Ford Focus — компактный автомобиль ( сегмент C в Европе), выпускаемый компанией Ford Motor Company с 1999 года. Он был создан в рамках плана Александра Тротмана « Ford 2000», целью которого было глобализировать разработку модели и продать один компактный автомобиль по всему миру . Оригинальный Focus был в первую очередь разработан немецкими и британскими командами Ford of Europe . [1] Производство Focus четвертого поколения началось в 2018 году в Германии и Китае.
Решение назвать новый автомобиль «Ford Focus» было принято в начале 1998 года, поскольку высшее руководство Ford планировало сохранить шильдик «Escort» для нового поколения небольших семейных автомобилей. Проблема возникла в последнюю минуту в июле 1998 года, когда суд Кёльна , отвечая на иск, возбужденный издателем Burda , предписал Ford избегать названия «Фокус» для автомобилей на немецком рынке, поскольку это имя уже было занято одним из его производителей. журналы ( Фокус ). [2] Однако этот спор, возникший в одиннадцатый час, был разрешен, и автомобиль был выпущен под названием Focus .
Ford of Europe представил Focus на европейском рынке в 1998 году в качестве замены Ford Escort . Focus Mk 1 был удостоен награды «Европейский автомобиль года» 1999 года . [3] Руководителем проекта Ford Focus в Дантоне была Роуз Мэри Фаренден .
Ford of North America начал продавать Focus в сентябре 1999 года в качестве модели 2000 года с некоторыми изменениями по сравнению с европейской версией. Автомобиль выпускался как трехдверный хэтчбек , четырехдверный седан и пятидверный универсал ; пятидверный хэтчбек дебютировал в 2001 году. [4]
В 2002 году Ford выпустил свою самую производительную версию Focus, названную Focus RS. Он оснащался 2,0-литровым двигателем Duratec RS с турбонаддувом, самоблокирующимся дифференциалом Quaife ATB , сцеплением AP Racing и системой стоек передней подвески революционного дизайна под названием «Revo-knuckle», продаваемой Ford, амортизаторами Sachs Racing и тормозами Brembo. , 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Racing, шины Michelin Pilot Sport и множество других изменений в характеристиках в сочетании с гораздо более агрессивным внешним видом. Автомобиль был доступен только в цвете Ford Imperial blue. Tickford Engineering выиграла инженерный контракт на исследования, разработку и контроль производства Mk 1 Focus RS. Тикфорд внес существенные изменения в базовый блок: до 70% базовых компонентов были обновлены, модернизированы или полностью переработаны. Несмотря на то, что разработка велась в Соединенном Королевстве, Ford производил Focus RS на заводе в Саарлуи в Германии в период с 2002 по 2003 год, выпустив ограниченную серию в 4501 автомобиль. Этот оригинальный Focus RS был доступен только в Европе; чуть менее половины (2147) из них было продано в Великобритании.
На протяжении десятилетий в США небольшие автомобили, такие как Focus, рассматривались как инструмент для привлечения молодых покупателей, ищущих дешевый базовый транспорт, и для увеличения средней экономии топлива автопарками в соответствии с федеральными стандартами США. [5] Говорят, что Форд не беспокоился о потере денег на Focus, поэтому компания могла продавать пожиратели бензина с большой прибылью. [5] Однако недавние продажи новых Focuses смогли сохранить более низкие или общие ставки льготного стимулирования, чем у многих конкурирующих автомобилей в этом классе. [6] Многие инсайдеры отрасли рассматривают такие автомобили, как Focus, как «автомобили, отвечающие требованиям», поскольку они способствуют повышению средней экономии топлива в корпоративном автопарке до соответствия текущим стандартам экономии топлива. [7]
Второе поколение Focus было представлено на Парижском автосалоне 25 сентября 2004 года в виде трех- и пятидверного хэтчбека и универсала, хотя новый автомобиль был предварительно представлен [8] в форме 4-дверного седана, как «Focus». Концепт», разработанный Ford Europe на Пекинском автосалоне в середине 2004 года.
Базовая конструкция подвески, которая во многом способствовала успеху Mk 1, практически не изменилась по сравнению с предшественником. По словам Форда, наряду с более жестким кузовом на 10 процентов, это обеспечивает лучшую езду, но критики утверждали, что автомобилю не хватало точного и уравновешенного управления, как у Mk 1. Предлагались те же стили кузова, что и у Mk 1 Focus, хотя седан этого не делал. появятся до середины 2005 года. В 2007 году модельный ряд пополнился двухдверным купе-кабриолетом с убирающейся жесткой крышей .
Focus Mk 2 больше и значительно тяжелее своего предшественника: его колесная база увеличена на 25 мм (0,98 дюйма), он на 168 мм (6,6 дюйма) длиннее, на 8 мм (0,31 дюйма) выше и на 138 мм (5,4 дюйма). ) Шире. В результате увеличился салон и багажник. Новые технологии включают систему KeyFree, лобовое стекло с солнечным отражением, адаптивное переднее освещение, телефоны громкой связи Bluetooth и голосовое управление аудиосистемой, телефоном и климат-контролем.
Стилистически Mk 2 имеет тот же язык дизайна , что и Mondeo и Fiesta . Несмотря на то, что новый автомобиль по-прежнему узнаваем как Focus, он использует стилистические особенности заброшенного B-предложения оригинального Focus , который так и не поступил в производство.
В 2005 году Ford выпустил версию MK.II спортивного подразделения Ford Focus — Focus ST. Этот двигатель производил 225 л.с. (168 кВт) и мог развивать скорость 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 6,4 секунды и максимальную скорость 152 миль в час (245 км/ч) при использовании 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя. Двухцилиндровый двигатель с турбонаддувом производства Volvo .
В 2007–2008 годах была представлена незначительно обновленная версия, отражающая философию Ford Kinetic Design . Основные изменения включали новый капот с большим количеством складок, удаление всех молдингов вдоль дверей и боковин, новые скульптурные фары и большую трапециевидную нижнюю решетку радиатора.
В 2009 году был выпущен новый Focus RS с модифицированной версией 2,5-литрового двигателя, установленного в ST. [ нужна цитата ]
Для рынка Северной Америки развитие пошло по отдельному пути. С момента дебюта на Североамериканском международном автосалоне 2007 года рестайлинговое поколение 2008–2011 годов было доступно как двухдверное купе и четырехдверный седан ; производство хэтчбеков и универсалов было прекращено. Интерьер был переработан, включая новые сиденья, новый дизайн приборной панели с центром сообщений в верхней части приборной панели, окружающее освещение, панели приборной панели, имитирующие матовый алюминий, а также систему аудио/Bluetooth Sync с голосовым управлением Ford. В редизайн также была включена опорная балка за приборной панелью для дополнительной жесткости конструкции.
Хотя неофициально его считали вторым поколением, Форд никогда официально не называл его таковым, поскольку его платформа была такой же, как и у первого поколения. [ нужна цитата ]
В третьем поколении Ford воссоединил как международные, так и североамериканские модели, выпустив международный Mk 3 по всему миру. Предыдущая версия для Северной Америки была снята с производства, а новая модель была запущена одновременно в Северной Америке и Европе в начале 2011 года, производство обеих началось в конце 2010 года. [9] [10]
Ford представил Ford Focus на Североамериканском международном автосалоне 2010 года . Показанный автомобиль представлял собой пятидверную модель хэтчбека, а также дебютировал с новым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива . На старте продаж также был доступен пятидверный универсал. [11] Новое поколение было запущено одновременно в Северной Америке и Европе в начале 2011 года, а производство началось в конце 2010 года. [10] Производство в Азии, Африке, Австралии [12] и Южной Америке должно было последовать позже, но план по Позднее производство в Австралии было прекращено, и поставки на этот рынок и в Новую Зеландию, а также в Азию, осуществлялись с нового завода в Таиланде, производство которого началось в июне 2012 года.
Ford представил обновленную модель третьего поколения на Женевском автосалоне 2014 года . [13] Обновленная версия отличается обновленным дизайном передней части, включающим новую решетку радиатора Ford и узкие фары.
Focus RS вернулся в 2015 году и теперь оснащен обновленным 2,3-литровым двигателем EcoBoost. Построенный на заводе Ford в Саарлуисе, Германия, Focus RS был обновлен и получил усовершенствованную систему полного привода, которая, если это разрешено, могла передавать всю мощность на задние колеса. [14]
.jpg/1280px-2018_Ford_Focus_sedan_(rear).jpg)
10 апреля 2018 года Ford представил версии Focus четвертого поколения для европейского и азиатского рынка, чтобы отметить 20-летие бренда. Как и предыдущее поколение, модель доступна в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Уровень отделки салона в стиле кроссовера , известный как Active , доступен с кузовами хэтчбек и универсал. Автомобиль также имеет роскошную комплектацию Vignale .
Экстерьер имеет более спортивный дизайн, а салон Ford описал как более простой. Компания также подчеркнула технологии, представленные в новой модели, включая информационно-развлекательную систему Sync 3, FordPass Connect и пакет помощи водителю CoPilot360.
