Вэнс Драммонд , DFC , AFC (22 февраля 1927 — 17 мая 1967) был австралийским пилотом, родившимся в Новой Зеландии, который участвовал в войнах в Корее и Вьетнаме . Сначала он служил в новозеландских вооруженных силах, но в 1949 году присоединился к Королевским ВВС Австралии и в 1951 году окончил обучение в звании сержанта-пилота. Направленный в 77-ю эскадрилью в Корее, он летал на реактивных истребителях Gloster Meteor и за свои боевые навыки получил Воздушную медаль США . В декабре 1951 года его сбил самолет МиГ-15 Микояна-Гуревича , и он провел в тюрьме почти два года. После возвращения в Австралию он перешел на самолеты CAC Sabre и в декабре 1961 года стал командиром звена в 75-й эскадрилье ; впоследствии он возглавил пилотажную группу Black Diamonds эскадрильи и был награжден Крестом ВВС в 1965 году.
Драммонд был повышен до исполняющего обязанности командира крыла в декабре 1965 года и направлен в Южный Вьетнам на штабные обязанности в ВВС США . Он присоединился к 19-й тактической эскадрилье воздушной поддержки ВВС США , управляя самолетами Cessna Bird Dog , в качестве передового авианаводчика в июле 1966 года. В том же месяце он получил Крест за выдающиеся летные заслуги за участие в спасении роты солдат, окруженных войсками Вьетконга . В октябре он был награжден Южновьетнамским крестом за храбрость с Серебряной звездой . Драммонд принял командование 3-й эскадрильей , пилотируя сверхзвуковые истребители Dassault Mirage IIIO из Уильямтауна , Новый Южный Уэльс, в феврале 1967 года. Его Mirage упал в море во время учений 17 мая; ни Драммонд, ни самолет не были найдены.
Третий ребенок Леонарда Генри Вэнса Драммонда и его жены Дороти Джозефин Мэй, урожденной Макнайт, Вэнс Драммонд родился 22 февраля 1927 года в Гамильтоне , Новая Зеландия. У него было три брата и две сестры. Его образование в Гамильтоне и Те-Авамуту было прервано, чтобы он мог заниматься фермерством вместе с отцом. Драммонд поступил на службу в Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии (RNZAF) в мае 1944 года и прошел подготовку в качестве штурмана; он окончил обучение в сентябре 1945 года и был демобилизован в звании сержанта в октябре. [1] Он присоединился к новозеландским вооруженным силам в марте 1946 года и к июлю служил в J Force , новозеландском вкладе в оккупационные силы Британского Содружества в Японии. [1] [2]
Вернувшись в Новую Зеландию в октябре 1948 года, Драммонд попытался перевестись в Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии в качестве пилота-стажера, но его посчитали слишком старым; он успешно подал заявку в Королевские австралийские военно-воздушные силы (RAAF) и поступил на службу в августе 1949 года . [1] Его брат Фредерик Агню Вэнс Драммонд (1921–1941) погиб на действительной службе в RAAF во время Второй мировой войны. [1] [3]
.JPG/1280px-Vance_Drummond_1953_(AWM_JK0863).JPG)
23 октября 1950 года, будучи студентом № 1 летной школы в Пойнт-Кук , Виктория, Драммонд выбросил свой CAC Wirraway в озеро Корангамит во время учений на малой высоте. [4] [5] Он находился на высоте 200 футов (60 м), когда пошел настраивать компас и случайно сбил штурвал вперед, в результате чего Wirraway нырнул и ударился о воду. Драммонд оставался с плавающим самолетом в течение двух часов, прежде чем его спасли на лодке. Расследование RAAF показало, что, хотя Драммонд был технически невиновен, «стеклянная» поверхность воды и неудобное положение компаса в Wirraway были основными причинами его «водного приключения». [5] Он считался учеником с успеваемостью выше среднего и не был наказан за свой проступок. [6]
После окончания учебы первым в своем классе в феврале 1951 года Драммонд был направлен в 78-е (истребительное) крыло в качестве сержанта-пилота . Крыло эксплуатировало North American P-51 Mustang и De Havilland Vampires из Уильямтауна , Новый Южный Уэльс. [1] [7] В августе Драммонд был направлен в 77-ю эскадрилью , базировавшуюся в Кимпо , Южная Корея. Эскадрилья вступила в бой через неделю после начала Корейской войны в июне 1950 года и недавно перешла с Mustang на реактивные истребители Gloster Meteor . [1] [8] Китайские союзники Северной Кореи использовали реактивный самолет со стреловидным крылом советского производства, Микоян-Гуревич МиГ-15 , который превосходил все другие истребители на театре военных действий, за исключением нового North American F-86 Sabre . [9] [10] На МиГах часто летали опытные летчики советских ВВС , чье присутствие было неофициальным и отрицалось в то время Советским Союзом . [11] В первые месяцы эксплуатации «Метеоров» 77-я эскадрилья проводила наступательные зачистки реки Ялуцзян с участием «Сейбров» ВВС США, миссии по сопровождению бомбардировщиков и боевое воздушное патрулирование . [12]
Драммонд был представлен к награде за «мужество, агрессивность, тактическое мастерство и преданность» в операциях с 1 сентября по 28 октября 1951 года . [13] 30 ноября он был назначен летчиком-испытательным офицером . [1] [14] 1 декабря он был среди двенадцати «Метеоров», атакованных превосходящими силами советских пилотируемых МиГов; три «Метеора», включая «Метеор» Драммонда, были сбиты. [15] Он катапультировался, но был схвачен северокорейцами и заключен в лагерь для военнопленных. [1] [15] Драммонд и четверо других заключенных сбежали из лагеря в апреле 1952 года, но были пойманы снова через два дня. Северокорейцы избили Драммонда и еще одного беглеца и отдали всех пятерых под суд; Драммонд был приговорен к месяцу заключения. [1] [16] 30 ноября он был повышен до летного офицера . [17] Перемирие положило конец боевым действиям 27 июля 1953 года, но обмен пленными растянулся на несколько недель. [18] [19] Драммонд был освобожден 1 сентября и вскоре после этого репатриирован в Австралию. [19] [20] Его награждение медалью ВВС США было подтверждено 30 октября 1953 года и опубликовано в газете Commonwealth of Australia Gazette 5 ноября. [21]
_cropped.jpg/1280px-RAAF_Black_Diamonds_Sabres_(AWM_P00448.048)_cropped.jpg)
Вернувшись в Австралию, Драммонд прошел курс усовершенствованной навигации № 8. [22] В апреле 1954 года он был одним из шести штурманов, совершивших выпускной полет из Ист-Сейла в Виктории, где располагалась Школа воздушной навигации RAAF, в Новую Зеландию на бомбардировщиках Avro Lincoln . [23] [24] Затем он был направлен на летную службу в подразделение оперативной подготовки № 2 (OTU) в Уильямтауне, где он прошел курс инструкторов по боевым действиям истребителей № 3. [22] Драммонд был одним из основателей испытательного полета Sabre, созданного в ноябре 1954 года как часть OTU № 2 под командованием командира крыла Дика Крессвелла , бывшего командующего эскадрильей № 77 в Корее. [1] [25] CAC Sabre был первым околозвуковым самолетом RAAF со стреловидным крылом ; Принадлежность к испытательному звену была, согласно официальной истории послевоенных RAAF, «высшим символом статуса ВВС». [25] Драммонд был повышен до лейтенанта звена 30 мая 1955 года . [26] 9 сентября он женился на Маргарет Бакхэм, судебном клерке, в англиканской церкви Святого Петра в Ньюкасле; у пары родился сын. [1]
В феврале 1959 года Драммонд был назначен в штаб-квартиру оперативного командования , расположенную в Гленбруке , Новый Южный Уэльс. [22] [27] С января по декабрь 1961 года он прошел курс № 15 в штабном колледже RAAF в Канберре . [1] [28] Затем он присоединился к 75-й эскадрилье в качестве командира звена и был повышен до командира эскадрильи 1 января 1962 года. [1] [29] 75-я эскадрилья управляла самолетами Sabre и была базой для пилотажной группы Black Diamonds, которая часто появлялась на мероприятиях в Австралии и ее территориях ; Драммонд был назначен командиром группы в октябре 1962 года. [1] Он также играл важную роль в учениях по мобильности эскадрильи. [30] Драммонд был направлен в штат Департамента авиации в Канберре в декабре 1964 года. [1] 1 января 1965 года он был награжден Крестом Военно-воздушных сил за свою «верность и преданность долгу, а также очень высокое чувство ответственности» во время службы в 75-й эскадрилье. [22] [31]
.JPG/1280px-Vance_Drummond_1966_(AWM_VN66003702).JPG)
Драммонд был повышен до исполняющего обязанности командира крыла 16 декабря 1965 года и направлен в Южный Вьетнам в составе Второй воздушной дивизии ВВС США (USAF). Базируясь в Сайгоне , он должен был наблюдать за методами США в области воздушного транспорта, разведки, наземных атак и противовоздушной обороны. [32] [33] В июле 1966 года — по-видимому, по собственному желанию, согласно официальной истории RAAF во время войны во Вьетнаме — он присоединился к 19-й тактической эскадрилье воздушной поддержки в качестве передового авианаводчика (FAC); он летал на двухместном самолете Cessna Bird Dog под названием « Snoopy ». [1] [34] Драммонд был первым из нескольких FAC RAAF, прикрепленных к USAF во время войны. [35] Должность FAC высоко ценилась летчиками-истребителями RAAF, поскольку в противном случае у них было мало возможностей служить во Вьетнаме. [34] Их роль заключалась в том, чтобы летать на малой высоте над территорией противника, выслеживая наземные атаки и проверяя результаты. Характер работы означал, что, согласно официальной истории послевоенных ВВС, «у FAC была, вероятно, самая опасная работа среди всех экипажей RAAF в войне». [35]
Вечером 24 июля 1966 года, уже летав в тот день, Драммонд и его американский пилот были вызваны для оказания помощи роте солдат, осажденной войсками Вьетконга . Всю ночь и ранние часы следующего утра, столкнувшись с сильным зенитным огнем, они отмечали позиции противника и направляли авиационную поддержку, пока дружественные войска не прибыли на вертолете, чтобы освободить окруженную роту. К концу миссии экипаж Bird Dog налетал одиннадцать часов в нескольких вылетах . [1] [36] Драммонд был представлен к Кресту за выдающиеся летные заслуги (DFC) за его «выдающуюся храбрость и бескорыстную преданность долгу». [37] Во время миссии в сентябре Драммонд руководил патрулем США в бою с силами Вьетконга; американцы захватили флаг противника и впоследствии передали его Драммонду, который отправил его в Австралию, где его жена и представитель начальника штаба ВВС передали его Австралийскому военному мемориалу в Канберре. [38] Драммонд был награжден Южновьетнамским крестом за храбрость с Серебряной звездой за миссию 27 октября. [1] Он закончил свою службу в ВВС США во Вьетнаме в следующем месяце, совершив 381 боевой вылет. [1] [36]
Действующее звание командира крыла Драммонда стало существенным 1 января 1967 года. [1] [39] Он принял командование эскадрильей № 3 3 февраля. [40] Недавно вернувшись в Уильямтаун после службы в Баттерворте , Малайзия, подразделение должно было пересесть с Sabre на сверхзвуковые истребители Dassault Mirage IIIO . [40] [41] Драммонд прошел курс № 9 Mirage с подразделением оперативной переподготовки № 2 (OCU), начавшийся 10 апреля. [42] Он находился на высотных боевых учениях с тремя другими Mirage 17 мая, когда его самолет нырнул в море примерно в 50 морских милях (93 км) к северо-востоку от Уильямтауна. Драммонд не подавал никаких сигналов тревоги, и у самолета не было никаких очевидных структурных повреждений. Другие Mirage обыскали территорию, но обнаружили только масляное пятно; Поиски с воздуха и моря продолжались несколько дней, но Драммонда или его самолет обнаружить не удалось. [41]
Суд по расследованию аварии рассмотрел несколько возможных объяснений, включая проблемы с двигателем, отказ кислородной системы и недееспособность пилота. Он установил, что Mirage был полностью исправен до полета. Расследование также учитывало летные способности и физическую подготовку Драммонда. Он отметил, что он был пилотом выше среднего с «исключительными лидерскими способностями» на основе оценок карьеры и оценки ВВС США во время его недавней службы во Вьетнаме. Его врач показал, что Драммонд прошел полное обследование четыре месяца назад и был годен к полетам без ограничений. Маргарет Драммонд также была вызвана в качестве свидетеля. Она сказала, что в течение последних шести недель ее муж страдал от сильных головных болей, двоения в глазах, боли в груди и изжоги. В ответ врач высказал мнение, что у Драммонда мог случиться сердечный приступ в воздухе, указав, что сердечно-сосудистое заболевание, которое можно было контролировать на земле, может обостриться в условиях полета, и это означало, что пилот не сможет пользоваться своей радиостанцией. Суд пришел к выводу, что такой приступ был наиболее вероятным объяснением аварии; Командующий оперативным командованием ВВС посчитал «разумным предположить, что причина кроется в недееспособности пилота». [41] Позже в том же году бывший председатель Комитета начальников штабов , главный маршал авиации сэр Фредерик Шергер , как цитируют, сказал, что это «выглядело как крах пилота». [43] Командующий ВВС Марк Лакс, писавший в журнале Aviation Safety Spotlight Министерства обороны в 2017 году, считал, что Драммонд «на пути к тому, чтобы стать начальником штаба ВВС», и предположил, что он, возможно, умолчал о своих симптомах, чтобы избежать каких-либо ограничений на полеты. [41]
Командир крыла Джейк Ньюхэм сменил Драммонда на посту командующего эскадрильи № 3. [40] Знак отличия Драммонда был опубликован 26 сентября 1967 года, датирован задним числом 14 сентября. [44] Маргарет Драммонд, в сопровождении сына пары, была вручена награда в Доме правительства в Канберре в апреле следующего года. [1]
В 2013 и 2014 годах местные газеты сообщали о планах по спасению Wirraway, который Драммонд бросил в озере Корангамит в 1950 году. [45] [46] В августе 2021 года для подъема фюзеляжа Wirraway из озера был использован специально спроектированный кран. [47]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )