stringtranslate.com

Паромы из Сиднея

Флаг дома

Sydney Ferries — паромная сеть общественного транспорта, обслуживающая город Сидней , Новый Южный Уэльс. Службы работают в гавани Сиднея и на соединяющейся реке Парраматта . Сеть контролируется транспортным управлением правительства Нового Южного Уэльса Transport for NSW и является частью системы продажи билетов Opal . В 2017–2018 годах на сети было совершено 15,3 миллиона пассажирских поездок.

Услуги предоставляются по контракту с Transdev Sydney Ferries . Sydney Ferries Corporation — правительственное учреждение штата, владеющее паромным парком.

История

Ранние услуги

Паромное сообщение Сиднея может проследить свое общее происхождение еще с прибытия Первого флота в Сиднейскую бухту , где в 1789 году небольшая лодка обеспечила сообщение между Сиднейской бухтой и фермерским поселением Парраматта . Первое судно, официально названное « Пакет Роуз-Хилл» (также известное как «Комок»), представляло собой судно, созданное заключенными и приводившееся в движение парусами и веслами. Обратный путь между Сиднейской бухтой и Парраматтой может занять неделю.

Бывший заключенный, Билли Блю , предположительно ямайец, предоставил гребную лодку через гавань от Дауэс-Пойнт до Блюз-Пойнт . К 1830 году он организовал первое регулярное паромное сообщение в Сиднее. [1] В том же году было налажено регулярное сообщение между Балморал-Бич и Балгоулой , что сократило в противном случае долгое путешествие по кустарнику между Сиднеем и Мэнли и Северными пляжами . [1] Со временем ряд паромщиков на гребных лодках организовали небольшие операции по перевозке людей с обеих сторон гавани Сиднея. Однако первые настоящие паромные перевозки, которые могли работать независимо от ветра и прилива, появились в 1830-х и 1840-х годах.

Услуги реки Парраматта

В 1830-х годах Северный Сидней еще не был густонаселенным районом, однако Парраматта рос. Первый пароход австралийской постройки, PS Surprise , был спущен на воду в 1831 году и 1 июня 1831 года начал регулярные рейсы в Парраматту по расписанию. Однако эта услуга не имела финансового успеха, и в 1832 году судно было продано Хобарту . за ними следовали многочисленные паровые паромы, которыми управляли различные деловые партнерства, пока в 1865 году не была основана компания Parramatta River Steam Co. Из-за значительных затрат на строительство причалов лодочник ждал паромов вдоль реки и за определенную плату переправлял пассажиров парома на берег. Один из двух плоскодонок возле нынешнего моста Глейдсвилл предназначался для пассажиров речного парома и управлялся лодочниками. Другой пунт, «Бедлам Ферри», осуществлял движение по основным дорогам через реку.

Сидней Феррис Лимитед

Сиднейский паром SHAMROCK покидает Сиднейскую бухту по пути в Фигтри, река Лейн-Коув, 1901 год.

Паромные перевозки через порт начались в 1842 году, и этот бизнес разросся до такой степени, что в 1878 году была создана публичная компания North Shore Steam Ferry Co. Ltd. [2]

В 1900 году компания North Shore была преобразована в Sydney Ferries Limited (SFL), которая постепенно взяла на себя большинство других портовых паромных служб (за исключением, в частности, службы Мэнли, которой управляет Port Jackson & Manly Steamship Company ), и в конечном итоге стала крупнейшей паромной переправой в мире. оператор по размеру автопарка и патронажу. В дополнение к судам, приобретенным в результате поглощений, в последующие годы она приобрела на свое имя около 30 крупных пассажирских и автомобильных паромов, известных как K -класс . После открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее в марте 1932 года посещаемость SFL упала почти в мгновение ока, уменьшившись с 44 до 20 миллионов пассажиров в год.

Мужественные услуги

Ди Почему в начале 1930-х годов,во время строительства моста Харбор-Бридж в Сиднее.

