Fokker F.25 Promotor , впервые поднявшийся в воздух в 1946 году, был одномоторным, двухбалочным, четырехместным пассажирским монопланом с толкающим двигателем, установленным в задней части центральной гондолы. Он имел деревянную конструкцию и был оснащен убирающимся шасси с носовым колесом . Одной из особенностей конструкции было то, что вместо сидений 2 + 2 пилот сидел спереди слева, а все три пассажира находились на скамейке сзади него. В качестве альтернативы, при использовании в качестве самолета скорой помощи , он мог перевозить пациента на носилках, которые загружались через люк в носовой части самолета. [1] F.25 был похож на довоенный дизайн GI . [2]
Во время Второй мировой войны у Фрица Дипена, торговца автомобилями, был двухбалочный самолет, оснащенный двигателем Ford V-8 мощностью 98 л. с. (73 кВт), разработанным и построенным в Берген-оп-Зоме . Этот самолет появился после войны как самолет Diepen Difoga 421 и впервые поднялся в воздух в 1946 году, но оказался неудачным. [3]
Затем Дипен заключил контракт с Fokker на проектирование и строительство нового самолета, похожего на Difoga, который стал называться Fokker F.25 Promotor. Дипен намеревался использовать Promotor в качестве воздушного такси и чартерного самолета, разместив заказ на 100 самолетов, а также договорился об эксклюзивных правах продажи Promotor. Первый экземпляр совершил свой первый полет 20 октября 1946 года и позднее в том же году был представлен на Парижском авиасалоне . [4]
Производство было остановлено в 1949 году после завершения 20 F.25. Они не могли конкурировать по стоимости с большим количеством избыточных военных самолетов, доступных по бросовым ценам после окончания войны, в то время как Fokker требовалось, чтобы его производственные мощности были сосредоточены на учебном самолете Fokker S.11 Instructor . Только три самолета были подняты в воздух. [5]
Технические характеристики (Fokker F.25 с двигателем O-435-A)
Чертеж Fokker Promotor в трех проекциях из Les Ailes, 8 февраля 1947 г.
Данные из Jane's All the World's Aircraft 1947, [6] Promotor In The Air [7]
Общая характеристика
Длина: 8,5 м (27 футов 11 дюймов)
Размах крыльев: 12 м (39 футов 4 дюйма)
Рост: 2,4 м (7 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 17,5 м2 ( 188 кв. футов)
Масса пустого самолета: 920 кг (2028 фунтов)
Полная масса: 1350 кг (2976 фунтов)
Емкость топливного бака: 200 л (53 галлона США; 44 британских галлона)
Силовая установка: 1 × Lycoming O-435-A, 6-цилиндровый, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 140 кВт (190 л. с.) при 2550 об/мин на взлете
100 кВт (140 л.с.) при 2300 об/мин на высоте 1000 м (3300 футов)
Гребные винты: 2-лопастной двухпозиционный или толкающий винт постоянной скорости
Производительность
Максимальная скорость: 217 км/ч (135 миль/ч, 117 узлов) на уровне моря
Крейсерская скорость: 195 км/ч (121 миль/ч, 105 узлов) на высоте 1000 м (3300 футов)
Скорость посадки: 90 км/ч (56 миль/ч; 49 узлов)
Дальность: 515 км (320 миль, 278 морских миль) с 87 кг (192 фунта) топлива
850 км (530 миль; 460 морских миль) с максимальным запасом топлива
