.jpg/1280px-Leonard_White_(steamboat_captain).jpg)
« Forty-Nine» — пароход , курсировавший с середины 1860-х до начала 1870-х годов в районе современного Западного Кутеней на юго-востоке Британской Колумбии .
Транспортировка в Биг-Бенд, Золотую лихорадку в колонии Британская Колумбия, не осуществлялась зафрахтованными судами. Чтобы удовлетворить эту потребность, Forty-Nine был построен с использованием двигателя от списанного SS Jennie Clark , датируемого 1855 годом. В значительной степени пропустив сезон добычи, запуск состоялся в ноябре 1865 года. [1] [2]
Построенное примерно в 18 милях (29 км) к югу от границы Канады и США в Литл-Даллесе, [3] судно было названо в честь границы, которую часто называют «49-й параллелью», поскольку она в значительной степени следует этой широте на север. Аналогичным образом, каждое плавание пересекало эту границу по пути к быстрорастущему городу Ла-Порт , главному пункту высадки у подножия Даллес -де-Мортс или «Смертельных порогов». Этот судоходный верховье реки находился в непосредственной близости от золотых приисков на реке Голдстрим и близлежащих ручьев.
В первом рейсе капитан Леонард Уайт перевозил пассажиров и грузы на север вверх по реке Колумбия и в озера Эрроу . Примерно на полпути к Ла-Порте типичный зимний лед перекрыл проход. Не имея возможности прорваться через тяжелый лед в узких проливах между двумя озерами Эрроу, пассажиры высадились, и судно вернулось на юг. [1]
В апреле 1866 года капитан Уайт вернулся на север с 73 пассажирами и 15 тоннами груза. Чтобы пробиться сквозь лед на озере Аппер-Эрроу, доски, прибитые к носу, действовали как ледокол. Достичь чистой воды через пять или шесть миль, позже речной лед оказался менее сложным. [3] Взимая с пассажиров по 25 долларов с человека и фрахт по 200 долларов за тонну, в тот первый сезон судно окупилось. 265 миль (426 км) до Ла-Порта были пройдены за 10 дней. Золотая лихорадка закончилась в том году, но существуют противоречивые сведения о количестве поездок, совершенных из Маркуса, Вашингтон Терр. Источники упоминают три, [2] четыре, [3] или 37. [4]
Последний рейс на юг из Ла-Порте якобы перевозил только трех платных пассажиров, но бесплатный проезд был предоставлен шахтерам, которые не могли позволить себе проезд. [1] [5] [6] После столкновения с плавающим бревном около Литл-Даллеса, штат Вашингтон, сезон закончился стоянкой для ремонта на реке Колвилл около Маркуса, чуть выше водопада Кеттл . Единственный рейс в Биг-Бенд в ноябре 1867 года вернулся с 90 шахтерами. Единственный рейс был совершен в следующем году. [3]
Между тем, плавания в разные пункты назначения следовали за другими золотыми жилами, такими как Форти-Найн-Крик около Нельсона . [1] В 1869 году капитан Уайт вышел в отставку из-за плохого здоровья, и первый помощник А. Ф. Пингстон принял командование. [2] Осенью того же года пароход сел на мель около Стимбот-Риффл в районе Биг-Бенда. Снятый с мели в 1870 году и вернувшийся на юг для ремонта, [3] он работал с перерывами, например, обеспечивая Канадскую Тихоокеанскую железную дорогу изысканиями в горах Селкирк, предпринятыми Уолтером Моберли в ноябре 1871 года . [1] В это же время был совершен последний рейс в Ла-Порт. [3]
Известных изображений не существует. [2]