Чемпионат GB3 2022 года был чемпионатом по автогонкам для гоночных автомобилей с открытыми колёсами , проходившим в Англии и Бельгии . Сезон 2022 года был седьмым, организованным Британским клубом гонщиков в Соединённом Королевстве, и вторым сезоном под названием GB3 после ребрендинга BRDC British Formula 3 Championship в середине 2021 года. [1] В чемпионате приняли участие профессиональные гоночные команды и водители, финансируемые из частных источников. В сезоне 2022 года были представлены новое обновлённое шасси и двигатель. [2] Сезон состоял из восьми трёхсекционных раундов. [3]
Люк Браунинг выиграл чемпионат среди водителей на финальном этапе в Донингтон-парке , а его команда Hitech Grand Prix завоевала свой первый командный титул.
Все команды были зарегистрированы в Великобритании.
Предварительный календарь был объявлен 22 октября 2021 года. Чемпионат поддержал британский чемпионат GT на семи из восьми его встреч. [3]
Чемпионат GB3 2022 года начался с традиционных пасхальных выходных в Оултон-парке с двойного поула для Люка Браунинга . Он не имел никаких проблем в первой гонке и одержал победу, опередив Роберто Фарию и Мэтью Риза, которые также сохранили свои стартовые позиции. Инциденты позади них положили конец гонке Хавьера Сагреры . Вторая гонка показала примерно такую же картину: Браунинг превратил свой второй поул в еще одну комфортную победу. Тем временем Фариа должен был обогнать Джоэла Гранфорса на старте, чтобы занять еще одно второе место, а Гранфорс затем занял третье место. В третьей гонке с обратной стартовой решеткой Миккель Грундтвиг стартовал с поула, отражая атаки Томми Смита позади него, чтобы выиграть гонку. Дэвид Моралес завершил подиум. Браунинг сошел после контакта, но его две победы все еще означали, что он лидировал в чемпионате после первого круга, на десять очков опережая Фарию. [5] [6] [7]
Следующим был первый визит на трассу Сильверстоун , и на этот раз Гранфорс получил два поула. Браунинг занял второе место у Тома Леббона на старте первой гонки и начал преследовать Гранфорса, но последний смог удержаться впереди и одержать свою первую победу в GB3. Во второй гонке роли поменялись, так как на этот раз Леббон был тем, кто сделал ход на старте, обойдя Гранфорса в борьбе за лидерство в гонке с Мэгготсом. Браунинг на этот раз пришел третьим. Моралес был обладателем поула в третьей гонке, но опустился на третье место на старте. Новый лидирующий дуэт Сиан Шилдс и Ник Джилкс боролись всю гонку, и Шилдс в конечном итоге вышел вперед и победил. Брайс Арон также обогнал Моралеса, завершив подиум. Два подиума и одиннадцать мест Гранфорса в третьей гонке продвинули его на лидерство в чемпионате, опередив Браунинга на три очка. [8] [9] [10]
Третий этап прошел в Донингтон-парке , где Гранфорс и Макс Эстерсон разделили поулы. Первая гонка началась с хаоса, поскольку лидер чемпионата Гранфорс сошел из-за контакта, а его ближайший соперник также разбился, пытаясь избежать столкновения с пострадавшим Гранфорсом. Каллум Вуазен унаследовал лидерство и удерживал его до конца, чтобы опередить Фарию и Эстерсона. Вторая гонка была не намного спокойнее, Эстерсон защищал Вуазена, которому пришлось съехать на траву, чтобы избежать контакта, в процессе отстав от Гранфорса и Браунинга. Гонка с обратной решеткой была самой простой: Арон превратил свой поул в победу, в то время как Брэнден Ли Оксли превратил третье место во второе, обойдя Грюндвига на старте. Поскольку оба лидера чемпионата сначала сошли, затем оказались на подиуме и провели схожие три гонки, разрыв наверху сократился до одного очка. [11] [12] [13]
Первая половина сезона подошла к концу на трассе Снеттертон , где Вуазен и Браунинг выиграли квалификацию. Вуазен лидировал в первой гонке, поскольку неудачный старт Гранфорса вынудил его уступить второе место Браунингу. Последний затем несколько раз был близок к тому, чтобы захватить лидерство, но не смог этого сделать. Вторая гонка началась с трехстороннего момента между Браунингом, Гранфорсом и Ресом. Последнему пришлось отступить и уступить третье место Сагрере. Двое лучших боролись всю гонку, но Браунинг удержался и выиграл гонку. Грундтвиг снова оказался на поуле обратной стартовой решетки, рядом с Шилдсом, у которого возникли проблемы с перегревом, из-за которых он откатился назад и сошел с дистанции. Зак Тейлор занял второе место, но вскоре также допустил ошибку в борьбе и сошел с дистанции. Это подняло Маркоса Флэка и Джеймса Хедли на подиум. Браунинг победил Гранфорса во всех трех гонках и стал лидером чемпионата. [14] [15] [16]
Затем последовал единственный континентальный этап сезона в Спа-Франкоршам , и Браунинг занял обе поул-позиции. Он уступил лидерство Гранфорсу на прямой Кеммел, но сразу же был вызван автомобиль безопасности из-за столкновения трех автомобилей. Браунинг вернул себе лидерство на рестарте и больше не оглядывался назад, Гранфорс был вторым. Шилдс пришел третьим, прежде чем штраф отдал подиум Оксли. Во второй гонке Браунинг снова упал, на этот раз на третье место позади Оксли и Гранфорса. Затем последний побежал за лидером, вытеснив Оксли на гравий, прежде чем Браунинг повторил свой ход для победы еще раз. Третья гонка была прервана красным флагом после сильного падения Моралеса. Было завершено всего три круга. Половина очков была присуждена за гонку, выигранную Вуазеном, опередившим Смита и Фариа. Две победы Браунинга увеличили его разрыв в чемпионате до 25,5 очков. [17] [18] [19]
Второе событие в Сильверстоуне началось с того, что Браунинг был исключен из квалификации из-за технического нарушения. Вуазен начал первую гонку с поула, прежде чем проиграть Гранфорсу и Сагрере. Позже он снова обогнал Сагреру, но было слишком поздно, чтобы приблизиться к Гранфорсу, поскольку Фариа затем обогнал Сагреру и занял третье место. Во второй гонке Вуазен опустился с поула на четвертое место, позади Леббона, Гранфорса и Сагреры. Вуазен провел остаток гонки, пытаясь отыграться за свой старт, поднявшись на второе место. Позже Леббон был дисквалифицирован, но это решение было отменено в конце. Дебютант Айртон Ори начал третью гонку с поула, но не смог удержать лидерство. Бурная гонка привела к тому, что несколько гонщиков поднялись на стартовую решетку, а Флэк в итоге победил. Исключение Браунинга означало, что он не мог бороться впереди, в то время как три подиума Гранфорса позволили ему занять лидирующее место в чемпионате. [20] [21] [22]
Brands Hatch принимал предпоследний этап года, и Риз и Леббон разделили почести в квалификации. Риз лидировал в первой гонке от начала до конца, в то время как позади него Гранфорс скатился на четвертое место, позади Браунинга и Джона Беннетта. Позже он снова обогнал Беннетта, но не смог сравниться с Браунингом. Во второй гонке Леббон защищался от Риса на старте. Небольшой контакт между ними привел к тому, что Риз отстал от Браунинга, который ранее обогнал Гранфорса и занял третье место. В третьей гонке был красный флаг, когда Вуазен и Эстерсон врезались в ограждения. Оксли стартовал с поула, а Флэк был отправлен назад для резкого старта, и выиграл, опередив Шилдса и Фарию. Лидерство в чемпионате снова перешло к другим после раунда, и Браунинг снова победил своего соперника во всех трех гонках и вышел вперед на 15,5 очков. [23] [24] [25]
Финал сезона состоялся в Донингтон-парке. Вуазен взял два поула в квалификации и лидировал в первой гонке от начала до конца. За ним Браунинг стартовал пятым и смог подняться на третье место, прежде чем Леббон на втором месте получил штраф, который продвинул Браунинга и Беннетта на одно место. Вторая гонка началась на слегка влажной трассе, и поле разделилось по выбору шин. Вуазен плохо стартовал и опустился на третье место, позволив Гранфорсу выйти в лидеры, прежде чем последний был вытеснен Леббоном. Когда трасса стала суше, Гранфорс потерял темп и скатился вниз по полю. Арон стал главным победителем, ехав на сухих шинах и поднявшись на третье место в конце, позади Браунинга, чье второе место принесло ему титул чемпиона. В третьей гонке Джилкс одержал свою первую победу в заезде от светофора до флага, опередив Шилдса и Коннора, в то время как Хайтек обогнал Карлина, завоевав титул команды. [26] [27] [28]
Очки были присуждены 20 лучшим гонщикам, финишировавшим первыми в гонках один и два, а в третьей гонке очки присуждались только 15 лучшим. В третьей гонке, стартовая решетка которой была сформирована путем изменения порядка квалификации на обратный, дополнительные очки присуждались за позиции, полученные гонщиками по сравнению с соответствующими стартовыми позициями.
Каждая команда учитывала два лучших результата в каждой гонке.