Fyffes Line — название флота пассажирских банановых лодок, принадлежащих и эксплуатируемых британским импортером бананов Elders & Fyffes Limited .
С образованием Elders & Fyffes Ltd в 1901 году возникла необходимость в приобретении подходящих судов для перевозки бананов из Вест-Индии в Великобританию. Поэтому в 1902 году, когда Furness Line стремилась продать три парохода водоизмещением 2875 брутто-регистровых тонн (GRT) каждый, новая компания собрала необходимые средства для их покупки. Все они были названы Appomattox , Chickahominy и Greenbriar и переоборудованы в Ньюкасл-апон-Тайн , а также на них была установлена специальная система охлаждения, чтобы сохранить фрукты твердыми во время переправы. Первое из них вступило в эксплуатацию позднее в том же году в качестве банановой лодки, а четвертое судно, Oracabessa , также было добавлено к флоту.
В 1904 году были заказаны три специально построенных банановых судна, каждое водоизмещением 3760 GRT . В 1910 году компания перешла под контроль United Fruit Company, но сохранила свою идентичность. [1] Новые суда также перевозили небольшое количество пассажиров в относительном комфорте, особенно по сравнению с пароходами Royal Mail той эпохи. Таким образом, они были признаны сыгравшими значительную роль в привлечении первых туристов на Ямайку .
К началу Первой мировой войны флот Файфса вырос до 18 кораблей, но почти все они были затем реквизированы правительством Великобритании для военных работ. В последующие четыре года десять кораблей были потоплены торпедами или минами.
Компания быстро восстановилась и менее чем через пять лет после войны достигла даже более прочных позиций, чем в 1914 году. Затем возникли серьезные проблемы: забастовка докеров 1923 года и Великая депрессия в Соединенном Королевстве , серия наводнений и ураганов на Ямайке и гражданская война в Испании — все это создало свои собственные трудности. К 1938 году флот Fyffes, насчитывавший 36 судов в 1932 году, сократился до 21.
К сентябрю 1939 года за предыдущие 38 лет под флагом Fyffes плавало 56 кораблей. В последующие шесть лет Второй мировой войны в море было потеряно 14 кораблей.
В ноябре 1940 года правительство Великобритании ввело полный запрет на импорт бананов, решив, что единственным фруктом, который можно импортировать на время войны, были апельсины. Этот запрет продолжался до 30 декабря 1945 года, когда пароход SS Tilapa под флагом Fyffes Line прибыл в Великобританию с первым за пять лет грузом бананов.
После войны Fyffes регулярно перевозила на своих судах выдающихся пассажиров, включая принцессу Алису, графиню Атлонскую , которая, будучи канцлером Университета Вест-Индии , часто посещала Ямайку, и команду по крикету Вест-Индии , которая приезжала играть тестовые матчи по крикету в Англию. Команда всегда заканчивала свой визит частной игрой против собственной команды по крикету Elders & Fyffes на спортивной площадке компании в Нью-Молдене , графство Суррей .
Fyffes построила два последних судна: TSS Golfito (1949) и TSS Camito (1956), которые вместе обеспечивали двухнедельное обслуживание между Великобританией и Карибским бассейном до выхода компании из судоходства в начале 1970-х годов. После этого ее флот был подержанными судами, такими как три турбоэлектрических грузовых и пассажирских лайнера начала 1930-х годов, которые United Fruit Company передала Fyffes в 1958 году. Это были Quirigua , Talamanca и Veragua , которые Fyffes переименовал в Samala , Sulaco и Sinaloa соответственно. [2]