Лав-Филд в Фэрфакс, и в течение мая эскадрилья перегнала 157 B-25 [26] Из 1881 поставок в 1943 году наземной перегоночной эскадрильей все, кроме 129, были B-25, но в конце того же года пилоты Фэрфакса начали перегонять Martin B-26 Marauder из центра модификации в Омахе и Consolidated B-24 Liberators с объекта в Сент-Поле . С мая по сентябрь 1944 года в Фэрфаксе находился отряд женщин-пилотов ВВС . [27] 33-я перегоночная группа была сформирована 1 апреля 1944 года из 2-й перегоночной эскадрильи, которая была отделена от 5-й группы 1 января 1944 года (393 офицера и 578 рядовых на конец 1944 года). [28] Женские пилоты воздушной службы были организованы в Фэрфаксе 1 мая 1944 года, [29] и из Фэрфакса 33-я доставила 6202 самолета на базы CONUS и 251 за границу. 22 сентября 1944 года 33-я перегоночная группа начала ежедневные регулярные рейсы военно-транспортной авиации (MAT) с военными грузами/пассажирами в Миннеаполис и Омаху (позже было добавлено еще 2 ежедневных рейса). В октябре 1944 года центр модификации стал дополнением [ необходимо разъяснение ] к линии окончательной сборки. 9 ноября 1944 года 33-я группа предоставила самолет и экипаж для перелета сенатора Гарри С. Трумэна из Фэрфакса в Вашингтон на церемонии после его избрания вице-президентом, а в начале 1945 года 33-я группа контролировала десять оперативных баз. [ где? ] . Во время перехода Фэрфакса на производство P-80 33-я перегоночная группа была прекращена. [ когда? ]

Авиаперевозки во время Второй мировой войны

2 марта 1945 года Military Air Transport переместил грузовой терминал в Фэрфакс из Канзас-Сити, штат Миссури , и имел 362 человека персонала в июне, крупнейшее рабочее место в дивизии. Для перегонки Фэрфакс стал рабочим местом армейского аэродрома Роузкранс 15 апреля 1945 года, его пилоты отправлялись в Фэрфакс для вылетов. В 1945 году 1044 военных транспортных самолета использовали аэродром в июле (например, президент Трумэн для визитов в Индепенденс, штат Миссури ). Планы по производству самолетов B-29 и F-80 в Фэрфаксе так и не были реализованы, а производство B-25J было прекращено 15 августа 1945 года после того, как на заводе было построено в общей сложности 2290 B-25D (152 варианта Navy PBJ-1D) и 4318 B-25J. Федеральная корпорация финансирования реконструкции создала склад в районе Фэрфакс для ликвидации военных излишков, не отправленных на склады или куда-либо еще для государственного использования (материалы, пригодные для повторного использования, такие как алюминий и сталь, были возвращены). Семьдесят два неполных, но пригодных для полетов B-25J были проданы населению. Самолет C-47 ВВС США потерпел крушение 15 сентября 1945 года при взлете на северном берегу изгиба реки Миссури, в результате чего погибли все 24 человека на борту. [30] [31] Оперативное расположение Командования воздушного транспорта в Фэрфаксе было прекращено 6 декабря 1945 года (9 C-47 и 80 пилотов/вторых пилотов были переведены на запад, на армейский аэродром Топика , который был выбран в качестве центрального летного комплекса МАТ к ноябрю 1945 года.) 4101-я армейская база ВВС (резервная учебная база) была сформирована в Фэрфаксе 12 июля 1946 года (переименована в 2472-й резервный учебный центр ВВС 28 августа 1948 года) [32] и в начале планирования ВВС США Фэрфакс сформировал резервную 564-ю бомбардировочную эскадрилью [ указать ] 6 января 1947 года, которая отправила 127 пилотов в летний лагерь 1948 года.

Заговор с целью совершения теракта в Канзас-Сити

В 1945 году в Фэрфаксе [33] был ранний участок радиолокационной оценки бомб (RBS) 2AF [34] , который использовал радар SCR-584 для оценки подготовки бомбардировщиков. Подразделение RBS в Канзас-Сити стало подразделением 206-го AAFBU в Колорадо-Спрингс в июле 1945 года [35] , а в 1954 году стало подразделением 5 10-го RBSS. [36] Отряд подсчитывал полеты Convair B-36 Peacemaker в 1953 году [37] , в соревнованиях по бомбардировке и навигации SAC 1955 года [38] и в операции «Longshot» 1957 года. [39] [40] [41] Точкой прицеливания в Канзас-Сити для операции 1957 года была «база северо-восточного угла Columbian Steel Tank Company» [42] [41] : 1  на углу улиц 12th/Liberty. [33] [43] в West Bottoms . [44] В 1959 году имитация бомбардировок Канзас-Сити была оценена с помощью радара с большим радиусом действия на радиолокационном пункте подсчета бомб Джоплин в Миссури (10RBSS Det 2) на юге, который был перемещен с радиолокационного пункта подсчета бомб Холлис в Оклахоме в июле.

В октябре 1948 года 37 самолетов резерва ВВС в Фэрфаксе налетали 1844 часа, а в 1949 году 564-й был заменен 442-м транспортным крылом (активизированным 27 июня). [ требуется ссылка ] Несмотря на план 1948 года по «выводу излишков » Фэрфакса, [45] в «октябре 1949 года ВВС США прекратили аренду аэропорта Фэрфакс, и город Канзас-Сити, штат Канзас, восстановил контроль над объектом». [46] : 260  22 мая 1950 года 2472-й учебный центр резерва ВВС и 442-е транспортное крыло Фэрфакса переехали в Технический учебный центр морской авиации Олате .

Муниципальный аэропорт Фэрфакса

4610-я эскадрилья авиабазы ​​Фэрфакса временно эвакуировала муниципальный аэропорт Фэрфакса из-за пожара во время Великого наводнения 1951 года [47] , а 1 октября 1952 года эскадрилья «открыла» близлежащую авиабазу Грандвью в Миссури (полезное использование Грандвью началось 2 года спустя.) [48] : 88  В 1952 году эскадрилья была переименована в 4676-ю группу ПВО [49] , которая начала летать на F-86 Sabre с Фэрфакса в конце 1953 года.

В 1953 году F-94 разбился при попытке вернуться, в результате чего погибли пилот и оператор радара. С 18 декабря 1953 года по 1 марта 1954 года 326-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была приписана к Фэрфаксу, а F-84 разбился недалеко от делового района города, в результате чего погибли пилот и трое жителей. [50]

1 сентября 1954 года Командование воздушной обороны (ADC) было передано в подчинение Континентальному командованию воздушной обороны , и все подразделения ADC Фэрфакса были перемещены на новую базу ВВС Грандвью недалеко от Канзас-Сити, штат Миссури . [48]

