The Ferguson-Brown Company — британская компания по производству сельскохозяйственной техники , основанная Гарри Фергюсоном в партнерстве с Дэвидом Брауном .
Компания Ferguson-Brown произвела трактор модели A Ferguson-Brown, оснащенный гидравлической трехточечной навеской , разработанной Фергюсоном . Из 1356 произведенных тракторов 400 были проданы в Норвегию, которая была единственным экспортным рынком. Первые тракторы были оснащены двигателем Coventry Climax model E, который был потомком американского двигателя Hercules, установленного на прототипе «Черного трактора». Позже производство двигателей взяла на себя компания David Brown Ltd. , которая внесла ряд усовершенствований, таких как: Более глубокий отстойник , некоторые из более ранних тракторов страдали от масляного голодания при работе на склоне холма. Его сузили благодаря сохранившимся примерам того, что замена двигателя с Coventry Climax на David Brown произошла на тракторах с серийными номерами от 525 до 528. Гарри Фергюсон предположил, что сцепное устройство трактора было ключом к созданию лучшего плуга, и разработал более простой трактор. привязанность к нему.
В 1938 году Фергюсон заключил рукопожатие с Генри Фордом на производство тракторов Ferguson System Ford-Ferguson с использованием собственной саморегулирующейся системы трехточечной навески Ferguson , начиная с трактора Ford-Ferguson 9N. Этот трактор можно узнать по синей эмблеме Ford на передней части капота и эмблеме Ferguson System на решетке радиатора. Трехточечная сцепка вскоре стала излюбленной системой крепления среди фермеров Северной Америки и всего мира. Эта модель трактора также включала задний вал отбора мощности (ВОМ), который можно было использовать для приведения в действие навесного оборудования с трехточечной навеской, такого как серповидные косилки. Такое расположение ВОМ установило стандарт для будущих разработок тракторов.
В декабре 1945 года Standard Motor Company Limited объявила о заключении соглашения о производстве тракторов Фергюсона. Для проекта будет использоваться недавно приобретенный завод Standard на Баннер-лейн в Ковентри. Эти тракторы будут предназначены для восточного полушария, а тракторы Ferguson будут построены компанией Ford в Америке для западного полушария. Ожидалось, что производство начнется в 1946 году после переоборудования бывшего авиационного завода времен Второй мировой войны. Орудия будут закупаться и продаваться компанией Ferguson отдельно. [1]
В 1946 году Ford Motor Company рассталась с Фергюсоном после нескольких разногласий и последующего длительного судебного процесса, связанного с продолжением использования Фордом патентов Фергюсона . Ford изменил гидравлическую конструкцию своих послевоенных тракторов, чтобы избежать патента Фергюсона на гидравлическую систему, но продолжал производить машины, оснащенные базовой сцепкой Ferguson. Послевоенный Ford 8N , оснащенный трехточечной навеской Фергюсона, стал самым продаваемым трактором всех времен в Северной Америке.
После разрыва с Ford Фергюсон воспользовался возможностью, чтобы британская компания Standard Motor Company выпустила новую модель — модель TE20 . Название модели произошло от Tractor, Англия, мощностью 20 лошадиных сил (15 кВт), но ее ласково называют Little Grey Fergie . Было несколько вариантов TE20; первые тракторы получили обозначение TE20 и использовали импортный двигатель Continental Z120. В 1948 году TEA20 был представлен с бензиновым двигателем марки Standard, после появления TED20, который работал на TVO ( тракторное испаряющееся масло , похожее на парафин ). Позже была представлена дизельная модель TEF20. Были и другие варианты с узкими гусеницами для работы на виноградниках и садах , например TEB20 и TEC20.
В период с 1946 по 1956 год было построено более 500 000 Little Grey Fergie, и многие из них сохранились до наших дней. Модель TE20 оказалась настолько успешной, что Форд прозвал ее «Серой угрозой», поскольку продажи трактора распространились по всему миру. Некоторые из них использовались сэром Эдмундом Хиллари в экспедиции на Южный полюс в 1958 году , что является свидетельством долговечности машины. В конечном итоге Форд урегулировал судебное разбирательство, выплатив многомиллионную сумму, что позволило Фергюсону еще больше расширить свои собственные производственные интересы. [2]
В Вентворте на слиянии рек Дарлинг и Мюррей установлен памятник в память о том времени, когда в 1956 году обе реки разлились, и флот Little Grey Fergies был использован для строительства защитных берегов, чтобы спасти город.
Фергюсон построил завод в Детройте, где собирались TO20, TO30 и F40. Он назвал его Фергюсон-Парк, возможно, потому, что 8N тогда собирались в Хайленд-Парке. Massey Ferguson прекратила производство на этом заводе в 1984 году. Часть завода в настоящее время используется производителем автозапчастей.
Главной особенностью системы Фергюсона была трехточечная навеска . Это позволило поддерживать прицепное оборудование на гидравлической системе. Два тяговых рычага прикреплены под задним мостом, а один нажимной рычаг соединен с верхним задним картером трансмиссии , автоматически регулируя высоту гидравлической подвески. Это позволило использовать более легкое орудие без прикрепленных колес или отдельного ручного управления. Помогая трактору поддерживать тягу за счет комбинированного сопротивления и вращательной силы на оси, которая удерживала задние ведущие колеса на земле, передние управляемые колеса улучшали контакт с землей. Следовательно, «поднятие и раскряжевка» перегруженных тракторов было уменьшено, что сделало тракторы намного безопаснее для оператора.
Конструкции Фергюсона для тракторов были первыми с одноколесными тормозами, которые позволяли водителю резко поворачивать, подтормаживая внутреннее колесо. TE20 был одним из первых тракторов с четырехступенчатой коробкой передач со встроенным дифференциалом и гидравлической системой.
В 1953 году компании Ferguson и Massey-Harris объединились, и объединенная компания Massey-Harris-Ferguson (позже сокращенная до Massey Ferguson ) стала производителем тракторов и других конструкций. К тому времени многие производители разработали свои собственные трехточечные соединения, и эти соединения стали стандартизированы во всем мире.
.JPG/1280px-Massey_Harris_744D_tractor_(RLH).JPG)
