stringtranslate.com

линия Фримантла

Линия Фримантла — пригородная железнодорожная линия в Западной Австралии , соединяющая центральный деловой район (ЦДР) Перта с Фримантлом .

История

Железная дорога, по которой курсирует поезд, была открыта 1 марта 1881 года как первая пригородная железнодорожная линия в Перте Уильямом Робинсоном . [1] Первоначально она работала как Восточная железная дорога и проходила между Фримантлом и Гилфордом через центральный Перт . В марте 1884 года железнодорожная линия была продлена через Мидленд-Джанкшен до Белвью [2] [3] и позднее до Клаклайна , Йорка и Нортхэма . Железнодорожная линия открылась как однопутная с разъездом в Клермонте , она была продублирована в 1896/97 годах. Позже была добавлена ​​выделенная грузовая линия на западной стороне между Коттесло и сортировочной станцией Лейтон . [4]

22 октября 1898 года железнодорожная линия была продлена на юг до Роббс-Джетти , 1 июля 1903 года через Кокберн до Куджи и 19 декабря 1955 года через Вудман-Пойнт до Квинаны . [5] [6] Участок Куджи — Вудман-Пойнт был закрыт 16 сентября 1973 года, а затем в феврале 1986 года — от Роббс-Джетти до Куджи. [3] [7]

В июле 1926 года железнодорожный мост Фримантла через реку Суон был частично смыт наводнением, одна линия была восстановлена ​​в октябре 1926 года, а вторая — в апреле 1928 года. [4]

В 1960-х годах в рамках проекта стандартной колеи участок к югу от Кокберна был заменен линией Квинана на другом направлении. [8] Одна из линий к северу от Кокберна до контейнерного терминала в Норт-Ки и сортировочной станции Лейтон была переведена на стандартную колею. Железнодорожный мост Фримантла был переведен на двойную колею . [4] [9] Сортировочная станция была построена на причале Роббс .

В 1966 году пассажирские перевозки по Восточной железной дороге были сокращены и прекращены в Мидленде .

Мемориальная доска в память о закрытии линии Фримантл на станции Перт в 1979 году

Пассажирские перевозки по линии Фримантл были приостановлены 1 сентября 1979 года. Решение было основано на трех однодневных подсчетах в 1971, 1975 и 1977 годах. Либеральное правительство Чарльза Корта планировало преобразовать железнодорожный резерв в автобусную линию , ссылаясь на цифры, которые показали убыток в размере 1,14 доллара за пассажиро-поездку на поезде по сравнению с убытком в размере 0,26 доллара за пассажиро-поездку на автобусе. Закрытию линии воспротивились Друзья железной дороги (FOR), которые подали петицию с 100 000 подписей и подготовили 98-страничный отчет, аргументируя необходимость ее сохранения. [10] Железная дорога поддерживалась в рабочем состоянии, несмотря на закрытие, изначально потому, что узкоколейные грузовые поезда все еще использовали ее для доступа к Фримантлу, поскольку не было другого узкоколейного доступа к порту. [11] Позже, когда была построена узкоколейная линия от Кокберна до Северного Фримантла, профсоюзы наложили запрет на работы по демонтажу любого пути или оборудования. [12] Служба была восстановлена ​​29 июля 1983 года после смены правительства , в результате которой к власти пришли Брайан Берк и Австралийская лейбористская партия (АЛП). [1] [4] [13] [14] Во время закрытия железнодорожной линии количество пассажиров сократилось на 30%. [15]

Для проведения Кубка Америки 1987 года были возведены станции к югу от Фримантла для использования специальными поездами в Эспланаде , Саксесс-Харбор и Саут-Бич . Железнодорожная компания Hotham Valley Railway осуществляла ежедневное обслуживание на этом участке линии с паровозом класса W в качестве Spinnaker Run с октября 1986 года по февраль 1987 года. [16] Узкоколейные и стандартные линии были перестроены в одну двухколейную линию в то же время. Будучи заброшенными с 1987 года, три станции были снесены в сентябре 2018 года. [17] [18]

В 1990 году начались работы по строительству новой станции Норт-Фримантл , в 800 метрах (870 ярдах) к северу от ее первоначального местоположения, которая открылась для обслуживания 28 июля 1991 года. Станция Лейтон, которая находилась на 700 метров (770 ярдов) севернее, была снесена во время электрификации линии. Регулярное электрическое обслуживание началось в сентябре 1991 года. [1] [19] Сегодня на линии 17 станций. [20]