Первое прямое сообщение между Сиднеем и Мэнли было организовано Генри Гилбертом Смитом в 1855 году, когда он зафрахтовал колесный пароход «Охотница » для обслуживания участка своей земли возле Корсо . В последующие годы были зафрахтованы и другие паромы, пока в 1859 году первый более крупный двухсторонний паром на линии Мэнли, « Фантом» , не был введен в эксплуатацию новым деловым партнерством, созданным для эксплуатации паромов. Дополнительные лодки, в том числе буксиры, также были зафрахтованы для использования на выходных и праздниках из-за популярности пляжей и бухт Мэнли. В 1877 году была основана новая компания Port Jackson Steamboat Co. Ltd.. В 1881 году компания была преобразована в Port Jackson Steamship Co. Ltd., и были приобретены новые суда, крупнейшим из которых был двухсторонний лопастной пароход 1883 года выпуска. Брайтон . При длине 67 метров (220 футов) это был самый большой паром в гавани Сиднея, а благодаря высокому уровню оснащения он пользовался популярностью у пассажиров.

Мэнли (II) был спроектирован известным военно-морским архитектором Уолтером Риксом и был первым двухсторонним винтовым паромом на маршруте Мэнли. В 1901 году Рикс также спроектировал Kuring-gai , стальной двухсторонний винтовой пароход, который по своему внешнему виду, размерам и вместимости был первым из известных паромов Мэнли двадцатого века. Чтобы удовлетворить растущий спрос, теперь объединенная компания Port Jackson and Manly Steamship Company заказала шесть аналогичных двухсторонних винтовых пароходов: Binngarra (1905 г.), Burra Bra (1908 г.), Bellubera (1910 г.), Balgowlah (1912 г.), Barrenjoey (1913 г.), и Барагула (1922). [3] В 1928 году в Шотландии были сданы в эксплуатацию два новых парома: Curl Curl и DeeWhy . Они были самыми большими и быстрыми паромами в гавани до 1938 года, когда компания заказала South Steyne, также построенный в Шотландии.

Три парохода шотландской постройки и остальные суда типа Биннгарра были выведены из эксплуатации в течение 1960-х и 1970-х годов, поскольку линия Мэнли и ее суда пришли в упадок. Исключения, Baragoola и Barrenjoey (позже переименованные в North Head ), оставались в эксплуатации до 1980-х годов до появления паромов класса Freshwater , которые остаются в эксплуатации. [3] В 1965 году было введено обслуживание судов на подводных крыльях, что примерно вдвое сократило время в пути на паромах, но со значительно более высокими тарифами. В 1990 году суда на подводных крыльях были заменены на Jetcats, однако они оказались ненадежными и дорогими, и их заменили нынешние быстрые паромы Manly.

Государственный захват

В 1951 году правительство Нового Южного Уэльса вмешалось в ответ на финансовые трудности SFL и согласилось взять на себя управление ее флотом. Активы были переданы Транспортному совету гавани Сиднея, а эксплуатация и техническое обслуживание были заключены по контракту с пароходной компанией Port Jackson & Manly Steamship Company. В 1967 году был заказан первый новый паром класса «Леди» . Brambles Transport Industries приобрела компанию Port Jackson & Manly Steam Ship Company. В 1974 году правительство штата Новый Южный Уэльс взяло на себя управление услугами сначала под эгидой Комиссии общественного транспорта (1974–1980), затем Управления городского транспорта (1980–1989), Управления государственного транзита (1989–2004) и Sydney Ferries Corporation ( 2004–2012).

