Ferrari 488 (тип F142M) — среднемоторный спортивный автомобиль, выпускаемый итальянским автопроизводителем Ferrari . Автомобиль заменил 458 , став первым среднемоторным Ferrari, использовавшим турбированный V8 со времен F40 . Его преемником стал Ferrari F8 .
Автомобиль оснащен 3,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом , меньшим по объему, но вырабатывающим большую мощность, чем атмосферный двигатель 458. 488 GTB был назван «Суперкаром года 2015» автомобильным журналом Top Gear , а также стал «Лучшим автомобилем для водителя» по версии Motor Trend в 2017 году. [7] Джереми Кларксон объявил 488 Pista своим суперкаром года 2019. [8]
488 GTB оснащен 3902 куб. см (3,9 л; 238,1 куб. дюймов) (488 куб. см на цилиндр, отсюда и название) полностью алюминиевым блоком с сухим картером семейства двигателей Ferrari F154 V8 . [3] Турбонаддув с двумя параллельными шарикоподшипниковыми двухспиральными турбокомпрессорами, поставляемыми IHI / Honeywell , и двумя промежуточными охладителями воздух-воздух , колеса турбины изготовлены из сплава TiAl низкой плотности , часто используемого в реактивных двигателях для уменьшения инерции и сопротивления высоким температурам внутри турбокомпрессора. Двигатель развивает выходную мощность 670 л. с. (493 кВт; 661 л. с.) при 8000 об/мин и 760 Н·м (561 фунт·фут) крутящего момента при 3000 об/мин. [9] Это приводит к удельной выходной мощности 126,3 кВт (171,7 л.с.; 169,4 л.с.) на литр и удельному крутящему моменту 194,8 Н·м (144 фунт-фут) на литр, что является рекордом для автомобиля Ferrari.
Единственная доступная трансмиссия для модели 488 — это 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением , произведенная для Ferrari компанией Getrag на основе коробки передач, используемой в модели 458. [10]
Улучшенные карбон-керамические тормоза используются на 488, полученные из технологии, используемой в LaFerrari , сконструированные из новых материалов, которые сокращают время, необходимое для достижения оптимальной рабочей температуры. Размеры дисков составляют 398 мм спереди и 360 мм сзади. Сообщается, что эти усовершенствования сокращают тормозной путь на 9% по сравнению с 458. [10]
Для модели 488 были разработаны новые пятиспицевые литые диски размером 51 см (20 дюймов) спереди и сзади соответственно. Передние шины размером 245/35, а задние шины — 305/30. [3]
Заявленные производителем характеристики 488 GTB составляют 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) за 3,0 секунды, 0–200 км/ч (0–124 миль/ч) за 8,3 секунды, преодоление четверти мили за 10,45 секунды, а максимальная скорость составляет 330 км/ч (205 миль/ч). [3]
Кузов 488 был разработан для увеличения прижимной силы на 50% по сравнению с 458, одновременно снижая аэродинамическое сопротивление . [12] Новый передний двойной сплиттер выполняет две функции: усиливает охлаждение радиатора, нагнетая в него воздух, а также направляет воздух над вихревыми генераторами под кузовом, чтобы создать эффект земли без добавления нежелательного сопротивления. Недавно разработанный задний спойлер (на самом деле щелевой клапан), встроенный в заднюю крышку багажника и бампер, увеличивает прижимную силу, не требуя поднятого крыла. [13] Центральная «Aero Pillar» отклоняет воздух под плоский кузов автомобиля, в то время как два вентиляционных отверстия в капоте обеспечивают выход воздуха из двойных воздухозаборников переднего бампера, еще больше снижая давление воздуха над передней частью автомобиля. [14]
