Железная дорога цементного завода Файансфорда была промышленной железной дорогой недалеко от Джилонга , Австралия, построенной австралийской компанией Portland Cement Company для перевозки известняка из карьера на цементный завод в Файансфорде .
Железная дорога была примечательна тем, что включала в себя 1,3-километровый (0,81 мили) туннель, самый длинный железнодорожный туннель в Виктории, за исключением подземных участков Мельбурнского городского кольца . Она имела парк из одного дизельного и 11 паровозов, большинство из которых были сохранены операторами исторических железных дорог , в частности, Bellarine Railway . [1] [ самоизданный источник? ]
Линия была построена в 1926 году, заменив более раннюю подвесную канатную дорогу от карьера до основных работ. Железная дорога имела два основных участка: один от депо завода до старого карьера и более длинный путь, который использовал туннель и соединялся с новым карьером. Длина главной линии от нового карьера до депо составляла 5,6 км (3,5 мили). Рельсовый путь имел колею 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), которая нечасто использовалась в Виктории, где преобладающая ширина колеи составляла 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). [2]
Железная дорога цементного завода действовала до 1966 года, когда ее заменил надземный конвейер между новым дробильным заводом на карьере и цементным заводом. На момент закрытия движущая сила железной дороги состояла из дизель-электрического локомотива (который был продан Victorian Railways ) и шести паровозов, которые были подарены обществам по сохранению.
Из первоначальных двенадцати локомотивов семь (один дизельный и шесть паровозов) сохранились до сих пор. [3] После переезда в Квинсклифф Australian Standard Garratt из Железнодорожного музея Ньюпорта в мае 2013 года все шесть паровозов, существовавших на момент закрытия линии, теперь находятся на хранении на железной дороге Белларин .