Аргентинский Ford Falcon — компактный автомобиль и представительский автомобиль, выпускавшийся Ford Argentina с 1962 по 1991 год. Механически он был основан на первом поколении Falcon материнской компании . Falcon сохранял тот же стиль кузова на протяжении всего производства, с несколькими существенными подтяжками лица, имевшими место в течение его срока службы, что придало ему более европейский колорит и привело его в соответствие с другими более современными Ford. Однако несколько десятилетий спустя стало очевидно, что это был дизайн 1960-х годов с решеткой радиатора 1980-х годов. Falcon по-прежнему участвуют в гонках серии гоночных автомобилей Turismo Carretera .
Надежные Ford Falcon стали популярными как черно-желтые такси и бело-синие полицейские автомобили. У них также была другая коннотация, поскольку темно-зеленые Falcon использовались военизированными правительственными силами, такими как Аргентинский антикоммунистический альянс 1970-х годов и секретной полицией военной хунты. [1] [2] Ford Falcon, используемые военными, были получены незаконным путем людьми, нанятыми вне армии. [3] Ford Falcon перекрашивались и имели замененные номерные знаки, чтобы доставить автомобили военизированным правительственным силам, которые использовали автомобили для своих тайных операций во время Грязной войны . [3]
История Falcon в Аргентине началась в 1961 году, когда Ford Motor Argentina импортировала два Falcon из США для испытаний.
В 1962 году началось местное производство с полных комплектов для сборки, импортированных из США, которые собирались на заводе Ford в Ла-Бока . Предлагался только седан в комплектациях Standard и Deluxe и рядный шестицилиндровый двигатель Ford объемом 170 кубических дюймов . [4] Официальная презентация Falcon в стране состоялась в театре «Гран-Рекс» в феврале 1962 года. [5]
Первый рестайлинг Falcon состоялся в 1963 году и выпускался до 1965 года. Теперь Falcon имел горизонтальную алюминиевую решетку. Новые модели включали модель Taxi в 1964 году и более мощную Futura в 1965 году с виниловой крышей и ковшеобразными сиденьями. Первая Futura сошла с конвейера 4 декабря 1964 года. [6] С Futura был добавлен более крупный и мощный двигатель объемом 187 куб. дюймов (3060 куб. см), предлагающий 116 л. с. (87 кВт). Больше деталей производилось локально. [7] В 1965 году Falcon впервые стал бестселлером на аргентинском рынке, достигнув доли рынка в 11,6%. [6]
Второй рестайлинг 1966 года принес более богато украшенную решетку, капот и боковые панели. Большинство деталей теперь производились локально. В конце 1967 года началось производство новой модели универсала Falcon Rural с собственными вариантами Futura и Deluxe. В отличие от североамериканского универсала Falcon, аргентинский Falcon Rural имел ту же колесную базу, что и седаны. [8] Двигатели с высокой степенью сжатия, производящие большую мощность, были доступны с 1968 года, а в 1969 году Ford представил более производительный 3,6-литровый двигатель мощностью 132 л. с., который стал доступен в качестве опции (модель 221XP), он использовал более свободную головку блока цилиндров и менее ограничительную выхлопную систему для увеличения мощности. Впервые стала доступна напольная четырехступенчатая коробка передач. [9]
Третий рестайлинг 1970 года начал отходить от оригинального дизайна, поскольку на моделях Deluxe и Futura были введены квадро-фары, новые передние и задние бамперы с вертикальными направляющими планками и дисковые тормоза с 14-дюймовыми колесами и радиальными шинами с красными полосами теперь доступны в качестве опций. Двигатели 188 и 221 cid заменили более ранние 170 и 187. Универсал Futura Rural был снят с производства, вместо него появился Falcon Rural Deluxe с аналогичным оснащением. [10]
