Модернизация четырех линий ( 4LM ) — это серия проектов Transport for London (TfL) по модернизации и обновлению подземных линий лондонского метро : линий Circle , District , Hammersmith & City и Metropolitan . Обновления подразумевают новый подвижной состав, новую сигнализацию, новые пути и дренаж. [1] [2]
После внедрения в 2003 году Лондонского метрополитена государственно-частного партнерства (ГЧП) консорциум Metronet стал отвечать за инфраструктуру линий District, Circle, Hammersmith & City и Metropolitan. [3] В рамках ГЧП Metronet поставит 190 новых поездов, построенных Bombardier Transportation , и установит новую автоматическую сигнализацию от Westinghouse Rail Systems . Первый поезд планировалось ввести в эксплуатацию на линии Metropolitan к 2009 году, а все поезда — к 2015 году. [3] Все поезда будут построены по одной и той же конструкции, что позволит Metronet сэкономить на деталях и расходах на техническое обслуживание.
В июле 2007 года Metronet, частный консорциум, отвечавший за инфраструктуру подземных линий, обанкротился из-за финансовых трудностей. [4] Впоследствии TfL взяла на себя контракт на новые поезда и организовала новый контракт на замену сигнализации.
В 2011 году Bombardier получил контракт на сумму 350 млн фунтов стерлингов на замену сигналов на четырех линиях на систему Cityflo 650. [5] Эта работа должна была быть завершена к 2018 году. [5] Однако контракт был расторгнут TfL в 2014 году из-за задержек, перерасхода средств и сложности задачи. [6] [7] Решение TfL выплатить Bombardier 80 млн фунтов стерлингов для расторжения контракта впоследствии подверглось критике со стороны Лондонской ассамблеи . [8]
В 2015 году контракт был присужден компании Thales , и теперь замена сигнализации обойдется в 760 млн фунтов стерлингов. [6] [9] Она также будет доставлена на четыре года позже, чем изначально планировалось, в 2023 году. [6] [10]
В рамках модернизации предполагалось заменить весь подземный парк. Поезда S7 и S8, произведенные на заводе Bombardier Transportation 's Derby Litchurch Lane Works, были заказаны для замены поездов A60/62 на линии Metropolitan , поездов C69/77 на линиях Circle , District (участок Edgware Road до Wimbledon) и Hammersmith & City , а также поездов D78 на остальной части линии District , все из которых датируются 1960-ми и 1970-ми годами.
Заказ был на 192 поезда (1403 вагона) и сформирован из двух типов: S7 Stock для линий Circle, District и Hammersmith & City и S8 Stock для линии Metropolitan. Основные различия заключаются в длине поезда и расположении сидений, где S7 Stock состоит из семи вагонов с продольной компоновкой, а S8 Stock имеет восемь вагонов со смесью продольной и поперечной компоновки сидений. Новые функции, которые не использовались в предыдущих подвижных составах, включают в себя кондиционер, низкие полы для облегчения доступа и открытые проходы между вагонами. [11] [12]
Весь флот был представлен к апрелю 2017 года.
Часть модернизации включает внедрение системы управления поездами на основе коммуникаций (CBTC), которая позволяет осуществлять автоматическое управление поездами (ATO) с помощью системы Thales SelTrac . [13] Для модернизации сигнализации были созданы зоны миграции сигналов, позволяющие проводить постепенную установку. [14] Ниже приведен список SMA и ход их выполнения:
В результате установки SMA 5 линия Circle стала работать полностью под управлением ATO, а после завершения SMA 6 линия Hammersmith & City также теперь работает полностью под управлением ATO.
† По разным причинам, включая финансирование и технические трудности с совместным использованием путей с National Rail и линией Пикадилли , количество поездов SMA 10–12 было сокращено до дальнейшего уведомления.
Первоначально SMA планировалось следующим образом: [14]