Отчет Уокера

3 апреля 2007 года правительство Нового Южного Уэльса назначило Брета Уокера , старшего юрисконсульта, провести комиссию по расследованию деятельности Sydney Ferries. [4] Материалы, представленные на запрос Уокера, содержали критику многих аспектов работы Sydney Ferries, от уровня тарифов и нечастых рейсов до конструкции сходней и выбора потенциально небезопасных цветов окраски для некоторых судов. [5] Доклад Уокера, [6] представленный в ноябре 2007 года, [7] содержал резкую критику руководства компании Ferries, трудовых отношений и вмешательства правительства. Уокер дал несколько важных рекомендаций, включая срочную замену всего устаревшего флота судов и передачу повседневных операций оператору частного сектора, в то время как правительство Нового Южного Уэльса сохранит флот и другие активы в государственной собственности. [8]

В 2008 году правительство Нового Южного Уэльса призвало частный сектор подать заявку на предоставление паромных услуг в рамках контракта на оказание услуг, [9] однако позже правительство решило сохранить Sydney Ferries в качестве предприятия, находящегося в собственности и управлении государства. 1 января 2009 года компания Sydney Ferries перестала быть государственной корпорацией и стала правительственным агентством Нового Южного Уэльса. [10]

В феврале 2009 года частный оператор Bass & Flinders Cruises взял на себя управление высокоскоростными реактивными самолетами до Мэнли. [8] [11] В апреле 2010 года правительство Нового Южного Уэльса решило, что контракт на обслуживание останется с Sydney Ferries Corporation. [9]

Заключение контракта

Борроудейл проходит мимо заповедника Барангару в 2018 году.

В 2011 году, после смены правительства штата , было решено передать эксплуатацию Sydney Ferries частному сектору, при этом правительство сохранило право собственности как на объект технического обслуживания Balmain , так и на паромный парк под управлением агентства Sydney Ferries. [12]

28 июля 2012 года Harbour City Ferries , совместное предприятие Transfield Services (позже Broadspectrum ) и Veolia Transdev (позже Transdev Australasia ) с долевым участием 50/50, начало предоставлять услуги Sydney Ferries по семилетнему контракту. [13] [14] [15] В декабре 2016 года Transdev Australasia воспользовалась опционом на покупку акций Broadspectrum. [16]

В феврале 2019 года правительство заключило с Transdev новый девятилетний контракт, начинающийся 28 июля 2019 года. В соответствии с контрактом компания арендует 10 новых паромов ( класса River ) для расширения обслуживания реки Парраматта, а также еще несколько паромов класса Emerald для другие услуги, что приведет к дополнительному 280 еженедельным услугам. Также планируется объединить маршруты F2 и F6, которые будут курсировать с 20-минутной частотой. [17] Компания Harbour City Ferries также была переименована в Transdev Sydney Ferries .

Операции

Сеть

Паром RiverCat причаливает к паромной пристани Барангару

Sydney Ferries обслуживает десять маршрутов: [18]

Ранее компания Sydney Ferries начала предоставлять услуги по требованию в залив Блэкваттл-Бэй в октябре 2019 года, пока в 2021 году оно не было преобразовано в регулярные рейсы F10. [19]

Хаб сети находится на Circular Quay .

Интерактивная карта всех причалов, обслуживаемых Sydney Ferries.

Флот

Флот Sydney Ferries состоит из 34 судов, разделенных на восемь классов:

Начато планирование строительства четырех новых паромов для обслуживания реки Парраматта. [22] В январе 2019 года эти планы были отложены из-за отсутствия подходящих судов у судостроителей. [23]

2 октября 2020 года главный операционный директор Transport for NSW Говард Коллинз объявил, что из 10 новых паромов класса River первые четыре судна должны были прибыть в Сидней позже на этой неделе. Их должны были назвать Эсме Тимбери , Маргарет Олли , Олив Коттон и Руби Лэнгфорд Джиниби . [24]

Покровительство

В следующей таблице приведены данные о патронаже сети за соответствующий финансовый год. Финансовые годы Австралии начинаются 1 июля и заканчиваются 30 июня. Основные события, повлиявшие на количество совершенных поездок или на способ измерения патронажа, указаны в виде примечаний.

  1. ^ Внедрение Opal завершено в августе 2013 г.
  2. ^ Обзор международного флота состоялся в октябре 2013 г.
  3. ^ Цифры за 2016–2017 годы основаны на данных о ответвлениях и ответвлениях Opal. Продажа билетов Non-Opal была прекращена в августе 2016 года.
  4. ^ Патронаж был ниже, чем в предыдущие годы, из-за того, что люди оставались дома и не ездили на общественном транспорте в школу или на работу во время пандемии COVID-19.
  1. ^ Цифры основаны на данных о включении и отключении Opal.

