Линейные корабли класса Francesco Caracciolo представляли собой группу из четырёх сверхдредноутных линейных кораблей, спроектированных для Regia Marina (Королевского флота Италии) в 1913 году и заказанных в 1914 году. Первый корабль этого класса, Francesco Caracciolo , был заложен в конце 1914 года; остальные три корабля, Cristoforo Colombo , Marcantonio Colonna и Francesco Morosini , последовали за ним в 1915 году. Вооружённые главной батареей из восьми 381-мм (15 дюймов) орудий и обладая максимальной скоростью 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час), четыре корабля должны были стать эквивалентом быстроходных линкоров, таких как британские линкоры класса Queen Elizabeth .
Класс так и не был достроен из-за нехватки материалов и смены приоритетов строительства после начала Первой мировой войны в 1914 году. Только головной корабль был спущен на воду в 1920 году, и рассматривалось несколько предложений по его переоборудованию в авианосец , но бюджетные проблемы помешали выполнению каких-либо работ. Он был продан итальянской судоходной компании для переоборудования в торговое судно, но это также оказалось слишком дорогим, и он был разобран на металлолом в начале 1926 года.
В 1913 году адмирал Паоло Таон ди Ревель стал начальником штаба Regia Marina (Королевского итальянского флота). В условиях высокой напряженности в Европе и начавшейся гонки морских вооружений он добился разрешения на огромную новую строительную программу, которая предусматривала строительство четырех новых линкоров, трех крейсеров и множества других военных кораблей. [1] Заказанный в 1914 году, класс Francesco Caracciolo был первым типом сверхдредноутных линкоров, разработанных Regia Marina . [2] Они должны были соответствовать новым быстроходным линкорам, строившимся в иностранных флотах, таким как британский класс Queen Elizabeth . За подготовку проектов отвечал контр-адмирал Эдгардо Феррати. Первоначально Феррати требовал корабль, вооруженный двенадцатью 381-миллиметровыми орудиями и двадцатью 152-миллиметровыми (6 дюймов) вспомогательными орудиями, но к тому времени, когда он завершил проект, он сократил главную батарею до восьми орудий, а вспомогательную батарею до двенадцати орудий. [3]
Длина кораблей класса Francesco Caracciolo составляла 201,6 м (661 фут) по ватерлинии и 212 м (696 футов) в длину в целом . Ширина кораблей составляла 29,6 м (97 футов), а осадка — 9,5 м (31 фут). Они имели водоизмещение 31 400 метрических тонн (30 900 длинных тонн ) при нормальной загрузке и до 34 000 тонн (33 000 длинных тонн) при полной загрузке . Они должны были быть оснащены двумя треногими мачтами . [3]
Корабли должны были приводиться в действие четырьмя паровыми турбинами Парсонса , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый двадцатью котлами Ярроу, работающими на мазуте . Котлы были объединены в две большие трубы . Турбины были рассчитаны на мощность 105 000 лошадиных сил на валу (78 000 кВт ), что должно было обеспечить максимальную скорость 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час). При более экономичной скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) корабли должны были иметь дальность плавания 8 000 морских миль (15 000 км; 9 200 миль). [3]
Francesco Caracciolo и ее сестры должны были быть вооружены главной батареей из восьми 40- калиберных орудий Cannone navale da 381/40 в четырех двухорудийных башнях , все они были установлены на центральной линии в суперстрелковых парах спереди и сзади надстройки . [ 3] Орудия стреляли 885-килограммовыми (1951 фунт) снарядами с начальной скоростью 700 метров в секунду (2300 футов/с) [4] на дальность 19 800 метров (21 700 ярдов). Вторичное вооружение кораблей состояло бы из дюжины 50-калиберных орудий Cannone navale da 152/50 (6 дюймов) [5], установленных в казематах, сгруппированных в средней части корабля . [3] Их 50-килограммовые (110 фунтов) снаряды имели начальную скорость 850 метров в секунду (2800 футов/с). [5] Зенитная оборона (ПВО) должна была обеспечиваться восемью 45-калиберными орудиями Cannone da 102/45 (4 дюйма) и дюжиной 40-миллиметровых (1,6 дюйма) орудий. [6] 102-миллиметровые орудия стреляли 13,75-килограммовыми (30,3 фунта) снарядами с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов/с). [7] Как было типично для крупных кораблей того периода, корабли класса Francesco Caracciolo должны были быть вооружены восемью торпедными аппаратами диаметром 450 мм (17,7 дюйма) или 533 мм (21 дюйм). [3]
