Raaberbahn или GYSEV — венгерско-австрийская железнодорожная компания, базирующаяся в Шопроне , Венгрия . Компания является совместным предприятием государств Венгрии (72%) и Австрии (28%). На венгерском языке она называется Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GYSEV), а на немецком языке она была известна как Raab-Oedenburg-Ebenfurther Eisenbahn (ROeEE) до 2008 года, когда название было изменено на Raaberbahn.
Деятельность компании была запрошена в 1872 году бароном Виктором Эрлангером. Она санкционирована законом.
Учредительное общее собрание компании состоялось 1 февраля 1875 года в Будапеште , на котором барон Виктор Эрлангер не присутствовал. От его имени на этом собрании присутствовал его брат Людвиг Эрлангер, который был управляющим Erlanger Bank в Вене. Он открыл учредительное общее собрание, «передав права, предоставленные ему (а не Виктору) по доверенности, создаваемому обществу с ограниченной ответственностью». Поэтому мы можем утверждать, что «младший сын Эрлангера, Виктор, не имеет никакого отношения к выдаче лицензии GYSEV».
Первая линия между венгерскими городами Дьёр и Шопрон была открыта 2 января 1876 года. Участок между Шопроном и Эбенфуртом был открыт для движения 28 октября 1879 года. Примыкающая к нему местная железная дорога Фертёвидек в Венгрии начала свою работу 19 декабря 1897 года.
Структура акционерного капитала компании не изменилась после распада Австро-Венгерской монархии . Венгерскому государству принадлежит 72%, а австрийскому государству — 28%. До октября 2024 года Strabag владел 6%. [1] [2]
В конце Первой мировой войны особая железнодорожная компания была независимой железной дорогой, независимой от MÁV , чья деятельность и независимость в двух странах были сохранены Трианонским мирным договором .
30 июня 1942 года на местной железной дороге Фертёвидек произошла самая серьезная авария в истории GYSEV. BCmot из Целлдёмёлка в Шопрон из 16-полосного моторного вагона и двух его боковых вагонов врезался в открытый смешанный поезд перед входным указателем на станции Вёнёкк . Авария произошла из-за отсутствия торможения поезда, поскольку вагоны не были подключены к главной контактной линии в Целлдёмёлке. В результате трагедии 80 человек получили ранения и четверо погибли.
Утром 15 ноября 1973 года также произошла серьезная авария, когда поезд Cyclamen Express из Шопрона через Дьёр в Будапешт отправился по расписанию. В то же время на железнодорожной станции Фертёбоз ждал грузовой поезд с поврежденной тормозной системой . Машинист экспресса в Будапешт был прав, полагая, что путь был свободен из-за плохо управляемого, так называемого, интервального сигнала. Затем, прямо перед Фертёбозом, он заметил грузовой поезд на своем пути, однако было слишком поздно, и столкновения избежать не удалось. В аварии пострадали двадцать три человека, шесть из них — тяжело.
26 мая 1979 года линия Фертёсентмиклош - Целлдёмёльк была закрыта на местной железной дороге Фертёвидек. Из пятидесяти километров сегодняшней местной железной дороги 13 километров находятся в Венгрии , а остальные в Австрии .
Электрификация железной дороги Дьёр-Шопрон была завершена в 1987 году, а 15 мая 1987 года прибыли семь локомотивов V43 320-326 взамен прежних тепловозов М41.
Сегодня GYSEV управляет шестью основными железнодорожными линиями в двух странах и, имея лицензию Европейской экономической зоны , перевозит пассажиров по железной дороге в обеих странах, а также грузовые перевозки по всей Европе. Вспомогательная линия одной из бывших соединительных линий, Fertővidék Local Railway (Fhév), была основана в 1880 году как местная железная дорога в соответствии с правилами 1880-х годов, но она эксплуатируется GYSEV.
Расширение железнодорожных линий началось с выкупа железнодорожной линии Шопрон - Сомбатхей у MÁV в 2001 году. Электрификация изношенного пути и ускорение инвестиций начались в 2002 году. Территория железнодорожной компании была дополнительно расширена в декабре 2006 года за счет железнодорожной линии Сомбатхей - Сентготтхард , которая была реконструирована и электрифицирована с сентября 2009 года по 2011 год.
На основании решения Министерства национального развития GYSEV взял на себя управление общественным пассажирским транспортом с 1 октября 2011 года, а с 11 декабря 2011 года на Rajka - Hegyeshalom - Csorna - Répcelak - Porpác , Porpác-Szombathey, Szombathey- Kőszeg , Szombathey-Zalaszentiván , а также на ныне несуществующую железнодорожную линию Körmend - Zalalövő , таким образом расширив свою зону действия еще на 214 км железнодорожной линии и железнодорожную станцию Szombathey. Благодаря значительному расширению сети железнодорожная станция Szombathey стала крупнейшей железнодорожной станцией GYSEV, опередив станцию Sopron.
6 декабря 2013 года были введены в эксплуатацию поезда Stadler Flirts на железнодорожной линии Шопрон-Сомбатхей-Сентготтхард, которые начали работу с 15 декабря.
В 2014 году железнодорожная компания заключила контракт на поставку 5 моторных поездов Siemens Desiro ML стоимостью 32 млн евро, которые с 4 сентября 2016 года были введены в эксплуатацию на участках Вена — Шопрон — Шопронкерестур (Дойчкройц), Вена — Помоги ( Памхаген ), а с декабря — на участке Вулькапродерсдорф — Незидер (Нойзидль).
В августе 2016 года было объявлено, что GYSEV купит еще 10 трехвагонных поездов Flirt за 21,5 млрд форинтов. Первый вагон был поставлен производителем в марте 2018 года, а десятый — к январю 2019 года.
14 марта 2017 года было объявлено, что компания приобретет пять двухмоторных двухдизельных двигателей Vectron AC и три трехмоторных локомотива Vectron MS, а также четыре опциональных локомотива за $12,5 млрд. Первые два транспортных средства были отправлены производителем в мае 2017 года, за ними в июле последовал третий.
10 декабря 2017 года возобновилось железнодорожное пассажирское движение на границе между Райкой в Венгрии и Орошваром (Русовце) в Словакии. Поезда обслуживаются компанией GYSEV по маршруту Хегьешалом - Райка - Русовце (Оросвар) - Братислава (Позсоны).
Компания обслуживает следующие железнодорожные линии:
Медиа, связанные с GySEV на Wikimedia Commons