stringtranslate.com

Технический центр Дантон

Dunton Campus (неофициально Ford Dunton или Dunton ) — крупный научно-исследовательский и опытно-конструкторский центр в области автомобилестроения, расположенный в Дантон-Уэйлеттс , Лейндон , Англия, которым владеет и управляет Ford . В Ford Dunton размещается основная команда дизайнеров Ford of Europe, а также его технический центр Merkenich в Кельне , Германия. С закрытием завода Ford в Уорли (расположенного в Брентвуде, Эссекс ) в сентябре 2019 года сотрудники британского подразделения Ford Credit и отделов продаж и маркетинга Ford в Великобритании переехали на завод в Дантоне. По состоянию на ноябрь 2019 года на заводе Dunton работало около 4000 сотрудников.

Расположение

Въезд в Форд Дантон.

Ford Dunton расположен на пересечении West Mayne (B148) и A127 Southend Arterial Road в Dunton Wayletts в районе Basildon . По территории проходит линия электропередач. Перед зданием, на севере, находится испытательный трек для транспортных средств. На юге находится бизнес-парк Southfields. Участок находится в религиозном приходе Лейндон с Дантоном, ранее в Дантоне и Булфане до 1976 года. Дантон — небольшая деревушка на западе с бывшей церковью около Dunton Hall. На B148 в северо-западном углу участка находится дилерский центр Ford.

Для поддержания здоровья и благополучия на территории организованы пешеходные маршруты и сохранены природные зоны на открытом воздухе. Есть место для пикника и пруд, окруженный рощей смешанных лиственных деревьев. В пруду обитает множество крупных рыб, а также можно увидеть охраняемый вид улиток Helix pomatia .

История

Персиваль Перри, 1-й барон Перри, привез компанию Ford в Великобританию в 1928 году.

Строительство

Ford Dunton был построен Джорджем Уимпи по договорной цене в 6,5 млн фунтов стерлингов. Общая стоимость центра составила около 10 млн фунтов стерлингов. Первоначально в центре было 45 000 кв. футов (4200 м 2 ) пространства для проектных работ, что сделало его крупнейшим инженерно-исследовательским центром в Европе. Еще одна исследовательская площадка в Эвели была открыта в 1956 году, где производились прототипы автомобилей и запасные части, и была закрыта в 2004 году. [2] Ранняя британская проектная площадка Ford находилась в Дагенхэме, а ранее у нее было семь инженерных площадок по всей Великобритании, пять из которых в Эссексе; все они переехали в Дантон.

Ford Dunton был открыт Гарольдом Вильсоном , тогдашним премьер-министром Великобритании, 12 октября 1967 года. [3]

1967-2000

На момент открытия Dunton отвечал в Ford of Europe за дизайн автомобиля, дизайн интерьера, внутреннюю разработку шасси и кузова, калибровку двигателя и планирование продукта. Центр Ford Merkenich в Кельне, Германия, отвечал за кузов и электротехнику, базовую разработку двигателя, усовершенствованную разработку двигателя, внешний дизайн, омологацию, разработку автомобиля (езда, управляемость, NVH) и разработку трансмиссии. Это был «системный» подход к процессу проектирования, призванный исключить дублирование инженерной ответственности в Ford of Europe.

В конце 1960-х годов Дантон работал над экспериментальным электромобилем, впервые показанным 7 июня 1967 года и названным Ford Comuta . [4]

10 мая 1971 года Питер Уокер открыл в Дантоне лабораторию по исследованию выбросов двигателей стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов, крупнейшую в своем роде в Европе. В ноябре 1974 года в Дантоне был построен первый в мире автоматизированный (компьютеризированный) испытательный стенд для нескольких двигателей (шесть), созданный в сотрудничестве с инженерным отделом Королевы Марии Лондонского университета . В 1974 году в Дантоне был установлен компьютер Honeywell 6050 стоимостью 820 000 фунтов стерлингов. Компьютер был подключен к Меркениху и испытательному треку Ford в Ломмеле в Бельгии. С 1978 года Дантон имел доступ к компьютеру CDC Cyber ​​176 на базе США в Дирборне.

Special Vehicle Engineering разработала систему 4x4 в середине 1980-х годов. [5] Автомобили SVE имели турбокомпрессоры Garrett . Многие модели RS имели кузова, изготовленные на заводе Karmann в Оснабрюке , Германия; автомобили имели шины Pirelli. [6]

К 1984 году сотрудники Дантона проводили видеоконференции с коллегами в Меркенихе, используя спутник ECS-1 и поддержку British Telecom International.

В 1980-х годах Ford тратил 100 миллионов фунтов стерлингов в год на британские исследования. [7] В 1988 году сайт сотрудничал с профессором Полом Шейлером из факультета машиностроения Ноттингемского университета [8]

Sierra Sapphire был запущен в разработку стоимостью 228 млн фунтов стерлингов в феврале 1987 года Клайвом Энносом и Энди Джейкобсоном в Дантоне. [9] Научно-исследовательский и технический центр электроники площадью 53 000 кв. футов стоимостью 10 млн фунтов стерлингов строился с 1987 года и открылся в начале 1989 года для разработки свечей зажигания, топливных насосов и систем управления двигателем. [10] [11]

В 1988 году Дантон подготовил почву для проектирования Mondeo (кодовое название CDW27 ), совместно с Меркенихом разработав международную систему выпуска инженерных разработок (WERS). В то время Дантон был самым передовым центром автомобильных разработок в Европе.

