Vickers была британской инжиниринговой компанией, которая существовала с 1828 по 1999 год. Она была основана в Шеффилде как сталелитейный завод Эдвардом Викерсом и его тестем, и вскоре прославилась литьем церковных колоколов . Компания стала публичной в 1867 году, приобрела больше предприятий и начала расширяться в сфере военной техники и судостроения.
В 1911 году компания расширилась до производства самолетов и открыла летную школу. Они еще больше расширились до производства электрооборудования и железнодорожной техники, а в 1928 году приобрели интерес к Supermarine . [1]
Начиная с 1960-х годов, различные части компании были национализированы, а в 1999 году остальная часть компании была приобретена Rolls -Royce plc , которая продала оборонное подразделение Alvis plc . Имя Vickers продолжало существовать в Alvis Vickers, пока последняя не была приобретена BAE Systems в 2004 году, чтобы сформировать BAE Systems Land Systems .
Компания Vickers была основана в Шеффилде как сталелитейный завод Эдвардом Викерсом и его тестем Джорджем Нейлором в 1828 году. Нейлор был партнером в литейном заводе Naylor & Sanderson, а брат Викерса Уильям владел сталепрокатным производством. Инвестиции Эдварда в железнодорожную отрасль позволили ему получить контроль над компанией, базирующейся в Миллсэндсе и известной как Naylor Vickers and Company. Она начинала с производства стального литья и быстро прославилась литьем церковных колоколов . В 1854 году к бизнесу присоединились сыновья Викерса Томас ( офицер милиции, известный как «полковник Том») и Альберт и их значительные таланты — Том Викерс как металлург и Альберт как создатель команды и продавец — сыграли ключевую роль в ее последующем быстром развитии. «Его великие архитекторы», пишет историк Клайв Требилкок, «полковник Т. Э. (1833–1915) и Альберт (1838–1919) Викерс... обеспечивали как вдохновенное техническое руководство... так и одинаково проницательное коммерческое руководство. Оба мужчины были автократами по темпераменту, но ни один из них не избегал советов и не избегал делегирования полномочий; каждый, но особенно Альберт, обладал явным даром выбора талантливых подчиненных». [2]
В 1863 году компания переехала на новое место в Шеффилде на реке Дон в Брайтсайде .
Компания стала публичной в 1867 году под названием Vickers, Sons & Company и постепенно приобретала больше предприятий, расширяясь в различных секторах. В 1868 году Vickers начала производить морские валы, в 1872 году они начали отливать морские винты , а в 1882 году они создали кузнечный пресс. Они также поставляли стальные поковки для производителей орудийных стволов, включая своего будущего главного конкурента Armstrong, еще в 1870 году. [3]
После снижения прибыльного спроса на инструментальную сталь в США в первой половине 1880-х годов акционеры логично решили весной 1887 года диверсифицировать производство в крупномасштабное производство вооружений и одобрили увеличение капитала на 1,5 миллиона фунтов стерлингов (1887 год, что эквивалентно 172,83 миллионам фунтов стерлингов в 2023 году) [4] . [3] К концу 1888 года Vickers изготовила и испытала как свое первое артиллерийское орудие, так и первую бронеплиту . [3] Момент был как никогда удачным: Закон о военно-морской обороне 1889 года значительно увеличил внутренний спрос, а изобретение брони из никелевой стали сделало устаревшими и бесполезными инвестиции устоявшихся производителей в композитную броню . [3]
.jpg/1280px-Vickers,_Sons_&_Maxim's_Naval_Construction_Works_(ca._1900).jpg)
В 1897 году компания Vickers выкупила судостроительную компанию Barrow Shipbuilding Company из Барроу-ин-Фернесс , одновременно приобретя ее дочернюю компанию Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company [4] , и стала называться Vickers, Sons & Maxim.
На артиллерийских орудиях и боеприпасах, произведенных в этот период, включая Первую мировую войну , стояло клеймо VSM.
Верфь в Барроу стала «Строительной верфью». Благодаря этим приобретениям Vickers теперь могла производить полный ассортимент продукции, от кораблей и морской арматуры до броневых листов и целого набора боеприпасов. В 1901 году первая подводная лодка Королевского флота , Holland 1 , была спущена на воду на Военно-морской строительной верфи. В 1902 году Vickers приобрела половину акций знаменитой верфи Клайд John Brown & Company .
Дальнейшая диверсификация произошла в 1901 году с приобретением предполагаемого бизнеса , который был зарегистрирован как The Wolseley Tool and Motor Car Company , а в 1905 году — деловой репутации и патентных прав на автомобиль Siddeley. В 1911 году был приобретен контрольный пакет акций производителя торпед Whitehead & Company .
В 1911 году название компании было изменено на Vickers Ltd, и она расширила свою деятельность, включив в нее производство самолетов , образовав Vickers Ltd (авиационный отдел), а 20 января 1912 года в Бруклендсе , графство Суррей, была открыта летная школа Vickers. В 1919 году британская электрическая компания Westinghouse была поглощена как Metropolitan Vickers Electrical Company ; Metrovick. В то же время они вошли в железнодорожные интересы Metropolitan.
Реорганизация в 1926 году привела к сохранению группы подвижного состава: Metropolitan Carriage Wagon and Finance Company и The Metropolitan -Vickers Company, а также к продаже: Vickers-Petters Limited, British Lighting and Ignition Company, отдела фанеры в Крейфорд-Крик, Canadian Vickers, William Beardmore and Co и Wolseley Motors. [5]
В 1927 году Vickers объединилась с машиностроительной компанией Armstrong Whitworth из Тайнсайда , став Vickers-Armstrongs . Armstrong Whitworth развивалась по схожим с Vickers направлениям, расширяясь в различные военные секторы и была известна своим артиллерийским производством в Элсвике и судостроением на верфи в Хай-Уокере на реке Тайн . Судостроительные интересы Armstrong стали «Военно-морской верфью», а интересы Vickers на западном побережье — «Военно-морской строительной верфью». Armstrong Whitworth Aircraft не была поглощена новой компанией.
В 1928 году авиационный отдел стал Vickers (Aviation) Ltd и вскоре после этого приобрел Supermarine , которая стала "Supermarine Aviation Works (Vickers) Ltd". В 1938 году обе компании были реорганизованы в Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd, хотя бывшие Supermarine и Vickers works продолжали выпускать свою продукцию под своими прежними названиями. В 1929 году произошло слияние приобретенного железнодорожного бизнеса с бизнесом Cammell Laird, в результате чего образовалась Metropolitan Cammell Carriage & Wagon .
В 1960 году интересы в области авиации были объединены с интересами Bristol , English Electric и Hunting Aircraft , чтобы сформировать British Aircraft Corporation (BAC). Она принадлежала Vickers, English Electric и Bristol (имея 40%, 40% и 20% соответственно). BAC, в свою очередь, владела 70% акций Hunting. Производство Supermarine было закрыто в 1963 году, а название Vickers для самолетов было упразднено в 1965 году. В соответствии с положениями Закона об авиационной и судостроительной промышленности BAC была национализирована в 1977 году, чтобы стать частью British Aerospace , которая сегодня существует под видом BAE Systems .
Закон о авиационной и судостроительной промышленности также привел к национализации судостроительного подразделения Vickers в составе British Shipbuilders . В 1955 году они были переименованы в Vickers Armstrong Shipbuilders, а в 1968 году снова стали называться Vickers Limited Shipbuilding Group. В 1986 году это подразделение было приватизировано как Vickers Shipbuilding & Engineering , позднее вошедшее в состав Marconi Marine компании GEC . Оно продолжает работать и по сей день под названием BAE Systems Submarines .
После того, как их сталелитейные операции также были национализированы в British Steel Corporation, остатки Vickers стали Vickers plc . В 1986 году Vickers приобрела производителя вооружений Royal Ordnance Factory , Лидс , который стал Vickers Defence Systems. Другие приобретения включали автомобильных инженеров Cosworth в 1990 году, производителя водометных струй Kamewa в 1986 году и норвежскую морскую двигательную и инжиниринговую компанию Ulstein в 1998 году. В 1998 году Rolls-Royce Motors и Cosworth были проданы Volkswagen Group за 430 миллионов фунтов стерлингов, что превзошло предложение BMW в 340 миллионов фунтов стерлингов.
В 1927 году Vickers объединилась с инжиниринговой фирмой Armstrong Whitworth из Тайнсайда, образовав Vickers-Armstrongs. Armstrong Whitworth развивалась по тому же пути, что и Vickers, расширяясь в различные военные области и прославившись своим артиллерийским строительством в Элсвике и судостроением на своей верфи в Хай-Уокер-апон-Тайн. В 1928 году авиационный департамент изменил свое название на Vickers (Aviation) Ltd и вскоре после этого приобрел Supermarine, которая стала «Supermarine Aviation Works (Vickers) Ltd». В 1938 году обе компании были реорганизованы в Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd, хотя бывшие заводы Supermarine и Vickers продолжали выпускать свою продукцию под своими прежними названиями. В 1929 году приобретенный железнодорожный бизнес был объединен с бизнесом Cammell Laird, образовав Metropolitan Cammell Carriage & Wagon.
1.6 Пятое изменение компании После Второй мировой войны Vickers-Armstrongs производила коммерческие самолеты. В 1959 году она представила реактивный самолет VC10, и в том же году правительство заставило провести слияние с Bristol Aeroplane Company, English Electric и Hunting Aircraft, чтобы сформировать British Aircraft Corporation (BAC). Наряду с достижениями BAC, Hawker Siddeley Group также добилась успеха с такими самолетами, как Hawker Harrier 'Jump Jet' и Hawker Siddeley Trident. Две компании конкурировали бок о бок за контракты на протяжении 1960-х и начала 1970-х годов, пока британское правительство не выразило желания объединить две компании. Наконец, 29 апреля 1977 года обе компании были окончательно национализированы, и появилась новая компания British Aerospace Plc. Железнодорожный бизнес, приобретенный Vickers, был продан Alstom в 1989 году.
