Ford Focus Mk 2 — второе поколение Ford Focus , линейки небольших семейных автомобилей, выпускавшихся Ford Motor Company с 2005 по 2010 год. Он был представлен на Парижском автосалоне 25 сентября 2004 года в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек и универсал, хотя новый автомобиль был предварительно представлен в кузове четырехдверный седан как «Focus Concept», разработанный Ford Europe на Пекинском автосалоне в середине 2005 года.
Mk 2, кодовое название C307, использует платформу Ford C1 , которая используется совместно с Volvo C30 , S40 , V50 , C70 , Mazda3 и Focus C-Max . Ford называет эту программу совместного использования платформы «Global Shared Technologies».
Базовая конструкция подвески, которая внесла большой вклад в успех Mk 1, была в значительной степени перенесена из предшественника, что, наряду с кузовом, более жестким на 10%, обеспечивает лучшую езду, по словам Ford. Предлагались те же стили кузова, что и у Mk 1 Focus, хотя седан появился только в середине 2005 года.
Focus Mk 2 намного больше и значительно тяжелее своего предшественника с 25 мм (1 дюйм) увеличенной колесной базой и 168 мм (6,6 дюйма) длиннее. Он на 8 мм (0,3 дюйма) выше и на 138 мм (5,4 дюйма) шире. В результате увеличились внутреннее и багажное пространство. Новые технологии включают систему KeyFree, ветровое стекло с солнцезащитным эффектом, адаптивное переднее освещение, телефоны с функцией Bluetooth hands-free и голосовое управление аудиосистемой, телефоном и климат-контролем.
Он также оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач Durashift , 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Durashift , совершенно новой усовершенствованной механической коробкой передач Durashift или просто стандартной механической коробкой передач.
Воспринимаемое качество сборки и отделки интерьера стало еще одним важным шагом вперед по сравнению с Mk 1 — область, в которой оригинальный автомобиль критиковался по сравнению с Volkswagen Golf Mk4 , который определил гораздо более высокий стандарт для класса в целом. Как следствие, Mk 2 отличался мягкой на ощупь приборной панелью, демпфированным действием перчаточного ящика, внутренних поручней, хромированной отделкой внутренних дверных ручек, более позитивным действием переключателей и большим вниманием к качеству материалов и общей отделке по сравнению с Mk 1.
Стилистически, стиль Mk 2 имеет тот же язык дизайна, что и Mondeo и Fiesta . Хотя по-прежнему узнаваем как Focus, новый автомобиль использует черты стиля из заброшенного B-Proposal для оригинального Focus, который так и не вышел в производство.
Focus Mk 2 был построен в Сильвертоне, Южная Африка, для экспорта в Австралию и Новую Зеландию. Однако вскоре после запуска Ford New Zealand отказался от поставок, чтобы удовлетворить высокий спрос в Австралии, и теперь получает автомобили с немецкого завода в Саарлуисе , тогда как на рынках АСЕАН он также производился в Санта-Розе, Филиппины. В 2006 году Mk 2 дебютировал в Америке с его запуском на мексиканском рынке как 4-дверный седан или спортивный 3-дверный в комплектации ST. Mk 2 Focus был доступен наряду с базовыми версиями модели Mk I на некоторых других рынках по всему миру, таких как Бразилия, Аргентина, Чили, Колумбия и Венесуэла. В Аргентине Mk 1 Focus производился наряду с Mk 2 на заводе Пачеко до 2008 года и был прекращен в 2010 году, когда Mk 2 наконец заменил его. Однако в 2009 году Ford объявил, что выпуск европейского Focus Mk2 будет прекращен после того, как модель завершит свой жизненный цикл текущего поколения в конце модельного года 2011 , а Focus Mk3, выпущенный примерно в декабре 2010 года, планируется как его преемник.
В США и Канаде Focus Mk 1 предлагался в переработанном виде как седан или купе , хэтчбеки и универсалы были сняты с производства после редизайна 2008 года. Продажи модели купе составили лишь малую часть от предыдущего 3-дверного хэтчбека, несмотря на рост продаж седана Focus и компактных автомобилей в целом.
Новый автомобиль получил самые высокие оценки Euro NCAP в своем классе (5 звезд за защиту взрослых, 4 из 5 за защиту детей и 2 из 4 за защиту пешеходов) в 2004 году [2], обойдя таких конкурентов, как Vauxhall / Opel Astra и Volkswagen Golf Mk5 , включая полные (16/16) баллы за тест на лобовое столкновение.
В 2011 году Focus в своей самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка получил 4 звезды для взрослых пассажиров и 3 звезды для детей ясельного возраста от Latin NCAP. [3]
Линейка двигателей для Mk 2 представляет собой смесь старого и нового. 1,4-литровые и 1,6-литровые полностью алюминиевые двигатели Zetec-SE (кодовое название Sigma) от предыдущего поколения Focus были значительно модернизированы и переименованы в Duratec , [ требуется ссылка ] с добавлением 1,6-литрового двигателя Duratec Ti-VCT с изменяемыми фазами газораспределения. Для южноафриканского рынка в Mk2 использовался 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель BZ . Для рестайлинга 2009 года его заменили на 1,8-литровый Duratec. [4]
Бензиновые двигатели Zetec объемом 1,8 л и 2,0 л, использовавшиеся в оригинале, были заменены на Duratec HE . [ необходима ссылка ]
Дизельный двигатель Duratorq в модификациях «Tiger» Duratorq 1,6 л мощностью 90 л. с. (67 кВт) и 110 л. с. (82 кВт), дизельный двигатель «Lynx» Duratorq 1,8 л мощностью 115 л. с. (86 кВт), перенесенный из предыдущей модели, а дизельный двигатель объемом 2,0 л завершает линейку в стандартном исполнении Focus (это другой агрегат, нежели дизель в Mondeo). [ необходима цитата ]
Бензин
Дизель
Ниже перечислены основные комплектации Focus Mk 2 до рестайлинга в Великобритании. Для других стран диапазон представляет собой либо урезанную версию этого списка (например, для Новой Зеландии), либо он почти полностью отличается (например, для Южной Африки, где используются комплектации Ambiente, Si и Trend, или Австралии, где продолжают использоваться старые комплектации CL/LX/Zetec/Ghia).
С сентября 2006 года Ford немного пересмотрел стандартные спецификации отделки, чтобы обеспечить возможность внедрения дополнительных опций, называемых X-Packs.
В Китайской Народной Республике Focus производится компанией Chang'an Ford с апреля 2005 года. Он доступен в кузовах пятидверный хэтчбек или четырехдверный седан. Двигатели — бензиновые 1.8 и 2.0.
•Trend (2008-2013) Sigma 1.6 110cv, TDCi 1.8 Turbo Diesel. 5-дверный хэтчбек. 5-ступенчатая механическая коробка передач
•EXE Trend (2008-2013) Sigma 1.6 110cv, TDCi 1.8 Turbo Diesel. 4-дверный седан. 5-ступенчатая механическая коробка передач
•Trend Plus (2008-2013) Duratec HE 2.0 140cv, TDCi 1.8 Turbo Diesel. 5-дверный хэтчбек. 5-ступенчатая механическая коробка передач
•EXE Trend Plus (2008-2013) Duratec HE 2.0 140cv, TDCi 1.8 Turbo Diesel. 4-дверный седан. 5-ступенчатая механическая коробка передач
•Ghia (2008-2013) Duratec HE 2.0 140cv, TDCi 1.8 Turbo Diesel. 5-дверный хэтчбек. 5-ступенчатая механическая коробка передач/4-ступенчатая автоматическая коробка передач
•EXE Ghia (2008-2013) Duratec HE 2.0 140cv, TDCi 1.8 Turbo Diesel. 4-дверный седан. 5-ступенчатая механическая коробка передач/4-ступенчатая автоматическая коробка передач
_CL_sedan_01.jpg/1280px-2007-2009_Ford_Focus_(LT)_CL_sedan_01.jpg)
Небольшой фейслифтинг Mk2 Focus поступил в продажу в Австралии, Китае и Южной Африке в 2008 году. Часть обновления включала новый передний бампер, который был общим с Cabriolet/Coupe, встроенные индикаторы в боковые зеркала и новые литые диски для моделей Zetec и Ghia. Все модели также получили двойные подушки безопасности и ABS с EBD в стандартной комплектации, а также добавление новых пакетов безопасности, которые включали: передние боковые подушки безопасности, шторки безопасности, контроль устойчивости и тяги и помощь при экстренном торможении. [5]
Ford представил модернизированный Ford Focus Mk2 на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Продажи в Великобритании начались в феврале 2008 года. Изменения включают в себя:
В конце 2008 года была представлена отделка 'Zetec S', добавившая комплект кузова из переднего и заднего спойлеров, боковых юбок и большого спойлера на крыше от ST. Она включает алюминиевые педали, серебристый кожух ручного тормоза и дополнительный пакет WRC, который добавляет наклейки с флагами и накладки на пороги WRC.
