Ferrari F430 (Type F131) — спортивный автомобиль , выпускавшийся итальянским производителем автомобилей Ferrari с 2004 по 2009 год в качестве преемника Ferrari 360 . Автомобиль представляет собой обновление модели 360 с изменениями внешнего вида и характеристик. Он был представлен на Парижском автосалоне 2004 года . [7] На смену F430 пришла модель 458 , представленная 28 июля 2009 года. [8]
_(cropped).jpg/1280px-Ferrari_F430_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(2)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Ferrari_F430_Spider_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(33).jpg)
Разработанный Pininfarina в сотрудничестве с Фрэнком Стивенсоном (директором по концептуальному дизайну и развитию Ferrari-Maserati), дизайн кузова F430 был изменен по сравнению с его предшественником, моделью 360, для улучшения его аэродинамической эффективности. Хотя коэффициент лобового сопротивления остался прежним, прижимная сила значительно увеличилась. Несмотря на то, что у него было такое же базовое шасси Alcoa Aluminium, линия крыши, двери и стекла, автомобиль значительно отличался от 360. Во внешний дизайн была включена значительная часть наследия Ferrari. Сзади были добавлены задние фонари Enzo и вентиляционные отверстия в крышке двигателя. Название автомобиля было выгравировано на боковом зеркале со стороны водителя в стиле Testarossa . Большие овальные отверстия в переднем бампере напоминают гоночные модели Ferrari 60-х годов, в частности, болид Формулы-1 156 с «акульим носом» .
F430 оснащен двигателем V8 объемом 4308 куб.см (4,3 л) семейства Ferrari-Maserati F136 . Эта новая силовая установка стала значительным изменением для Ferrari, поскольку все предыдущие Ferrari V8 были потомками гоночной программы Dino 1950-х годов. Этот пятидесятилетний цикл разработки подошел к концу с появлением совершенно нового двигателя, использованного в F430, архитектура которого заменила двигатель V12 , созданный на базе Dino , в большинстве других автомобилей Ferrari. Выходные характеристики двигателя: 490 л.с. (360 кВт; 483 л.с.), [9] при 8500 об/мин и 465 Нм (343 фунт-фут) крутящего момента при 5250 об/мин, 80% из которых доступно при скорости ниже 3500 об/мин. Несмотря на увеличение рабочего объема на 20%, вес двигателя увеличился всего на 4 кг (8,8 фунта) вместе с уменьшением диаметра для облегчения упаковки. Шатуны, поршни и коленчатый вал были совершенно новыми, а 4-клапанная головка блока цилиндров , клапаны и впускные трубы были взяты непосредственно из двигателей Формулы 1 для обеспечения идеальной объемной эффективности. Максимальная скорость F430 превышает 315 км/ч (196 миль в час) [2] и он может разгоняться от 0 до 97 км/ч (60 миль в час) за 3,6 секунды, что на 0,6 секунды быстрее, чем у старой модели. [10]
Тормоза F430 были разработаны в тесном сотрудничестве с Brembo и Bosch , в результате чего для дисков был использован новый чугунный сплав. Новый сплав включает молибден , который обладает лучшими характеристиками рассеивания тепла. F430 также был доступен с дополнительным керамическим композитным тормозным комплектом из карбида кремния (C/SiC), армированного углеродным волокном . В Ferrari заявили, что карбоново-керамические тормоза не потускнеют даже после 300–360 кругов на их тестовом треке.
F430 оснащен E-Diff , активным дифференциалом повышенного трения с компьютерным управлением , который может изменять распределение крутящего момента в зависимости от таких факторов, как угол поворота рулевого колеса и поперечное ускорение. [7] [12]
Среди других примечательных особенностей — первое применение ручки управления манеттино от Ferrari , установленной на рулевом колесе. [7] Водители могут выбрать одну из пяти различных настроек, которые изменяют систему ESC автомобиля , электронную подвеску Skyhook, поведение трансмиссии, реакцию дроссельной заслонки и электронный дифференциал. Эта функция аналогична системе Land Rover «Terrain Response». [ нужна цитата ]
Автоматизированная механическая коробка передач F1 была построена Грациано Трасмисси .