Генераторы вихрей под днищем снижают давление воздуха под автомобилем, тем самым увеличивая общую прижимную силу. Более крупный задний диффузор увеличивает скорость воздуха, выходящего из днища, чтобы еще больше снизить давление воздуха, в сочетании с активными аэродинамическими регулируемыми заслонками, которые одновременно снижают сопротивление и увеличивают прижимную силу, управляемую микропроцессором. [13] Увеличенный размер диффузора по сравнению с предыдущей моделью 458 требует, чтобы двойные выхлопные трубы модели 488 были расположены выше в заднем бампере для обеспечения зазора. [14]
Зубчатые боковые воздухозаборники являются данью уважения тем, что есть на 308 GTB , [14] и разделены центральной перегородкой. Воздух, поступающий в верхний воздухозаборник, частично направляется во впускной патрубок компрессора турбонагнетателя, в то время как остальная часть направляется через заднюю часть автомобиля и выходит вдоль задних фонарей, увеличивая давление воздуха позади автомобиля, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление. Воздушный поток, поступающий в нижний воздухозаборник, направляется к интеркулерам, чтобы охладить впускной заряд. [13] Даже дверные ручки, прозванные «акульими плавниками», имеют форму, которая улучшает поток воздуха, очищая и направляя воздух в большие воздухозаборники над задними колесами. [15]
Ferrari 488 был разработан Флавио Мандзони и выиграл награду Red Dot «Лучший из лучших» за дизайн продукта в 2016 году. [16]
Ferrari 488 Spider — это двухместный открытый вариант 488 со складной жесткой крышей , похожий на своего предшественника. Ferrari опубликовала фотографии 488 Spider в конце июля 2015 года, [17] а автомобиль дебютировал на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года. [18]
Трансмиссия Spider такая же, как у 488 GTB, включая 670-сильный 3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. 488 Spider всего на 50 кг (110 фунтов) тяжелее своего собрата-купе и на 10 кг (22 фунта) легче 458 Spider. Разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) не изменился и составляет 3,0 секунды, в то время как разгон от 0 до 200 км/ч (0–124 миль/ч) занимает немного больше времени — 8,7 секунды, а максимальная скорость также немного ниже — 325 км/ч (202 мили/ч). [19]
Ferrari 488 Spider был назван одним из десяти лучших технологичных автомобилей в 2016 году по версии IEEE Spectrum . [20]
6 марта 2018 года Ferrari представила 488 Pista (трек на итальянском) на Женевском автосалоне . Дизайн Pista был вдохновлен гоночными вариантами 488 GTE и 488 Challenge. Автомобиль получил множество механических и внешних модификаций, чтобы сделать его более способным, чем 488 GTB.
3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом теперь развивает мощность 720 л. с. (530 кВт; 710 л. с.) при 8000 об/мин и крутящий момент 770 Н·м (568 фунт-фут) при 3000 об/мин благодаря использованию новых распредвалов, большего интеркулера, усиленных поршней, титановых шатунов и выпускных коллекторов Inconel в двигателе, заимствованном у 488 Challenge. Изменения в 7-ступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением также позволяют переключать передачи за 30 миллисекунд, когда водители переходят в гоночный режим.
Наиболее заметные внешние изменения Pista находятся в передней части. Воздух проходит через воздуховоды в переднем бампере, которые направляют его через большое вентиляционное отверстие в капоте, что создает большую прижимную силу над носом на высоких скоростях. Чтобы еще больше повысить производительность, воздухозаборные туннели были перемещены с боков на задний спойлер для оптимизации чистого воздушного потока. Другие внешние изменения включают диффузоры под кузовом и задний диффузор, общий с 488 GTE. В общей сложности автомобиль генерирует на 20% больше прижимной силы, чем 488 GTB. Автомобиль также включает систему Side-slip Angle Control с E-Diff3, F-Trac и магнитореологической подвеской для улучшения управляемости на высоких скоростях.
В интерьере для снижения веса используются углеродное волокно и алькантара. В целом автомобиль на 200 фунтов (91 кг) легче, чем 488 GTB, благодаря использованию углеродного волокна на капоте, бамперах и заднем спойлере. Дополнительные 20-дюймовые диски из углеродного волокна, доступные для Pista, изготовленные австралийским производителем Carbon Revolution, снижают вес колес на 40%. [21]
По данным производителя, эти модификации позволяют 488 Pista разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 2,85 секунды, от 0 до 200 км/ч (0–124 миль/ч) за 7,6 секунды и обеспечивают автомобилю максимальную скорость 340 км/ч (211 миль/ч). [22] [23]
Кабриолет 488 Pista был представлен на Pebble Beach Concours d'Elegance 2018. Spider сохраняет тот же двигатель, вырабатывающий ту же мощность, что и купе, и, следовательно, обеспечивает ту же производительность, что и купе, по данным производителя, но теперь может похвастаться сниженным весом в 1380 кг (3042 фунта), что делает его первым серийным кабриолетом Ferrari, который легче своего купе.
Салон отделан карбоном, обит алькантарой и кожей, а вместо дверных ручек предусмотрены ремни для закрывания дверей, что указывает на гоночную направленность автомобиля.
Внешние особенности включают новые 20-дюймовые легкосплавные диски с алмазной отделкой, которые на 20% легче кованых легкосплавных дисков, а также 20-дюймовые диски из углеродного волокна, доступные в качестве опции.
Pista Spider также знаменует собой дебют Ferrari Dynamic Enhancer, новой системы управления поперечной динамикой, которая делает «вождение на пределе возможностей более интуитивным, контролируемым и предсказуемым» [24] .
.jpg/1280px-2018_Ferrari_488_Pista_(42706918214).jpg)
В 2017 году Ferrari выиграла титулы водителей и конструкторов в классе LM GTE Pro чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA на Ferrari 488 GTE номер 51 команды AF Corse с Алессандро Пьером Гуиди и Джеймсом Каладо за рулем. В качестве дани уважения была создана специальная версия 488 Pista под названием 488 Pista Piloti, которая включает в себя многочисленные технические и аэродинамические решения, заимствованные из гоночных версий Ferrari 488. Специальная версия была разработана отделом Ferrari Tailor-Made, которому поручены все заказанные клиентами настройки, начиная от внутренних тканей и заканчивая цветами и отделкой. Экстерьер имеет новую ливрею с полосами в цветах итальянского флага, напоминающую победившую в гонках 488 GTE, и слово «PRO», указывающее на гоночный класс. Цвета итальянского флага также присутствуют вдоль нижней части дверей, которые также украшены личным гоночным номером по желанию клиента. Стартовая версия имеет номер 51, используемый гонщиками чемпионата мира. Также частью этого проекта по персонализации являются матово-черный S-Duct и подвесное заднее крыло «ласточкин хвост» из натурального углеродного волокна и окантовка вентиляционных отверстий. В салоне повсюду использовалась алькантара, чтобы дать водителю ощущение гоночного автомобиля, со специальной техникой, примененной для обивки спортивных сидений тем же перфорированным материалом. Трехцветный итальянский флаг присутствует на обивке сидений, напольных ковриках и подрулевых переключателях.
Доступные цвета кузова включают красный Corsa, синий Tour De France, черный Daytona и серебристый Nurburgring. 488 Pista Piloti доступен исключительно для водителей Ferrari. [25]
Ferrari J50 — это ограниченный тираж тарга-топа на основе 488 Spider. Он был разработан Ferrari Styling Centre под руководством Флавио Мандзони и создан отделом специальных проектов Маранелло. Он был построен в честь полувека присутствия Ferrari в Японии. Острый, угловатый дизайн автомобиля является данью уважения спортивным автомобилям Ferrari 70-х и 80-х годов. Он использует двухсекционный тарга-топ из углеродного волокна, который можно убрать за сиденьями вместо складной жесткой крыши 488. [26] Мощность также была увеличена на 20 л. с. (20 л. с.; 15 кВт) до общей мощности 681 л. с. (690 л. с.; 508 кВт). [27] Всего было построено 10 экземпляров. [28]
Ferrari SP38 Deborah — это уникальный автомобиль, созданный по специальному заказу клиента. Автомобиль создан на базе Ferrari 488 и имеет те же механические компоненты. Новый дизайн кузова вдохновлен F40 и 308. Дизайн был выполнен Ferrari Styling Centre под руководством Флавио Мандзони с учетом пожеланий клиента, и на создание автомобиля ушло 18 месяцев. Автомобиль оснащен узким набором фар с дневными ходовыми огнями, встроенными в новый передний бампер. Большие стандартные воздухозаборники 488 были заменены двумя небольшими воздухозаборниками, расположенными рядом с задними боковыми окнами и выглядящими интегрированными в кузов. Сзади встроенное фиксированное заднее крыло и новая крышка двигателя из углеродного волокна с тремя планками вместо стеклянного блока 488 для улучшенного охлаждения двигателя, напоминающая таковую на F40, а также новый набор задних фонарей и модифицированная выхлопная система. Краска под названием Deborah red (отражающая имя владельца) также является индивидуальной и состоит из разных оттенков красного. Новые диски также являются эксклюзивными для автомобиля. Ожидается, что показатели выходной мощности автомобиля будут такими же, как у 488, но показатели производительности не раскрываются вместе со стоимостью разработки. Автомобиль был доставлен владельцу на испытательный трек Ferrari, расположенный в Маранелло , Италия. [29] Публичная презентация автомобиля состоялась на Concorso d'Eleganza Villa d'Este 26 мая 2018 года . [30] [31]
Ferrari P80/C — это уникальный гоночный автомобиль, разработанный по специальному запросу клиента. Автомобиль основан на 488 GT3. Он был назван «имеющим самое долгое время разработки среди всех уникальных автомобилей Ferrari, созданных на сегодняшний день», так как был введен в эксплуатацию в 2015 году. Внешне у P80/C отсутствуют фары и задние фонари, а кузов выполнен в стиле спортивных прототипов, похожих на кузов 330 P3 , 330 P4 и Dino 206 S. Автомобиль сохраняет те же механические компоненты, что и 488 GT3, но управляемость была улучшена по сравнению с автомобилем-донором за счет использования специально разработанных аэродинамических элементов, таких как большое съемное заднее крыло, большой задний диффузор (общий с автомобилем-донором) и передний сплиттер. Задняя часть автомобиля в основном остается открытой, чтобы подчеркнуть характер гоночного прототипа. Боковые воздухозаборники также были изменены и интегрированы рядом с боковыми окнами, что улучшает приток воздуха к двигателю. Автомобиль использует обертывающее лобовое стекло для улучшения видимости. Корпус изготовлен из углеродного волокна, чтобы снизить вес. Автомобиль, как утверждается, на 5% эффективнее в целом, чем автомобиль, на котором он основан. [32] [33] [34] [35] [36] [37]
Ferrari KC23 — это уникальный экземпляр на базе Ferrari 488 GT3 Evo 2020, разработанный по специальному запросу клиента. [38] Гоночный автомобиль был построен на шасси 2016 года, модернизированном с помощью комплекта 2020 Evo. KC23 имеет вертикально открывающиеся двери-бабочки, полученные от LaFerrari . Фары и передняя часть были полностью переработаны. Кузов окрашен в оттенок Gold Mercury. [39] [40]
Гоночные версии 488 GTB являются преемниками 458 Italia GTC и GT3 . Они имеют более агрессивный кузов по сравнению со спецификациями GTE и GT3 458 Italia благодаря новым правилам FIA GTE и GT3 2016 года, они сохраняют тот же двигатель, что и в дорожной машине. В 2016 году 488 GTE был представлен AF Corse в FIA World Endurance Championship , а также участвовал в престижной гонке 24 часа Ле-Мана , в то время как Risi Competizione выстроил его в IMSA WeatherTech SportsCar Championship . И 488 GTE, и GT3 были разработаны Марко Файнелло и представлены на Finali Mondiali Ferrari 2015 года, который состоялся в Муджелло .
488 GTE дебютировал в соревнованиях в первом раунде чемпионата WeatherTech SportsCar Championship 2016 года на гонке 24 часа Дайтоны 30–31 января. 488 GTE под управлением Scuderia Corsa финишировал 10-м в общем зачете и 4-м в классе GTLM. [41] На гонке 24 часа Ле-Мана 2016 года автомобиль занял второе место под управлением Risi Competizione . Автомобиль одержал победу на гонке Petit Le Mans 2016 года под управлением Risi Competizione.
В 2017 году 488 GTE вышел на трассу в первой гонке чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship в 2017 году 24 часа Дайтоны , где автомобиль занял третье место в классе GTLM, проводимом Risi Competizione . В том же году 488 GTE выиграл титулы производителей и водителей FIA World Endurance Championship , проводимого AF Corse, а также занял третье место в 2017 году 12 часов Себринга и 2017 Petit le Mans, проводимых Risi Competizione.
Модель 488 GTE Evo была представлена в начале 2018 года как раз для команд, участвующих в гонке «24 часа Ле-Мана». [42]
В 2019 году Ferrari 488 Evo выиграла класс LMGTE Pro в гонке 24 часа Ле-Мана 2019 года с Ferrari 488 GTE AF Corse #51. [43] Автомобили также выиграли класс GTLM в гонке Petit Le Mans 2019 года и заняли второе место в гонке 24 часа Дайтоны 2019 года, организованной Risi Competizione .
.jpg/1280px-No.51_JMS_LMcorsa_488_GT3_at_2016_International_Suzuka_1000km_(20).jpg)
488 GT3 дебютировал в мировых соревнованиях на втором этапе чемпионата Австралии GT 2016 года на трассе Albert Park Circuit в Мельбурне 17 марта (этап проводился в качестве категории поддержки Гран-при Австралии 2016 года ). Итальянец Андреа Монтермини и датский гонщик Бенни Симонсен разделили автомобиль для австралийской команды Vicious Rumour Racing. За четыре гонки, которые составили раунд, Монтермини занял пятое место в гонке 1 и 14-е место в гонке 3, в то время как Симонсен занял второе место во второй гонке и шестое место в четвертой и последней гонке. [44] [45]
В феврале 2017 года 488 GT3 выиграл гонку Liqui Moly Bathurst 12 Hour 2017 года , организованную Maranello Motorsport . Автомобиль начал гонку с поул-позиции и большую часть гонки оставался впереди, не выпадая из первой пятерки на протяжении всей гонки. Это была вторая победа Ferrari на этом мероприятии, обе были одержаны в 2014 и 2017 годах командой Maranello Motorsport .
В 2020 году Ferrari анонсировала обновленный 488 GT3 EVO 2020 с улучшенной передней частью в аэродинамике, управлении транспортным средством и эргономике с новым более легким сиденьем, разработанным совместно с Sabelt. Двигатель может производить около 600 л. с. (441 кВт; 592 л. с.) и 700 Нм (516 фунт-сила-фут) с ограничениями . [46]
В 2021 году Ferrari 488 GT3 Evo выиграл гонку «24 часа Спа» в категории PRO Class, проводимую командой Iron Lynx Motorsports. [47]
Ferrari 488 GT Modificata — это автомобиль ограниченной серии, который включает в себя навыки и технологии, разработанные для 488 GT3 и 488 GTE, превосходя ограничения, налагаемые техническими и спортивными правилами, чтобы раскрыть их полный потенциал. 488 GT Modificata предназначен исключительно для использования на трассе во время трек-дней и на мероприятиях Ferrari Club Competizioni GT. Его двигатель может выдавать до 700 л. с. (515 кВт; 690 л. с.), на 100 л. с. (74 кВт; 99 л. с.) больше, чем ограниченные варианты. [48]