В рамках проекта Subi Centro в 1998 году были затоплены станция Subiaco и 900 метров (980 ярдов) линии. [21] В период с 2011 по 2014 год линия Фримантла была затоплена между Лейк-стрит и мостом Подкова в центральном деловом районе Перта , чтобы обеспечить реконструкцию района. [22] Бывшая платформа станции Перт от Фримантла до Мидленда стала островной платформой с дополнительной платформой и путями, построенными на северной стороне. Платформы к западу от моста Подкова были снесены. [22] В июне 2011 года было обнаружено превышение расходов в размере 237 миллионов долларов, что добавилось к оценке проекта 2009 года в размере 500 миллионов долларов. [23] [24]

Новый туннель является первым в Западной Австралии, в котором вместо проводов используется жесткий контактный рельс , та же система, что используется в мадридском метро . С контактными проводами зазор между новым туннелем и существующим туннелем линии Янчеп составляет всего 75 см (30 дюймов). Новый туннель можно было бы построить меньшего диаметра, используя контактный рельс, что позволило бы увеличить зазор между ними. [25] Новый туннель открылся 18 июля 2013 года. [26]

После приватизации Westrail в 2000 году ответственность за участок от Перта до Саут-Бич перешла к Управлению общественного транспорта , а за участок от Саут-Бич до Кокберн-Джанкшен — к Arc Infrastructure , хотя эксплуатационная ответственность за линию стандартной колеи лежит на Arc Infrastructure. [27] [28] [29]

Новый мост через реку Суон планируется завершить в 2025 году. Он проложит линию Фримантла, а существующий мост останется для использования грузовыми поездами в порт Фримантла . [30]

Услуги

Двойная колея на станции South Beach в феврале 2006 г.

Transperth осуществляет перевозки по линии от Фримантла через центральный деловой район Перта до Мидленда на линии Мидленд . [31] [32] [33] Грузовые перевозки осуществляются из Кьюдейла и Форрестфилда в Северный Причал . До июля 2015 года эти перевозки осуществлялись компанией Aurizon, после чего их взяла на себя компания SCT Logistics . [34] [35]

Подвижной состав

До ввода в эксплуатацию вагонов класса ADG в 1953 году, обслуживание на линии Фримантл осуществлялось паровозами. Некоторые пиковые перевозки продолжали осуществляться на паровой тяге, пока в 1968 году не появились дизель-поезда класса ADK/ADB, что привело к прекращению паровой тяги. Когда линия была электрифицирована в 1991 году, на смену ей пришли электропоезда серии A. Электропоезда серии B использовались нерегулярно (например, для обслуживания специальных мероприятий в Уэст-Лидервилле ). Два трехвагонных поезда серии B были введены на регулярных пиковых услугах по будням с 21 июля 2019 года. [36]

Патронаж

Ниже приведен годовой патронаж железнодорожной линии Фримантла с 2010 по 2011 финансовый год. Цифры указаны как общее количество посадок, которое включает все платные посадки и бесплатный проезд на станциях в пределах свободных транзитных зон, а также пересадки между станциями. Цифры по замене рельсов и обслуживанию специальных мероприятий не включены в общее количество. [37]

Культурные ссылки

Линия Фримантла была показана в фильме 2006 года « Последний поезд во Фрео» .

Описание

В жаркую погоду рельсы могут деформироваться. В результате скорость поездов снижается примерно на 20 километров в час (12 миль в час), когда температура воздуха выше 37 °C (99 °F), и еще на 10 километров в час (6,2 миль в час), когда температура воздуха выше 41 °C (106 °F). [38] [39]

В настоящее время в сети Transperth используется фиксированная блокировка сигнализации и автоматическая защита поездов , которая останавливает поезда, проезжающие на красный сигнал, и замедляет поезда, движущиеся слишком быстро. [40] : 21  Эти системы будут заменены автоматической системой управления поездами , вероятно, системой управления поездами на основе связи . [40] : 27 

Маршрут

Карта системы Трансперт, на которой линия Фримантла обозначена синим цветом.

Станции

Схемы и частота остановок

Железнодорожная линия Фримантла имеет один маршрут обслуживания со всеми остановками. Маршруты со всеми остановками ходят каждые 15 минут в течение дня с понедельника по воскресенье, каждые 10 минут (шесть поездов в час) в будний пиковый период и каждые полчаса или каждый час ночью. Когда линия Аэропорт начала работу, [43] [44] частота в будний пиковый период между Клермонтом и Фримантлом была сокращена до пяти поездов в час. [45] Специальный маршрут обслуживания D, обслуживающий Шентон-колледж, ранее курсировал между станциями Перт и Шентон-Парк один раз в день в каждом направлении. [42] Этот маршрут последний раз работал и был удален 7 октября 2022 года из-за того, что линия Аэропорт сделала его бесполезным.

