Ferrari F430 (тип F131) — спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Ferrari с 2004 по 2009 год в качестве преемника Ferrari 360. Автомобиль является обновлённой версией 360 с изменениями внешнего вида и производительности. Он был представлен на Парижском автосалоне 2004 года . [7] На смену F430 пришла модель 458 , представленная 28 июля 2009 года. [8] По оценкам, в период с 2005 по 2009 год было выпущено 16 750 автомобилей F430. [9]
_(cropped).jpg/1280px-Ferrari_F430_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(2)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Ferrari_F430_Spider_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(33).jpg)
Разработанный Pininfarina в сотрудничестве с Фрэнком Стивенсоном (директором по концептуальному дизайну и развитию Ferrari-Maserati), стиль кузова F430 был переработан по сравнению с его предшественником 360 для улучшения его аэродинамической эффективности. Хотя коэффициент лобового сопротивления остался прежним, прижимная сила была значительно увеличена. Несмотря на то, что у него было то же базовое шасси Alcoa Aluminium, линия крыши, двери и стекла, автомобиль выглядел значительно иначе, чем 360. Значительная часть наследия Ferrari была включена в дизайн экстерьера. Сзади были добавлены задние фонари Enzo и вентиляционные отверстия в крышке двигателя. Название автомобиля было выгравировано на боковом зеркале заднего вида в стиле Testarossa . Большие овальные отверстия в переднем бампере напоминают гоночные модели Ferrari 60-х годов, в частности, болид Формулы-1 156 «акулий нос» .
F430 оснащен двигателем V8 объемом 4308 куб. см (4,3 л) семейства "Ferrari-Maserati" F136 . Эта новая силовая установка стала значительным изменением для Ferrari, поскольку все предыдущие двигатели Ferrari V8 были потомками гоночной программы Dino 1950-х годов. Этот пятидесятилетний цикл разработки завершился совершенно новым двигателем, используемым в F430, архитектура которого заменила производный от Dino V12 в большинстве других автомобилей Ferrari. Выходные характеристики двигателя следующие: 490 л. с. (360 кВт; 483 л. с.) [10] при 8500 об/мин и 465 Н·м (343 фунт·фут) крутящего момента при 5250 об/мин, 80% которого доступно ниже 3500 об/мин. Несмотря на увеличение рабочего объема на 20%, вес двигателя вырос всего на 4 кг (8,8 фунта) вместе с уменьшением диаметра для более легкой компоновки. Шатуны, поршни и коленчатый вал были полностью новыми, в то время как 4-клапанная головка цилиндров , клапаны и впускные трубы были напрямую сохранены от двигателей Формулы 1 для идеальной объемной эффективности. F430 имеет максимальную скорость более 315 км/ч (196 миль/ч) [2] и может разгоняться от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) за 3,6 секунды, на 0,6 секунды быстрее, чем старая модель. [11]
Тормоза на F430 были разработаны в тесном сотрудничестве с Brembo и Bosch [12] , что привело к появлению нового чугунного сплава для дисков. Новый сплав включает молибден , который имеет лучшие характеристики рассеивания тепла. F430 также был доступен с опциональным пакетом керамических композитных тормозов из карбида кремния (C/SiC), армированного углеродным волокном . Ferrari заявила, что углеродно-керамические тормоза не потеряют актуальность даже после 300-360 кругов на их испытательном треке.
F430 оснащался E-Diff — активным дифференциалом повышенного трения с компьютерным управлением , который может изменять распределение крутящего момента в зависимости от таких факторов, как угол поворота рулевого колеса и поперечное ускорение. [7] [13]
Другие примечательные особенности включают первое применение ручки управления Ferrari manettino , установленной на рулевом колесе. [7] Водители могут выбирать из пяти различных настроек, которые изменяют систему ESC автомобиля , электронную подвеску «Skyhook», поведение трансмиссии, реакцию дроссельной заслонки и E-Diff. Функция похожа на систему Land Rover «Terrain Response». [ необходима цитата ]
Автоматизированная механическая коробка передач F1 была разработана Грациано Трансмиссиони .
Ferrari F430 был доступен с эксклюзивными шинами Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT, имеющими V-образный рисунок протектора, функцию Run-Flat и технологию OneTRED. [14]
В США компания запросила освобождение от требований к конструкции подушек безопасности, которое в конечном итоге было удовлетворено, что позволило продолжить продажу автомобиля в США. [15]
F430 Spider — это кабриолетная версия F430. Он был представлен на Женевском автосалоне 2005 года , став 21-м дорожным кабриолетом Ferrari. Автомобиль был разработан Pininfarina с использованием программ аэродинамического моделирования, используемых для автомобилей Формулы 1. [16] Преобразование из закрытого верха в открытый кабриолет представляет собой двухэтапное складывание; панель крыши автоматически складывается внутри пространства над моторным отсеком. Интерьер и производительность Spider идентичны купе с увеличением веса и снижением максимальной скорости на 5 км/ч (3 мили в час).
Будучи преемником 360 Challenge Stradale , 430 Scuderia ( scuderia означает «стабильный», но также используется в контексте гоночных команд, включая собственную Ferrari ) была представлена Михаэлем Шумахером на Франкфуртском автосалоне 2007 года . Нацеленный на конкуренцию с такими автомобилями, как Porsche 911 GT2 и Lamborghini Gallardo Superleggera ( superleggera означает сверхлегкий вес), он легче (на 100 кг (220 фунтов)) и мощнее (510 л. с. (375 кВт; 503 л. с.) при 8500 об/мин и 471 Н·м (347 фунт·фут) крутящего момента при 5250 об/мин), чем стандартный F430. Увеличение мощности достигается за счет пересмотренного впуска, выпуска и системы обнаружения детонации с ионным датчиком, которая обеспечивает более высокую степень сжатия в двигателе. [17] Таким образом, соотношение веса к мощности снижено с 2,96 кг/л.с. до 2,5 кг/л.с. В дополнение к мерам по снижению веса, автоматизированная механическая коробка передач Scuderia с одним сцеплением получила улучшенное программное обеспечение «Superfast», известное как «Superfast2», для более быстрого переключения передач за 60 миллисекунд. Новая система контроля тяги объединила тягу F1-Trac от 599 GTB и контроль устойчивости с электронным дифференциалом E-Diff. Ferrari 430 Scuderia разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 3,6 секунды, [18] с максимальной скоростью 319 км/ч (198 миль/ч). [19]
В ознаменование 16-й победы Ferrari в Кубке конструкторов Формулы-1 в 2008 году Ferrari представила Scuderia Spider 16M на мировом финале в Муджелло . Это кабриолетная версия 430 Scuderia.
Двигатель имеет мощность 510 л. с. (375 кВт; 503 л. с.) при 8500 об/мин и крутящий момент 471 Н·м (347 фунт-фут) при 5250 об/мин. Сухой вес автомобиля составляет 1340 кг (2954 фунта) (на 80 кг (176 фунтов) легче, чем F430 Spider), а снаряженная масса — 1440 кг (3175 фунтов). Шасси было усилено, чтобы справиться с доступной дополнительной производительностью, и автомобиль имел множество деталей из углеродного волокна и мер по снижению веса в стандартной комплектации, таких как облегченные передний и задний бамперы. Уникальные кованые диски с 5 спицами были специально изготовлены для 16M и помогли значительно снизить неподрессоренную массу с увеличенными передними тормозами и суппортами, добавленными для дополнительной тормозной мощности (также представлены на 430 Scuderia). Он разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 3,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 315 км/ч (196 миль/ч). [20]
С начала 2009 года было произведено 499 автомобилей, и все они были предварительно проданы избранным клиентам. [21]
Версия F430 Spider, работающая на этаноле , под названием F430 Spider Bio Fuel, была представлена на Детройтском автосалоне 2008 года . [22] Она имела тот же 4,3-литровый двигатель V8, что и стандартный автомобиль, мощностью 500 л. с. (373 кВт), с увеличенным на 4% крутящим моментом и с меньшим на 5% уровнем выбросов углекислого газа , чем стандартный F430 Spider. [22]
Ferrari SP1 на базе F430 (Special Project Number 1) был первым уникальным экземпляром, выпущенным по программе Ferrari Portfolio Coachbuilding Programme, также известной как Special Projects Programme (SP). Кузов был разработан бывшим дизайнером Pininfarina Леонардо Фиораванти по заказу Дзюнъитиро Хирамацу, японского бизнесмена, бывшего президента Ferrari Club of Japan и страстного коллекционера; он восхищался прототипом F100 1998 года Фиораванти. [23]
.jpg/1280px-2010_Macau_Grand_Prix_2865_(6708059725).jpg)
F430 Challenge — это трековая версия F430, разработанная для Ferrari Challenge . Двигатель остался нетронутым, но вес автомобиля был уменьшен, что привело к увеличению максимальной скорости до 325 км/ч (202 миль/ч). Серийная модель была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2005 года.
.JPG/1280px-No.27_PACIFIC_NAC_Ikamusume_Ferrari_at_2011_Pokka_GT_Summer_Special_(3).JPG)
Выпускаемый с 2006 года подразделением Ferrari Corse Clienti в сотрудничестве с Michelotto , F430 GTC — гоночный автомобиль, предназначенный для участия в международных соревнованиях класса GT2 , таких как American Le Mans Series , Le Mans Series и FIA GT Championship . Автомобили F430 GTC также участвуют в гонках 24 часа Ле-Мана . GTC был самой быстрой и наиболее проработанной гоночной версией F430.
В чемпионате FIA GT2, чтобы сделать характеристики автомобилей более однородными, автомобили вынуждены работать с определенным минимальным весом и с ограничителем двигателя, который зависит от рабочего объема двигателя. [24] Поэтому Ferrari урезала двигатель V8 объемом 4,3 л до 4,0 л, чтобы соревноваться в классе 3,8–4,0 л в гонках класса GT2, в которых разрешено участвовать в гонках с минимальным весом 1100 кг (2425 фунтов). [24] В этой гоночной конфигурации двигатель выдает несколько меньшую мощность — 327 кВт (445 л. с.; 439 л. с.). Если бы они использовали 4,3-литровый двигатель, минимальный вес F430 увеличился бы на 50 кг (110 фунтов), [24] и 4,0-литровый двигатель, таким образом, обеспечивает лучшее соотношение мощности к весу .
Автомобили F430 GTC выиграли чемпионаты своих классов в ALMS и FIA GT, а также одержали победы в своих классах в гонках « 12 часов Себринга» 2007 , [25] 2009 и 2010 годов , «24 часа Ле-Мана» 2008 и 2009 годов и «Petit Le Mans» 2008 и 2009 годов .
Первоначально основанный на F430 Challenge, F430 GT3 — это специализированный гоночный автомобиль, разработанный в 2006 году JMB Racing для чемпионата Европы FIA GT3 и других национальных чемпионатов GT, таких как British GT и FFSA GT . Он механически похож на F430 Challenge, но имеет более развитую аэродинамику и большую мощность.
Автомобиль использует тот же двигатель V8 объемом 4,3 л , настроенный на выдачу 410 кВт ; 558 л . с. (550 л. с.), что делает GT3 более мощным, чем его аналог GT2. Однако из-за правил GT3, гласящих, что автомобиль должен иметь соотношение мощности к весу около 2,6 кг/л. с., автомобиль весит 1219 кг (2687 фунтов) в гоночной комплектации (без водителя и топлива), [26] что примерно на 119 кг (262 фунта) больше, чем автомобиль спецификации GT2. Несмотря на более высокую мощность, он значительно медленнее версии GT2; например, в гонке на выносливость Spa 2007 года 24 Hours , в которой участвовали обе модели, лучшее квалификационное время автомобилей спецификации GT3 было примерно на 8 секунд медленнее за круг, чем у автомобиля спецификации GT2.
Разработанная Kessel Racing для сезона 2009 года , модель 430 GT3 Scuderia является преемницей предыдущей модели F430 GT3. [ необходима цитата ]
В феврале 2009 года Ferrari отозвала около 2000 (2005–2007) автомобилей F430 Spider в США из-за риска того, что тепло от двигателя может привести к разрыву гидравлических шлангов складного верха и утечке легковоспламеняющейся жидкости в двигатель, что приведет к пожару. [27]