Тарифы

Sydney Ferries использует систему продажи билетов Opal . [31] Opal также действителен в метро, ​​поездах, автобусах и легкорельсовом транспорте, но для этих видов транспорта взимаются отдельные тарифы. В следующей таблице указаны тарифы Opal на многоразовые смарт-карты и билеты на одну поездку: [32]

^ = 2,50 доллара США для владельцев карт Pensioner/Senior.

Обслуживание

Центр технического обслуживания Sydney Ferries на верфи Balmain в заливе Морт, июль 2013 года.

Верфь Balmain в заливе Морт была основана примерно в 1890 году компанией Balmain Ferry Company в качестве депо, паромной пристани и паромной угольной пристани, но в результате слияний и государственных поглощений стала нынешним центром технического обслуживания и учебной базой Sydney Ferries и сдана в аренду компании Transdev Sydney Ferries.

Инциденты

12 мая 2004 года « Луиза Соваж» врезалась в пристань в заливе Роуз . В результате аварии, причиной которой была неисправность рулевого механизма, стало небольшое количество легких травм. [33]

В январе 2007 года один мужчина погиб после того, как судно Sydney RiverCat , Dawn Fraser , столкнулось с шлюпкой. [34] [35]

В марте 2007 года судно Sydney Ferries врезалось в корабль, наблюдавший за китами, а затем врезалось в мост Пирмонт в гавани Дарлинг .

Столкновение Меринды и Пэм Берридж

В среду, 28 марта 2007 года, пароход Sydney Ferries HarbourCat Pam Burridge столкнулся с частным судном Merinda под мостом Харбор-Бридж в Сиднее . В результате аварии погибли четыре человека, в том числе четырнадцатилетняя девочка. Управление расследований транспортной безопасности установило, что на « Меринде» не было необходимых навигационных огней и не было надлежащего наблюдения. [36] В резюме отчета коронера отмечается: «Именно ошибка, допущенная при невозможности включения навигационных огней [на частном судне Merinda ], позволила другим причинным факторам совпасть и создать каскадный причинный эффект, приведший к столкновению. [36] 37] Австралийский чемпион по фигурному катанию Шон Карлоу был среди выживших в результате аварии. Его матери и тренеру, бывшей австралийской олимпийской участнице Лиз Кейн , ампутировали ногу. Одним из погибших был судья по фигурному катанию, который обслуживал чемпионат мира по фигурному катанию 2007 года. на предыдущей неделе. [38] [39]

Другие инциденты

23 ноября 2008 года в 17:15 « Леди Норткотт» наткнулась на корму « Френдшип» , в то время как первая стояла позади второй на Круговой набережной . На борту « Дружбы» никого не было , и пассажиры «Леди Норткотт» не пострадали .

6 апреля 2009 года «Леди Норткотт» врезалась в скалы после того, как пролетела мимо пристани зоопарка Таронга . В результате аварии никто не пострадал, а ответственность возложили на ошибку водителя. [40]

11 октября 2010 года в 8:47 паром HarbourCat « Энн Сержант» врезался в пристань Киррибилли Джеффри-стрит . Один пассажир был доставлен в больницу, еще несколько пассажиров получили легкие травмы. [41]

7 ноября 2010 года примерно в 16:30 скоростной катер врезался в судно Fantasea Spirit (принадлежащее и управляемое Palm Beach Ferries , работающее для Sydney Ferries) в 100 метрах от пристани Медоубэнк на реке Парраматта, в результате чего шесть человек получили ранения. Шкиперу катера, 49-летнему мужчине из Дандаса, было предъявлено обвинение в опасном плавании с причинением тяжких телесных повреждений (GBH) и небрежном управлении прогулочным судном, повлекшем смерть или GBH. [42]

