stringtranslate.com

Фудзи Т-1

Fuji T-1 был первым в Японии учебно-тренировочным самолетом с реактивным двигателем . Его первый полет состоялся в январе 1958 года. Всего было построено 66 самолетов Т-1. [1] Он был выведен из эксплуатации в марте 2006 года .

Дизайн и развитие

После Второй мировой войны японской авиационной промышленности было запрещено проводить исследования, а также уничтожать материалы и оборудование, связанные с самолетами. В 1952 году был снят частичный запрет на исследования самолетов, что позволило разработать в Японии собственные отечественные реактивные самолеты. Весной 1954 года появился план Министерства обороны по разработке учебно-тренировочного реактивного самолета, который позже привел к разработке учебно-тренировочного самолета Т-1. [2]

Т-1 был первым японским реактивным самолетом собственной разработки, разработанным после Второй мировой войны . Это был первый серийный реактивный самолет в Японии и первый самолет со стреловидным крылом . [2] Разработка отечественного реактивного двигателя не была завершена вовремя, поэтому Т-1А был оснащен турбореактивным двигателем британской разработки Bristol Siddeley Orpheus [3] и совершил свой первый полет 17 мая 1960 года. [ 2] Т-1В был оснащен турбореактивным двигателем Ishikawajima-Harima J3 [4] , и в период с июня 1962 по июнь 1963 года было произведено 20 самолетов. [2] Fuji была преемницей компании Nakajima Aircraft Company (известной производством нескольких самолетов, таких как Nakajima Ki-43). и Накадзима Ки-84 во время Второй мировой войны). Первым самолетом собственной разработки Фудзи стал учебно-тренировочный самолет Т-1. [5] [6]

Планировалось произвести более 200 Т-1, но с появлением истребителей Lockheed F-104 J/DJ система образования изменилась и ту же роль взял на себя Lockheed T-33A , имевший большое количество, и было представлено всего 66 Т-1. [2]

С поступлением на вооружение его преемника, Kawasaki T-4 , летная подготовка на Т-1 была завершена в декабре 2000 года. Последний Т-1 был списан 3 марта 2006 года .

Варианты

Fuji T-1 представлен на авиабазе Комаки

Данные из : Симпсон 2001, с. 246

Т1F1
Один прототип [ нужна ссылка ] с двигателем Nippon J3 . [7]
Т1F2
Два прототипа с двигателями Bristol BOr.1 Orpheus мощностью 11 800 Н (2645 фунтов силы) . [7]
Т1F3
Первоначальное обозначение серийного Т-1А с двигателями Bristol BOr.4 Orpheus мощностью 11 765,55 Н (2645 фунтов силы) . [7]
Т-1А
Оснащен турбореактивным двигателем Bristol Siddeley Orpheus Mk 805 мощностью 17,79 кН (4000 фунтов силы). Первоначальное обозначение было T1F3 . построено 46.
Т-1Б
Оснащен турбореактивным двигателем Ishikawajima-Harima J3 -IHI-3 мощностью 11,77 кН (2645 фунтов силы) . 20 построено. [2]
Т-1С
Переоборудован в двигатели Ishikawajima-Harima J3 -IHI-7 мощностью 13,72 кН (3085 фунтов силы) .

Операторы

 Япония

Самолет на выставке

Fuji T-1 (25-5856) в Музее авиации Токородзава
Fuji T-1B 05-5810 компании AD&TW в Музее авиации и космонавтики Гифу-Какамигахара .

Технические характеристики (Т-1А)

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1965-66 гг. [9]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ Симпсон 2001, стр.246
  2. ^ abcdef «日本の航空宇宙工業 ５０年の歩み 第２章 昭和３０年代；再建の時期» [50 лет в японской аэрокосмической промышленности, глава 2: 1950-е годы; Период реконструкции] (PDF) .一般社団法人日本航空宇宙工業会(на японском языке).一般社団法人日本航空宇宙工業会 (Общество японских аэрокосмических компаний). стр. 17–19. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2021 г. Проверено 18 сентября 2020 г.
  3. ^ «[3.0] Военно-морские сабли и иностранные сабли» . www.faqs.org .
  4. ^ Одагири, Хироюки (1996). Технологии и промышленное развитие Японии . Кларендон Пресс, Оксфорд. п. 224. ИСБН 0-19-828802-6.
  5. ^ "Архивы на Flightglobal.com" .
  6. ^ Международный, Полет (1962). Рейс Интернешнл . Делани Галлей, ООО.
  7. ^ abc Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., стр. 200–201.
  8. ↑ Томпсон, Пол J-HangarSpace - Музеи авиации, дата обращения 8 сентября 2016 г.
  9. ^ Тейлор 1965, с. 103.
  10. ^ Дональд и Лейк 1996, стр.175.
Библиография

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Fuji T-1, на Викискладе?