Новые двигатели Zetec были разработаны в 1991 году под руководством Яна Макферсона совместно с Yamaha. [12]

С 1992 по 1996 год 300 инженерных рабочих мест были переведены в Меркених. Разработка двигателей в основном велась в Дантоне, а не в Германии. [13] Новый четырехэтажный центр стоимостью 22 млн фунтов стерлингов был построен в 1995 году. [14]

В 1995 году Дантон в сотрудничестве с Университетом Саутгемптона разработал устройство, способное обнаруживать различные типы пластика (для вторичной переработки) с помощью трибоэлектрического эффекта , включая полипропилен, полиэтилен, нейлон и акрилонитрилбутадиенстирол (АБС).

В августе 1997 года на заводе был разработан Mondeo ST24, развивающий скорость до 145 миль в час, с двигателем Duratec V6 объемом 2,5 литра. [15] [16] 16 декабря 1997 года Александр Тротман, барон Тротман, открыл в Дантоне испытательный центр по экологическим испытаниям двигателей стоимостью 128 миллионов фунтов стерлингов. [17]

2000 по настоящее время

В 2003 году в Дантоне был построен Центр реальности Silicon Graphics International (SGI), включающий в себя суперкомпьютеры визуализации SGI Onyx 3000 , использующие систему графического рендеринга InfiniteReality 3.

В марте 2010 года Ford объявил о планах по разработке нового поколения экологически чистых двигателей и транспортных технологий в Дантоне после заявления правительства Великобритании о том, что оно выделит Ford 360 миллионов фунтов стерлингов из 450 миллионов фунтов стерлингов кредита от Европейского инвестиционного банка. [18] В июле 2010 года новое коалиционное правительство подтвердило, что выполнит обязательства по кредиту, и контракт был подписан на церемонии в Дантоне, на которой присутствовал министр по делам бизнеса Марк Приск 12 июля. [19]

В последние годы [ когда? ] Дантон отвечал за разработку линейки транспортных средств ECOnetic и внес вклад в разработку линейки двигателей EcoBoost .

В 2020 году во время кризиса с аппаратами искусственной вентиляции легких, вызванного COVID-19, команда Dunton Manufacturing приняла участие в консорциуме VentilatorUKChallenge и внесла значительный вклад, поставив более 10 000 единиц в Национальную службу здравоохранения всего за 12 недель.

Визиты

Деятельность

В Дантоне размещается основная команда дизайнеров Ford of Europe, а также технический центр Merkenich в Кельне . В настоящее время Дантон отвечает за дизайн Ford Fiesta , Ford Ka , двигателей для Ford of Europe (трансмиссия), коммерческих автомобилей и салона автомобилей Ford of Europe. Он располагает возможностями для одновременного тестирования пятнадцати автомобилей и около сотни двигателей. В настоящее время в Дантоне работают около 3000 инженеров.

Ford Dunton также был домом Ford Team RS , и как часть отдела Special Vehicle Engineering Ford, созданного Родом Мэнсфилдом , разработал семейство автомобилей XR « горячих хэтчбеков » с Ford Fiesta RS Turbo , которое в последнее время стало семейством автомобилей RS. Ford также в значительной степени работал в этой области дизайна с Cosworth из Нортгемптона .

Известный персонал

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Назад в будущее для Ford". The Engineer . 26 октября 2007 г. Получено 7 июня 2011 г.
  2. ↑ Сайт Aveley закрывается в 2004 году BBC News 26 января 2004 г.
  3. ^ "Ford Dunton исполняется 40 лет". Daily Gazette . 13 октября 2007 г. Получено 7 июня 2011 г.
  4. ^ «Прогресс аккумуляторных автомобилей – 8 миль в час за 25 лет». New Scientist . 9 декабря 1971 г. Получено 7 июня 2011 г.
  5. ↑ Brentwood Gazette , пятница, 5 сентября 1986 г., стр. 40.
  6. ↑ Brentwood Gazette, четверг, 14 мая 1992 г., стр. 48.
  7. ↑ Brentwood Gazette , пятница, 20 ноября 1987 г., стр. 60.
  8. ↑ Brentwood Gazette , пятница, 16 декабря 1988 г., стр. 49.
  9. ↑ Brentwood Gazette , пятница, 6 февраля 1987 г., стр. 46.
  10. ↑ Brentwood Gazette , пятница, 2 октября 1987 г., стр. 20.
  11. ↑ Brentwood Gazette , пятница, 15 июня 1990 г., стр. 69.
  12. ↑ Brentwood Gazette , четверг, 17 октября 1991 г., стр. 45.
  13. ↑ Brentwood Gazette, четверг, 21 мая 1992 г., стр. 64.
  14. ↑ Brentwood Gazette, четверг, 4 мая 1995 г., стр. 2.
  15. ↑ Brentwood Gazette , четверг, 14 августа 1997 г., стр. 68.
  16. ↑ Brentwood Gazette , четверг, 15 января 1998 г., стр. 112.
  17. ^ "Автомобилистам грозят штрафы за грязные выхлопы". BBC News . 16 декабря 1997 г. Получено 7 июня 2011 г.
  18. ^ "Сохранение рабочих мест в Ford в Эссексе". Essex County Standard . 18 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. Получено 7 июня 2011 г.
  19. ^ "Коалиция в поддержку кредита Ford Dunton на 360 млн фунтов стерлингов". Basildon Recorder. 13 июля 2010 г. Получено 7 июня 2011 г.
  20. ↑ Brentwood Gazette , пятница, 7 апреля 1989 г., стр. 20.
  21. ↑ Brentwood Gazette, четверг, 15 мая 1997 г., стр. 9.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Dunton Technical Centre на Wikimedia Commons

Видео клипы

Новости