Операция Freshman — кодовое название британской воздушно-десантной операции, проведенной в ноябре 1942 года во время Второй мировой войны . Это была первая британская воздушно-десантная операция с использованием планеров Airspeed Horsa , а ее целью был завод по электролизу водорода Vemork Norsk Hydro в Телемарке , Норвегия, который производил тяжелую воду в качестве побочного продукта.
К 1942 году немецкая программа по созданию ядерного оружия приблизилась к возможности разработать ядерный реактор , но для работы реактора требовалось огромное количество тяжелой воды. Источником тяжелой воды была станция Norsk Hydro, которая была оккупирована с 1940 года.
Когда британское правительство узнало о немецких ядерных разработках, было решено, что будет совершен рейд, чтобы уничтожить завод и лишить немцев тяжелой воды, необходимой для разработки ядерного оружия. Было обсуждено несколько планов и отклонено как непрактичное; было решено, что небольшая воздушно-десантная группа, состоящая из саперов из подразделений Королевских инженеров , прикрепленных к 1-й воздушно-десантной дивизии, высадится на планере на небольшом расстоянии от завода, уничтожит его с помощью взрывчатки, а затем скроется через норвежскую границу в Швецию. После продолжительного периода обучения воздушно-десантные силы вылетели в двух комбинациях самолет-планер ночью 19 ноября 1942 года. Как планеры, так и буксиры управлялись летными экипажами, прикрепленными к штаб-квартире № 38 крыла RAF .
Буксиры и планеры сумели достичь побережья Норвегии, но ни один из них не смог достичь своей цели. Первая пара пострадала от навигационных трудностей и суровых погодных условий, что привело к обрыву буксирного троса и аварийной посадке первого планера, а его буксирный самолет Halifax вернулся на базу. Три десантника погибли, а выжившие были захвачены вскоре после крушения. Вторая пара оказалась в еще худшем положении: и самолет, и планер врезались в гору после того, как самолет пролетел низко в поисках первого планера. Оба члена экипажа планера погибли мгновенно, а один пассажир-солдат вскоре скончался от полученных травм. Те, кто выжил в крушениях, были захвачены немецкими войсками и убиты в результате приказа Вермахта о коммандос , в котором говорилось, что любой союзный персонал, захваченный во время участия в операциях коммандос, должен был быть немедленно убит. В конце войны участвовавший в этом персонал Вермахта предстал перед судом, был приговорен к смертной казни и казнен за участие в убийствах.
Немецкое правительство начало разработку программы атомного оружия после того, как двое ученых, Лиза Мейтнер и ее племянник Отто Фриш , заявили в выпуске научного журнала Nature от 11 февраля 1939 года , что деление атома возможно и может высвободить огромное количество энергии. [1] К сентябрю 1941 года немецкие ученые, назначенные на программу, определили, как можно разработать ядерный реактор . Для этого требовалось значительное количество тяжелой воды , которая действовала бы как замедлитель нейтронов , чтобы обволакивать уран , который будет использоваться для обеспечения материала для ядерного оружия . [2] Тяжелая вода была чрезвычайно дефицитной и ее было трудно производить, и Германия обладала лишь небольшим количеством, которое было произведено в лабораториях. Норвегия обладала большим запасом, который производился химическим заводом Vemork Norsk Hydro около деревни Рьюкан , но норвежское правительство не продавало больше трех галлонов тяжелой воды в месяц, заподозрив внезапное увеличение спроса на воду со стороны немецкого правительства. Когда Норвегия была захвачена и оккупирована Германией в апреле 1940 года, это препятствие прекратилось; завод Веморк был захвачен и начал производить тяжелую воду для немецкой программы атомного оружия. [2] [3] Производство тяжелой воды изначально замедлилось из-за последствий боевых действий в Норвегии и засухи в этом районе, что привело к нехватке воды для обеспечения гидроэлектроэнергией завода. Как только погода улучшилась и снег начал таять, обеспечивая достаточно воды для создания достаточной гидроэлектроэнергии, производство продолжилось. [4]
К середине 1942 года британскому правительству стало известно, что завод начал производить большие количества тяжелой воды и накапливать ее для последующего использования. Поэтому было принято решение, что завод и запасы тяжелой воды должны быть уничтожены, чтобы помешать немецкой программе. [5] Рассматривалось несколько методов уничтожения завода. Первым был массированный налет бомбардировщиков Королевских ВВС (RAF), но он был отклонен из-за сложности обнаружения завода во время ночной бомбардировки , основной тактики бомбардировки, используемой RAF в то время, и больших потерь, которые могли быть нанесены местному норвежскому населению во время ночного налета. Нападение норвежских диверсантов также было исключено, как и высадка войск с помощью гидросамолета PBY Catalina на озеро Мёсватн , в 15 милях (24 км) от цели, последнее из-за крутизны окружающих горных склонов [6] и невозможности гидросамолетов приземляться на лед. [7] Было решено, что рейд с использованием планерных десантных войск будет иметь наибольшие шансы на успех. Территория вокруг завода будет труднодоступной для посадки, но возможная посадочная площадка для планеров находилась недалеко от плотины Мёсватн, [7] хотя для безопасной посадки потребуется значительное мастерство со стороны пилотов планеров. [6]
В марте 1942 года британское Управление специальных операций (SOE) завербовало Эйнара Скиннарланда , норвежского инженера, работавшего на плотине Мёсватн. Скиннарланд успешно доплыл до Британии и был сброшен на парашюте обратно в Телемарк после десяти дней интенсивной подготовки. [8] Имея несколько контактов в Веморке, он смог приблизительно определить расположение немецких войск и других оборонительных сооружений. [9] Кроме того, SOE решило отправить передовую группу норвежских агентов в Телемарк и начало интенсивную подготовку группы из четырех человек в течение лета. Группу под кодовым названием Operation Grouse возглавлял Йенс-Антон Поульссон , в нее также входили Кнут Хаугланд , Клаус Хельберг и Арне Кьельструп . [10] Норвежцы, все местные жители с исключительными навыками ведения боевых действий на открытом воздухе, [11] прошли дополнительную подготовку на открытом воздухе в Шотландии, а также освоили навыки, необходимые для работы на оккупированной территории; включая саботаж , радиопередачу и «нерегулярные боевые действия» . [12]
Команда Grouse была готова к высадке к октябрю. Было сделано несколько вылетов, но они были отменены из-за плохой погоды, прежде чем команда наконец высадилась 18 октября. [13] Команда приземлилась в Фьярефите [14] на Хардангервидде (большая дикая местность, которую избегали немецкие войска) [15] и провела следующие 15 дней в походе к Мёсватну, где они связались с братом Скиннарланда, Торстейном. [16] Как только они установили контакт с Лондоном, группа начала готовиться к прибытию британских коммандос. Подходящее место для посадки планера было выбрано в 3 милях (4,8 км) к юго-западу от плотины Мёсватн [17] , и команда провела разведку местности, чтобы помочь Объединенным операциям решить наилучший способ атаки на завод. [18]
География местности вокруг деревни и завода означала, что атака на завод и уничтожение существующих запасов тяжелой воды будет чрезвычайно сложной. Оба были расположены в глубокой долине, которая имела густо заросшие лесом склоны, которые поднимались почти вертикально от узкого русла реки, и которая возвышалась над Гаустатоппеном , горой высотой около 5400 футов (1600 м); сам завод был построен на широком скальном уступе на высоте 1000 футов (300 м) над руслом реки. [6]
Эйнар Скиннарланд наблюдал за немецкой обороной летом и передавал информацию обратно в SOE. [9] Позднее разведывательная информация Торстейна Скиннарланда и группы Grouse также была передана в Лондон за несколько недель до операции. [19] В начале октября генерал-полковник Николаус фон Фалькенхорст , главнокомандующий немецкими войсками в Норвегии , посетил завод. [20] Находясь там, он предупредил местный гарнизон, что, по его мнению, завод является вероятной целью для рейдов британских коммандос, но, что самое главное, у него не было ресурсов для увеличения численности личного состава там. [19] Хотя Эйнар Скиннарланд наблюдал гарнизон из 100 человек в деревне Рьюкан, 20 на плотине и около 55 около главного завода летом, [9] к октябрю их число сократилось примерно до 12 на заводе, 12 на плотине и примерно до 40 в Рьюкане. [19] Большинство мужчин были пожилыми или немощными австрийцами под командованием пожилого капитана, хотя хорошо обученные немецкие регулярные войска периодически проходили через Телемарк. Скиннарланд также считал, что агенты гестапо были в этом районе. [19]
Немцы установили три железных троса поперек долины, чтобы предотвратить налеты бомбардировщиков с низкой высоты [9], но на земле большая часть их обороны была расположена так, чтобы предотвратить нападение с хребта над заводом, направления, с которого, по их мнению, нападение было наиболее вероятным. [20] Минные поля и мины-ловушки в основном защищали эту сторону завода, но на крыше также были прожекторы и пулеметное гнездо возле входа. [18] Единственный мост пересекал крутое ущелье перед заводом, но обычно его охраняли только два охранника. [18] В то время в Норвегии находилось 300 000 немецких солдат, и в этот район можно было быстро вызвать подкрепление, что усложнило бы побег коммандос к шведской границе. [19]
Штаб-квартире объединенных операций в военном министерстве было поручено разработать план планерного штурма завода, как это было в предыдущих воздушно-десантных и коммандос- операциях, таких как операция Biting . [6] Это была первая британская воздушно-десантная операция, в которой когда-либо использовались планеры; все предыдущие операции проводились исключительно с парашютистами. [21] Штаб решил, что хотя планеры будут наиболее подходящими для операции из-за больших грузов, которые должны были нести воздушно-десантные войска, и возможности того, что они могут быть широко рассредоточены, если будут сброшены с парашютом, воздушно-десантные войска все равно будут обучены возможной высадке с парашютом, если зона приземления для планеров окажется непригодной. [6] Из-за сложного и технического характера операции, в ходе которой завод должен был быть оснащен взрывчаткой, а затем взорван, считалось, что потребуется минимум от двенадцати до шестнадцати человек, и что все они должны были быть опытными инженерами. Важность операции также привела к тому, что силы были удвоены, чтобы дублировать ее, чтобы гарантировать, что даже если половина сил будет убита, выжившие будут иметь необходимые навыки для завершения операции. [22] Выбранные войска были добровольцами-парашютистами, выбранными из саперов 9-й полевой роты (воздушно-десантных) Королевских инженеров и 261-й полевой парковой роты (воздушно-десантных) Королевских инженеров, прикрепленных к 1-й воздушно-десантной дивизии , поскольку единственное парашютно-обученное подразделение Королевских инженеров, существовавшее в то время, 1-я парашютная эскадрилья Королевских инженеров, уже была развернута в Северной Африке с 1-й парашютной бригадой . [23] Оба дублированных подразделения, которые должны были участвовать в операции, должны были находиться под командованием офицеров Королевских инженеров; первым был лейтенант А. К. Аллен, а вторым — второй лейтенант М. Д. Грин, которого позже заменил лейтенант Д. А. Метвен, когда он получил травму во время учений за три дня до начала операции. [23]
Подразделением Королевских ВВС, выбранным для транспортировки саперов, было 38-е крыло, которым командовал капитан группы ТБ Купер; для операции ему было предоставлено специальное распределение из трех тяжелых бомбардировщиков Handley Page Halifax , которые были единственными британскими самолетами, существовавшими в то время, которые были способны буксировать планеры Horsa на необходимое расстояние, а затем возвращаться на свою базу. [23] Агенты УСО выбрали зону высадки для саперов, которая находилась примерно в 5 километрах (3,1 мили) от завода Norsk Hydro и не могла быть обнаружена немецкими патрулями. [24] План операции предусматривал, что саперы приземлятся на двух планерах в зоне высадки, направляемые агентами УСО, оснащенными радиомаяками Eureka . После успешной высадки саперы будут сопровождаться на завод агентами УСО, уничтожат завод и его запасы тяжелой воды, а затем пересекут норвежскую границу в нейтральную Швецию . [3] [23]
Первоначально «Совместные операции» предполагали, что мужчины должны пробиться к шведской границе с боем, но МИ9 посчитала, что их шансы на выживание будут выше, если они попытаются замаскироваться под норвежцев и путешествовать парами. [25] Для того, чтобы облегчить побег, мужчинам предоставили гражданскую одежду (которую они должны были носить после операции), [26] простые норвежские фразы (в надежде, что ни один немец, с которым они столкнутся, не будет говорить по-норвежски) [27] и наборы для побега, содержащие деньги и карты. [26] Им также было приказано сбрить усы и отрастить длинные волосы, чтобы не выделяться среди норвежских мужчин. [26]
Обучение началось в начале октября в Уэльсе и было разработано как чрезвычайно сложное, не только для того, чтобы гарантировать, что участники будут на пике своей физической и умственной подготовки, но и для того, чтобы исключить всех мужчин, неспособных справиться с длительными маршами и сложным рельефом, с которыми им предстоит столкнуться во время операции. [28] Когда эта часть обучения была завершена, саперы были переведены в район вокруг Форт-Уильяма в Шотландии, где они ознакомились с гидроэлектростанцией, похожей по конструкции на ту, что находится в Норвегии, и прошли обучение по наиболее эффективному способу установки взрывчатых веществ на гидроэлектростанции Norsk Hydro для нанесения максимального ущерба. [28]
Обучение также проводилось в Порт-Санлайт , где им показали, как уничтожать большие конденсаторы, подобные тем, что были обнаружены на заводе. [28] Саперам дали подробные инструкции по заводу и его окрестностям, и они прошли обучение на больших моделях и макетах зданий, из которых состоял завод, все на основе информации, предоставленной агентами УСО, прибывшими ранее в этом месяце. [28] Поскольку операция считалась чрезвычайно важной, а ее результаты жизненно важными для военных усилий союзников, меры безопасности были чрезвычайно тщательными. Саперам была предоставлена легенда прикрытия, пока они проводили свое обучение; был распространен слух, что они тренируются, чтобы соревноваться с ротой американских инженеров в вымышленном спортивном мероприятии «Кубок Вашингтона», которое включало в себя длинный марш по маршруту, который нужно было совершить либо на планере, либо на парашюте, за которым следовала сложная задача по подрыву и, наконец, требовательное испытание на выносливость. [23] [29] Аэродром вылета также был закрыт для гражданских лиц и неосновного военного персонала, а вся почта и телефонные звонки подвергались цензуре. [23]
После завершения обучения 17 ноября саперы были перевезены на базу ВВС Великобритании Скиттен в Киллимстере в Шотландии, а начало операции было запланировано на два дня позже. [30] Вечером 19 ноября капитан группы Купер с помощью норвежского метеоролога и регулярных отчетов от агентов SOE, размещенных вблизи зоны высадки, решил, что, хотя погода и не идеальна, лучше всего начать операцию той же ночью; Купер считал, что если ее отложить, погода может ухудшиться в последующие дни и помешать проведению операции в полном объеме. [23] [31] Первая пара самолета и планера вылетела с аэродрома в 17:50, вторая — в 18:10; сделав несколько кругов над аэродромом, две пары направились через Северное море к своей цели. [30]
Первая комбинация пролетела в плохих погодных условиях и сумела достичь Норвегии и полететь к своей цели. Во время полета над Норвегией приемник Rebecca , который должен был принимать сигнал транспондера от маяков Eureka, используемых норвежскими агентами SOE, обнаружил механическую неисправность и не смог принять сигнал. Это оставило экипажу самолета только чтение карты, чтобы определить место посадки, но плохая погода сделала это практически невозможным. [22]
Во время второй попытки найти нужную область, комбинация влетела в густые облака примерно в 40 милях (64 км) к северо-западу от Рьюкана , и лед начал образовываться как на самолете, так и на планере, а также на буксировочном тросе, соединяющем их. В этот момент комбинация начала терять высоту, и буксировочный трос оборвался, освободив планер; из-за низкого уровня топлива самолет был вынужден повернуть назад после того, как в 23:55 дал сигнал Скиттену, что он отцепил планер, и только что успешно приземлился обратно в Британии. [30] Вскоре после отцепления планера самолет передал второе сообщение: «Планер в море», что указывало на уверенность экипажа в том, что планер потерпел крушение. Королевскому флоту было поручено начать поисково-спасательную операцию, но в этом районе не было кораблей; вместо этого был проведен воздушный поиск района, но планер не был найден. [32]
Планер совершил аварийную посадку в районе Фюлесдал, возвышающемся над Люсе-фьордом . [33] Из семнадцати человек на борту трое погибли на месте. [30] [33]
Торвальд Фюльгьедален, местный фермер, нашел некоторых раненых солдат с планера, но не знал английского языка и не мог с ними общаться. Тем не менее, Фюльгьедален и его сосед Йонас Хаахеллер решили, что они помогут раненым солдатам, и не стали связываться с немецкими властями. [34] Связавшись с большим количеством местных жителей, солдаты попросили их помочь им сбежать в Швецию, но Хаахеллер и другие убедили их, что это будет невозможно, так как для этого придется пересечь всю Норвегию. Таким образом, норвежцы укрыли и оказали медицинскую помощь раненым солдатам, но не позволили никому из них уйти. [35] Норвежцы также сожгли все карты и документы с места крушения планера до прибытия немцев и сумели сохранить всю операцию в тайне почти двадцать четыре часа. [36]
Немецкие солдаты, включая войска СС и армию , прибыли на следующий день на двух лодках из близлежащего лагеря. Они взяли в плен британских солдат и уплыли с ними на лодках. Несмотря на серьезные ранения, полученные некоторыми солдатами, они все еще были вынуждены идти своим ходом и ехать в открытых лодках на холоде. [37] Мертвые солдаты были похоронены в неглубокой могиле. [38]
Вторая комбинация сумела достичь побережья Норвегии, но дела у нее пошли еще хуже, чем у первой комбинации; из-за изменения погоды [39] буксирный самолет (второй Галифакс), пилотируемый лейтенантом авиации Роландом Паркинсоном, Королевские канадские ВВС, [40] отцепил планер, а затем врезался в гору в Хестадфьелле при сильном ветре, дожде и граде. [41] Все члены экипажа погибли мгновенно. [22] Рабочие в этом районе услышали, как самолет пролетел над головой незадолго до крушения, и сообщили немецким властям, которые быстро прибыли. Не найдя выживших, немцы сбросили тела членов экипажа в близлежащее болото и покинули этот район. [42] [43]
Выпущенный непосредственно перед крушением буксировочного самолета, второй планер вышел из-под контроля и совершил аварийную посадку в горах между Хеллеландом и Бьеркреймом . [39] [44] Два пилота и второй пилот планера RAAF, Норман Дэвис и Герберт Фрейзер, погибли мгновенно, а остальные получили ранения различной степени тяжести, один из которых, 25-летний водитель Эрнест Пендлбери, вскоре скончался. [45] Выжившие не хотели оставлять тяжело раненых, поэтому двое британских солдат покинули место крушения, чтобы найти помощь. После некоторых поисков они прибыли в деревню Хеллеланд примерно в 2 милях (3,2 км) от места крушения и связались с одним из местных жителей, Трондом Ховландом. Солдаты рассказали Ховланду о своих раненых товарищах и спросили, может ли он помочь им найти врача. Ховланд согласился помочь, но сообщил им, что ближайший врач живет в 9,3 милях (15,0 км) от них, в городе Эгерсунд . Чтобы связаться с ним, Ховланду придется воспользоваться телефонной системой, контролируемой немецкими властями, которая предупредит их о присутствии солдат. Полагая, что альтернативы нет, солдаты согласились связаться с немцами, ожидая, что их возьмут в плен . [46] Вскоре после этого на место крушения прибыла группа из Норвежской трудовой службы и помогла оказать помощь раненым солдатам, [44] которые сожгли все свои конфиденциальные документы и материалы. Немецкая группа прибыла примерно через двадцать минут. Не желая бросать раненых и сомневаясь в их шансах на побег в Швецию, лейтенант Аллен решил сдаться, полагая, что с ними будут обращаться как с военнопленными. Под своей формой солдаты носили гражданскую одежду, и им было приказано отрастить волосы и бороды. Учитывая это, а также тот факт, что было найдено диверсионное оборудование, полковник Пробст, командующий вермахтом в округе Ставангер, приказал казнить всех выживших как партизан в немецком лагере в Слеттебё близ Эгерсунда. [44] [47]
Союзники не знали о судьбе операции, пока не перехватили немецкое коммюнике, в котором говорилось, что два планера и один самолет были вынуждены приземлиться, а экипажи вступили в бой и были уничтожены. [48] 11 декабря они получили сообщение от агента УСО, в котором говорилось, что все пассажиры второго планера были расстреляны. [49] Многие подробности о судьбе двух комбинаций планеров были обнаружены только после окончания войны. [21] [22]
