Altered — бывший класс дрэг-рейсинга Национальной ассоциации хот-родов (NHRA) и текущая конфигурация шасси для дрэг-рейсинга, которая составляет основу многих классов NHRA Competition Eliminator.
Измененный автомобиль «иногда называют «драгстером для бедняков». [1] В то время как символичный измененный автомобиль представляет собой родстер с короткой колесной базой, открытым двигателем и передними лонжеронами рамы, очень похожий на самые ранние рельсовые драгстеры , измененные автомобили также могут быть автомобилями с кузовом. [2] [3]
По определению, измененные автомобили по сути представляли собой автомобили класса B/Altered, в которых были удалены или изменены детали, что делало их непригодными для предыдущего класса, например, Dogcatcher Кейта Феррелла , седан Willys 1936 года выпуска ; построенный как бензиновый, Феррелл намеренно оставил что-то, чтобы использовать его в классе B/Altered. [4]
Категория Altered возникла «для автомобилей с умеренными изменениями», согласно своду правил. [5] Она развилась из категорий Hot Roadster, Fuel Coupé и Fuel Sedan. [6] В 1956 году она была разделена на три класса по весовому пределу: A (до 6,59 фунта/куб. дюймов (182 кг/л)), B (6,6–8,59 фунта/куб. дюймов (183–238 кг/л)) и C (8,6 фунта/куб. дюймов (240 кг/л) и выше). [1] Правила разрешали перемещение двигателя назад до 25% колесной базы , а также рубку и прорезание каналов , [1] которые были запрещены в Gassers . В классе было мало ограничений или требований. [7] Одним из пионеров был Walt's Puffer II , модифицированный Fiat Topolino без наддува, оснащенный двигателем 392 hemi , которым управлял Уолт Нох.
Из ранних переделанных #554 A Fuel Coupé (A/FC), '34 с пятью окнами , [8] был «[несомненно] самым известным». [9] Он был построен в середине 1950-х годов и (в гонке участвовали Мунихем и Джонсон, управляемый «Джангл Ларри» Фаустом) показал наилучшую скорость 133,60 миль в час (215,01 км/ч) с полными крыльями в Street Coupé. [9] Будучи hiboy , в Бейкерсфилде в 1960 году, он разогнался до 148,27 миль в час (238,62 км/ч); в следующем месяце он стал первым переделанным автомобилем, преодолевшим 150 миль в час (240 км/ч) с предельной скоростью 152,02 миль в час (244,65 км/ч). [9] В 1961 году эта скорость снова выросла до 165,13 миль/ч (265,75 км/ч), а к тому времени, как автомобиль был снят с производства, его лучший результат составил 8,98 на скорости 170,00 миль/ч (273,59 км/ч). [8] Купе № 554 оснащалось двигателем hemi объемом 390 куб. дюймов (6,4 л) с наддувом (блок объемом 331 куб. дюйм (5,4 л)) на нитрометане в диапазоне от 40% до 75%. Он регулярно заполнял кабину дымом, горелой резиной и пылью сцепления; однажды маршалы трассы спросили Фауста, нужна ли ему помощь после выхода из дымящейся машины, на что Фауст небрежно ответил: «Зачем? Эта штука делает это постоянно». [10]
В 1957 году NHRA запретила нитро во всех категориях; Американская ассоциация хот-родов (AHRA) все еще разрешала его, и Fuel Dragsters (FD), Hot Roadsters (HR) и Fuel Coupés (FC) в дни до Funny Car отправились туда вместо них: именно Drag News и их запись Standard 1320 окрестили их Fuel Altereds. [8] AHRA объединила купе и ростеры вместе, в отличие от NHRA, под названием Hot Car Eliminator (HCE). Независимые дрэг-стрипы, не санкционированные NHRA, предлагали площадки для гонщиков на топливе. [8] Smokers Car Club провел первый чемпионат США по топливу и газу на гоночной трассе Famoso Raceway в марте 1959 года. [8] Боб Хансен выиграл Top Fuel Eliminator (TFE) на своем A/HR, разогнавшись до скорости 136 миль в час (219 км/ч). [11]
В начале 1960-х годов, когда нагнетатели получили распространение, NHRA добавила AA/A, BB/A и CC/A. В 1956 году рекордсмен класса A/A, Topolino 47 года выпуска «Джаззи Джима» Нельсона, был настолько быстрым, что в конце соревнований ему пришлось состязаться с дрэгстерами в Top Eliminator. [8]
Примерами модифицированного топлива с наддувом типа А, или AA/FA, являются знаменитые Pure Heaven , Pure Hell и Rat Trap . [12]
Winged Express , пилотируемый «Диким Вилли» Боршем , «возможно, является самым известным автомобилем с измененным топливом всех времен». [13] Автомобиль был построен для AA/A в 1961 году Филом Джонсоном и переоборудован в спецификацию AA/FA в 1963 году. [13] Он продолжал участвовать в гонках до 1970 года. [13]
