stringtranslate.com

Форд Фалькон (XF)

Ford Falcon (XF) — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся Ford Australia с 1984 по 1988 год. Это была третья итерация четвертого поколения Falcon , а также Ford Fairmont (XF) — люксовая версия. В период с 1993 по 1999 год эта серия стала платформой для утилитарного автомобиля Falcon ( XG и XH ), который продавался вместе с седанами и универсалами Ford Falcon пятого поколения [ сломанный якорь ] .

Обзор

Модели XF в кузовах седан и универсал продавались с октября 1984 года по февраль 1988 года [1] , а модели универсалов и фургонов — до марта 1993 года.

Езда и управляемость были описаны как компетентные, но рулевое управление без усилителя было тяжелым на низких скоростях с чрезмерно сильным действием кастора после выполнения маневра, такого как разворот. Усилитель рулевого управления был опцией на моделях с более высокими характеристиками, которые, напротив, описывались некоторыми как слишком легкие. Двигатели были модифицированы для работы на неэтилированном топливе с января 1986 года. Серия XF остается самой продаваемой моделью Ford Falcon, когда-либо построенной Ford Australia, с 278 101 построенной, чему способствовал длительный выпуск моделей утилитарного и панельного фургона. [2]

Силовые агрегаты

Модели XF были доступны с выбором из 3,3-литровых или 4,1-литровых шестицилиндровых двигателей . [3] 4,1-литровый агрегат был стандартным для моделей Fairmont и S-Pack. [4]

Мощность и крутящий момент для карбюраторных двигателей объемом 3,3 и 4,1 литра практически не изменились по сравнению с предыдущей серией XE; инженерные изменения были направлены на улучшение топливной экономичности и управляемости. [5] Максимальная мощность и крутящий момент 3,3-литрового двигателя остались на уровне 90 кВт (120 л. с.) и 240 Н·м (180 фут·фунт). Максимальная мощность для 4,1-литрового двигателя немного снизилась со 105 до 103 кВт (со 141 до 138 л. с.), в то время как крутящий момент увеличился с 310 до 316 Н·м (со 229 до 233 фут·фунт) [6] [5]

Дополнительный двигатель EFI объемом 4,1 литра подвергся значительной модернизации для серии XF с переходом с Bosch Jetronic LE на электронную систему впрыска топлива EEC IV от Ford . Максимальная выходная мощность увеличилась со 111 кВт (149 л. с.) до 120 кВт (160 л. с.), а максимальный крутящий момент увеличился с 325 Н·м (240 фут·фунтов) до 333 Н·м (246 фут·фунтов). [2] XF Falcon S-Pack, оснащенный двигателем EFI и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, протестированный журналом Wheels в 1984 году, разогнался от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 9,3 секунды, пробежал 400 метров (0,25 мили) за 16,4 секунды и достиг своей красной линии в 4500 об/мин на четвертой передаче, достигнув максимальной скорости 190 км/ч (118,1 миль/ч). [5] Эти показатели производительности лишь немного уступали соответствующим 8,9 секундам, 16,3 секундам и 194 км/ч (120,5 миль/ч), зафиксированным для XE Fairmont Ghia ESP 1982 года, оснащенного 5,8-литровым V8 и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. [7]

С 1 января 1986 года вступило в силу австралийское правило 37 по проектированию , требующее, чтобы все новые автомобили были оборудованы для работы на неэтилированном бензине. [8] ADR 37 определял стандарты выбросов, которым Ford соответствовал, оснастив Falcon каталитическим нейтрализатором , а двигатели Falcon были модифицированы для работы на обычном неэтилированном топливе с октановым числом 91. Мощность и крутящий момент для карбюраторных двигателей немного снизились; 3.3 теперь выдавал максимум 88 кВт (118 л. с.) и 235 Н·м (173 фут·фунт), а 4.1 выдавал максимум 97,5 кВт (130,7 л. с.) и 316 Н·м (233 фут·фунт). Напротив, максимальная выходная мощность двигателя 4.1 EFI немного увеличилась до 121 кВт (162 л.с.), хотя крутящий момент упал до 325 Н·м (240 фут·фунтов). [2]

Доступные трансмиссии были 3-ступенчатыми с переключением на колонке, 4- или 5-ступенчатыми механическими с переключением на полу или гораздо более популярными 3-ступенчатыми автоматическими с селектором, расположенным либо на полу, либо на колонке в автомобилях, вмещающих шесть человек. В трехместных утилитах и ​​фургонах 3-ступенчатая механическая коробка на колонке была стандартной.