Броня для класса состояла из цементированной стали Круппа , производимой Терни . Основная поясная броня имела толщину 303 мм (11,9 дюйма); горизонтальная защита состояла из палубы толщиной 50 мм (2 дюйма). Главная боевая рубка имела стенки толщиной 400 мм (16 дюймов). Тот же уровень защиты применялся к башням главной батареи, в то время как вспомогательные орудия имели 220 мм (8,7 дюйма) броневой защиты. [3]
Нехватка стали замедлила строительство кораблей, и после того, как Италия вступила в Первую мировую войну в мае 1915 года, для борьбы с Центральными державами потребовались другие классы военных кораблей, в частности эсминцы , подводные лодки и другие легкие суда . В результате работа над кораблями была приостановлена в марте 1916 года. Около 9000 тонн (8900 длинных тонн) стали было построено в корпусе для Francesco Caracciolo , когда работа остановилась. Cristoforo Colombo был следующим по прогрессу, 12,5 процента корпуса было завершено и 5 процентов оборудования собрано. Работа над двумя последними кораблями не продвинулась значительно к тому времени, когда работа над ними была остановлена. [3] Два из тяжелых орудий, предназначенных для Cristoforo Colombo, были установлены на борту монитора Faà di Bruno . [10] Монитор Alfredo Cappellini получил пару 381-мм орудий от Франческо Морозини , [11] а два монитора класса Monte Santo и четыре монитора класса Monte Grappa также были оснащены запасными 381-мм орудиями. [12] Четыре орудия были переделаны в железнодорожные орудия Cannone da 381/40 AVS [13] , а другие были установлены в качестве орудий береговой обороны . [14]
Работа над Francesco Caracciolo возобновилась в октябре 1919 года, но она не была достроена. [3] В том же году Regia Marina рассматривала возможность переоборудования корабля в авианосец с гладкой палубой, похожий на британский HMS Argus . [15] Тяжелая экономическая ситуация в Италии после Первой мировой войны и большие расходы на итальянские кампании по умиротворению Ливии привели к серьезным сокращениям военно-морского бюджета. [16] В результате переоборудование современного авианосца не могло быть завершено. Верфь Ansaldo предложила переоборудовать Francesco Caracciolo в авианосец для поплавковых самолетов , что было более дешевой альтернативой. Тем не менее, это все еще было слишком дорого для Regia Marina . [15]
Помимо бюджетных проблем, старшие командиры итальянского флота не могли договориться о форме послевоенного Regia Marina . Одна фракция выступала за традиционный надводный боевой флот, в то время как вторая считала, что флот, состоящий из авианосцев, торпедных катеров и подводных лодок, был бы идеальным. Третья фракция, возглавляемая адмиралом Джованни Секи , утверждала, что сбалансированный флот с ядром из линкоров и авианосцев был наиболее гибким вариантом. [17] Чтобы обеспечить бюджетное пространство для нового строительства, Секи резко сократил количество старых кораблей в эксплуатации; он также отменил линкоры класса Francesco Caracciolo . [18] Francesco Caracciolo был продан 25 октября 1920 года судоходной компании Navigazione Generale Italiana . Фирма планировала переоборудовать его в торговое судно, но работа была сочтена слишком дорогой, и поэтому он был временно законсервирован в заливе Байя за пределами Неаполя . [3] [19]
К этому времени Regia Marina вернулась к идее переоборудования корабля в авианосец. В ходе продолжающихся переговоров на Вашингтонской военно-морской конференции предложенный предел тоннажа для Regia Marina должен был составить 61 000 метрических тонн (60 000 длинных тонн), что теперь должно было включать переоборудованный Francesco Caracciolo и два новых, специально построенных корабля. Новый проект переоборудования, включающий островную надстройку, был подготовлен для Francesco Caracciolo, но хронические бюджетные проблемы Италии не позволили флоту построить ни один из этих кораблей. [20] Francesco Caracciolo впоследствии был разобран на металлолом, [3] начиная с конца 1926 года. [21] Остальные три корабля были разобраны вскоре после войны, [3] а часть оборудования с Cristoforo Columbo использовалась при строительстве океанского лайнера Roma . [22]