Рекомендации

  1. ^ abc Гюнтер, Джон (1978). Через гавань: история паромов Сиднея . Ригби. п. 11. ISBN 0727007157.
  2. ^ Совет Северного берега, «Паромное сообщение и путешествия по северной стороне со времен водников до открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее», «На пароме», по состоянию на 2 марта 2011 г.
  3. ^ аб Кларк, Луизиана (1976). К северу от гавани . Бродмидоу, Новый Южный Уэльс: Newey & Beath Printers Pty Ltd., стр. 38–44. ISBN 0909650055.
  4. ^ «Аварийные паромы подлежат специальному расследованию» . «Дейли телеграф» . 3 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2008 г. Проверено 3 апреля 2007 г.
  5. ^ Действия общественного транспорта (Новый Южный Уэльс) (6 декабря 2009 г.). «Представление в Специальную комиссию по расследованию паромов в Сиднее». Действия в поддержку общественного транспорта (НЮУ). Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 20 января 2013 г.
  6. ^ Брет Уокер (2007). «Отчет о паромах Сиднея» (PDF) . Транспорт Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2012 года . Проверено 20 января 2013 г.
  7. ^ Линтон Бессера и Роберт Уэйнрайт (1 ноября 2001 г.). «День расплаты Сидней Феррис». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 20 января 2013 г.
  8. ^ аб Дебора Корнуолл (20 апреля 2009 г.). «Рис парализован реформой Сиднейского парома». Отчет ABC 7.30. Архивировано из оригинала 3 января 2014 года . Проверено 20 января 2013 г.
  9. ^ ab The Infrastructure Journal (20 мая 2011 г.). «Пусть частный сектор улучшит паромное сообщение в Сиднее». КлейтонУтц. Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Проверено 20 января 2013 г.
  10. ^ «Поправки к Закону об управлении транспортом (управления железнодорожного и паромного транспорта) № 98 2008 года» . Законодательство Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинала 3 декабря 2002 года . Проверено 6 июля 2020 г.
  11. ↑ Битва за то, чтобы стать последним быстрым паромом в гавани. Архивировано 2 июня 2015 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 9 апреля 2010 г.
  12. ^ Годовой отчет Transport for NSW за 2016–17 гг., стр. 122. Архивировано 22 июля 2021 г. в Wayback Machine , Transport for NSW, дата обращения 19 января 2018 г.
  13. ^ "Паромы Харбор-Сити" . Паромы Харбор-Сити. 2013. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 20 января 2013 г.
  14. ↑ Частный оператор возьмет под свой контроль паромное сообщение. Архивировано 4 мая 2014 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald , 3 мая 2012 г.
  15. ↑ Он держится на плаву: паромы переходят в частные руки. Архивировано 31 октября 2012 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 28 июля 2012 г.
  16. ^ Transdev Australasia приобретает 100% Harbour City Ferries Transdev Australasia, 8 декабря 2016 г.
  17. ^ Дополнительные паромные перевозки для Сиднея после того, как правительство заключило контракт на сумму 1,3 миллиарда долларов. Архивировано 10 марта 2019 года в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 27 февраля 2019 года.
  18. ^ Карта паромов Сиднея. Архивировано 25 марта 2015 г. на сайте Wayback Machine Transport NSW Information.
  19. ↑ Новое паромное сообщение по запросу в районе Бэйс. Архивировано 17 октября 2019 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 14 октября 2019 г.
  20. ↑ Факты о паромном флоте Сиднея. Архивировано 12 апреля 2015 г. на сайте Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 15 апреля 2014 г.
  21. ^ "Корпус 082 - 35-метровый пассажирский катамаран на реке Дервент" . Инкат. Февраль 2018. Архивировано из оригинала 2 января 2019 года . Проверено 2 января 2019 г.
  22. ^ «Бюджет предусматривает 10,5 миллиардов долларов на общественный транспорт» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 21 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2016 г. Проверено 21 июня 2016 г.