По сравнению с Focus до рестайлинга цены были как минимум на 250 фунтов стерлингов выше из-за того, что система курсовой устойчивости стала стандартной (ранее она была опцией), но остались на уровне цен на модель до рестайлинга, поскольку Ford пытался вернуть себе лидерство в топе продаж автомобилей в Великобритании, завоеванное Vauxhall Astra в предыдущие годы.
В январе 2008 года Ford сотрудничал с певицей и победительницей шоу Strictly Come Dancing Алешей Диксон для создания эксклюзивного специального выпуска ремикса и видео в честь запуска нового Ford Focus. [6]
В июне 2009 года Ford прекратил продавать Focus Saloon в Великобритании и остальной части Западной Европы, но продажи продолжались до 2011 года на рынках с левым рулем , таких как Континентальная Европа , Восточная Европа, Россия, Китай и Тайвань , а также на рынках с правым рулем, таких как Южная Африка, Ирландия и Австралия. Производство продолжалось до 2014 года для таких стран, как Бразилия, Китай и Аргентина, где Focus продолжал продаваться как Focus Classic или Focus.
В январе 2010 года был представлен Focus III Saloon. [7]
В 2005 году Ford представил версию горячего хэтчбека Mk 2 Focus. Названный Focus ST и доступный в трех- или пятидверном варианте хэтчбека, автомобиль использует двигатель Volvo Modular , турбированный 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель мощностью 225 л. с. (168 кВт; 228 л. с.). Однако Ford переименовал его в Ford Duratec ST , применил изменяемую синхронизацию клапанов на обоих распредвалах, применил более легкий маховик и выполнил повторную калибровку дроссельной заслонки.
Ford Focus Mk 2 ST также известен как XR5 Turbo на австралийском и новозеландском рынках, но продается только как пятидверный хэтчбек. В 2008 году Ford совместно с Mountune Racing представили комплект для модернизации мощности, который увеличивает выходную мощность до 260 л. с. (190 кВт). Комплект состоит из: панельного фильтра K&N, большего интеркулера и перенастройки. Хотя платформа та же, ни одна версия седана или универсала так и не была выпущена.
Focus Coupé-Cabriolet , двухсекционный складной хардтоп , был представлен на Женевском автосалоне в феврале 2006 года и поступил в продажу в октябре 2006 года. Первоначально он был представлен на Франкфуртском автосалоне 2005 года . Окончательную сборку осуществляет Pininfarina .
В феврале 2008 года Ford представил новый Focus Coupé-Cabriolet, щеголяющий новым передним концом «Kinetic Design» от обычного Ford Focus. Однако примечательно, что в отличие от обычных моделей Focus, боковые и задние панели кузова не были изменены, и зеркала заднего вида не были обновлены до нового стиля, как на остальных новых моделях Focus. Также не были удалены боковые молдинги кузова, как у остальной части модельного ряда Focus. Некоторые пресс-релизы ожидали таких изменений в соответствии с остальной частью модельного ряда.
.jpg/1280px-Ford_Focus_facelift_ECOnetic_(front_quarter).jpg)
Представленный на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года как часть обновленной линейки, Focus ECOnetic — это экологически чистая модель, похожая на линейку BlueMotion от Volkswagen , использующая двигатель Duratorq TDCi мощностью 109 л. с. 1.6 с сажевым фильтром (DPF). Аэродинамические характеристики, включая шины с низким сопротивлением, способствуют расходу топлива 65 миль на галлон (4,3 л/100 км; 54 мили на галлон — США ) при среднем уровне выбросов CO 2 115 г/км.
.JPG/1280px-Ford_Focus_X_Road_(front_quarter_view).JPG)
.jpg/1280px-Ford_Focus_X-Road_(3).jpg)
Focus X Road , универсал Focus с видом кроссовера , который отличался новым обвесом, состоящим из пересмотренных переднего и заднего бамперов с соответствующей черной отделкой дверей и боковых панелей, был представлен на выставке AutoRAI в Амстердаме в апреле 2009 года. X Road был доступен только в Нидерландах с двигателем 1.8 Flexifuel и ограниченным тиражом в 300 единиц. [8] [9] Однако месяц спустя X Road также дебютировал на Международном автосалоне в Барселоне , а затем дебютировал в других странах с левосторонним движением с обычными бензиновыми и дизельными двигателями. [10]
.jpg/1280px-Ford_Focus_RS_-_NRMA_Drivers_Seat_-_Flickr_-_NRMA_New_Cars_(7).jpg)
17 декабря 2007 года Ford of Europe подтвердил, что Focus RS Mk 2 будет запущен в 2009 году. В пресс-релизе также отмечается, что концептуальная версия RS должна появиться в середине 2008 года. [11] Вопреки многочисленным слухам и домыслам [12] [13] [14] Ford объявил, что RS будет иметь обычную переднеприводную компоновку с модернизированным двигателем Duratec ST с 305-сильным Duratec RS , коробкой передач, подвеской и LSD. Как было объявлено, Focus RS MK2 вышел на дороги 5 января 2009 года. [15]
Когда Ford завершил производство Mk I, управляющий директор Ford of Britain Пол Томас сказал: «Мы всегда знали, что Focus RS станет лидером продаж, но мы никогда не могли предсказать его фантастический прием и тот эффект, который он окажет, возродив страсть к бренду Ford RS».
