Феррари Ф2008

Ferrari F2008 — гоночный автомобиль Формулы-1 , построенный Scuderia Ferrari Marlboro для участия в чемпионате мира Формулы-1 2008 года . За рулём автомобиля находились чемпион мира 2007 года Кими Райкконен и Фелипе Масса , которые оба остались в команде на второй и третий сезоны соответственно.

По состоянию на сезон 2023 года F2008 остается последним автомобилем Ferrari Формулы 1, выигравшим Кубок конструкторов мира.

Дизайн

Шасси было спроектировано Альдо Костой , Симоне Рестой , Тициано Баттистини, Марко Файнелло , Джоном Айли и Марко де Лукой, при этом Марио Альмондо играл важную роль в руководстве производством автомобиля в качестве исполнительного технического директора команды, а Жиль Симон отвечал за подразделение двигателей и электроники, которому помогали Дэвид Солтерс (проектирование и разработка двигателей) и Маттиа Бинотто (эксплуатация двигателей).

Он оснащен новым стандартным электронным блоком управления (ECU), который является электронной системой, которая управляет всеми автомобилями, произведенными McLaren Electronic Systems . Это было включено для соответствия новым правилам. ECU также удаляет большинство вспомогательных систем водителя, которые использовались в предыдущих сезонах, включая контроль тяги , торможение двигателем и электронную систему запуска. Он также упрощает управление дифференциалом, двигателем и переключением передач. ^{[ необходима цитата ]}

Автомобиль также весит больше, чем шасси F2007 прошлого сезона из-за изменений в правилах, которые включают коробку передач, которая должна использоваться в четырех последовательных гонках, более высокую боковую защиту вокруг шлема водителя и т. д. ^{[ необходима цитата ]}

Запуск

Автомобиль был представлен публике 6 января 2008 года. Чемпион мира Кими Райкконен провел первую обкатку автомобиля на испытательном треке Ferrari во Фьорано 7 января 2008 года. ^[2]

Спонсорство и ливрея

Как и его предшественник, F2008 был окрашен полностью в красный цвет. Главным спонсором команды является Philip Morris , материнская компания Marlboro. Ferrari была единственной командой, у которой в 2008 году главным спонсором был производитель сигарет, несмотря на запрет на рекламу табака. Хотя Ferrari могла использовать логотипы Marlboro в Бахрейне , Монако и Китае , Ferrari также не использовала эти надписи в этих гонках. ^[3] Так получилось, что в течение всего сезона название бренда было указано штрих-кодом и не было замечено ни в одной гонке. Etihad Airways присоединилась в качестве нового спонсора и разместила рекламу на задней части заднего крыла.

Инциденты и несчастные случаи

На Гран-при Австралии 2008 года Фелипе Масса получил повреждения носового обтекателя и переднего крыла после инцидента с Дэвидом Култхардом ; у Кими Райкконена в конце гонки отказал двигатель, что вынудило его сойти с дистанции.
На Гран-при Малайзии 2008 года Массу развернуло на первом секторе, что вынудило его сойти с дистанции.
На Гран-при Монако 2008 года Райкконен потерял переднее крыло, врезавшись в заднюю часть Адриана Сутила в шикане Nouvelle.
На Гран-при Канады 2008 года Райкконен потерял заднее крыло на пит-лейн после того, как Льюис Хэмилтон столкнулся с ним, когда красный свет еще горел.
На Гран-при Венгрии 2008 года двигатель Массы неожиданно отказал, из-за чего ему пришлось сойти с дистанции за три круга до конца гонки.
На Гран-при Европы 2008 года Райкконен был небезопасно выпущен из бокса с топливным шлангом, который все еще был прикреплен. Его двигатель отказал несколько кругов спустя, заставив его сойти с дистанции.
На Гран-при Бельгии 2008 года Райкконен получил повреждение переднего крыла после того, как его занесло перед шиканой.
На Гран-при Сингапура 2008 года Масса был небезопасно выброшен из бокса с присоединенным топливным шлангом; у Райкконена возникли проблемы с подвеской, а затем он врезался в стену на поребрике.
На Гран-при Японии 2008 года Масса столкнулся с Хэмилтоном на втором круге.

Феррари F2008K

11 ноября 2008 года на трассе Фьорано Ferrari провела тестовую сессию с Райкконеном, Массой и Бадоэром, которые управляли F2008, оснащенным SREC, с целью внедрения этой технологии на Ferrari F60 с 2009 года. ^[4]

Галерея

Кими Райкконен за рулем F2008 на Гран-при Бельгии 2008 года .
Фелипе Масса за рулем Ferrari на Гран-при Канады 2008 года.
Лука Бадоер тестирует F2008. Вариант переднего носового обтекателя имеет канал для прохождения воздуха снизу вверх в носу. ^[5]
Поврежденный болид F2008 Райкконена возвращается на пит-стоп после того, как финн попал в аварию за два круга до финиша на Гран-при Бельгии 2008 года.

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

^† Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Самый быстрый круг Райкконена на трассе Барселона-Каталония оставался рекордом круга, пока его не побил Льюис Хэмилтон во время Гран-при Испании 2018 года .

Ссылки

^ Генри, Алан , ред. (2008). Autocourse 2008–09 . Crash Media Group. стр. 54–56. ISBN 978-1-905334-31-5.
^ "Ferrari первая на линии с запуском F2008". Motorsport.com . 7 января 2008 г. Получено 28 августа 2023 г.
^ «Больше никаких логотипов Marlboro для Ferrari». Motorauthority.com . Получено 27 сентября 2022 г. .
^ "Ferrari F2008K". F1technical.net . Получено 27 сентября 2022 г. .
^ "Ferrari F2008 – вентилируемый носовой обтекатель". Официальный сайт Формулы-1. 2008-04-16. Архивировано из оригинала 2008-12-18 . Получено 2008-11-25 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ferrari F2008 .

Технические характеристики и фотографии автомобиля (на испанском языке)
Технические характеристики автомобиля на F1Technical.net