Ссылки

  1. ^ abc Наша история Архивировано 22 января 2016 г. в Wayback Machine Public Transport Authority
  2. ↑ Законодательный совет - Речь губернатора. Западная Австралия, 12 июля 1884 г., стр. 3.
  3. ^ ab Quinlan, Howard; Newland, John (2000). Australian Railway Routes 1854 - 2000. Редферн: Australian Railway Historical Society. стр. 64. ISBN 0-909650-49-7.
  4. ^ abcd Minchin, RS; Higham, GJ (1981). Robb's Railway Fremantle to Guildford Railway Centenary . Bassendean: Australian Railway Historical Society. стр. 11, 19, 24, 37, 38, 48. ISBN 0-9599690-2-0.
  5. ↑ Закон о железной дороге Роббс-Джетти-Вудманс-Пойнт 1902 г. Архивировано 4 марта 2016 г. в парламенте Wayback Machine Западной Австралии.
  6. ^ Закон о железной дороге Куги-Квинана 1952 г. Парламент Западной Австралии
  7. ↑ Закон о прекращении деятельности железной дороги (железная дорога Куги-Квинана) 1973 г. Архивировано 22 января 2021 г. в парламенте Wayback Machine Западной Австралии.
  8. ^ Закон о железной дороге Квинана-Мундиджонг-Джаррахдейл 1961 г. Архивировано 4 марта 2016 г. в парламенте Wayback Machine Западной Австралии
  9. ^ Номинация железной дороги Западной Австралии со стандартной колеей на премию Engineering Heritage Australia Heritage Recognition Award [ постоянная неработающая ссылка ] Engineers Australia Сентябрь 2011 г., страницы 10, 15
  10. ^ «Друзья железных дорог пытаются спасти линию Перт — Фримантл». The Canberra Times через Trove . 21 июня 1979 г. Архивировано из оригинала 22 января 2021 г. Получено 13 октября 2020 г.
  11. ^ "Perth City Link Rail Master Plan: Lowering of the Fremantle Railway in Perth" (PDF) . Public Transport Authority . Март 2010 г. стр. 21. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2022 г. . Получено 19 сентября 2021 г. .
  12. ^ Хайэм, Джеффри (2007). Marble Bar to Mandurah: История пассажирских железнодорожных перевозок в Западной Австралии. Rail Heritage WA. стр. 89. ISBN 9780959969092. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 . Получено 18 декабря 2022 .
  13. ↑ История города Коттеслоу. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine Town of Cottesloe.
  14. ^ Путеводитель по записям Кабинета министров штата 1983 года, архивировано 14 марта 2016 года в Управлении государственных записей Wayback Machine Западной Австралии, страница 13.
  15. ^ Ньюман, Питер (2012). «Трансформация железной дороги Перта: некоторые политические уроки» (PDF) . стр. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 25 октября 2020 г.
  16. ^ Описательная история туристической железной дороги Hotham Valley. Архивировано 22 февраля 2014 г. в Wayback Machine. Железная дорога Hotham Valley.
  17. ^ Снос платформ линии Фримантл Управление общественного транспорта
  18. ^ Платформы линии Фримантл удалены. Железнодорожный дайджест, ноябрь 2018 г., стр. 27.
  19. ^ "Occasional Notes". The West Australian . 21 октября 1881 г. стр. 2. Получено 10 марта 2014 г.
  20. ^ История станций правого пути линии Фримантл
  21. ↑ Официальное открытие железнодорожного туннеля и станции Субиако. Архивировано 5 марта 2016 г. в правительстве Западной Австралии Wayback Machine. 12 декабря 1998 г.
  22. ^ ab "Perth City Link Rail Master Plan - Lowering of the Fremantle Railway in Perth". Управление общественного транспорта Западной Австралии. 30 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2011 г. Получено 26 апреля 2011 г.
  23. ↑ Прайор, Нил (2 июня 2011 г.). «City Link in $237m cost blowout». The West Australian . Архивировано из оригинала 28 сентября 2012 г. Получено 22 июня 2011 г.
  24. ^ "Городская площадь площадью 1 га будет построена на земле, когда железная дорога Перта уйдет под землю". PerthNow (Sunday Times) . 29 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2011 г. Получено 22 июня 2011 г.
  25. ^ "WA rail technology first". Управление общественного транспорта Западной Австралии. 6 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 31 августа 2012 г.
  26. ^ Федеральный министр транспорта Энтони Альбанезе выделяет городскую железную дорогу как ключевой вопрос выборов Архивировано 31 октября 2016 г. в Wayback Machine ABC News 18 июля 2013 г.
  27. ↑ Карта сети. Архивировано 23 сентября 2015 г. на Wayback Machine Brookfield Rail.
  28. ^ Область действия сетевых правил. Архивировано 16 марта 2015 г. в Wayback Machine Public Transport Authority.
  29. ^ Путевые работы перешпиливание Архивировано 16 августа 2015 в Wayback Machine Public Transport Authority
  30. ^ Переправы через реку Суон. Архивировано 23 декабря 2021 г. на Wayback Machine Main Roads Western Australia.
  31. ^ "Fremantle Line". Расписание движения поездов Fremantle Line (PDF) (Fremantle Line). Transperth. 17 мая 2024 г. [вступило в силу 15 июля 2024 г.].
  32. ↑ Расписание линии Фримантл. Архивировано 5 сентября 2015 г. в Wayback Machine. Трансперт, 18 июля 2013 г.
  33. ↑ Расписание Midland Line Архивировано 6 сентября 2015 г. в Wayback Machine Transperth 18 июля 2013 г.
  34. ^ Статистический отчет Trainline 2. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine Bureau of Infrastructure Transport & Regional Economics 2014, стр. 39.
  35. ^ SCT WA приобретает новый бизнес с Fremantle Port Rail Service Архивировано 1 марта 2016 г. в Wayback Machine SCT Logistics Август 2015 г.
  36. ^ Transperth. «Изменения в сети поездов и автобусов». Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 22 июля 2019 года . Получено 21 июля 2019 года .
  37. ^ "Transperth patronage". Public Transport Authority . Архивировано из оригинала 15 июля 2018 года . Получено 27 сентября 2014 года .
  38. ^ «Движение поездов замедлилось из-за сильной жары». Управление общественного транспорта . 4 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 18 января 2022 г. Получено 18 января 2022 г.
  39. ^ Коулз, Бриттани (6 февраля 2020 г.). «Трансперт снижает скорость поездов из-за экстремальной жары». Rail Express . Архивировано из оригинала 18 января 2022 г. Получено 18 января 2022 г.
  40. ^ ab "HCS SWTR Book 1 - Scope of Works DRAFT 01-09-21_Redacted". Tenders WA . 30 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 20 января 2022 г. Получено 20 января 2022 г.Нажмите «Загрузить сейчас», затем «Загрузить только для информации». Убедитесь, что выбран HCS SWTR Book 1 - Scope of Works DRAFT 01-09-21_Redacted.pdf, затем нажмите «Загрузить документы».
  41. ^ "Manual – Rail Access" (PDF) . Public Transport Authority . 30 августа 2021 г. стр. 10. Архивировано (PDF) из оригинала 21 сентября 2021 г. . Получено 20 сентября 2021 г. .Расстояние от станции East Perth до станции Perth составляет 2,1 км. Расстояние, указанное для станций линии Fremantle, является их расстоянием от станции East Perth. Каждое расстояние, указанное в этой статье, является расстоянием, указанным в источнике, за вычетом 2,1 км.
  42. ^ ab "Расписание поездов линии Фримантл" (PDF) . Transperth . Архивировано (PDF) из оригинала 1 февраля 2020 г. . Получено 21 сентября 2021 г. .
  43. ^ "Все на борт: дата установлена ​​для открытия линии METRONET Forrestfield-Airport Link". Заявления для СМИ . 16 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2022 г. Получено 16 августа 2022 г.
  44. ^ de Kruijff, Peter (16 августа 2022 г.). «Долгожданная железнодорожная линия Forrestfield-Airport стоимостью 1,9 млрд долларов откроется в октябре». WAtoday . Архивировано из оригинала 16 августа 2022 г. Получено 16 августа 2022 г.
  45. ^ Саффиоти, Рита (22 сентября 2021 г.). «Планирование линии Airport Line, соединяющей автобусные и железнодорожные маршруты». Перт, Вашингтон: Правительство Западной Австралии, Департамент премьер-министра и кабинета министров. Архивировано из оригинала 22 сентября 2021 г. Получено 17 декабря 2021 г.

Внешние ссылки