В 2008 году Ford представил новый Focus RS в виде «концепта» на Британском международном автосалоне . Двигатель Duratec RS был модернизирован для выработки 305 л. с. (224 кВт; 301 л. с.) при 6500 об/мин [16] и 440 Н·м (325 фунт-фут) крутящего момента при 2250-4500 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) должен был составлять менее 6 секунд. RS использует модифицированный рядный пятицилиндровый двигатель Volvo объемом 2522 куб. см (2,5 л; 153,9 куб. дюймов), который используется в Focus ST. Более крупный турбонагнетатель BorgWarner K16 теперь обеспечивает до 20,3 фунтов на квадратный дюйм (1,40 бар) наддува. Новый промежуточный охладитель типа «воздух-воздух» был разработан в качестве дополнения, в то время как кованый коленчатый вал , поршни из кремния и алюминия, графитовое покрытие цилиндров, степень сжатия 8,5:1 и регулируемые фазы газораспределения также увеличивают выходную мощность. Автомобиль остается переднеприводным, но для уменьшения крутящего момента используется Quaife Automatic Torque Biasing LSD и специально разработанная подвеска MacPherson спереди под названием RevoKnuckle , [17] которая обеспечивает меньший радиус трения и смещение шкворня, чем традиционные конструкции, избегая при этом увеличения веса и сложности двухрычажных и многорычажных подвесок . [18] Ford UK заявляет: «Это так близко, как вы можете себе представить, к вождению раллийного автомобиля полной спецификации ( Ford Focus RS WRC ). [19]
Сзади большой туннель Вентури [21] и эффектный задний спойлер создают целенаправленный вид. Focus RS доступен в трех выразительных цветах экстерьера: Ultimate Green, Performance Blue и Frozen White. [22] Focus RS имеет эксклюзивный «Ultimate» Green классический Ford Le Mans Green 1970-х годов эпохи Ford Escort RS1600.
Focus RS500 был запущен в апреле 2010 года. Было выпущено ограниченное количество 500 единиц (101 из них для Великобритании). Он имеет турбированный 2,5-литровый бензиновый двигатель, который производит 345 л. с. (257 кВт; 350 л. с.) и может разгоняться от 0 до 62 миль в час за 5,4 секунды, с максимальной скоростью 165 миль в час (266 км/ч), что делает его самым быстрым Focus на сегодняшний день. [23]
Новая модель получила обозначение RS500, чтобы подчеркнуть строго ограниченный тираж в 500 индивидуально пронумерованных автомобилей, все из которых предлагались покупателям. На центральной консоли каждого RS500 имеется металлическая табличка с выгравированным вручную уникальным идентификационным номером от 001 до 500.
Чтобы обеспечить RS500 подходящим силовым агрегатом, 305-сильный (224 кВт; 301 л. с.) турбированный двигатель Duratec RS объемом 2,5 литра от стандартного Focus RS был модернизирован для обеспечения значительно большей мощности в верхнем и среднем диапазоне. Пиковая мощность увеличена на 45 л. с. (33 кВт; 44 л. с.) до 350 л. с. (257 кВт; 345 л. с.) при 6000 об./мин, а крутящий момент увеличен с 440 до 460 Н·м (340 фунт·фут), что обеспечивается в широком диапазоне скоростей от 2500 до 4500 об./мин.
Изменения включают в себя значительно увеличенный промежуточный охладитель типа «воздух-воздух» для обеспечения более холодного и плотного заряда; увеличенный корпус воздушного фильтра для увеличения потока воздуха; увеличенный диаметр выхлопной трубы; и улучшенный топливный насос, а также обновленную калибровку программного обеспечения для оптимизации производительности модернизированного двигателя.
Предварительные показатели производительности Focus RS500 показывают, что он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды, а максимальная скорость аналогична 263 км/ч (163 мили/ч) у стандартной модели RS.
Разработано энтузиастами мощных автомобилей Двигатель Focus RS500 был модифицирован командой Ford TeamRS в партнерстве с Revolve Technologies, автомобильной инжиниринговой фирмой, которая разрабатывает одобренные Ford усовершенствования производительности под своим брендом Mountune Performance.