Ferrari F430 был доступен с эксклюзивными шинами Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT, которые имеют V-образный рисунок протектора, возможность работы в спущенном состоянии и технологию OneTRED. [13]
В США компания запросила освобождение от требований к конструкции подушек безопасности, что в конечном итоге было удовлетворено, что позволило автомобилю продолжать продаваться в США. [14]
F430 Spider — это кабриолет F430. Он был представлен на Женевском автосалоне 2005 года и стал 21-м дорожным кабриолетом Ferrari. Автомобиль был разработан Pininfarina с использованием программ аэродинамического моделирования, используемых для автомобилей Формулы-1. [15] Преобразование кабриолета с закрытым верхом в кабриолет под открытым небом осуществляется в два этапа; Панель крыши автоматически складывается в пространство над моторным отсеком. Интерьер и характеристики Spider идентичны купе с увеличением веса и снижением максимальной скорости на 5 км/ч (3 мили в час).
Являясь преемником 360 Challenge Stradale , 430 Scuderia ( scuderia означает «стабильный», но также используется в контексте автогоночных команд, в том числе собственной команды Ferrari ) был представлен Михаэлем Шумахером на автосалоне во Франкфурте в 2007 году . Созданный для того, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Porsche 911 GT2 и Lamborghini Gallardo Superleggera ( суперлеггера означает сверхлегкий вес), он легче (на 100 кг (220 фунтов)) и мощнее (510 л.с. (375 кВт; 503 л.с.) при 8500 л.с. об/мин и 471 Нм (347 фунт-фут) крутящего момента при 5250 об/мин), чем у стандартного F430. Увеличенная мощность достигается за счет пересмотренных впускных и выпускных систем, а также ионной системы обнаружения детонации, которая обеспечивает более высокую степень сжатия в двигателе. [16] Таким образом, соотношение массы и мощности снижается с 2,96 кг/л.с. до 2,5 кг/л.с. В дополнение к мерам по снижению веса автоматизированная механическая коробка передач Scuderia с одним сцеплением получила улучшенное программное обеспечение «Superfast», известное как «Superfast2», для сокращения времени переключения на 60 миллисекунд. Новая система контроля тяги объединила тягу F1-Trac от 599 GTB и систему стабилизации с электронным дифференциалом E-Diff. Ferrari 430 Scuderia разгоняется до 100 км/ч (62 миль в час) за 3,6 секунды [17] с максимальной скоростью 319 км/ч (198 миль в час). [18]
В ознаменование 16-й победы Ferrari в чемпионате мира среди конструкторов Формулы-1 в 2008 году компания Ferrari представила Scuderia Spider 16M на мировом финале в Муджелло . Это кабриолет 430 Scuderia.
Мощность двигателя составляет 510 л.с. (375 кВт; 503 л.с.) при 8500 об/мин и крутящий момент 471 Нм (347 фунт-фут) при 5250 об/мин. Автомобиль имеет сухую массу 1340 кг (2954 фунта) (на 80 кг (176 фунтов) легче, чем F430 Spider) и снаряженную массу 1440 кг (3175 фунтов). Шасси было усилено, чтобы справиться с доступной дополнительной производительностью, а автомобиль в стандартной комплектации имел множество деталей из углеродного волокна и меры по снижению веса, такие как облегченные передний и задний бамперы. Уникальные 5-спицевые кованые диски были специально изготовлены для модели 16M и помогли значительно снизить неподрессоренную массу за счет более крупных передних тормозов и суппортов, добавленных для дополнительной тормозной способности (также представленных на 430 Scuderia). Он разгоняется до 100 км/ч (62 миль в час) за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 315 км/ч (196 миль в час). [19]
С начала 2009 года было произведено 499 автомобилей, и все они были предварительно проданы избранным клиентам. [20]
Версия F430 Spider, работающая на этаноле , под названием F430 Spider Bio Fuel, была представлена на автосалоне в Детройте в 2008 году . [21] Он имел тот же 4,3-литровый двигатель V8, что и стандартный автомобиль, мощностью 500 л.с. (373 кВт), с увеличением крутящего момента на 4% и выбросами углекислого газа на 5% меньше , чем у стандартного F430 Spider. [21]
Ferrari SP1 (специальный проект номер 1) на базе F430 был первым разовым специальным автомобилем, созданным в рамках программы кузовостроения Ferrari Portfolio, также известной как Программа специальных проектов (SP). Кузов был разработан бывшим дизайнером Pininfarina Леонардо Фиораванти по заказу Дзюнъитиро Хирамацу, японского бизнесмена, бывшего президента Клуба Феррари Японии и заядлого коллекционера; он восхищался прототипом F100 Фиораванти 1998 года. [22]
.jpg/1280px-2010_Macau_Grand_Prix_2865_(6708059725).jpg)
F430 Challenge — это трековая версия F430, разработанная для Ferrari Challenge . Двигатель остался нетронутым, но вес автомобиля был уменьшен, в результате чего максимальная скорость составила 325 км/ч (202 мили в час). Серийная модель была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2005 года.
