Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (сокращенно FASE ) [1] — государственная железнодорожная компания Аргентины, созданная для эксплуатации и обслуживания аргентинской железнодорожной сети в стране, включая пассажирские и грузовые перевозки, а также инфраструктуру . [3] [4] [5] [6]
Компания разделяет название с предыдущим национальным оператором , который был разделен в процессе приватизации , а также использует измененную версию своего оригинального логотипа. FASE разделена на три подразделения: Trenes Argentinos Operaciones (пассажирские перевозки), Trenes Argentinos Cargas (грузовые перевозки) и Trenes Argentinos Infraestructura (инфраструктура). [7] [8]
В марте 2021 года министр транспорта объявил, что Ferrocarriles Argentinos SE снова начнет работу после почти пятилетнего перерыва во время президентства Маурисио Макри . [8] [9]
По состоянию на май 2022 года в Trenes Argentinos работало 30 102 человека, что делает ее аргентинской компанией с наибольшим числом сотрудников. [2]
.svg/1280px-Nuevos_FA_(svg).svg.png)
Проект национализации всей аргентинской железнодорожной сети был объявлен президентом Кристиной Фернандес де Киршнер во время ее выступления на 133-й инаугурационной сессии Конгресса Аргентины 1 марта 2015 года. [10] [11]
На момент отправки проекта на обсуждение в Конгресс только линии Belgrano Norte и Urquiza (управляемые Ferrovías и Metrovías соответственно) находились в частных концессиях на пассажирские перевозки, в то время как компании Nuevo Central Argentino (NCA), Ferroexpreso Pampeano и Ferrosur управляли грузовыми поездами. [7]
15 апреля 2015 года Конгресс Аргентины одобрил создание «Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado» 53 голосами «за» и 2 голосами «против». [5] [12] Таким образом, правительство Аргентины возьмет на себя эксплуатацию и обслуживание всех железнодорожных линий после того, как они были переданы частным компаниям во время правления Карлоса Менема в начале 1990-х годов. [6] Закон о ренационализации был официально обнародован 20 мая 2015 года. [1]
Также было объявлено, что частные компании, которые на момент принятия закона все еще осуществляли перевозки, Nuevo Central Argentino, Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca, Metrovías и Ferrovías продолжат свою деятельность, хотя Ferrocarriles Argentinos SE сможет пересмотреть или даже расторгнуть договоры концессии. [6]
В рамках плана модернизации железнодорожного транспорта, объявленного Министерством транспорта во главе с Марио Меони, [13] 8 марта 2021 года компания «Ferrocarriles Argentinos SE» была перезапущена, ее новые офисы открылись на железнодорожной станции Конститусьон . FASE бездействовала во время правления Маурисио Макри , когда ее подразделения работали независимо. Перезапуск включал новый логотип, вдохновленный одноименной компанией, распущенной в 1993 году. [8] [9]
В октябре 2024 года кадровое подразделение FASE, «Trenes Argentinos Capital Humano», было распущено национальным правительством во главе с Хавьером Милеем . Предполагалось, что роспуск будет означать экономию средств в размере 42 000 миллионов долларов в год. [14] [15]
К 2015 году в совет директоров входило шесть членов: представитель министра транспорта, президенты ADIF, SOFSE и Belgrano CyL, а также два других представителя, назначенных министерством транспорта в соответствии с предложениями, направленными несколькими зарегистрированными профсоюзами железнодорожников. [16]
Компания также планирует, управляет и контролирует всю железнодорожную систему Аргентины, как пассажирские, так и грузовые перевозки. [7] Железнодорожная система управляется по модели «открытого доступа», когда несколько частных операторов могут обслуживать грузовые перевозки по линиям. [16]
По состоянию на октябрь 2024 года под надзором FASE действуют три подразделения: [8]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )