ЭМД ГП38-2

Model of 2213 North American diesel-electric locomotive

Soo Line 4413 в Окономовоке, Висконсин

EMD GP38-2 — американский четырёхосный дизель-электрический локомотив, построенный компанией General Motors , Electro-Motive Division . Модель GP38-2, входящая в линейку EMD Dash 2 , представляла собой обновленную версию более ранней версии GP38 . Мощность обеспечивается 16-цилиндровым двигателем EMD 645E мощностью 2000 лошадиных сил (1,5 МВт). ^[1]

ГП38-2В

Canadian National 4769, GMD GP38-2, с комфортабельной кабиной спецификации CN в Сен-Фелисьене, Квебек.

GP38-2W — канадский вариант GP38-2. Его легко отличить по канадской комфортабельной кабине с широким носом . 51 из этих локомотивов был произведен для Канадской национальной железной дороги в 1973–1974 годах.

Хотя к названию обычно добавляется буква W, на самом деле это дополнение, сделанное энтузиастами, чтобы указать на наличие комфортной кабины CN-спецификации. Ни один локомотив, построенный с использованием конструкции комфортной кабины CN, никогда не имел буквы W в своем обозначении, поскольку наличие кабины не вносило механических изменений в локомотив. Об этом свидетельствует отсутствие буквы «W» в обозначении модели на заводских табличках этих агрегатов.

Над центральными воздухозаборниками с инерционными фильтрами за кабиной имеются снежные щитки; электрические коробки и вентилятор оборудования за кабиной также в деталях отличаются от стандартного GP38-2. В остальном они идентичны. ^[2]

Первоначальные покупатели

1851 экземпляр этой модели локомотива был построен для американских железных дорог и промышленных предприятий, 206 — для канадских железных дорог и промышленных предприятий, 156 — для мексиканских железных дорог и промышленных предприятий и 1 экспортная единица — для Саудовской организации железных дорог . Всего был построен 51 самолет GP38-2 с короткими капотами и парогенераторами для обслуживания пассажиров на мексиканских железных дорогах. Кроме того, все 257 самолетов GP38-2 компании Southern Railway имели «стандартные» короткие капоты Southern. ^[3]

восстанавливает

Два самолета Providence and Worcester Railroad GP38-2 на станции Потакет / Сентрал-Фолс в 2023 году.

Ряд локомотивов 40-й серии большей мощности были переоборудованы в эквивалент GP38-2 путем удаления турбокомпрессора и замены сдвоенных нагнетателей Рутса .

CSX и Norfolk Southern приступили к замене кабин на устаревших локомотивах. NS по-прежнему называет их GP38-2, а CSX называет их GP38-3.

Сохранение

Относительно небольшое количество самолетов GP38-2 сохранилось, все они бывшие южные и все работают на туристических линиях.

• Colebrookdale Railroad № 5128, построенная как локомотив южного филиала GSF , имеет исправленную схему NS и совершает экскурсии по линии.
• Южная железная дорога № 5000, первая из когда-либо построенных GP38-2, сохраняется в рабочем состоянии и иногда управляет экскурсионными поездами в Музее железной дороги долины Теннесси . Он был продан у Progress Rail компании Norfolk Southern # 5033 в 2017 году.
• Железнодорожный музей долины Теннесси № 5044, построенный как локомотив C of G южного филиала , выполнен в черном цвете с логотипами TVRM на передней и задней части. Ожидается, что в ближайшем будущем по речной железной дороге Хивасси будут курсировать экскурсионные поезда.
• Музей железной дороги Теннесси-Вэлли № 5109, окрашенный в черно-красную схему музея с желтыми полосами, сохранился и проводит экскурсии по железной дороге реки Хивасси.

Смотрите также

• Список локомотивов GM-EMD
• Список локомотивов GMD

Рекомендации

1. Пинкепэнк, Джерри А. (1973). Руководство для второго дизельного корректировщика . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
2. Фостер, Джеральд (1996). Полевое руководство по поездам Северной Америки . Полевые гиды Хоутон-Миффлин. стр. 74–75. ISBN 0-395-70112-0.
3. Марре, Луи А. и Пинкепанк, Джерри А. (1989). Руководство для современного дизельного корректировщика . Уокеша, Висконсин: Книги Калмбаха. ISBN 0-89024-088-4. LCCN  88083625. OCLC  19959644.
4. «Что такое адмирал-такси?». altoonaworks.info . ЛР Майерс . Проверено 19 февраля 2022 г.

• Томпсон, Дэвид, первоначальные владельцы EMD GP38-2 и GP38-2W .
• Железнодорожная система Family Lines: сокращенный список локомотивов. 1 февраля 1982 года.

Примечания

1. Кабина Admiral была разработана Norfolk Southern для кабин с узким носом и низким капотом, которая сохраняет внешний вид стандартной кабины EMD, за исключением более острых углов, наклонных центральных окон, приподнятой секции номерного знака, кондиционера под полом и системы кондиционирования воздуха под полом. нос сделан из стали толщиной в один дюйм вместо стали толщиной в четверть дюйма, как в оригинальной кабине EMD.

Внешние ссылки

• Испытание правительством США GP38-2 с биодизелем
• Семейство CN GP38-2