stringtranslate.com

Форд Фалькон (EB)

Ford Falcon (EB) — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся Ford Australia с 1991 по 1993 год. Это была вторая итерация пятого поколения Falcon , а также Ford Fairmont (EB) — люксовая версия. Она была выпущена незадолго до Holden Commodore VP .

Введение и изменения

Визуально EB Falcon 1991 года остался практически идентичен своему предшественнику, включая перенос 3,9-литрового рядного шестицилиндрового двигателя Ford и четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач M85LE . Наиболее заметными изменениями стали перенос эмблемы Ford с кончика капота на решетку радиатора и полноразмерная аппликация, перекрывающая зазор между задними фонарями, с фонарями заднего хода по обе стороны от заднего номерного знака. Кроме того, были удалены вентиляционные отверстия на задней стойке . [1] Возвращение двигателя V8 с момента его исчезновения в Ford Falcon (XE) 1982 года приветствовалось автомобильной прессой. V8 был сопряжен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач M95LE . Изменения также были внесены в геометрию передней подвески, что дало EB гораздо лучший уровень сцепления и рулевого управления. [1] С новой моделью Ford вновь представил спортивный уровень спецификации GT, эксклюзивную серию из 250 единиц, отмечающую 25-ю годовщину первого оригинального Falcon GT. [2] Первые спортивные модели XR6 и XR8 появились в серии EB. [3]

Модельный ряд

Серия I

Модельный ряд первой серии, поступившей в продажу с августа 1991 года, включал следующие варианты:

Серия 2

Пересмотренная модель Series II (EB II), появившаяся в автосалонах в апреле 1992 года, имела шестицилиндровый двигатель, увеличенный на 35 см 3 (с 3949 до 3984 см 3 ). Это увеличило номинальный общий рабочий объем до 4,0 литров. [1] Автоматическая коробка передач была обновлена ​​до спецификации M91LE , а также была улучшена электроника и изменен стиль. Базовая модель теперь имела бамперы в цвет кузова, а ранее матово-черные пластиковые внешние дверные ручки теперь получили глянцевую отделку. Сообщается, что обновление обошлось в 1 миллион австралийских долларов . [1]

Инновации стали очевидной силой в EB II: антиблокировочная система тормозов стала опцией, впервые в Falcon, а в 1993 году поясной ремень безопасности в центре заднего сиденья стал стандартным. [1] EB также представила систему безопасности «Smartlock». Полиция Южной Австралии раскрыла оперативный успех «Smartlock», пригласив четырех профессиональных угонщиков угнать либо Holden Calais (VN) , либо EB, указанный с системой блокировки. Успешная кража автомобиля означала, что вор мог держать автомобиль у себя неопределенно долго. Воры скрылись с VN менее чем за 60 секунд, но отказались от EB после четырех дней попыток. Поэтому EB был классифицирован как не подлежащий краже. [1] Также были использованы заполненные пеной передние стойки , которые значительно увеличили защиту от сдавливания и укрепили раму, тем самым помогая снизить шум, вибрацию и жесткость . [1]

Самой редкой моделью была SS, всего было выпущено 10 экземпляров. EB II SS была создана для успеха в рамках Group 3E Series Production Cars , пять из них были немедленно включены в гонки серийных автомобилей . Предстоящая модель S XR6, улучшенная Tickford, заменила роль SS. [4]

Производство серии EB Falcon составило 36 374 экземпляров, из которых 84 847 было выпущено для модели EB II. [1] В августе 1993 года на смену EB II пришел Ford Falcon (ED) .

Примечание: GLi и Fairmont были доступны либо с 4,0-литровым I6, либо с 5,0-литровым V8. S и S XR6 были доступны только с 4,0-литровым двигателем, а S XR8 предлагал 5,0-литровый V8.

XR и GT от Tickford

EB Series II были первыми моделями совместного предприятия Ford и Tickford Vehicle Engineering . Была представлена ​​новая модель S XR6, отличающаяся усовершенствованиями Tickford в двигателе и подвеске. Аналогичным образом, S XR8 была улучшена по сравнению с существующей Series IS XR8. [3] TVE повторно представила спортивный уровень спецификации EB Falcon GT 25th anniversary, эксклюзивный тираж в 250 единиц, отмечающий 25-ю годовщину первого оригинального Falcon GT. [5]

Автоспорт

Falcon (EB) SS участвовал в гонках Австралийского чемпионата серийных автомобилей 1993 года , и Мэл Роуз одержал победу в чемпионате, финишировав первым четыре раза в шести заездах.

Отмечая возвращение Falcon на гонки на высшем уровне впервые с 1984 года , спецификация EB Falcon для 5,0-литровых автомобилей для туринга в группе A добилась впечатляющего успеха в чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1993 года . Это был первый сезон, проведенный по новым правилам группы 3A, и EB одержал победу в семи из девяти раундов. Команда Glenn Seton Racing добилась основного успеха, а гонщики Гленн Сетон и чемпион мира среди водителей 1980 года Алан Джонс заняли первое и второе места соответственно. Гоночная команда Dick Johnson Racing Falcons под управлением Джона Боу и Дика Джонсона заняла третье и пятое места.

Второй EB Falcon команды Seton, управляемый Джеффом Брэбхэмом и Дэвидом Парсонсом, выиграл гонку Sandown 500 1993 года (первый Falcon, выигравший гонку на выносливость в Сэндауне после Аллана Моффата на XB Falcon GT hardtop в 1974 году ), хотя аэродинамический пакет, предоставленный Holden Commodore (VP) в середине года, сделал Falcon не столь конкурентоспособными в Батерсте . Falcon получил свою собственную модернизацию в 1994 году с добавлением небольших крыльев по бокам переднего воздухозаборника, что вернуло его в борьбу. Это позволило DJR Falcon, управляемому Диком Джонсоном и Джоном Боу, выиграть как Sandown 500 1994 года , так и Tooheys 1000 1994 года в Батерсте . Это была первая победа Falcon в Батерсте с тех пор, как Джонсон и Джон Френч выиграли сокращенную из-за аварии гонку 1981 года на XD Falcon , а также девятая победа Falcon в Филлип-Айленде /Батерсте в общем зачете.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefgh "EB Falcon (1991–1993)". Факты о Falcon . Получено 6 июня 2007 г.
  2. ^ Уорнер, Гэри. «Falcon GT – стиль и содержание (если вы сможете его найти)». FastLane. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Получено 18 сентября 2007 года .
  3. ^ ab "Ford Falcon EB". Уникальные автомобили и запчасти . Получено 15 февраля 2008 г.
  4. ^ Остлер, Марк (9 ноября 2015 г.). «Falcon EB SS: это самый редкий заводской гоночный автомобиль Ford Australia?». Шеннонс . Получено 1 августа 2016 г.
  5. ^ Уорнер, Гэри. "Falcon GT - стиль и содержание (если вы сможете его найти)". FastLane. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Получено 18 сентября 2007 года .