GE 45-тонный переключатель

4-осный тепловоз

45-тонный маневровый локомотив GE — это 4-осный тепловоз, выпускавшийся компанией General Electric в период с 1940 по 1956 год.

Оборудование

Локомотив был оснащен двумя дизельными двигателями Cummins мощностью 150 л. с. (110 кВт), каждый из которых приводил в действие генератор GE 1503, который, в свою очередь, приводил в действие один из двух тяговых двигателей GE 733, по одному на тележку. В ранних моделях вторая ось на каждой тележке приводилась в движение боковыми тягами . Более поздние модели имели цепные приводы внутри тележек, которые служили той же цели.

Традиционный воздушный тормоз поезда был необязательным, но все шли с двумя компрессорами (по одному на двигатель) и прямым воздушным независимым (локомотивным) тормозом. Кабины были просторными для размера локомотива. Сиденья машиниста и кочегара были подняты почти на два фута на платформах (под которыми находилось тормозное оборудование, если оно применялось), чтобы обеспечить лучшую видимость во время переключения.

Использует

GE 45-тонный был чрезвычайно универсален, и существовало множество вариантов. Он имел высокое отношение веса к мощности и превосходное тяговое усилие, рассчитанное на то, чтобы тянуть 20 загруженных грузовых вагонов по ровному пути. Они были построены с короткой колесной базой для использования на промышленных предприятиях, сортировочных станциях и других местах с узкими зазорами. Хотя они были предназначены как маневровые локомотивы , они иногда выполняли магистральные обязанности, хотя почти все имели установленное ограничение скорости в 20 миль в час (32 км/ч) из-за двухредукторной передачи их тяговых двигателей .

Сохранившиеся примеры

• Alberni Pacific Railway , железная дорога Alberni Pacific в Порт-Алберни, Британская Колумбия, Канада, имеет один GE 45 Tonner, который используется в качестве резервного локомотива для операций Heritage Railway на протяжении шести миль от центра города Порт-Алберни до национального исторического памятника McLean Mill . Локомотив был изначально построен для армии США в 1942 году, а затем вышел в отставку, работая на MacMillian Bloedel Ltd на их железнодорожной станции в Порт-Алберни, Британская Колумбия.
• American Railcar Industries Inc., ремонтная мастерская в Теннилле, штат Джорджия, имеет один GE 45 Tonner, который используется для смены сортировочной станции и для перемещения вагонов в ремонтную мастерскую и из нее. Он окрашен в светло-голубой цвет с белой крышей кабины и черными тележками. На нем белый логотип компании ARI, но нет номера.
• На железной дороге Catskill Mountain Railroad в Кингстоне, штат Нью-Йорк, имеется ранний 45-тонный паровоз с боковым тягой, который используется как локомотив MOW и как толкач для Polar Express и других крупных мероприятий. ^[4]
• East Terminal Railway в Колумбусе, штат Огайо , приобрела один из этих локомотивов в августе 2021 года с планами восстановить его до полной работоспособности и использовать в качестве основного сервисного подразделения. ^[5]
• Компания Edmonton Transit также использует один из этих локомотивов с номером 2010 для задач MOW.
• Железная дорога Эсканаба и Лейк-Супериор эксплуатирует бывший 45-тонный локомотив White Pine Copper № 1 и использует его в качестве маневрового локомотива, чередуя его с другими тепловозами.
• Музей трамваев Fox River в Саут-Элгине, штат Иллинойс, управляет компанией Aurora, Elgin & Fox River Electric Company № 5.
• Henry Ford Greenfield Village, The управляет бывшей военно-морской станцией вооружения Charleston No. 1, ранее расположенной на базе за пределами Goose Creek, Южная Каролина. Она используется для перевозки грузов для их паровозов с канадских национальных путей на деревенские рельсы.
• Компания Lake Superior And Mississippi Railway, расположенная в Дулуте, штат Миннесота, владеет и управляет одной из них.
• Музей железной дороги озера Верхнее . В нем находится бывший 45-тонный локомотив Minnesota Power, который теперь используется для смены подвижного состава на территории музея.
• National Steel Car Limited в Гамильтоне, Онтарио, в настоящее время владеет четырьмя такими двигателями. Два из них неактивны, а два используются для перемещения всех автомобилей по всему заводу.
• Один из них принадлежит компании Nevada Northern Railway, которая в настоящее время занимается его реставрацией.
• Музей транспорта Северной Каролины, управляемый Управлением портов Северной Каролины, 45-тонный № L3
• Железная дорога Ньюпорта и Наррагансетт-Бей эксплуатирует два таких локомотива на регулярной основе.
• Северо-западный железнодорожный музей , имеет оборудованный боковой штангой блок, построенный в 1941 году (#12981) для транспортного корпуса армии США под номером 7320. Позже он выполнял функции переключения на военно-морской верфи в штате Вашингтон до выхода на пенсию в 1976 году, когда он был передан в дар паркам штата Вашингтон . Северо-западный железнодорожный музей арендовал локомотив и эксплуатировал его до 1994 года; в настоящее время он находится в статической экспозиции в депо Сноквалми . Ранее известный как «Сесил Дизель», талисман музейной программы членства.
• Железнодорожный музей Новой Англии, железная дорога Наугатак владеет 45-тонным локомотивом, оборудованным боковой штангой, который был построен в 1942 году (#15807) для Rohm & Haas Chemical Co. под номером #RH-1. Подаренный в 1993 году компанией Cold Metal Products, он был перекрашен в оранжевый цвет компанией RMNE и пронумерован как 42, в соответствии с годом его постройки. В настоящее время локомотив хранится в нерабочем состоянии.[1]
• Richmond Railroad Museum, The , управляемый Old Dominion Chapter, National Railway Historical Society , владеет одним, который находится на его территории Hallsboro Yard к западу от Ричмонда, штат Вирджиния. Он был построен в 1946 году и куплен East Washington Railway в сентябре того же года. Он был выведен из эксплуатации в 1970 году и продан компании Pinto Islands Metals Company в Мобиле, штат Алабама, и в течение десятилетий был переключателем завода на James River Cogeneration Company в Хоупвелле, штат Вирджиния. Завод был выведен из эксплуатации в 2019 году, и после его закрытия локомотив был приобретен Richmond Railroad Museum. Сам локомотив был перевезен с завода на вспомогательный двор музея в Холлсборо, штат Вирджиния. ^{[6] [7]}
• Музей железной дороги Рочестер и Дженеси-Вэлли восстановил бывший Rochester Gas & Electric 1941, блок, первоначально использовавшийся GE на заводе River Works в Линне, штат Массачусетс . ^[8] Он был передан в дар музею в 1991 году компанией Rochester Gas and Electric .
• Музей железной дороги города Су-Сити владеет и эксплуатирует бывший 45-тонный локомотив Корпуса морской пехоты США, окрашенный в цветовую схему Milwaukee Road и имеющий номер #206.
• Корпорация Railstar Corp. в Лоувилле, штат Нью-Йорк, владеет одной из них и готовится запустить туристическую железную дорогу. ^{[9] [10]}
• Музей юго-восточной железной дороги, в котором находится 50-тонный балластный блок, построенный для Anglo-Canadian Paper Company и позднее переименованный в Hudson Bay Mining № 101.
• Транспортное управление юго-восточной Пенсильвании ( SEPTA ) имеет один пронумерованный локомотив LM-2, который используется в качестве локомотива для обслуживания путей (MOW) и спасательного локомотива на линии метрополитена Брод-стрит.
• South Carolina Railroad Museum, имеет № 82, 45-тонный локомотив с боковым тяговым усилием, построенный и использовавшийся на военно-морской верфи Чарльстон, Южная Каролина, до того, как попасть в музей. В настоящее время он восстанавливается до полной работоспособности.
• Delta Valley and Southern 50 занесен в Национальный реестр исторических мест . Его нынешнее местоположение неизвестно.
• Техасский музей транспорта эксплуатирует бывший 45-тонный локомотив ВВС США 7071 и использует его на регулярных железнодорожных перевозках попеременно с другим своим тепловозом.
• Walkersville Southern Railroad использует два в качестве основных обслуживающих подразделений, а в 2021 году приобрела третье, которое в настоящее время находится на реставрации. Номер 4 (бывший USA 8538) и № 9 (бывший USN 65-00439) принадлежат Джейми Хейслипу, а № 45 (бывший армия США 7496)) принадлежит Элу Лейху, оба волонтеры WS.

