Great Western Railway (GWR) 2251 Class или Collett Goods Class был классом паровых тендерных локомотивов 0-6-0 , разработанных для грузовых перевозок средней мощности. Они были введены в эксплуатацию в 1930 году в качестве замены более ранних Dean Goods 0-6-0 и строились до 1948 года. [2]
Во многих отношениях 2251 были модернизированными Dean Goods, разделяя основные размеры, но имея более современные особенности, такие как конические котлы и полные кабины. Увеличение как давления в котле, так и поверхности нагрева дало полезное увеличение мощности за счет веса, который ограничивал разрешенные маршруты. Номера 2211–2230, построенные в 1940 году, не имели боковых окон. Разработанные Чарльзом Коллеттом для средних грузовых и пассажирских перевозок, они имели ведущие колеса размером 5 футов 2 дюйма (1,575 м). Перевозя максимум 3000 имперских галлонов (14 000 л; 3600 галлонов США) воды для котла, работающего при 200 фунтах на квадратный дюйм (1,4 МПа), они развивали тяговое усилие 20 155 фунтов-сил (89,65 кН). Их можно было найти работающими на большинстве участков бывшей системы GWR. Это были первые GWR 0-6-0, в которых использовался стандартный котел № 10, позднее установленный на локомотивах 94xx , 15xx и различных переделках поглощенных, в основном валлийских, локомотивов.
№ 3217, поставленный в декабре 1947 года, был последним локомотивом, построенным GWR. №№ 3218 и 3219 были поставлены в январе 1948 года, это были первые локомотивы, построенные в Суиндоне для Британских железных дорог. [4]
Они были выведены из эксплуатации в период с 1958 по 1965 год.
.jpg/1280px-GWR_0-6-0_No_3205_at_Buckfastleigh_(29857248356).jpg)
Один, 3205, был сохранен и находится на South Devon Railway в Девоне . [5] Хотя паровоз провел большую часть своей сохраненной жизни, работая на исторических железных дорогах, включая Severn Valley Railway , West Somerset Railway и затем Dart Valley Railway (до переименования в SDR). Для очень короткого одноразового появления паровоз появился на основной линии на праздновании Rocket 150 в 1980 году. Паровоз прибыл на мероприятие, а затем позже отправился домой своим ходом.
По состоянию на 2022 год двигатель находится на хранении в ожидании капитального ремонта после досрочного снятия с эксплуатации в 2017 году, срок действия талона истек в 2020 году.
Bachmann Branchline выпускает модели 2251 в калибре OO . Mainline ( Palitoy ) выпустила первую готовую к запуску модель OO в 1978 году. Модель Bachmann была выпущена в 1996 году. Она основана на модели Mainline с измененной оснасткой корпуса, дополняющей совершенно новую конструкцию шасси, которая позволяет моделировать заднюю часть котла.
В британской калибровке N первой моделью был комплект Langley whitemetal, разработанный для установки на шасси танка Graham Farish 94xx/general purpose. Следующей была готовая к запуску модель Peco , представленная в 2007 году. Это был большой шаг вперед, и в стандартной комплектации она оснащалась DCC . [6] Их производство прекратилось около 2010 года. Следующая модель этого класса была произведена Union Mills и выпущена в 2017 году.
В масштабе 3 мм/ TT компания BEC изготовила комплект кузова из белого металла для шасси Tri-ang LMS Fowler Class 3F , хотя его производство давно прекращено.
