Серия Ford C представляет собой линейку грузовиков, производившихся компанией Ford в период с 1957 по 1990 год. Первый грузовик с кабиной над двигателем (COE), выпущенный Ford с откидной кабиной, серия C заменила вариант COE серии C модели F-. Серия , выпускается с 1948 года. Выпускалась как грузовик с прямой/жесткой рамой, так и тягач, было выпущено множество версий серии C, от класса 5 до класса 8 GVWR . Серия C также использовалась в качестве основы для производства пожарной техники .
Серия C, производившаяся в течение 33 лет практически без изменений (за исключением трансмиссии), была самым продолжительным коммерческим грузовиком в Северной Америке на момент ее снятия с производства; только Mack Model R (39 лет) и Kenworth W900 (59 лет) оставались в производстве дольше. В 1986 году Ford начал поэтапное внедрение Ford Cargo в Северной Америке, заменив его после модели 1990 года.
Как и другие производители автомобилей, производившие грузовики COE до 1960-х годов, ранние грузовики Ford C серии были «шлемообразными» грузовиками с выдвинутой вперед кабиной, которые использовали общие компоненты с пикапами (в данном случае с F-серией). С 1948 по 1952 год это были просто версии F-5, F-6, F-7 и F-8, предназначенные для серийного производства. В 1953 году они были переименованы в серию C, но в основном остались модифицированными грузовиками серии F.
Модели состояли из С-500, С-600, С-700, С-750, С-800, С-850 и С-900. Как и F-900, C-900 также включал модель «Big Job». Грузовики с дизельным двигателем в обозначении модели включали лишний ноль (т.е. С-8000 или С-9000).
Когда в 1957 году компания Ford начала концентрировать свои автомобили, они, наконец, предоставили кабинам собственную конструкцию, отдельную от остальной линейки грузовиков Ford. У него была небольшая решетка радиатора возле переднего бампера с эмблемой четырехконечной звезды на каждом конце, слово «F O R D», написанное под лобовым стеклом, а также эмблема в виде шестеренки и молнии между фарами. Вариации этой эмблемы были обнаружены на многих других грузовиках Ford в 1950-х и 1960-х годах. Серия C удерживала этот логотип дольше всех.
Подобно Checker Marathon или Volkswagen Beetle , изменения в грузовиках серии C на протяжении всего производства были очень незначительными. Во всяком случае, многие из этих изменений можно было узнать по изменениям в знаках отличия и значках на капоте. Между 1958 и 1960 годами в серии C использовалась панель с четырьмя фарами. Это было полезно для пожарных, которые хотели использовать дополнительные лицевые панели фар для аварийных мигалок - опция, которая после 1960 года предлагалась исключительно пожарным и другим машинам экстренных служб. [1] В 1961 году Форд вернулся к конструкции с одной фарой; Обычная кабина серии C очень напоминала версию 1957 года. [2] Добавлена новая модель Super Duty . Другой вариант включал небольшую кабину со спальным местом.
В 1963 году серия C была обновлена и получила те же знаки отличия на капоте, что и остальная часть модельного ряда средних и тяжелых грузовиков. На логотипе было слово FORD на вершине трапеции с обозначением номера модели. Этот знак использовался до 1967 года. [3] [4] Также в 1963 году Ford представил дизельные версии серии C, а также серии N и сверхмощной серии F. [5]
В 1968 году федеральные правила потребовали от всех производителей автомобилей добавить боковые габаритные отражатели или фонари, которые Ford смог добавить к новому знаку отличия на капоте, используемому на автомобилях серии F с 1967 года. В том же году Ford решил добавить этот знак на двери. серии C тоже. В отличие от Ford F-Series, который снял их в 1973 году, серия C сохранит их до конца производства в 1990 году. После 1972 года выпуск канадской версии Mercury серии C был прекращен, став последним грузовиком Mercury до Mercury 1993 года. Сельский житель.
1974 год стал последним для герба в виде шестеренки и молнии, который с самого начала украшал переднюю часть грузовиков серии C, а также других грузовиков Ford с 1950-х годов. В 1980-х годах Ford начал добавлять свой синий овальный логотип на все модели; он был добавлен в серию C в 1984 году.
В 1981 году компания Ford of Britain представила Ford Cargo как крупнейшую линейку грузовиков. В 1986 году Ford начал продажи Cargo в Северной Америке, закупив продукцию на заводе Ford Brasil . Хотя Cargo в основном предназначался для замены серии C, популярность серии C в нишевых приложениях привела к тому, что обе модельные линейки продавались одновременно до конца 1980-х годов.
После 33 модельных лет с незначительными изменениями последние грузовики серии C были построены в 1990 году. В 1997 году производство Ford Cargo в США подошло к концу, поскольку Ford продал права на модельный ряд (наряду с производством Ford Cargo). Луисвилл/Аэромакс) в Freightliner .
В 1961 году Ford представил вариант серии C, чтобы выйти на рынок COE класса 8. В этой версии, получившей название серии H, кабина располагалась намного выше на шасси; вместо того, чтобы располагаться под сиденьем водителя, передняя ось была перенесена вперед, прямо под водителя. Благодаря более высокому расположению кабины появилось место для более крупной решетки радиатора, визуально похожей на обычные грузовики серии N, которые были представлены позже. Вырезы в кабине для передних колес серии C были превращены в ящики для инструментов под полом и багажное отделение. Благодаря необычному внешнему виду серия H вскоре получила прозвище «Двухэтажный сокол». [7] [8] Грузовики серии HD с дизелями Cummins N-серии были первыми дизельными грузовиками Ford. [9]
«Двухэтажный сокол» просуществовал до 1966 года, когда его заменили грузовики COE W-серии. [10]
Некоторые историки ошибочно называли откидную кабину Форда кабиной «Бадд», подразумевая, что это был серийный продукт, доступный каждому . Однако кабина серии C была спроектирована компанией Ford, оснащена за счет собственных средств и построена компанией Budd Company в соответствии со спецификациями Ford Motor Company. Другим производителям грузовиков перед покупкой пришлось получить одобрение Ford. Исключением была компания Mack , которая купила у Бадда большую часть основных штамповок кабин и сама собрала их на поддоне собственной конструкции. В Канаде у Ford «C» был идентичный близнец - серия Mercury «M», выпускавшаяся с 1957 по 1972 год.
По крайней мере четыре производителя грузовиков использовали откидную кабину Ford C-серии. Наиболее известной была похожая на Mack модель «N», которая производилась между 1958 и 1962 годами. Компания Four-Wheel-Drive Auto Company использовала некоторые кабины Ford «C» с эмблемами FWD, а Янки-Уолтер использовал кабину серии C. компоненты на некоторых из своих больших аварийных грузовиков в аэропортах. В Канаде производитель пожарных машин Thibault из Пьервиля, Квебек, также использовал детали серии C для своих грузовиков Custom (т. е. некоммерческого шасси).