Галерея

• 
  GE 45-тонный переключатель
• 
  45-тонный GE Switcher компании MSU размещает угольные вагоны для своей электростанции.
• 
  Пульт управления 45-тонным стреловым переключателем GE 1942 года выпуска
• 
  Аврора Элгин и Fox River Electric #5 в Музее трамваев Фокс-Ривер, 5 октября 2024 года.

Ссылки

1. CB Peck (ред.). 1950-52 Locomotive Cyclopedia of American Practice . Нью-Йорк: Simmons-Boardman. С. 194, 222.
2. Pinkepank, Jerry A. (1973). Второе руководство по наблюдению за дизельными двигателями . Kalmbach. стр. 138, 194.
3. Крейг, Р. "GE 45/50-Tonner". The Diesel Shop . Получено 8 июля 2021 г.
4. "Catskill Mountain Railroad". Catskill Mountain Railroad . Кингстон, Нью-Йорк. 2021. Получено 24 августа 2021 г.
5. "Locomotive Delivery Success!". East Terminal railway . Цинциннати, Огайо: YouTube.com. 24 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 2021-12-13 . Получено 24 августа 2021 г.
6. "The Old Dominion Chapter of the National Railway Historical Society - Home". Архивировано из оригинала 2021-11-25 . Получено 2021-11-25 .
7. Изображение команды Tonner, полученное 1 марта 2023 г.
8. "Rochester Gas & Electric #1941". Музей железной дороги Рочестера и долины Дженеси . Получено 14 ноября 2014 г.
9. ""Newly Arrived: AC&F No. 8"". Railroading Rambler . 29 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 2021-12-13 . Получено 26 августа 2021 г.
10. Аваллоне, Элейн М. (27 августа 2020 г.). «Локомотив доставлен в Лоувилл для предлагаемой живописной железнодорожной линии (ВИДЕО)». NNY360 . Получено 26 августа 2021 г. Мечта энтузиаста поездов о создании живописной железной дороги от Лоувилля до Карфагена на пути к воплощению в реальность