  23. ↑ Покупка новых паромов для оживленной реки Парраматта в Сиднее. Архивировано 2 января 2019 года в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 2 января 2019 года.
  24. ↑ Художники, писатели и спортсмены празднуют победу на новых паромах River Class. Архивировано 26 января 2021 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 2 октября 2010 г.
  25. ^ «Транспорт Нового Южного Уэльса, годовой отчет за 2013–2014 годы» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. п. 395. Архивировано из оригинала (PDF) 29 мая 2015 года . Проверено 1 августа 2016 г.
  26. ^ «Транспорт Нового Южного Уэльса, годовой отчет за 2014–2015 годы» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. п. 131. Архивировано (PDF) из оригинала 27 марта 2016 года . Проверено 1 августа 2016 г.
  27. ^ "Паромное покровительство" . Производительность и аналитика транспорта – Транспорт для Нового Южного Уэльса. Декабрь 2016. с. Диаграммы верхнего уровня. Архивировано из оригинала 26 декабря 2016 года . Проверено 27 декабря 2016 г.
  28. ^ «Патронаж парома - ежемесячное сравнение» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 8 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2020 г. . Проверено 7 августа 2020 г.
  29. ^ «Патронаж парома - ежемесячное сравнение» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Проверено 20 августа 2022 г.
  30. ^ Источники см. в разделе Транспорт для патронажа Нового Южного Уэльса в Сиднее по режимам.
  31. ^ «Поезда | Правительство Нового Южного Уэльса | Опал» . Архивировано из оригинала 3 марта 2014 года . Проверено 28 марта 2014 г.
  32. ^ "Опаловые тарифы" . Transportnsw.info . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 12 июня 2019 года . Проверено 22 июня 2019 г.
  33. ^ OTSI (Новый Южный Уэльс) (30 июня 2005 г.). «Отчет о расследовании безопасности парома. Столкновение судна Louise Sauvage на пристани Роуз-Бэй, 12 мая 2004 г.» (PDF) . Управление по расследованию транспортной безопасности. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2006 года.
  34. ↑ Джулия Алдер (28 октября 2008 г.). «Мастер парома Нового Южного Уэльса оштрафован за смерть гавани» . Новости ОХС. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  35. ^ «Sydney Ferries глубоко сожалеет о смертельной аварии» . Новости ABC онлайн. 14 января 2007 года. Архивировано из оригинала 27 января 2007 года . Проверено 29 марта 2007 г.
  36. ↑ Управление расследований транспортной безопасности - Отчет о расследовании морской безопасности «Столкновение между Harbourcat Pam Burridge компании Sydney Ferries и моторным катером Merinda». Архивировано 15 мая 2009 г. в веб-архивах Библиотеки Конгресса 28 марта 2007 г., по состоянию на 2 мая 2011 г.
  37. ↑ Судебное расследование Сиднейского коронера по делу о смерти Алана Блинна, Джеймса ЭНГЕРТА, Моргана ИННЕСА и Симоны МУР «Краткое содержание отчета коронера о смерти Алана БЛИННА, Джеймса ЭНГЕРТА, Моргана ИННЕСА и Симоны МУР» 23 февраля 2010 г., по состоянию на 9 мая 2011 г.
  38. ↑ Ретт Уотсон (29 марта 2007 г.). «Общественный поиск пропавшего фигуриста». «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 9 апреля 2008 года . Проверено 26 декабря 2016 г.
  39. ^ «Подросток из Брисбена все еще пропал без вести - Квинсленд - Брисбен Таймс - brisbanetimes.com.au» . 29 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2008 г. Проверено 29 марта 2007 г.
  40. ↑ Мастер виноват в том, что паром наехал на камни в зоопарке The Daily Telegraph [ мертвая ссылка ]
  41. ↑ Робинсон, Джорджина (11 октября 2010 г.). «Паром врезается в дамбу в Киррибилли». Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 15 октября 2010 года . Проверено 7 ноября 2010 г.
  42. ^ "Человек Дандаса обвинен в крушении катера с паромом в Сиднее" . Дейли Телеграф . 10 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 26 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с паромами Сиднея .