В октябре 1986 года было выпущено еще одно обновление, в результате которого пятиступенчатая механическая коробка передач, ранее доступная только с двигателем объемом 3,3 литра, стала доступна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей объемом 4,1 литра. [3] Оснащенный двигателем объемом 4,1 литра и пятиступенчатой ​​коробкой передач, седан Falcon GL расходовал 11,5 л/100 км (25 миль на галлон -imp ) в городском цикле и 8 л/100 км (35 миль на галлон -imp ) в цикле по шоссе. [3]

Уровни спецификации

Для некоторых моделей был доступен дополнительный пакет «S», включающий полосы на кузове, противотуманные фары, стилизованные колеса, шильдик Falcon «S», регулировку наклона рулевого колеса, поясничную поддержку водителя, наклон сиденья водителя и подставку для ног, а также спортивную приборную панель. [3]

Ford выпустил несколько ограниченных серий автомобилей с ценовой комплектацией в серии XF, включая седан Falcon Silver Edition 1985 года в ознаменование 25-летия Ford Falcon в Австралии. Кроме того, в 1986 году были предложены шестиместный седан и универсал Falcon Family Edition на базе GL. Эти автомобили ограниченной серии отличались уникальными версиями двухцветной окраски «style-tone».

Ниссан Ют

1988–1992 Ниссан Ют

Nissan Ute был версией утилитарного автомобиля XF Falcon, продаваемого Nissan в Австралии с июля 1988 по сентябрь 1992 года. [11] Nissan Ute продавались в результате схемы совместного использования моделей, известной как план Button car . В попытке рационализировать австралийскую автомобильную промышленность план Button побудил автопроизводителей поделиться основными платформами. Для этого конкретного автомобиля утилитарные автомобили Ford серии XF были переименованы в «Nissan».

Nissan не предлагал различные уровни оборудования донорского автомобиля Ford, вместо этого предлагая только две базовые комплектации (DX и ST) без опции пакета «S». План был в целом расценен отраслью как «катастрофа», поскольку покупатели автомобилей избегали автомобилей с эмблемой. Более того, запасные части часто можно было купить только у оригинального производителя автомобиля — как в случае с Nissan Ute. Код модели был «XFN».

Автоспорт

Из-за отсутствия двигателя V8 XF Falcon не подходил для участия в Австралийском чемпионате по кузовным гонкам , поскольку большинство водителей и/или команд, поддерживающих Ford, выбирали для участия в гонках Ford Mustang или Ford Sierra RS Cosworth в соответствии с новыми правилами Группы А.

Однако XF Falcon участвовал в гонках серии AUSCAR , и Джим Ричардс выиграл первую серию AUSCAR на XF Falcon. XF AUSCAR были оснащены 5,8-литровыми двигателями 351 Cleveland V8 (последующие модели Falcon в гонках AUSCAR использовали 5,0-литровые двигатели 302 cid V8) и имели аэродинамический комплект, разработанный дизайнером Ford Australia Уэйном Дрейпером. [12]

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Falcon (XF) .
  1. ^ "Ford Falcon XF". Уникальные автомобили и запчасти . Получено 6 сентября 2009 г.
  2. ^ abc "Технические характеристики Falcon XF". Уникальные автомобили и запчасти . Получено 6 сентября 2009 г.
  3. ^ abcd "XF Falcon (1984 - 1988)". Факты о Falcon. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Получено 11 мая 2010 года .
  4. ↑ Рекламный проспект Ford Fairmont и Fairmont Ghia, Ford Australia, октябрь 1984 г.
  5. ^ abc Маккарти, Майк (ноябрь 1984 г.). «Смелый вид: запуск Ford Falcon 1984 года». Колеса .
  6. ^ "The 'Last' V8". Australian Ford Register UK . Получено 24 декабря 2023 г.
  7. ^ Аллен, Гай (январь 2011 г.). "1982 Ford XE Fairmont Ghia ESP 5.8 - V8 Falcons #4". .tradeuniquecars.com.au (319).
  8. ^ "Australian Design Rule 37 for Vehicle Emission Control" (PDF) . Содружество Австралии . Декабрь 1985 . Получено 13 января 2024 .
  9. ↑ Новый Ford Falcon Utes (листовка), Ford Australia, февраль 1988 г.
  10. ^ Дэвис (1987), стр. 186.
  11. ↑ Кенрайт, Джо (1 мая 2005 г.). «День клонов. Часть II». CarPoint . Получено 26 июля 2009 г.
  12. ^ "Millenium Falcon". Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 года . Получено 10 ноября 2013 года .

Дальнейшее чтение