Джеффри Бертрам Роберт Фейлден (20 февраля 1917 г. – 1 мая 2004 г.) был инженером-механиком и важной частью команды Power Jets , которая разработала первый реактивный двигатель вместе с Фрэнком Уиттлом в начале 1940-х годов. Он был председателем Комитета по инженерному проектированию с 1961 года и автором «Отчета Комитета Фейлдена по инженерному проектированию» 1963 года.
Фейлден родился в Мидвей-Корте, пригороде Хэмпстед-Гарден , Лондон, 20 февраля 1917 года. [1] Он был сыном майора Роберта Фейлдена MC и Олив Биньон. Он провел свои ранние годы в Британской Колумбии , на западе Канады, так как его отец был болен из-за отравления газом во время Первой мировой войны. Он вернулся в Англию, когда ему было восемь лет, после того как его отец погиб, купаясь в озере в районе Оканаган .
Он учился в школе Heath Mount School в Хэмпстеде, затем в школе Bedford School в качестве главного ученого. В 1935 году он работал в течение года в British Thomson-Houston в Рагби (позже ставшей первым домом Power Jets). В 1936 году он поступил в King's College в Кембридже , где изучал механические науки и экономику. Во время летних каникул 1937 года он работал в Brown Boveri Company в Бадене, Швейцария.
С 1939 по 1940 год он работал в компании Unilever в Порт-Санлайте, прибыв туда в сентябре 1939 года, в самом начале Второй мировой войны.
В 1940 году он присоединился к Power Jets , затем к Rugby. Он руководил программой испытаний двигателей.
В 1946 году, благодаря знакомству с Джеффри Боуном, сыном Виктора Боуна, он поступил на работу в Ruston & Hornsby в Линкольне . Он нанял некоторых из своих бывших коллег из Power Jets.
В 1954 году он стал техническим директором, увидев, как в 1952 году газовая турбина TA была запущена в производство. Первая коммерческая турбина была продана на нефтяное месторождение в Кувейте . Он также спроектировал дизельный двигатель AT, также для морского применения.
С 1959 по 1961 год он работал в газовом турбинном подразделении Hawker Siddeley (тогда ведущей британской компании по производству дизельных двигателей и судовых силовых установок). Оно базировалось на бывшем заводе Gloster Aircraft Works в Хакклкоте в Глостершире.
С 1961 по 1988 год он был техническим директором группы Davy Ashmore. Позже эта компания была куплена John Brown & Company , затем Trafalgar House в 1986 году, Kværner в 1996 году, а затем Aker Solutions в 2004 году.
Фейлден был председателем Комитета по инженерному проектированию с 1961 по 1968 год. [2] В 1963 году он опубликовал свой Отчет Комитета Фейлдена по инженерному проектированию , подготовленный по заказу министра науки. В отчете утверждалось, что инженерии следует придавать большее значение и повышать статус инженеров в британских профессиях в области дизайна. [2]
В 1968 году Фейлден присоединился к Британскому институту стандартов в качестве заместителя генерального директора в Хемел-Хемпстеде , став генеральным директором в 1970 году. Он проработал в BSI до 1981 года в качестве генерального директора.
С 1977 по 1999 год он был президентом Европейского комитета по стандартизации . С 1967 по 1999 год он был вице-президентом Королевского общества .
Обе его жены носили имя Элизабет. Он женился на Элизабет Гортон в 1946 году, у них был сын и две дочери. Они развелись в 1961 году. Позже он женился на (Элизабет) Диане Энджер (урожденной Ллойд), вдове майора Патрика Энджера, таким образом приобретя трех пасынков. Он умер в Пейнсвике в Глостершире.
Его сын ( Ричард , родившийся в 1950 году и также получивший образование в Королевском колледже в Кембридже) стал архитектором и с 1975 года работал в студии Feilden Clegg Bradley Studios. Он умер через восемь месяцев после своего отца [3] в результате несчастного случая, когда на него упало дерево, когда он создавал мемориальную поляну в честь Фейлдена [4] .
Дочери Фейлдена — Элизабет Джейн Вулмер и Фиона Энн Макаскилл.
Младшим братом Филдена был сэр Бернард Филден , кавалер ордена Британской империи, архитектор (занимался реставрацией собора), который умер в ноябре 2008 года.
В 1959 году он стал членом Королевского общества [1] , а в 1966 году ему было присвоено звание Командора ордена Британской империи . В 1976 году он стал членом Королевского общества инженеров-строителей. В 1994 году он получил премию Ходжсона от Королевского общества ученых .
В 2003 году Университет Линкольна присвоил Фейлдену почетную докторскую степень в области технологий. [5]