GIP -1 to 8 — это 8 локомотивов, произведенных Vulcan Foundry в 1851 году для работы на линии Great Indian Peninsula Railway от Бомбея до Танны (ныне Тхане ). Три из них, как сообщается, потянули первый индийский поезд из Бори-Бандера в Танну 16 апреля 1853 года.
Локомотивы- тендеры типа 2-4-0 были заказаны GIPR для работы на первой железнодорожной линии в Индии. Номера ротации Vulcan Foundry были 324-331, а рабочие номера 680-687. [1] Эти локомотивы имели емкость для воды 800 галлонов (3028,33 литра) и емкость тендера 600 галлонов (2271,25 литра). Они имели ведущие колеса диаметром 5 футов, площадь топочного люка 13,5 кв. футов (1,253 кв. м) и поверхность нагрева 777,25 кв. футов (72,2088 кв. м).
Три локомотива прибыли в Бомбей на судне Charles в сентябре 1852 года вместе с вагонами и шестью европейскими машинистами, сопровождавшими их. Поскольку в ноябре того года локомотивы все еще находились в процессе подготовки, пробная поездка, проведенная 18 ноября 1852 года, была проведена маневровым локомотивом Lord Falkland , изготовленным EBWilson . [2] Ожидалось, что они будут готовы к февралю 1853 года.
Три из этой серии локомотивов использовались для перевозки первого пассажирского поезда в Индии. Их торжественно назвали Синдх, Султан и Сахиб. Вместе они тянули поезд из 14 вагонов из Бори-Бандера в Таннах (ныне Тхане) 16 апреля 1853 года.
История Сахиба и Султана утеряна, однако предполагается, что они были позже отправлены на слом. Однако, как сообщается, Синд выжил и был замечен на постаменте возле офиса главного механика в Байкулле. [ до каких пор? ] Этот локомотив был отправлен в Дели во время празднования столетия железной дороги в Дели, чтобы храниться в качестве экспоната. После этого момента, [ когда? ] даже это теряется в истории. [3]
Вот несколько грубых визуализаций типа локомотива, созданных на основе оригинальных чертежей. [4] Рендер не показывает детали клапанного механизма, вместо этого только соединительный стержень ведущих колес. Элементы управления в кабине водителя также не являются полными или точными, ссылаясь только на эскиз бокового вида локомотива. [5]
Оригинальные чертежи на сайте IRFCA (предоставлены Грэмом Пилкингтоном) -