К 1973 году, его четвертому рестайлингу, он еще больше отошел от оригинального дизайна, так как получил новую переработанную приборную панель с круглыми приборами и тахометром на моделях класса люкс, новую решетку с несколькими толстыми горизонтальными полосами и квадратными фарами. Спортивный Falcon Sprint был представлен с новыми освежающими цветовыми схемами, окрашенными полосами, 14-дюймовыми спортивными колесами и шинами Firestone Wide-Tread E70x14 с красными полосами, которые были стандартными, а также более производительным 166-сильным (124,5 кВт) специально настроенным 3,6-литровым двигателем под названием 221-SP; в интерьере эта модель включала дополнительные датчики и обтянутое кожей спортивное рулевое колесо и ковшеобразные сиденья из кожзаменителя эксклюзивного дизайна. Отделка Deluxe универсала Rural была отменена. Пикап, названный Ranchero , был представлен с внешней отделкой Standard и Deluxe и опцией усиленных тормозов. [11]
Пятый рестайлинг 1978 года принес с собой дальнейшие косметические изменения, в том числе новую решетку радиатора, на этот раз из пластика, новые овальные эмблемы логотипа Ford, новые обновленные дверные ручки, улучшенную вентиляцию салона с выхлопными отверстиями на задней стойке, одинарные большие прямоугольные фары и радиальные шины 175/70 R14 на спортивных или люксовых моделях, а также ряд других изменений. [12]
На своем шестом и последнем рестайлинге Ford попытался привести свой дизайн в соответствие, поскольку он продавался вместе со своими более современными «братьями» Ford Taunus , Sierra , а позже и Escort . Изменения включают новые бамперы с резиновыми полосками и резиновыми заглушками, новые большие прямоугольные задние фонари с янтарными поворотниками, бронзовое тонированное стекло, замененное на зеленое, и больший багажник за счет переконфигурации пола багажника и изменения положения запасного колеса, а также другие незначительные косметические изменения. Rural продолжал использовать оригинальные задние фонари. Версии Taxi и Sprint были сняты с производства, а Futura была заменена на Ghia . Был доступен 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, а с 1988 года — редкий 2,4-литровый дизель. Дизельный, 70-сильный (52 кВт) итальянский VM HR492 производился Borgward Argentina, но поскольку они оказались неспособны поставлять двигатели в темпе, необходимом Ford, проект вскоре был остановлен. [13] Большинство построенных дизельных автомобилей были пикапами Ranchero. [14] Пикап, способный перевозить 715 кг (1576 фунтов) груза, продолжал выпускаться с 3,3- и 3,6-литровыми шестерками, а также с новой четверкой. [15]
2.3 предлагал 90 л. с. (66 кВт), в то время как меньший шестицилиндровый имел только 84 л. с. (62 кВт), хотя и с более высоким крутящим моментом и при более медленной скорости двигателя. [16] Непопулярный (из-за худшей экономии топлива, чем у 3-литрового шестицилиндрового) четырехцилиндровый двигатель был доступен только с четырехступенчатой механической коробкой передач, а не с трехступенчатой механической коробкой передач, как у шестерок. [17] Четырехцилиндровый двигатель был общим с Taunus и Sierra аргентинского производства. Более крупный 3.6, единственный двигатель, доступный для Ghia, имел 109 л. с. (80 кВт), за исключением высокопроизводительного Ghia SP, где 140 л. с. (103 кВт) были доступны из-за двух карбюраторов. [16] Представленный в 1982 году, также был вариант 3.6 с низкой степенью сжатия с мощностью 103 л. с. (76 кВт). [18] В 1989 году появилась новая версия Max Econo двигателя 188 куб. дюймов/3,1 литра, с лучшей экономией топлива за счет производительности. Хром был удален в 1990 году, а Falcon был окончательно снят с производства после 1991 года. [14]
К концу производства Falcon достиг примерно 98 процентов интеграции местных деталей. [19]
* Примечание: в приведенную выше таблицу не включены 33 493 универсала (Falcon Rural), из общего числа проданных 494 209 Ford Falcon.
{{cite magazine}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )