Firestone 600 2016 года был 14-м раундом сезона IndyCar Series 2016 года , разыгрывавшимся на протяжении 248 кругов на 1,5-мильной (2,4 км) трассе Texas Motor Speedway в Форт-Уэрте , штат Техас . Гонка изначально была запланирована как девятый раунд серии и началась 12 июня 2016 года после продолжительной серии задержек, вызванных дождем. После 71 круга гонка была приостановлена из-за дальнейшего дождя и перенесена на 27 августа 2016 года.
Первоначально гонка была запланирована на вечер 11 июня, старт в 19:50 по центральному времени . На трассе весь день шел дождь, который прекратился примерно за три часа до запланированного времени начала гонки. Однако из-за трудностей с полным высыханием трассы из-за высокой влажности и просачиваний (вода, просачивающаяся из трещин на гоночной поверхности) официальные лица отменили гонку в 22:30 и перенесли ее на воскресенье днем. [1] [2] Гонка началась в 13:49 по центральному времени, что само по себе было отложено с начала в 13:06 в целях решения проблем с дренажной системой трассы. [3] Джозеф Ньюгарден и Конор Дейли попали в аварию на 42-м круге, что привело к продлению периода предупреждения почти на 30 кругов для ремонта барьера SAFER . [3] Ньюгарден получил перелом ключицы и запястья в результате аварии. [4] В 14:42 гонка была остановлена красным флагом на 71-м круге из-за сильного дождя и в конечном итоге приостановлена. Согласно правилам серии IndyCar, гонка могла быть объявлена официальной только после 125-го круга. [3]
Из-за прогнозов, предвещающих еще больше дождя в понедельник, и логистических проблем, связанных с участием водителей (несколько водителей серии IndyCar должны были принять участие в гонке 24 часа Ле-Мана 2016 года в следующие выходные), а также из-за влияния на графики испытаний, IndyCar объявила, что гонка Firestone 600 будет возобновлена вечером 27 августа 2016 года в 20:15 [5]. Гонка продолжится с 71-го круга, лидером будет Джеймс Хинчклифф . [2] [3] [6]
Замена водителей не разрешалась, и только водители, чьи автомобили были способны возобновить гонку на момент ее первоначальной остановки, могли участвовать. Автомобили должны были использовать ту же конфигурацию кузова, которую они изначально использовали в первоначальное время гонки, хотя им не обязательно было использовать тот же автомобиль или двигатель. [5] Все билеты с оригинальной гонки оставались действительными. Трасса также объявила о поощрениях и других акциях для перенесенной гонки, включая скидки на билеты и еду, бесплатные футболки, бесплатные билеты для тех, кто покупает билеты на раунд плей-офф NASCAR Sprint Cup Series ' AAA Texas 500 , и автограф-сессию с водителями. Специальные мероприятия для полиции также были включены в «Back the Blue» в перенесенные выходные. [1] [2] [7]
Перенесенное продолжение мероприятия состоялось 27 августа с гораздо лучшей погодой, чем первоначальная попытка завершить гонку. За несколько часов до гонки были проведены две 10-минутные тренировочные сессии, чтобы гонщики могли размяться перед продолжением гонки. Скотт Диксон был самым быстрым из этих сессий со временем 24,369. В начале первой сессии Такума Сато разбился из-за поломки подвески на его машине, что поставило его под угрозу возможности возобновить гонку. [8] Команда могла бы вовремя отремонтировать машину, но Сато сошел рано из-за механических проблем.
Рестарт гонки позволил Райану Хантеру-Рейю почти сразу обойти Джеймса Хинчклиффа и выйти в лидеры гонки. Однако на 79-м круге Хинчклифф вернул себе лидерство и начал быстро отрываться от остальных участников гонки. Элио Кастроневес переместился на вторую позицию на 85-м круге и стал единственным человеком, который мог держать темп Хинчклиффа на ранних этапах гонки. Хантер-Рей начал падать из-за проблем с управлением, оттеснив Грэма Рахаля на третье место.
Первый раунд пит-стопов прошел примерно между 100-м и 120-м кругами. Хинчклифф смог продлить свои шины до 120-го круга, доказав хорошую управляемость своего автомобиля. Лидерство ненадолго перешло к Кастроневесу во время остановки Хинчклиффа, но Хинчклифф быстро обогнал Кастроневеса из-за более свежих шин. Порядок движения оставался в основном неизменным до следующего раунда пит-стопов, где нескольким автомобилям пришлось заехать на пит-стоп намного раньше, чем предполагалось, из-за износа шин. Это позволило Эду Карпентеру переместиться на второе место и медленно начать догонять Хинчклиффа. Кастроневес вернулся в тройку лидеров после пит-стопов для лидеров, но плохая управляемость снова вынудила его заехать на пит-стоп раньше.
Финальный раунд пит-стопов с зеленым флагом пришелся примерно на 200-й круг. Джеймс Хинчклифф снова вышел в лидеры, опередив Карпентера. Однако на 213-м круге характер гонки изменился, когда вышел первый период предупреждения за ночь. Скотт Диксон , пытаясь обойти Эда Карпентера и приблизиться к возвращению на лидирующий круг, задел левую заднюю шину Карпентера, отправив Диксона в разворот и в стену первого поворота. Элио Кастроневес был задет в конце инцидента, но не получил значительных повреждений. Инцидент позволил нескольким гонщикам, включая Грэма Рахаля , Тони Канаана и гонщиков, отставших на круг Михаила Алешина и Симона Пажено , заехать в боксы за свежими шинами в надежде получить преимущество. Однако Хинчклифф продолжал лидировать.
Гонки возобновились на 220-м круге, и Карпентер теперь стал серьезным соперником Хинчклиффу за лидерство. Тем временем Алешин смог обойти своего товарища по команде Хинчклиффа и вернуться на лидирующий круг. На 224-м круге левая задняя шина на машине Карпентера вышла из строя на четвертом повороте, возможно, из-за повреждения, полученного в предыдущем инциденте с Диксоном, отправив Карпентера в разворот и забрав Кастроневеса. Карпентер выбыл из гонки, в то время как Кастроневесу чудом удалось избежать повреждения, положившего конец гонке, и удержаться на лидирующем круге. Алешин смог вернуться в конец пелотона, став пятой и последней машиной на лидирующем круге.
Гонки снова возобновились на 230, где Симон Пажено сумел обойти Хинчклиффа и также вернуться на лидирующий круг. Спустя один круг осторожность снова была нарушена, на этот раз Алешин развернулся на четвертом повороте и забрал Джека Хоксворта , выбив их обоих из гонки. Это привело к восьмикруговой перестрелке до конца, в которой единственными машинами на лидирующем круге были Джеймс Хинчклифф , Тони Канаан , Грэм Рахал , Элио Кастроневес и Симон Пажено . Во время желтого Канаан, Пажено и Кастроневес решили заехать в боксы за свежими шинами.
Последний рестарт ночи состоялся на 240-м круге, и все, кроме Кастроневеса, боролись за победу. Хинчклиффу едва удавалось удерживать лидерство круг за кругом. Однако на последнем круге гонки Рахал смог обойти Хинчклиффа в третьем повороте, позволив ему вырваться вперед в повороте. Хинчклифф отыгрался, обогнав Рахала на передней прямой, но немного не дотянул, и Рахал пересек финишную черту всего на 8 тысячных секунды раньше Хинчклиффа. [9] Канаан пересек финишную черту третьим, а Пажено финишировал четвертым. [10] [11]
Финиш между Рахалом и Хинчклиффом был самым близким финишем в истории Texas Motor Speedway и пятым самым близким в истории IndyCar Series . [11] Для Рахала эта победа стала четвертой в его карьере и первой с Mid-Ohio предыдущего сезона. Она также ознаменовала первую победу для автомобиля с двигателем Honda с Индианаполиса 500. Чуть дальше, Симон Пажено сумел немного увеличить свое преимущество в чемпионате над своим товарищем по команде Уиллом Пауэром , который финишировал восьмым, когда до конца чемпионата оставалось всего две гонки. Александр Росси занял самое высокое место среди новичков в гонке, заняв 11-е место.
После гонки Джеймс Хинчклифф и Schmidt Peterson Motorsports были признаны нарушившими правила износа купольных заносов во время гонки. Команда была оштрафована на 20 000 долларов за нарушение. Кроме того, 25 очков были вычтены из очков участников и из общих очков водителя Хинчклиффа. [12]
Источник [13]
1 Очки включают 1 очко за лидерство не менее 1 круга во время гонки, дополнительные 2 очка за лидерство на большинстве кругов гонки и 1 очко за поул-позицию.
Источник временных промежутков: [14]