Линн и Дэйв Хаф с водителем Эдом Муром из Сан-Бернардино, Калифорния , построили Nanook I в 1960-х годах, необычную удлиненную колесную базу, кузов которой был как у модели A 1929 года , с двигателем Oldsmobile объемом 455 куб. дюймов (7,46 л) . Чарли Брент дал им выдувной hemi (после того, как он разбил свой AA/FD), и они построили Nanook II вокруг него, что позволило автомобилю разогнаться до 200 миль в час (320 км/ч) на гоночной трассе Orange County International Raceway [14] Автомобиль был превращен в пазл , который теперь «является предметом коллекционирования» среди поклонников дрэг-рейсинга, компанией Hallmark Cards [14] В 1975 году Хафы заключили соглашение с розничной сетью Super Shops в Южной Калифорнии о строительстве Nanook 4 с кузовом '23 T на шасси Norm Porter и двигателем, собранным Эдом Пинком . Он «стал одним из самых быстрых Fuel Altered в истории», пройдя 6.17 обгона на скорости 216.34 миль/ч (348.17 км/ч), [15] а затем одним из самых известных когда-либо, когда Super Shops провел лотерею в конце сезона 1977 года и раздал автомобиль. [14] [16] После розыгрыша призов Houghs на короткое время перешли в Funny Car, прежде чем уйти на пенсию. [15] Они вернулись в 2001 году с Nanook 6 , идеальной копией их превосходного AA/FA, Nanook 3. [ 15]
Мур также водил AA/FA The Mob вместе с Филом Миллером. [2] Дуэт создал несколько версий автомобиля с наддувом A fuel и «был значительной частью сцены West Coast Fuel Altered» в начале 1970-х годов. [2]
Это привело к проведению эксклюзивного чемпионата Fuel Altereds Nationals в Тусоне, штат Аризона , в 1976 году, в котором приняли участие такие люди, как Дэйв «Насти» Бенджамин и Джимми Уэст. [2]
Деннис Гейслер рекламировал Instant T fuellie, затем перешел в Funny Car, где выступал за нескольких владельцев, прежде чем в 1978 году выставил на продажу свой собственный автомобиль. [2]
Проживая в Финиксе, штат Аризона , Уэст управлял автомобилем Wild Wild West AA/FA с двигателем Chevrolet ; его брат Джонни управлял похожим автомобилем в середине 1970-х годов. [2]
Леон Фицджеральд и Джек Эскельсон совместно работали над измененным Topolino 1948 года, оснащенным инжекторным двигателем Chevrolet; позже они добавили нагнетатель, что привело к лучшему времени 9,55 при скорости 154,90 миль в час (249,29 км/ч). [12]
К Фицджеральду и Эскельсону присоединились RT Рид и Ричард Рокман из мастерской Fitzgerald's Anaheim Speed Engineers, в производстве их самого известного творения, гоночного автомобиля AA/FA Pure Heaven , начавшегося в 1965 году. [12] Фицджеральд будет управлять этим автомобилем в десятках встреч против Pure Hell , которым управлял Дейл Эмери (для владельца автомобиля Рича Гуаско). [12] Pure Heaven будет выступать в высоких 7-х, с лучшей скоростью 168,53 миль в час (271,22 км/ч), [12] прежде чем его заменит Pure Heaven II с двигателем Chevrolet big-block объемом 427 куб. дюймов (7,0 л) в 1967 году. [12] Pure Heaven II будет выступать в день открытия новой гоночной трассы Orange County Raceway (теперь OCIR) 5 августа того же года. [12]
Между классами был кроссовер. Например, Дэн Паркер превратил шасси Logghe ex-Funny Car с кузовом Bantam из стекловолокна в B/Econo Altered для гонок в Competition Eliminator. [17]
В попытке укротить печально известную плохую управляемость, когда автомобили часто стояли на колесах или ехали боком, [18] установленные на двигателях крылья были последним словом техники в 1960-х годах, [19] появившись, среди прочего, на Yellow Submarine , которой управлял Хантер-Льюис-Перри; управляемый Тимом Перри, он показал лучшее время прохождения 7,19 на скорости 203 миль в час (327 км/ч). [20]
Автомобили Altered были очень популярны в 1960-х и 1970-х годах. Несмотря на популярность автомобилей Altered, NHRA ликвидировала категорию Altered Eliminator в 1972 году [1] и в конечном итоге переместила их в категорию Competition Eliminator NHRA, в которую входит любое количество автомобилей. Сегодня существует более 40 классов автомобилей Altered и Street Rod, все они основаны на транспортных средствах и двигателях. В настоящее время автомобили Altered могут начинаться с 4-цилиндровых двигателей объемом менее 2000 куб. см, таких как двигатель Formula F Ford Kent (AA или BB/AF и H/EA). На Winternationals 1977 года в Помоне, Калифорния , более 75 автомобилей Altered боролись за титул Competition Eliminator. [2] Среди них был Эд Праут, который привез свой A/Altered из Коннектикута . Однако к 1977 году их начали вытеснять Funny Car и Pro Stock . [12] [21] Однако совсем недавно Джон Лингенфельтер участвовал в гонках на B/Econo Altered (переделанном кузове из Pro Stock автомобиля Боба Глиддена 1976 года) в Comp Eliminator. [2] Ричард Хартман, бригадир команды гонщика NHRA Funny Car Тима Уилкерсона, переделал шасси бывшего Wilkerson Funny Car в Altered, показав время 4,92 секунды на четверти мили с предельной скоростью 304,53 миль в час. [22] Это самый быстрый автомобиль на четверть мили в NHRA на данный момент, поскольку Top Fuel и Funny Car оба разгоняются только до 1000 футов.
Некоторые водители altereds вышли на пенсию, когда NHRA ликвидировала класс, в то время как другие, как Гейслер, перешли в Funny Car. Некоторые продолжали управлять ностальгическими, выставочными или Competition Eliminator автомобилями, как Бенджамин, который теперь является владельцем. [2]