Одиннадцатое поколение Ford F-Series , продаваемое в Мексике как Ford Lobo , представляет собой линейку легких пикапов компании, производимых и продаваемых Ford в модельных годах 2004–2008. С переработанным кузовом и шасси, продаваемая как линейка F-150 , между грузовиками Ranger и Super Duty .
Модель F-150 11-го поколения отличалась измененным дизайном, тройной решеткой радиатора и опциональными увеличенными зеркалами заднего вида, а также боковыми окнами со скошенной передней кромкой — особенностью, сохранившейся и в текущем поколении.
Модификация 11-го поколения F-150 , спроектированная под брендом Ford, продавалась подразделением Ford Lincoln-Mercury под названием Lincoln Mark LT с 2005 по 2008 год (заменив Blackwood) — снова послужив основой для полноразмерных Ford Expedition и Lincoln Navigator .
F-Series одиннадцатого поколения собиралась Ford на многочисленных заводах в Соединенных Штатах, Канаде и Мексике; либо с 4,6-литровым V8, 5,4-литровым трехклапанным на цилиндр V8 или 4,2-литровым V6, последний был доступен только в грузовиках 4×2 с обычной кабиной. Конфигурации с короткой и длинной колесной базой и включали четырехдверную кабину, продаваемую как SuperCrew, удлиненную двухдверную кабину, продаваемую как SuperCab , и третий вариант, продаваемый как Regular Cab , с небольшим местом для хранения позади сидений, доступным через пару узких, откидывающихся назад дверей, позади обычных дверей.
Разработанный в период с 1998 по январь 2000 года Тайлером Блейком под руководством Патрика Скьявоне, стиль представлял собой более угловатую модификацию предыдущего поколения PN-96. [2] 29 августа 2000 года окончательный дизайн производства был заморожен. Разработка началась в 1997 году, а производство было запланировано на сентябрь 2002 года вместе с экспедицией U222. Разработка была прекращена в 2003 году из-за задержек. [3] [4]
Примечательно, что боковые окна одиннадцатого поколения опускались на переднем крае. Большинство F-150 этого поколения также имели два больших передних буксировочных крюка «закрытого контура» (или вообще никаких крюков на некоторых моделях 4×2) в отличие от обычных открытых крюков.
Первоначально двигатель Triton объемом 4,6 л и новый 3-клапанный двигатель Triton V8 объемом 5,4 л с тремя клапанами на цилиндр , соответственно, в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач 4R70E и 4R75E , были единственными двумя комбинациями силовых агрегатов, доступными для розничной продажи на новых грузовиках. Для модельного года 2005 года двигатель Ford Essex V6 объемом 4,2 л, в паре с механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач, стал доступен на моделях с обычной кабиной 4×2, а также стали доступны автоматические фары. Это поколение F-150 является последним автомобилем Ford с бензиновым толкателем V6.
Для модельного года 2006 года стала доступна версия 3-клапанного 5,4-литрового Triton V8 с гибким топливом, а модель SuperCrew стала доступна с кузовом 6,5'. Передний бампер также был обновлен круглыми противотуманными фарами и меньшим вентиляционным отверстием на бампере. Другие обновления включали улучшенные передние сиденья с пересмотренной боковой поддержкой и новые 20-дюймовые колеса, доступные для FX4, Lariat и King Ranch. Впервые навигационная система стала опциональной для комплектаций Lariat, King Ranch и Harley Davidson. Ford предложил пакет XLT Chrome, также известный как XTR в Канаде, а также пакет Lariat Chrome. Спутниковое радио SIRIUS стало доступно для всех комплектаций, кроме XL. FX4 стал более высококлассным с пакетом Luxury. Специальная версия Harley-Davidson была предложена в 2006 году, доступная для моделей SuperCab с приводом на два или на все колеса. Другие доработки середины цикла включали пятидюймовые подножки , систему помощи при тяге на моделях 4×2 V8 и краску «Smokestone Clearcoat Metallic» для комплектации Lariat.
В 2007 году Ford представил дополнение к существующей модели FX4, новый пакет FX2 Sport (грузовик 4×2 с пакетом внешнего вида). SuperCrew также предлагался в комплектации Harley-Davidson. Ford заявляет, что должным образом оборудованный 2007 F-150 (обычная кабина или SuperCab 8' box 4×2) может буксировать до 11 000 фунтов (5 000 кг) и перевозить максимальную полезную нагрузку 1800–3050 фунтов.
В 2008 году был выпущен пакет 60th anniversary, посвященный 60-летию Ford F-Series . Это был также последний год для этого поколения, а также последний год F-150 с механической коробкой передач.
Saleen предложила собственную OEM-версию F-150 под маркой S331 . Кроме того, Roush предложила версию для вторичного рынка с аналогичной мощностью. Начиная со второй половины модельного года 2007 года, Ford предложил пакет принудительной индукции Saleen на версии Harley-Davidson в качестве OEM-опции.
F-150 Foose Edition дебютировал осенью 2007 года как модель 2008 года. Основанный на F-150 FX2 Sport, он использует силовой агрегат, разработанный Roush. Наддувный 5,4-литровый V8 выдает 450 л. с. (340 кВт) и 500 фунт-фут (680 Н·м) крутящего момента. [5]
Пакет Heavy Duty Payload Package (HDPP) ознаменовал собой значительный прогресс по сравнению с предыдущим поколением F-150, который имел GVWR 7700 фунтов. HDPP представил несколько усовершенствований, включая усиленную раму и подвеску, всесезонные шины LT245/70R17D BSW, установленные на 17-дюймовых стальных дисках с семью выступами, и более прочную 10,25-дюймовую заднюю ось с передаточным отношением 4,10:1 (опционально доступна с дифференциалом повышенного трения), что привело к увеличению GVWR до 8200 фунтов. Кроме того, он отличался аккумулятором на 72 ампер-часа, улучшенным радиатором и модернизированным масляным радиатором трансмиссии. Конфигурация HDPP предлагалась исключительно с двигателем V8 объемом 5,4 л и 8-футовой платформой и была стандартной для моделей SuperCab с 8-футовой платформой и опционально доступна для моделей Regular Cab с 8-футовой платформой. [6]
F-150 получил высшие оценки безопасности (пять звезд) от Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) при лобовых столкновениях, а также не только оценку «Хорошо» от Страхового института безопасности дорожного движения при фронтальном смещении, но и «Лучший выбор». Датчики-манекены не зафиксировали никаких травм ни в одной области тела.
F-150 11-го поколения получил награду «Грузовик года в Северной Америке» в 2004 году и был назван «Грузовиком года» по версии журнала Motor Trend в 2004 году. Он также обогнал трехкратного победителя Chevrolet Silverado в номинации «Лучший пикап» по версии журнала Car and Driver в 2004 и 2005 годах. В 2005 году было продано более 939 000 грузовиков серии F, [7] что является рекордом продаж грузовиков за один год .
F-150 2006 года был назван «Грузовиком года для автопарка» журналами Automotive Fleet и Business Fleet, [8] а модели F-150, F-250 и F-350 2007 года были выбраны лучшими транспортными средствами для автопарка в своих соответствующих категориях компанией Vincentric, занимающейся анализом автомобильных данных. [9] Победитель премии Golden Icon Award 2006–2007 (врученной Travolta Family Entertainment) в номинации «Лучший грузовик». [10]