Никто из солдат или членов экипажа, переживших крушения, не прожил долго. Из солдат с первого планера трое из четырех раненых подверглись пыткам со стороны гестапо , а затем были убиты штабсарцтом [доктором] Вернером Фрицем Зеелингом, который ввел им воздух в кровеносную систему. [50] [38] Четвертый раненый был застрелен в затылок на следующий день. Все четыре тела были сброшены в море. [49] [51] Пятеро невредимых мужчин содержались в концентрационном лагере Грини до 18 января 1943 года, когда их отвезли в близлежащий лес, завязали им глаза и казнили гестапо. [22] [30] [38] [52] Немецкий вермахт и гестапо спорили о судьбе заключенных со второго планера. [53] Вермахт считал, что с ними следует обращаться в соответствии с Женевской конвенцией , но в конце концов выжившие были допрошены и казнены в течение нескольких часов после их захвата в немецких казармах в Беккебё. Их отвели в близлежащий лес и расстреляли по одному, каждого заставив выслушать человека, прежде чем его казнят. [41] Их тела были раздеты и брошены в безымянную могилу. [22] Все казни проводились в соответствии с Приказом о коммандос, изданным Верховным командованием вермахта в октябре 1942 года, в котором говорилось, что все войска коммандос союзников должны быть убиты немедленно после захвата. [21] [22] Местное норвежское население не могло предотвратить казнь пленных, но ухаживало за могилами мертвых до конца войны. [41]
Хотя солдаты союзников считали, что они сожгли все свои карты, один из второго планера был пропущен. [44] Когда немцы нашли его, они смогли идентифицировать завод Веморк как цель и соответственно усилили свою оборону. [54] Немецкие репрессии начались немедленно, и 200 вооруженных агентов гестапо ворвались в Рьюкан, где они арестовали 21 норвежца для допроса, [55] но участники операции Grouse ускользнули в дикую местность Хардангервидда . [56] Позже они внесли свой вклад в успешную операцию Gunnerside в феврале 1943 года, когда небольшая группа норвежских агентов SOE была сброшена на парашютах в этот район и уничтожила большую часть оборудования для тяжелой воды на заводе Веморк. [57] В конечном итоге завод возобновил работу, но дальнейшие бомбардировки гарантировали, что он производил мало тяжелой воды для немецкой программы атомного оружия. [58]
Хотя операция была неудачной, она продемонстрировала диапазон, гибкость и возможности воздушно-десантных войск и планерных операций, а также выявила неисправности оборудования, которые были устранены для последующих операций. [21] Это включало разработку новой версии системы самонаводящегося устройства Rebecca-Eureka, Mk II, которая была готова к 1943 году и оказалась очень успешной при использовании в более поздних воздушно-десантных операциях; во время операций Market Garden и Varsity самолеты, которые использовали систему, сообщили о 95% успешности. [59]
Когда 1-я воздушно-десантная дивизия прибыла в Норвегию в мае 1945 года, ее проинформировали о судьбе пленных, и она сотрудничала с норвежским правительством, чтобы похоронить людей со всеми воинскими почестями. Пятеро с первого планера были перезахоронены на участке Содружества военных могил в Вестре Гравлунде недалеко от Осло. [38] Пассажиры второго планера были перезахоронены на кладбище Эйганес в Ставангере [41] , а экипаж Галифакса был перезахоронен в Хеллеланде. [56]
Глава гестапо в Осло, подписавший приказ о казни заключённых, покончил с собой за несколько дней до прибытия 1-й воздушно-десантной дивизии в мае 1945 года, но несколько военнослужащих вермахта, причастных к решению о казни заключённых, предстали перед судом и были признаны виновными: доктор Зеелинг был расстрелян 10 января 1946 года в тюрьме Акерсхус в Осло; гауптшарфюрер Эрих Хоффман был повешен 15 мая 1946 года в Хамельне, Германия; в то время как унтершарфюрер Фриц Фойерляйн, выстреливший заключённому в затылок, был приговорён к пожизненному заключению, но был экстрадирован в Советский Союз за предполагаемое жестокое обращение с советскими заключёнными. [22] [31] [ требуется проверка ] Командующий немецкими войсками в Норвегии — генерал-полковник Николаус фон Фалькенхорст — также был признан виновным в двух смертях первокурсников во время суда над ним по делу о военных преступлениях. [41] Свен Хедин вмешался в его защиту 4 декабря 1946 года, заявив, что фон Фалькенхорст также стремился помиловать десять норвежцев, приговоренных к смерти. [60] Позднее приговор был заменен на двадцать лет тюремного заключения. Фалькенхорст был освобожден из тюрьмы Верль 23 июля 1953 года из-за плохого здоровья и умер в 1968 году. [ необходима цитата ]
