stringtranslate.com

Феррари Энцо

Феррари Энцо

Ferrari Enzo (Type F140), официально продаваемый как Enzo Ferrari , — это среднемоторный спортивный автомобиль, выпускаемый итальянским автопроизводителем Ferrari и названный в честь основателя компании Энцо Феррари . [4] Он был разработан в 2002 году с использованием технологий Формулы-1 , таких как кузов из углеродного волокна , автоматизированная механическая коробка передач в стиле F1 и керамические композитные дисковые тормоза из карбида кремния (C/SiC) , армированные углеродным волокном , а также технологий, не разрешенных в Формуле-1, таких как активная аэродинамика. Enzo генерирует значительную прижимную силу через передние закрылки днища, небольшой регулируемый задний спойлер и задний диффузор, которые работают вместе, создавая 343 кг (756 фунтов) прижимной силы на скорости 200 км/ч (124 мили в час) и 775 кг (1709 фунтов) прижимной силы на скорости 300 км/ч (186 миль в час), прежде чем снизиться до 585 кг (1290 фунтов) на максимальной скорости. [6]

Двигатель F140 B V12 модели Enzo стал первым из нового поколения двигателей Ferrari.

Производство и разработка

Enzo был разработан Кеном Окуямой , тогдашним руководителем отдела дизайна Pininfarina , и первоначально анонсирован на Парижском автосалоне 2002 года с ограниченным тиражом в 399 единиц. Компания разослала приглашения существующим клиентам, в частности тем, кто ранее купил F40 и F50 . В 2004 году был построен 400-й серийный автомобиль, который был передан в дар Ватикану на благотворительность и позже продан на аукционе Sotheby's за 1,1 миллиона долларов США. [7] [8] Всего было построено 498 единиц. [9]

Было построено три опытных образца : M1, M2 и M3. Каждый образец использовал кузов 348 , модели, которая к моменту постройки образцов сменилась двумя поколениями среднемоторных спортивных автомобилей V8 — F355 и 360 Modena . Третий образец был выставлен на аукцион вместе с 400-м Enzo в июне 2005 года и продан за 195 500 евро (236 300 долларов США). [10]

Технические характеристики

Феррари Энцо

Двигатель

Двигатель F140B V12

Двигатель в Enzo установлен продольно , и автомобиль имеет заднюю среднюю компоновку двигателя, задний привод с распределением веса 44%/56% спереди/сзади. Силовая установка - это атмосферный двигатель Ferrari F140B 65° V12 с DOHC 4 клапанами на цилиндр, изменяемыми фазами газораспределения и впрыском топлива Bosch Motronic ME7 с рабочим объемом 5998,80 куб. см (6,0 л; 366,1 куб. дюймов), генерирующий мощность 660 л. с. (485 кВт; 651 л. с.) при 7800 об/мин и крутящий момент 657 Н·м (485 фунт-фут) при 5500 об/мин. [11] Красная линия - 8200 об/мин. [12]

Подвеска, коробка передач и тормоза

Ferrari Enzo использовала трансмиссию F1 и имела индикатор переключения передач на рулевом колесе, сообщавший водителю, когда следует переключать передачи.

Enzo имеет автоматизированную механическую коробку передач (известную как коробка передач F1 ), использующую подрулевые переключатели для управления автоматически активируемым электрогидравлическим сцеплением и механизмом переключения передач, [13] со светодиодными лампами на рулевом колесе, сообщающими водителю, когда переключать передачи. [14] [15] Время переключения коробки передач составляет 150 миллисекунд, и она была создана Грациано Трансмиссиони . Трансмиссия была первого поколения «без сцепления» с конца 1990-х годов, и были жалобы на ее резкое переключение.

Enzo имеет независимую подвеску всех четырех колес с амортизаторами, приводимыми в действие толкателями, которые можно регулировать из кабины, а также стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. [16]

Ferrari Enzo впервые использовал карбон-керамические тормозные диски для дорожного автомобиля Ferrari.

Enzo использует 19-дюймовые (482,6 мм) колеса и имеет 15-дюймовые (381,0 мм) дисковые тормоза Brembo . Колеса удерживаются одной гайкой и оснащены шинами Bridgestone Potenza Scuderia RE050A. [17]

Производительность

На одностороннем спуске с выкатом в 1 фут Enzo может разогнаться до 97 км/ч (60 миль/ч) за 3,14 секунды [18] и достичь 161 км/ч (100 миль/ч) за 6,6 секунды. [19] Время прохождения ¼ мили (~400 м) составляет около 11 секунд, [20] на стенде для проверки устойчивости он достиг 1,05 g , [21] а максимальная скорость была зарегистрирована до 355 км/ч (221 миль/ч). [22] Он рассчитан на 34 литра на 100 километров (6,9 миль на галлон США ) в городе, 20 л/100 км (12 миль на галлон США ) на шоссе и 29 л/100 км (8,1 миль на галлон США ) в смешанном цикле. [23]

Evo тестировал Enzo на знаменитой трассе Nordschleife Circuit и проехал круг за 7:25.21. У Enzo в тесте был сломан электронный амортизатор. Они также протестировали его на трассе Bedford Autodrome West, где он показал время круга 1:21.3, что на 1,1 секунды медленнее, чем у Porsche Carrera GT, но быстрее, чем у Litchfield Type-25. [24]

Почести

В 2004 году американский журнал Sports Car International назвал Ferrari Enzo третьим в своем списке лучших спортивных автомобилей 2000-х годов . Американский журнал Motor Trend Classic назвал Enzo четвертым в своем списке десяти «Величайших Ferrari всех времен».

Однако Ferrari Enzo был описан как один из «Пятидесяти самых уродливых автомобилей за последние 50 лет», поскольку Bloomberg Businessweek назвал его чрезмерные изгибы и углы слишком броскими, особенно V-образный капот, выемчатые двери и выпуклое лобовое стекло. [25]

Другие медиа

Перед тем, как быть представленным на Парижском автосалоне , шоу-кар был переправлен из Италии в США для съемок в фильме «Ангелы Чарли: Полный вперед» . На нем ездила по пляжу актриса Деми Мур . После завершения съемок Enzo был переправлен во Францию ​​для участия в автосалоне. [26]

Галерея

Похожие автомобили

Феррари FXX

Феррари FXX

Ferrari решила использовать некоторые технологии, разработанные для Enzo, в мелкомасштабной программе, чтобы получить больше отзывов от определенных клиентов для использования в будущем дизайне автомобиля, а также в своей гоночной программе. Ядром этой программы является Ferrari FXX, представленный в 2005 году. Он был основан на дизайне Enzo с тщательно настроенной 6,3-литровой версией двигателя Enzo, генерирующей выходную мощность приблизительно 800 л. с. (588 кВт; 789 л. с.). Коробка передач была специально разработана для автомобиля, как и шины (специально разработанные для этого автомобиля Bridgestone ) вместе с тормозами (разработанными Brembo ). Кроме того, автомобиль оснащен обширными системами записи данных и телеметрии, позволяющими Ferrari записывать поведение автомобиля. Эта информация используется Ferrari для разработки своих будущих спортивных автомобилей. FXX может разогнаться от 0 до 97 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) за 2,8 секунды. [27]

Как и Enzo, автомобиль продавался только специально отобранным существующим клиентам Ferrari. Начальная цена составляла 1,3 миллиона евро. В отличие от Enzo, клиенты не принимали доставку автомобиля самостоятельно. Вместо этого он обслуживается и хранится Ferrari и доступен для использования клиентом на различных трассах, организованных Ferrari, а также во время частных сессий на треке. Известным примером этого является случай, когда Ferrari разрешила Top Gear отправить его на свой тестовый трек в 2009 году. [28] Однако, поскольку Бен Коллинз (тогда изображавший Стига ) не был специально отобранным клиентом, Михаэль Шумахер был выбран для ношения белого гоночного костюма. В FXX он установил новый на тот момент рекорд круга 1:10.7, рекорд, который затем был немедленно отменен, поскольку автомобиль, как ожидается, не будет пригоден для использования на дорогах.

Программа Ferrari FXX продолжалась до 2009 года с появлением Ferrari FXX Evoluzione.

Ferrari P4/5 от Pininfarina

Феррари P4/5

Итальянская дизайн-студия Pininfarina хотела создать специальный уникальный спортивный автомобиль на основе флагманской модели Enzo Ferrari и искала спонсора. После рассылки зондажей своим клиентам американский коллекционер Ferrari Джеймс Гликенхаус в конечном итоге согласился поддержать проект, заказав свой автомобиль в качестве современной дани уважения великим спортивным гоночным автомобилям Ferrari, таким как 330 P3/4, 512 S, 312 P и 333 SP на последнем незарегистрированном шасси Enzo американской спецификации. [29] Автомобиль был назван Ferrari P4/5 компанией Pininfarina, [30] и сохранил трансмиссию и идентификационный номер автомобиля Enzo . [31] Автомобиль был представлен на Pebble Beach Concours d'Elegance 2006 года и появился в сентябрьском выпуске Car and Driver . После презентации в Пеббл-Бич P4/5 вернулся в Европу для высокоскоростных испытаний, пресс-дней и появления на Парижском автосалоне в сентябре 2006 года.

Увидев P4/5, президент Ferrari Лука ди Монтедземоло почувствовал, что автомобиль заслуживает официального названия Ferrari, и вместе с Андреа Пининфарина и Джеймсом Гликенхаусом согласился, что его официальным названием будет «Ferrari P 4/5 by Pininfarina». Тед Уэст написал статью в Car and Driver о том, как это произошло: «Зверь Турина». [29]

Мазерати MC12

Мазерати MC12

Maserati MC12 — двухместный среднемоторный спортивный автомобиль, являющийся производной от Enzo Ferrari, разработанный Maserati под контролем Ferrari. Он был разработан специально для омологации в гонках FIA GT Championship , с минимальным требованием в 25 дорожных версий, прежде чем автомобиль мог быть допущен к соревнованиям. Maserati построила 50 единиц, все из которых были предварительно проданы избранным клиентам. Позже была разработана вариация MC12 Corsa , предназначенная только для гонок , похожая на Ferrari FXX .

Maserati MC12 имеет тот же двигатель, шасси и коробку передач, что и Enzo, но единственный внешне видимый компонент от Enzo — это ветровое стекло. [32] [33] Из-за этого Maserati MC12 иногда называют «Ferrari Enzo второго поколения». [ требуется цитата ] MC12 медленнее разгоняется (0–100 км/ч или 0–62 мили/ч достигается за 3,8 секунды), имеет более низкую максимальную скорость 330 км/ч (205 миль/ч) из-за настройки двигателя и меньший коэффициент лобового сопротивления (из-за более острого носа и более плавных поворотов), чем Enzo Ferrari. [34] Тем не менее, MC12 раньше проходил гоночные трассы быстрее, чем Enzo, в частности, на британском автошоу Top Gear и на трассе Nurburgring Nordschleife (при более низких температурах наружного воздуха). Однако это можно объяснить шинами Pirelli P-Zero Corsa на MC12, которые имеют лучшее сцепление, чем шины Bridgestone Scuderia на Enzo. [35]

Maserati Birdcage 75-й

Maserati Birdcage 75-й на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году

Maserati Birdcage 75th — концепт-кар, созданный производителем автомобилей Maserati и разработанный Pininfarina в честь 75-летия Pininfarina , и представленный на Женевском автосалоне 2005 года . Он представляет собой эволюцию MC12 и черпает вдохновение в Maserati Tipo Birdcage 1960-х годов. [36] Ходили слухи, что Maserati собирается выпускать автомобиль под названием MC13, и Maserati подтвердила, что у нее есть планы, но они были отменены из-за проблем с Pininfarina, которая предоставила Maserati полный контроль над дизайном автомобиля.

Maserati MC12 Версия Corse

Maserati MC12 Versione Corse на выставке IAA 2007

Maserati MC12 Versione Corse — это вариант MC12, предназначенный для использования на гоночных трассах . В отличие от гоночной версии MC12, дорожные версии которой были произведены в целях омологации, MC12 Versione Corse предназначен для частного использования, хотя и ограниченного гоночной трассой, поскольку модификации Versione Corse делают незаконным вождение на дорогах общего пользования. [37]

Versione Corse был разработан непосредственно на основе MC12 GT1, который выиграл Кубок производителей FIA GT 2005 года. [38] Автомобиль был выпущен в середине 2006 года «в ответ на спрос клиентов на гоночный автомобиль MC12 и подпитываемый ростом числа трек-дней, когда владельцы могут управлять своими автомобилями на высоких скоростях в безопасности гоночной трассы», как заявил Эдвард Батлер, генеральный менеджер Maserati в Австралии и Новой Зеландии. [38] [39] Аналогично Ferrari FXX , хотя владельцы являются частными лицами, Maserati несет ответственность за хранение, содержание и обслуживание автомобилей, и они ездят только в специально организованные трек-дни . В отличие от FXX, MC12 Corsa не предназначена для исследований и разработок, а используется только для развлечения. [40] Единственный MC12 Versione Corse был модифицирован его владельцем, чтобы сделать его легальным для дорог общего пользования, переделка была выполнена немецкой тюнинговой фирмой Edo Competition. [38]

Только двенадцать MC12 Versione Corse были проданы избранным клиентам, каждый из которых заплатил 1 миллион евро (1,47 миллиона долларов США) за эту привилегию. Еще три автомобиля были выпущены для тестирования и рекламных целей. [39] [41] Versione Corse имеет тот же двигатель, что и MC12 GT1; силовая установка выдает 755 л. с. (555 кВт; 745 л. с.) при 8000 об./мин, что на 122 л. с. (90 кВт; 120 л. с.) больше, чем у MC12, разрешенного к использованию на дорогах общего пользования. [42] MC12 Versione Corse имеет укороченный нос GT1, что было обязательным условием для участия в американской серии Ле-Ман . Автомобиль был доступен в одном стандартном цвете под названием «Blue Victory», хотя по запросу можно было изменить окраску автомобиля. [39] MC12 Versione Corse оснащен стальными/карбоновыми гоночными тормозами, но не оснащен антиблокировочной системой тормозов . [38]

Феррари Миллечили

Millechili, по-итальянски тысяча ( милле ) килограммов (чили), — кодовое название прототипа спортивного автомобиля, который будет производиться Ferrari . Это была облегченная версия Enzo Ferrari, которая заимствовала черты у гоночных автомобилей Формулы-1 , используя алюминиевую пространственную раму F430 на колесной базе 104,3 дюйма (2650 мм). Гибридная силовая установка, использующая двигатель V10, используемый в автомобиле, должна была превышать 610 л. с. (449 кВт; 602 л. с.). Автомобиль был в основном технологической концепцией без намерения производиться. [43]

Millechili был разработан в сотрудничестве с Университетом Модены и Реджо-Эмилии, факультетом машиностроения. Millechili Lab — это кросс-проект, в котором студенты работают над проектированием легкого автомобиля.

Ferrari FXX Эволюция

Ferrari FXX Эволюция

Программа Ferrari FXX продолжалась до 2009 года. Автомобиль продолжал совершенствоваться в рамках комплекта Evoluzione, который постоянно корректирует характеристики для получения большей мощности и более быстрого переключения передач, а также снижения аэродинамического сопротивления автомобиля . Двигатель V12 в составе комплекта Evoluzione выдает 860 л. с. (633 кВт; 848 л. с.) при 9500 об/мин [44] и позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) за 2,5 секунды. [45] Определенные изменения были внесены в коробку передач , чтобы сократить время переключения до 60 миллисекунд на переключение, что на 20 миллисекунд меньше, чем у оригинального FXX. Автомобиль также претерпел аэродинамические изменения, а также были усовершенствованы системы контроля тяги , чтобы сделать автомобиль более отзывчивым на трассе. [46] Модификации также позволяют Evoluzione развивать максимальную скорость 365 км/ч (227 миль/ч). [47]

Ссылки

  1. ^ ab "Enzo Ferrari". Auto.Ferrari.com . Получено 19 ноября 2018 г. .
  2. ^ Автоблог о Ferrari FXX Evoluzione.
  3. ^ «Кен Окуяма». red-dot.org . Проверено 13 октября 2019 г.
  4. ^ ab Newbury, Stephen (2003). Ежегодник дизайна автомобилей 2. Merrell. ISBN 1-85894-196-2.
  5. ^ "Дорожный тест Ferrari Enzo" (PDF) .
  6. ^ Робинсон, Питер (сентябрь 2002 г.). «Обзор первого драйва, Ferrari Enzo – Он едет как никогда раньше. Фактически, они все ушли». Car and Driver . Получено 27 апреля 2018 г.
  7. ^ "Ferrari жертвует выручку от 400-го Enzo Папе Римскому". Autoblog.com . 8 декабря 2005 г. Получено 8 декабря 2005 г.
  8. ^ "Ferrari Enzo стоимостью 1 млн долларов пожертвовано Детской исследовательской больнице Св. Иуды". luxurylaunches.com . 14 сентября 2006 г. Получено 14 сентября 2006 г.
  9. ↑ Марсель Массини, обсуждение Энцо, Ferrarichat.com, 10 февраля 2024 г.
  10. ^ "Ferrari M3 348 на продажу". Supercars.net . Получено 11 августа 2006 г. .
  11. ^ "Enzo Ferrari". Auto.ferrari.com . Получено 12 августа 2014 г. .
  12. ^ "2002 Ferrari Enzo". RSsportscars.com . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 . Получено 17 февраля 2015 .
  13. ^ "Ferrari Enzo (2002) - Ferrari.com". www.ferrari.com . Получено 1 апреля 2023 г. .
  14. ^ "Протестировано: Ferrari Enzo 2004". Сентябрь 2002 г.
  15. ^ «Подержанный Ferrari Enzo продается рядом со мной».
  16. ^ Грабиановски, Эдвард (14 августа 2004 г.). «Поворотный момент». Как все работает . Получено 25 марта 2007 г.
  17. ^ "Ferrari Enzo – Auto Shows". Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинала 25 января 2010 года . Получено 20 февраля 2010 года .
  18. ^ "Двигатель Ferrari Enzo 2003 года, шасси, размеры, цена и данные по производительности – обзор дорожных испытаний". Motor Trend . Получено 2 сентября 2012 г.
  19. ^ Грабиановски, Эдвард (14 августа 2004 г.). "Сила и слава". Как все работает . Получено 8 февраля 2007 г.
  20. ^ "Ferrari Enzo – First Drive Review". Car and Driver. Сентябрь 2002 г.
  21. ^ "Ferrari Enzo". Car and Driver. Июль 2003 г. Получено 27 июля 2016 г.
  22. ^ "The 300 km/h elite" (на немецком). Auto-Motor-Sport. Архивировано из оригинала 7 декабря 2014 года . Получено 18 мая 2009 года .
  23. ^ "fueleconomy.gov" . Получено 4 октября 2014 г. .
  24. ^ «Litchfield Type-25 против Caterham CSR 260 против Lotus Exige S против Radical SR3 1300 против Ariel Atom против Porsche Carrera GT против Ford GT против Ferrari Enzo против McLaren F1» . Эво .
  25. ^ "Пятьдесят самых уродливых автомобилей за последние 50 лет: Chevrolet Avalanche - BusinessWeek". Images.businessweek.com. Архивировано из оригинала 1 ноября 2009 года . Получено 2 сентября 2012 года .
  26. ↑ По словам МакДжи , режиссёра фильма «Ангелы Чарли: Только вперёд» . DVD-диск «Ангелы Чарли: Только вперёд» , специальный фильм.
  27. ↑ Артур Сент-Антуан; Марк Брэмли (фотограф) (1 января 2006 г.). «Первый заезд: Ferrari FXX 2006 года».
  28. ^ Ferrari FXX | The Stig's Power Lap | Top Gear . Получено 6 мая 2024 г. – через www.youtube.com.
  29. ^ ab "The Beast of Turin". Car and Driver (сентябрь 2006 г.): 86–93.
  30. ^ "Ferrari 612 P4/5". Auto Express . Архивировано из оригинала 11 августа 2006 года . Получено 11 августа 2006 года .
  31. ^ "Ferrari P 4/5 by Pininfarina and James Glickenhaus". FerrariP45.com . Архивировано из оригинала 1 сентября 2006 года . Получено 1 августа 2006 года .
  32. ^ "World Car Fans тест-драйв MC12". World Car Fans . Получено 28 сентября 2006 г.
  33. ^ "Motor Trend Road Test". Motor Trend. 19 июля 2005 г. Получено 2 октября 2006 г.
  34. ^ "Carfolio: Maserati MC12". Carfolio . Получено 28 сентября 2006 г. .
  35. ^ "Время прохождения круга Стига". Сайт Top Gear. Архивировано из оригинала 13 июля 2007 года . Получено 19 декабря 2007 года .
  36. ^ "Райская птица Мазерати". Top Gear . 1 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2007 г. Получено 22 февраля 2006 г.
  37. ^ "Maserati MC12 Versione Corse". Maserati Heritage. Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 года . Получено 5 марта 2021 года .
  38. ^ abcd "Maserati Launches its Ultimate Super car". Maserati . Архивировано из оригинала 7 октября 2007 года . Получено 29 октября 2006 года .
  39. ^ abc "RSportsCars: Maserati MC12 Corsa". RSportsCars. Архивировано из оригинала 21 октября 2006 года . Получено 28 сентября 2006 года .
  40. ^ "IGN: Maserati MC12 Corsa". IGN. 9 июня 2006 г. Получено 2 октября 2006 г.
  41. ^ "Ultimate Car Page: Maserati MC12 Corsa". Ultimate Car Page . Получено 29 сентября 2006 г. .
  42. ^ "Vorstellung Maserati MC12 Corsa". Autobild. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Получено 28 апреля 2007 года .
  43. ^ "2010 Ferrari Millechili". Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 16 июня 2009 года . Получено 15 ноября 2009 года .
  44. ^ "RM Sotheby's - 2005 Ferrari FXX Evoluzione | Arizona 2015". RM Sotheby's . 15 августа 2017 г. Получено 19 ноября 2018 г.
  45. ^ "Ferrari FXX Evoluzione" (на итальянском). Topcarnews.splinder.com. 22 февраля 1999 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2011 г. Получено 2 февраля 2010 г.
  46. ^ "28.10.2007 Программа FXX продлена". italiaspeed.com . Получено 30 октября 2007 .
  47. ^ "Ferrari FXX Development". Carautoportal.com. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Получено 2 сентября 2012 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Энцо Феррари (автомобиль) .