Ссылки

  1. ↑ Мэрдок, Скотт Д. (6 мая 2003 г.). «Список заводов ВВС».
  2. ↑ Военное министерство, США (29 июня 1942 г.). "The Weather Observer: 29 июня 1942 г. - США. Военное министерство - Google Books" . Получено 20 мая 2015 г.
  3. ^ ab Военный орден мировых войн. Turner Publishing Company. 15 июня 1996 г. ISBN 9781563111846. Получено 15 июля 2013 г.
  4. ^ ab Maurer, Maurer. Авиация в армии США, 1919-1939 (Отчет). С. 151, 307. ISBN 0-912799-38-2.
  5. ^ [Топографическая карта USGS] (Карта). Карта представлена ​​на сайте Airfields-Freeman.com. 1940. Получено 14 июля 2013 г.
  6. ^ Futrell, Robert F. (июль 1947 г.). Development of AAF Base Facilities in the United States: 1939-1945 (PDF) (отчет). Vol. ARS-69: US Air Force Historical Study No 69 (Copy No. 2). Air Historical Office. стр. 141. Архивировано из оригинала (PDF) 8 сентября 2012 г. Даггетт, Калифорния; Тусон, Аризона; Лав-Филд, Даллас, Техас; Аэропорт Фэрфакс, Канзас-Сити, Канзас ; Буффало, Нью-Йорк; Эвансвилл, Индиана; Ниагарский водопад, Нью-Йорк; Оффут-Филд, Омаха, Небраска; Стэндифорд-Филд, Луисвилл, Кентукки; Шайенн, Вайоминг; Вандалия, Огайо; Сент-Пол, Миннесота; Денвер, Колорадо; Бирмингем, Алабама; Мемфис, Теннесси; Талса, Оклахома; и Канзас-Сити, Миссури.
  7. ^ ab Mueller (1982). "База ВВС Ричардс-Гебаур". Базы ВВС по состоянию на 1982 год (Отчет). стр. 502.
  8. ^ "4602d AISS Unit History Sampler" (транскрибированные выдержки из Secret History of 4602D Air Intelligence Squadron ) . Cufon.org . Получено 9 октября 2013 г. 4602d Air Intelligence Service Squadron была сформирована и организована в соответствии с Общим приказом командования ПВО № 20 от 28 февраля 1952 г. на аэродроме Петерсон-Филд [ так в оригинале ] [подбазе] авиабазы ​​Энт, Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, с утвержденной численностью в тридцать четыре (34) офицера и девяносто семь (97) летчиков. В соответствии с этим Общим приказом были организованы три полета, обозначенные как рейсы A, B и C, которые должны были базироваться в трех штабах Сил обороны на авиабазе Гамильтон, Калифорния, в Канзас-Сити, штат Миссури, и на авиабазе Стюарт, Нью-Йорк, соответственно.
  9. ^ "Официальный реестр Соединенных Штатов - Комиссия по государственной службе Соединенных Штатов, Соединенные Штаты. Бюро переписи населения". 1952 . Получено 4 июня 2015 .
  10. ^ «Историческое исследование Агентства национальной безопасности (АНБ): Научно-консультативный совет Агентства национальной безопасности 1952–1963, сентябрь 1965 г.» (PDF) . Governmentattic.org . Получено 4 июня 2015 г. .
  11. ^ "title tbd" . Получено 14 августа 2014 г. Штаб -квартира Центральных сил ПВО была создана [на авиабазе Грандвью] 24.02.54 г. ПРИМЕЧАНИЕ : на биографической веб-странице указаны два разных места расположения штаб-квартиры CADF в Миссури.
  12. ^ ab "Olathe Naval Air Station: Sailors on the Plains" (PDF) . Альбом: Johnson County History Museum . XV (2). Архивировано из оригинала (PDF) 11 декабря 2013 года . Получено 15 июля 2013 года .
  13. ↑ Hurt, R. Douglas (осень 1977 г.). «Военно-морские авиабазы ​​в Канзасе во время Второй мировой войны» (транскрипция Тода Робертса) . Kansas Historical Quarterly . Получено 15 июля 2013 г.(см. также «Армия и ВВС США над Канзасом», Kansas Historical Quarterly , т. 25, № 2, (лето, 1959 г.), стр. 138-141)
  14. ^ "Пилоты очаровали толпу в аэропорту: одиннадцать летчиков с базы резерва армии и морской пехоты США выставили напоказ" (архив новостей Google) . Lawrence Journal-World . Лоуренс, Канзас . 27 апреля 1937 г. Получено 16 августа 2014 г.
  15. ^ Справочник аэропортов , Компания справочника аэропортов, 1938(цитата Фримена)
  16. ^ "Lawrence Journal-World - Поиск в архиве новостей Google". Архивировано из оригинала 16 октября 2020 г.
  17. ^ Хаммел, Эрик. Aces at War (Google Books) . Получено 15 июля 2013 г.
  18. ^ Хаммел, Эрик (22 января 2010 г.). Асы на войне - Эрик Хаммел - Google Книги. Pacifica Military History. ISBN 9781890988074. Получено 20 мая 2015 г.
  19. ^ "Некролог Э. ЛЮТЕРА - Фэрфакс, Вирджиния | The Washington Post". Legacy.com . Получено 20 мая 2015 г. .
  20. ^ "Бывший спортсмен из Айовы погиб в авиакатастрофе". The Milwaukee Journal . 17 июня 1942 г. Получено 14 июля 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ Карта (Карта). 7 ноября 1945 г. Получено 14 июля 2013 г.{{cite map}}: CS1 maint: год ( ссылка ) Промышленный район Фэрфакс , UPRR (карта частично представлена ​​онлайн на сайте Airfields-Freeman.com.)
  22. ^ ab "ВВС представили новый реактивный истребитель". Press Courier . 10 июля 1953 г. Получено 14 июля 2013 г.
  23. ^ "Большой завод бомбардировщиков для города". Kansas City Times . 7 декабря 1940 г.(цитируется Фрименом и Макаисом)
  24. ^ Масиас стр. 247
  25. ^ Freeman, Paul (29 декабря 2012 г.). "Аэропорт Суини / Аэропорт Фэрфакс / Аэродром Фэрфакс (KCK), Канзас-Сити, штат Канзас". Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Восточный Канзас . Airfields-Freeman.com . Получено 14 июля 2013 г. .
  26. ^ "Индекс истории ВВС". Airforcehistory.org . Получено 20 мая 2015 г. .
  27. ^ Бисел, Дебра Гудрич; Мартин, Мишель М. (2013). Форты и базы Канзаса: Стражи в прериях - Дебра Гудрич Бисел, Мишель М. Мартин - Google Books. History Press. ISBN 9781609498269. Получено 20 мая 2015 г.
  28. ^ "Fairfax Field". Wings Over Kansas . Топика, Историческое общество штата Канзас . Получено 15 июля 2013 г.
  29. ^ «Армия и ВВС США над Канзасом: Часть II». Kansas Historical Quarterly . Том 25. 1959.
  30. ^ "ASN Авария самолета Douglas C-47B-45-DK (DC-3) 45-1011 Канзас-Сити-Фэрфакс-Филд, Канзас (KCK)". Aviation-safety.net. 15 сентября 1945 г. Получено 20 мая 2015 г.
  31. ^ "Профиль Kansas City-Fairfax Field, KS - Aviation Safety Network". Aviation-safety.net. 5 ноября 2013 г. Получено 20 мая 2015 г.
  32. ↑ Подробности документа для IRISNUM= 00179924 (История 4101-й базы ВВС США) (Отчет). AFHRA.
  33. ^ ab "Водородная бомба сброшена на 12-ю и Либерти". The Kansas City Times . NewsPaperArchive.com. 31 октября 1957 г. Получено 20 августа 2014 г.
  34. ^ сравните с местом подсчета радиолокационных бомб в Новом Орлеане и участками заложенных бомб в Далласе
  35. ^ Хелликсон, Джин, ред. (9 ноября 1983 г.). Историческое резюме: оценка радиолокационных бомб, 1945–1983 (pdf) (отчет). Управление истории, 1-я группа боевой оценки . Получено 1 октября 2012 г.
  36. ^ "Arod L. Deas". StAugustine.com. 7 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 20 мая 2015 г.
  37. ^ "Самый большой бомбардировщик обладает ужасающей силой" (архив новостей Google) . Miami Beach Morning Journal . 26 мая 1963 г. Получено 20 августа 2014 г.
  38. ^ "ИСТОРИЯ ОПЕРАЦИЙ 7-ГО КРЫЛА, 1955-1958". Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года . Получено 27 сентября 2012 года .
  39. ^ "bomber command | operation longshot | kansas city | 1957 | 1525 | Flight Archive". Flightglobal.com. 18 октября 1957 г. Получено 20 мая 2015 г.
  40. ^ "90 SAC Planes to H-Bomb 3 Targets". The Milwaukee Sentinel . 31 октября 1957 г. Архивировано из оригинала 24 января 2013 г. Получено 20 августа 2014 г. – через Google News.
  41. ^ ab "Jet Armada To 'Bomb' Three Major US Cities". Miami News . 30 октября 1957 г. Получено 20 августа 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ] (страница 1 раздела статьи) [ постоянная мертвая ссылка ]
  42. ^ "Глава XIX - Роль танкера". Архивировано из оригинала (DOC) 21 августа 2014 года . Получено 20 августа 2014 года .
  43. ^ "The Kansas City Times из Канзас-Сити, штат Миссури · Страница 3". Newspapers.com. 31 октября 1957 г. Получено 4 июня 2015 г.
  44. ^ "Missouri Valley Special Collections: Item Viewer". Kchistory.org. Архивировано из оригинала 21 августа 2014 года . Получено 20 мая 2015 года .
  45. ^ «Военно-воздушные силы вновь откроют базы». The New York Times . 24 ноября 1948 г.
  46. ^ Масиас, Ричард (зима 2005–2006). ««У всех нас была причина»: завод бомбардировщиков Канзас-Сити, 1941–1945» (PDF) . История Канзаса: Журнал Центральных равнин . 28 : 244–261 . Получено 14 июля 2013 г. .
  47. ^ "River Cracks Dike, Swamps Industrial Area". The Pittsburgh Press . 14 июля 1951 г. стр. 1. Получено 15 июля 2013 г. – через архив новостей Google.
  48. ^ ab составлено Johnson, Mildred W (31 декабря 1980 г.) [оригинал от февраля 1973 г. Cornett, Lloyd H. Jr]. Справочник по организации аэрокосмической обороны 1946 - 1980 (PDF) . База ВВС Петерсон : Управление истории, Центр аэрокосмической обороны . Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 г. . Получено 26 марта 2012 г. .
  49. ^ Реестр выпускников Университета Дьюка (Отчет) . Получено 14 июля 2013 г.
  50. ^ "Brand New Jet Crashes Homes". Record Eagle . Traverse City, Michigan. 8 июля 1954 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 г. Получено 12 июля 2013 г.