В апреле 2018 года Ford объявил, что все легковые автомобили, кроме Mustang, будут сняты с производства на рынке Северной Америки, чтобы сосредоточиться на грузовиках и внедорожниках. Focus Active должен был стать единственной версией модели, доступной на рынке, [15] но Ford отменил эти планы в августе 2018 года из-за пошлин, введенных правительством США на экспорт из Китая, поскольку модель будет производиться в стране. . [16]
Ford ограничил продажи Focus четвертого поколения в виде 4-дверного седана в Эстонии, Латвии, Литве, Сербии, Черногории, Северной Македонии, Албании, Болгарии, Румынии, Молдове, Турции, Кипре, а также во многих странах Азии и Африки. Ford больше не предлагает Focus в России, Беларуси и Казахстане в связи с более широкой реорганизацией их европейского филиала. [17]
В апреле 2020 года Ford подтвердил, что не планирует выпускать модель Focus RS четвертого поколения из-за общеевропейских стандартов выбросов и высоких затрат на разработку. [18]
В октябре 2021 года модель получила рестайлинг для европейского рынка.
В 2022 году было объявлено, что Ford прекратит выпуск Focus к 2025 году в рамках перехода к кроссоверам и электрификации. [19] [20] [21]
Первый Focus World Rally Car дебютировал в ралли и чемпионате мира по ралли на ралли Монте-Карло 1999 года с Колином МакРэем и Саймоном Жан-Жозефом за рулями двух автомобилей, заменив Escort . Он сразу же набрал темп, показав множество лучших результатов на этапах, но незаконный водяной насос означал, что обе машины были исключены из этого соревнования. Макрей одержал первую победу Focus WRC на ралли Сафари в феврале того же года и снова одержал победу на следующем ралли, Ралли Португалии .
MkI Focus WRC на протяжении многих лет одерживал дальнейшие победы Макрея, Карлоса Сайнса и Маркко Мяртина с тех пор, пока в конце 2005 года его не прекратили использовать в пользу предложения MkII . Руки Грёнхольма и Микко Хирвонена в заводской команде BP-Ford World Rally Team , состоящей из двух автомобилей , которая участвовала в чемпионате мира по ралли 2006 года , должным образом завоевали титул производителей, [23] ознаменовав конец грозной двадцатисемилетней гонки. год жди такой чести в этой серии для Голубого Овала. Команда успешно защитила титул производителей в сезоне 2007 года . [24] Focus WRC использовался до сезона 2010 года , когда было объявлено, что с 2011 года его заменит новая Fiesta . [25]
Все раллийные автомобили были построены, подготовлены и эксплуатируются для Ford компанией M-Sport , автоспортивной командой, базирующейся в Кокермуте , Камбрия, Северная Англия. Командой руководил Малкольм Уилсон , известный британский бывший раллийный гонщик. [26]
Помимо ралли, Focus также использовался в серии туристических автомобилей SCCA Speed World Challenge, TC 2000 , став чемпионом 2003, 2005, 2010 и 2012 годов.
Focus участвовал в сезоне чемпионата Швеции по кузовным гонкам 2006 года .
Ford Focus ST дебютировал в сезоне чемпионата Великобритании по кузовным гонкам 2009 года вместе с Arena Motorsport. В течение второго сезона автомобиль работал на сжиженном нефтяном газе , одержав первую победу BTCC для автомобиля, работающего на этом топливе, в Брэндс-Хэтч. В 2011 году Arena (также известная как Team AON) перешла на более новый Focus Mk3, а Motorbase Performance использовала версию ST. Оба автомобиля имели двигатели, построенные в соответствии с правилами двигателей Next Generation Touring Car. Motorbase продолжает конкурировать с Ford Focus ST.
Этот автомобиль выиграл четыре пилотских чемпионата Аргентины TC 2000 / Súper TC 2000 (2003, 2005, 2010 и 2012 годы). Первая тройка Оресте Берта Ford YPF при официальной поддержке Ford Argentina . [27]
Arena Motorsport представила два Ford Focus Mk3 в сезоне чемпионата мира по кузовным гонкам 2012 года за Тома Чилтона и Джеймса Нэша . Лучшим результатом стало шестое место Нэша в Гонке Марокко.
В 2008 году Ford South Africa представил две модифицированные модели Focus ST в классе T (зарезервирован для серийных автомобилей с турбонаддувом) местного чемпионата серийных автомобилей Bridgestone (по сути, формула туристических автомобилей). В 2009 и 2011 годах они завоевали титулы пилотов класса Т.
Автомобиль добился успеха в чемпионате Китая по кузовным гонкам 2013 года и выиграл свой класс в гонке Liqui Moly Bathurst 12 Hour 2014 года . Focus, участвовавший в гонке «12 часов Батерста» в 2014 году , был оснащен 5,0-литровым двигателем Ford Coyote V8 .
Председатель и бывший президент Ford of Europe Стюарт Роули сообщил журналистам в июне 2022 года, что Ford планирует прекратить производство Focus на заводе в Саарлуи в Германии примерно в 2025 году. [56] Не было никаких указаний на то, когда закончится производство в Китае.