Все автомобили Focus RS500 будут окрашены в стандартный цвет Panther Black металлик, а затем отправлены на специализированный завод 3M недалеко от Франкфурта, Германия, где на кузов будет нанесена специальная пленка для создания матово-черного эффекта.
Прототип электромобиля Focus на аккумуляторных батареях был продемонстрирован в августе 2008 года. Вариант, иногда известный как «Focus EV».
Концепт -кар, представленный на Франкфуртском автосалоне 2009 года, был разработан для участия в демонстрационной инициативе правительства Великобритании «Сверхнизкоуглеродные транспортные средства» в начале 2010 года. [24] Консорциум Ford, Scottish and Southern Energy и Университета Стратклайда будет использовать парк из 15 электромобилей Ford Focus и зарядную инфраструктуру в районе Лондона Хиллингдон и его окрестностях с начала 2010 года. Этот новый демонстрационный парк электромобилей разрабатывается частично за счет государственного финансирования от Совета по технологической стратегии правительства Великобритании (TSB), который продвигает инновационные отраслевые проекты, которые сокращают выбросы CO2 . [ 24]
В качестве рекламного трюка Focus BEV был представлен на шоу Джея Лено в сегменте под названием «Green Car Challenge», в котором знаменитые гости управляли электромобилем. [25]
Focus RS WRC — это версия, созданная для команды BP Ford World Rally Team компаниями Ford и M-Sport , разработанная для участия в чемпионате мира по ралли . RS означает Rallye Sport , а WRC — World Rally Car , спецификация автомобиля FIA.
Как и все современные автомобили World Rally, автомобиль сильно модифицирован по сравнению с серийной версией, с которой он разделяет только основную форму и некоторые части кузова. Автомобиль имеет полный привод , а не передний привод дорожного автомобиля. Двигатель, используемый в Focus WRC 2007 года, основан на 2,0-литровом Duratec от Ford из других моделей в линейке Focus, поскольку правила ралли не разрешают стандартный 2,5-литровый двигатель Focus ST или дорожного RS. Как и в большинстве раллийных автомобилей, 2,0-литровый двигатель сильно модифицирован, а производительность была увеличена с помощью турбонагнетателя . Также Ford Focus WRC 2009 года использует двигатель Ford 1998cc Pipo I4 Duratec WRC (четыре цилиндра, 16 клапанов, диаметр цилиндра 85 мм и ход поршня 88 мм), электронную систему управления двигателем Pi, турбонагнетатель Garrett (с обязательным 34-миллиметровым впускным ограничителем), воздушный интеркулер и каталитический нейтрализатор.
С последнего ралли сезона 2005 года Ford представил совершенно новую модель Focus RS WRC 06, последовавшую за запуском новой дорожной версии автомобиля. Для этого Focus был выбран двигатель Duratec, разработанный французским специалистом по двигателям Pipo Moteur. [26] Автомобиль одержал двенадцать побед в мировых ралли, начиная с открытия сезона 2006 года на ралли Монте-Карло под управлением Маркуса Гронхольма .
Focus RS WRC 07 основан на модели 2006 года, и, по словам технического директора Ford Кристиана Лорио, «изменения в новом автомобиле в основном направлены на снижение веса и повышение эффективности, управляемости и производительности в нижнем диапазоне». [27] Автомобиль дебютировал очень успешно на Ралли Финляндии 2007 года , когда финны Ford Гронхольм и Микко Хирвонен заняли первое и второе места. Позже он вошел в историю на Шведском ралли 2008 года , когда Яри-Матти Латвала использовал автомобиль, чтобы стать самым молодым гонщиком, когда-либо выигравшим мировое ралли.
Focus RS WRC 08 создан на основе модели 2007 года Ford Focus WRC 08, впервые представленной здесь с новым передним аэродинамическим дизайном на Rallye Deutschland 2008 Shakedown. Это первый раз, когда Хирвонен и Латвала управляют автомобилем 08 с новым передним дизайном.
Версия Focus RS WRC 2008 года включает изменения в дизайне, а также улучшения двигателя. Изменения стиля в области решетки отражают внешний вид недавно представленного дорожного спортивного автомобиля Focus RS Mk II.
Раллийный автомобиль Focus RS WRC одержал четыре победы в 2008 году и имеет на своем счету 36 побед WRC с момента дебюта оригинальной модели в 1999 году.
Версия Focus RS WRC 2009 года включает в себя небольшие изменения в дизайне, соответствующие Focus RS Mk II.
