Frankford Junction — железнодорожный узел и бывшая узловая станция , [3] расположенная на границе между районом Харроугейт в Филадельфии и Франкфордом, Филадельфия . На узле 4-путная линия Northeast Corridor из Трентона соединяется с 2-путной линией Atlantic City Line из Атлантик-Сити в северо-восточной части Филадельфии примерно в 2,9 милях (4,7 км) к северо-востоку от станции North Philadelphia . [4] Он находится недалеко от пересечения Frankford Avenue и Butler Street, к западу от развязки между Interstate 95 и подъездом к мосту Бетси Росс . Он использовался для железнодорожных перевозок с 1832 года, но не служил станцией с 4 октября 1992 года.
На протяжении всего своего существования узел принимал массу грузовых и пассажирских перевозок. В 1832 году была образована железная дорога Филадельфии и Трентона (P&T), которая начала работу с небольшой сортировочной станции. Линия протянулась к юго-западу от узла и далее к пунктам назначения на севере. В 1871 году железная дорога была сдана в аренду Пенсильванской железной дороге (PRR). В это время была образована новая ветка, а именно ветка на улице Тиога, состоящая из путей, проходящих по середине улицы Тиога. Позднее ветка была продана железной дороге Кенсингтона и Такони . Пенсильванская железная дорога управляла соединительной железной дорогой (частью сегодняшнего Северо-восточного коридора ), по которой поезда ходили на юг.
Со временем перекресток перешел от Пенсильванской железной дороги к Пенн-Сентрал и, наконец, к Amtrak . В эпоху PRR они управляли Congressional , который проходил через перекресток. Сейчас Amtrak управляет Acela Express и Northeast Regional через перекресток, хотя поворот на 4° через него устанавливает второе по величине ограничение скорости на линии Северо-восточного коридора в 50 миль в час (80 км/ч) [4] (уступая только Бриджпорту, Коннектикут , где пути делают поворот почти на 90 градусов по обе стороны от станции, ограничивая скорость всего до 30 миль в час).
Узел начал приходить в упадок как станция в свои старые годы, последний сервис был от Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) в 1990-х годах по линии Trenton Line (ранее известной как линия R7). Узел по-прежнему видит много поездов, как грузовых, так и пассажирских, ни один из которых не обслуживает платформы станции, которые все еще существуют. Сегодня первоначальная линия P&T все еще тянется на несколько городских кварталов, резко обрываясь на Ann Street. Она по-прежнему используется для местных грузовых перевозок. Грузовая линия Conrail отделяется от Северо-восточного коридора в этом месте и продолжается до Нью-Джерси через мост Delair . NJ Transit обслуживает линию Atlantic City Line через узел, который обслуживает станцию 30th Street Station до железнодорожного вокзала Atlantic City Rail Terminal с ежедневным местным обслуживанием. Amtrak и SEPTA проходят по Северо-восточному коридору. На северной стороне узла есть заброшенный путь, который раньше использовался для местных грузовых перевозок. Сортировочная станция все еще обслуживается с постоянно уменьшающимся обслуживанием.
6 сентября 1943 года произошел смертельный несчастный случай , когда ось отсоединилась от поезда из-за необнаруженного горячего ящика , что привело к сходу поезда с рельсов. [5] 79 человек погибли и еще больше получили ранения. [5]
12 мая 2015 года поезд Amtrak Northeast Regional #188 из Вашингтона в Нью-Йорк сошел с рельсов, проезжая через Франкфорд-Джанкшен . Восемь человек погибли, еще 200 получили ранения.