.JPG/1280px-No.27_PACIFIC_NAC_Ikamusume_Ferrari_at_2011_Pokka_GT_Summer_Special_(3).JPG)
Построен с 2006 года отделом Ferrari Corse Clienti в сотрудничестве с Michelotto , F430 GTC — гоночный автомобиль, предназначенный для участия в международных соревнованиях класса GT2, таких как Американская серия Ле-Ман , серия Ле-Ман и чемпионат FIA GT . F430 GTC также участвуют в гонках « 24 часа Ле-Мана» . GTC был самой быстрой и развитой гоночной версией F430.
В чемпионате FIA GT2, чтобы сделать характеристики автомобиля более равномерными, автомобили вынуждены работать с определенным минимальным весом и ограничителем двигателя, который зависит от объема двигателя. [23] Таким образом, Ferrari уничтожила двигатель V8 объемом 4,3 л до 4,0 л, чтобы соревноваться в классе 3,8–4,0 л в гонках класса GT2, в которых разрешено участвовать в гонках с минимальным весом 1100 кг (2425 фунтов). [23] В этой гоночной конфигурации двигатель производит несколько меньшую мощность (445 л.с. (327 кВт; 439 л.с.)) и при использовании двигателя объемом 4,0 л минимальный вес F430 увеличится на 50 кг (110 фунтов). [23] , но это компенсируется уменьшенным весом автомобиля, что обеспечивает лучшее соотношение мощности к весу .
F430 GTC выиграли чемпионаты в своем классе в ALMS и FIA GT, а также одержали победы в классе на гонках «12 часов Себринга» в 2007 , [24] 2009 и 2010 годах , на гонках «24 часа Ле-Мана» в 2008 и 2009 годах , а также на гонках 2008 и 2008 годов . 2009 Пти-Ле-Ман .
F430 GT3, первоначально основанный на F430 Challenge, представляет собой специализированный гоночный автомобиль, разработанный в 2006 году компанией JMB Racing для чемпионата Европы FIA GT3 и других национальных чемпионатов GT, таких как British GT и FFSA GT . Механически он похож на F430 Challenge, но имеет более развитую аэродинамику и большую мощность.
В автомобиле используется тот же двигатель V8 объемом 4,3 л , мощностью 550 л.с. (410 кВт; 558 л.с.), что делает GT3 более мощным, чем его аналог GT2. Однако из-за правил GT3, гласящих, что удельная мощность автомобиля должна составлять около 2,6 кг/л.с., автомобиль весит 1219 кг (2687 фунтов) в гоночной комплектации (без водителя и топлива), [25 ] что это примерно на 119 кг (262 фунта) больше, чем у автомобиля спецификации GT2. Несмотря на более высокую мощность, он существенно медленнее версии GT2; например, в гонке на выносливость «24 часа Спа » 2007 года, в которой участвовали обе модели, лучшее квалификационное время автомобилей спецификации GT3 было примерно на 8 секунд медленнее на круге, чем время, установленное автомобилем спецификации GT2.
Разработанный компанией Kessel Racing для сезона 2009 года , 430 GT3 Scuderia является преемником предыдущего F430 GT3. [ нужна цитата ]
В феврале 2009 года Ferrari отозвала около 2000 (2005–2007 гг.) F430 Spiders в США из-за риска того, что тепло от двигателя может привести к разрыву гидравлических шлангов складного верха и утечке легковоспламеняющейся жидкости в двигатель, что приведет к пожару. [26]
