stringtranslate.com

Штадлер ФЛИРТ

Stadler FLIRT (Fast Light Intercity and Regional Train; [2] нем . Flinker Leichter Intercity- und Regional-Triebzug ) — пассажирский многосекционный поезд, производимый швейцарской компанией Stadler Rail . Базовая конструкция FLIRT — это электрический многосекционный сочлененный поезд , который может состоять из двух-двенадцати вагонов с двумя-шестью моторизованными осями. Максимальная скорость — 200 км/ч (125 миль/ч). Стандартная высота пола — 57 см ( 22+7 ⁄ 16  дюйма), но78 см ( 30+ Также доступны полы высотой 11 ⁄ 16 дюйма для высоты платформы 76 см ( 29+15 ⁄ 16  дюйма).

Поезд FLIRT изначально был разработан для Швейцарских федеральных железных дорог и впервые был поставлен в 2004 году. Поезда быстро стали успешными и были заказаны операторами [3] в Алжире, Азербайджане, Беларуси, Канаде, Чехии, [4] Эстонии, Финляндии, Германии, Венгрии, Италии, Литве, Нидерландах, Норвегии, Польше, Сербии, Словении, Швеции, Швейцарии, Великобритании и США. [5] По состоянию на октябрь 2021 года было продано более 2500 единиц. [6]

Помимо электрического ( EMU ), FLIRT доступен в дизель-электрическом ( DEMU ), аккумуляторно-электрическом , двухрежимном EDMU , трехрежимном дизель/воздушный электрический/аккумулятор и, совсем недавно, на водородных топливных элементах . Двухрежимные модели были впервые заказаны итальянским регионом Валле-д'Аоста как (BTR.813), [7] [8] [9] [10], затем Greater Anglia как British Rail Class 755 , [11] [12] [13] и Norske Tog. [14] Трехрежимные версии были впервые заказаны Wales & Borders . [15] Версии на водородных топливных элементах были впервые заказаны Arrow в округе Сан-Бернардино, Калифорния , США.

Технические характеристики

FLIRT — это новое поколение многосекционных поездов, хотя первые версии напоминают транспортные средства GTW . Поезда могут иметь от двух до шести секций, а электрические варианты доступны для всех распространенных систем электроснабжения (переменного и постоянного тока), а также для стандартной и широкой колеи . Он имеет тележки Jacobs , общие для отдельных вагонов, с широкими проходами. Высота пола у входов может быть выбрана оператором, что обеспечивает ровную посадку на большинстве станций. Автоматические сцепки типа Schwab (на всех швейцарских поездах) или типа Scharfenberg на обоих концах поезда позволяют соединять до четырех поездов.

Автомобиль PowerPack дизельного FLIRT с открытым отсеком дизель-генератора

Все варианты FLIRT используют тяговые преобразователи на основе IGBT от ABB , которые приводят в действие асинхронные двигатели TSA , расположенные в двух тележках по обоим концам поезда. В двухсекционных поездах приводится в действие только одна тележка, в то время как в более длинных версиях возможна установка третьей тележки в середине, как в поездах для Vy в Норвегии и для PKP Intercity в Польше. Каждая тележка обычно имеет постоянную номинальную мощность 1000 кВт (1300 л. с.), что дает типичному четырехсекционному поезду общую выходную мощность 2000 кВт (2700 л. с.), а также максимальную выходную мощность 2600 кВт (3500 л. с.) за короткое время. В зависимости от количества приводимых тележек, длины и веса они будут достигать максимальной скорости от 120 до 200 км/ч (от 75 до 124 миль/ч) (обычно 160 км/ч или 99 миль/ч). Ускорение также варьируется от 0,8 до 1,2 м/с 2 (от 2,6 до 3,9 фут/с 2 ).

Версии дизельного, двухрежимного электродизельного, гибридного дизельно-аккумуляторного, аккумуляторного и водородного топливных элементов по сути являются базовой конструкцией с дополнительным непассажирским вагоном, вставленным в состав поезда, называемым вагоном PowerPack , который содержит компоненты для генерации и хранения электроэнергии, такие как дизельные двигатели и аккумуляторные батареи, которые обеспечивают поезд электричеством для работы без проводов . Он имеет проход через центр, позволяющий пассажирам проходить между двумя частями поезда.

В приложении TEXRail дизельный силовой модуль содержит два двигателя Deutz AG TCD 16.0 V8 мощностью 520 киловатт (700 л. с.), которые соответствуют стандарту выбросов Tier 4 Агентства по охране окружающей среды США . [16]

22 марта 2024 года водородный многоэлементный двигатель FLIRT H2 компании Stadler занесен в Книгу рекордов Гиннесса за самое большое расстояние, которое удалось преодолеть многоэлементному двигателю на водородных топливных элементах без дозаправки. [17]

Операторы

Алжир

SNTF ФЛИРТ

18 марта 2006 года алжирский оператор SNTF объявил, что заказал 64 четырехвагонных электропоезда для пригородных перевозок в Алжире . [18] Поезда были поставлены в период с 2008 по 2010 год. [19]

Азербайджан

Азербайджанский дизель-поезд ДШ1-001 во время транспортировки в Россию

В ноябре 2019 года было объявлено, что Azərbaycan Dəmir Yolları (Азербайджанские железные дороги) разместили заказ на сумму 115 миллионов евро на десять единиц Stadler FLIRT российской колеи в различных конфигурациях, поставка которых должна начаться в 2022 году. [20] [21]

Спецификация заказа следующая: [22]

Длина поезда должна быть от 93 до 107 м (305 футов 1 дюйм).+3 ⁄ 8  дюйма и 351 фут 5 ⁄ 8 дюйма  ), вместимостью от 236 до 271 пассажира.

Поскольку в настоящее время Азербайджанская железная дорога переводит напряжение электрификации многих линий своей сети с 3 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного тока , в первую очередь будет введен дизельный парк, что позволит поддерживать обслуживание в процессе этого перехода.

В декабре 2023 года первый дизель-поезд DŞ1-001 был передан Азербайджанским железным дорогам.

Беларусь

Белорусская железная дорога FLIRT на железнодорожном вокзале Вильнюса

В 2011 году Белорусской железной дороге было поставлено десять единиц российской колеи [23]. Еще шесть единиц были поставлены в период с 2013 по 2014 год [24].

Поезда в основном используются на различных пригородных маршрутах вокруг Минска , таких как Минск-Пассажирский в Национальный аэропорт Минск . Поезда Stadler FLIRT также используются в качестве межрегионального транспорта в Беларуси, на маршрутах Минск – Гомель , [25] и Минск– Брест . [26]

Два поезда Stadler FLIRT с салоном, оптимизированным для дальних поездок (класс EP m ), были поставлены в Беларусь в 2015–2016 годах [27] , а в январе 2019 года было заказано еще десять таких поездов с поставкой в ​​2020 году [28].

Канада

OC Transpo ФЛИРТ

3 мая 2018 года было объявлено, что город Оттава закупит семь дизель-электрических поездов FLIRT для использования на своей модернизированной и расширенной линии Trillium . [5] По состоянию на август 2024 года поезда все еще находились на этапе опытной эксплуатации, а пассажирские перевозки, как ожидается, начнутся во второй половине 2024 года. [29]

Чешская Республика

Stadler FLIRT чешского частного железнодорожного оператора Leo Express на испытательном полигоне в Цергенице, Чешская Республика

Чешский частный оператор LEO Express заказал пять единиц. [4] Единицы были модифицированы как поезда InterCity . Все пять единиц эксплуатируются на линии Прага — Острава с декабря 2012 года. С декабря 2013 года одна единица эксплуатируется на линии Прага — Старе Место у Угерскего Градиште , а с декабря 2014 года одна единица эксплуатируется на международном маршруте Прага — Кошице ( Словацкая Республика ). Максимальная скорость этих единиц составляет 189 км/ч (117 миль/ч) [ требуется цитата ] , но в эксплуатации она ограничена 160 км/ч (99 миль/ч).

Дания

9 октября 2024 года местный железнодорожный оператор Lokaltog официально подписал контракт на поставку 14 двухвагонных поездов аккумуляторно-электрической модели Akku с опционом еще на 10 единиц. Их поставка запланирована на 2028 год. [30]

Эстония

Эстонский Stadler FLIRT EMU 1401 в Кейла

Elron заказала 18 электропоездов (6 четырехвагонных и 12 трехвагонных) и 20 дизельных (6 четырехвагонных, 8 трехвагонных и 6 двухвагонных) с широкой колеей. К июню 2014 года все 38 поездов были доставлены. Это был первый случай производства дизель-поездов FLIRT. [31] Первые пять поездов были введены в эксплуатацию 1 июля 2013 года, а к январю 2014 года все старые поезда были заменены новыми. 16 апреля 2014 года один из новых дизель-поездов, который работал всего пять месяцев, попал в аварию около Раасику , столкнувшись с грузовиком. [32] Поезд был сильно поврежден. Он вернулся в эксплуатацию в 2015 году, и два поврежденных вагона были заменены. [33] В ноябре 2014 года Elron инициировала расследование предполагаемых дефектов в некоторых дизель-поездах. Во многих поездах были обнаружены два различных дефекта сборки, и неисправные компоненты были заменены по гарантии. [34]

Финляндия

81 четырехсекционный 1524 мм ( 5 футов ) ширококолейный FLIRT, классифицируемый как Sm5 в финской системе, был заказан Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (совместное предприятие городов Хельсинки , Эспоо , Вантаа и Кауниайнен [35] ) для обслуживания на пригородной железнодорожной сети Хельсинки. Sm5 сдаются в аренду Pääkaupunkiseudun junakalusto Региональному транспортному управлению Хельсинки , но в настоящее время они эксплуатируются VR Group . [36] Первоначальный заказ в 2006 году был на 32 поезда. Еще 9 единиц были заказаны в 2011 году и еще 34 единицы в 2014 году. [37]

Первый поезд Sm5 прибыл в Финляндию 11 ноября 2008 года. [38] После предварительных испытаний первый поезд был представлен публике в Хельсинки 17 декабря 2008 года. В течение оставшейся части 2008 года и большей части 2009 года поезда Sm5 проходили обширные испытания в разных частях Финляндии. [39] Первый поезд был введен в эксплуатацию для перевозки пассажиров 18 ноября 2009 года . [40]

Финский электропоезд класса Sm5 в Туомариле

В ноябре 2022 года VR Group , национальный железнодорожный оператор страны, заключила с Stadler Rail контракт на производство 20 новых электропоездов FLIRT 4 (но на базе FLIRT G и без тележек Jacobs) с дополнительной опцией для 50 поездных составов, классифицированных как Sm7, для пригородных железнодорожных перевозок VR на дальние расстояния . Эти поезда будут частично производиться в Швейцарии, а окончательная сборка будет осуществляться в Польше и Беларуси, и ожидается, что они вступят в эксплуатацию весной 2026 года. [41]

Германия

Cantus Verkehrsgesellschaft , совместное дочернее предприятие Hessische Landesbahn и Hamburger Hochbahn , стало первым немецким оператором FLIRT, получив свой первый поезд в 2006 году. Их парк состоит из четырнадцати трехвагонных и шести четырехвагонных единиц.

С декабря 2007 года Abellio Rail NRW эксплуатировала девять трехвагонных и восемь двухвагонных поездов FLIRT на региональных маршрутах между Эссеном , Хагеном , Изерлоном и Зигеном . Это был первый случай заказа FLIRT всего с двумя секциями.

Также с декабря 2007 года компания WestfalenBahn использует четырнадцать трехвагонных и пять пятивагонных поездов для обслуживания поездов в регионе Тевтобургский лес .

В 2006 году DB Regio , дочерняя компания Deutsche Bahn, заказала пять пятисекционных вагонов для региональных перевозок на восточном побережье Германии. Поезда были доставлены в августе 2007 года и до декабря 2019 года использовались на маршрутах Росток – Штральзунд – Литцов – Засниц (Hanse-Express), Засниц – Штральзунд и Бинц – Литцов . С октября 2020 года они курсируют по маршруту RB17 (Висмар – Людвигслуст).

Самый большой заказ из Германии на данный момент поступил в октябре 2006 года от лизинговой компании Angel Trains Europa , когда они заказали 25 четырёхвагонных поездов FLIRT. Все 25 единиц были сданы в аренду Eurobahn , которая использует их на сети Hellweg в Северном Рейне-Вестфалии . [42] Всего год спустя, в ноябре 2007 года, Angel Trains заказала ещё четыре четырёхвагонных и четырнадцать пятивагонных поездов, которые также будут использоваться Eurobahn. [43] В 2017 году Eurobahn также взяла на себя управление WestfalenBahn сети Teutoburger-Wald, взяв на себя 18 единиц FLIRT 1, а также заказав восемь новых единиц FLIRT 3. [44]

На выставке InnoTrans 2008, посвященной железнодорожному транспорту, Vias объявили о заказе двенадцати четырехсекционных и семи трехсекционных поездов. Начиная с декабря 2010 года поезда были запущены на маршруте Франкфурт – Кобленц . [45] В том же году Hessische Landesbahn (HLB) начала эксплуатацию трех трех- и пяти шестивагонных поездов FLIRT на линии Франкфурт – Гиссен – Зиген.

Начиная с декабря 2013 года Bayerische Oberlandbahn, с 2020 года именуемая Bayerische Regiobahn (BRB), использует три трехвагонных и 28 шестивагонных FLIRT для своих услуг Meridian, которые курсируют между Мюнхеном-Зальцбургом и Куфштайном. С августа 2014 года право собственности на поезда было передано AlphaTrains , только чтобы быть сданными в аренду обратно для Meridian.

С декабря 2014 года RE 1 (Кобленц – Трир (– Люксембург/) – Саарбрюккен – Людвигсхафен – Мангейм), RE 2 (Кобленц – Франкфурт), RE 4 (Франкфурт (Майн) – Майнц – Людвигсхафен – Карлсруэ), RE 14 (Франкфурт (Майн) – Майнц – Людвигсхафен – Мангейм) эксплуатируются с помощью агрегатов FLIRT 3, при этом RE 1 соединен с KISS, управляемым CFL, между Триром и Кобленцем. [ нужна ссылка ]

Go-Ahead Germany заказала 45 единиц в 2016 году с поставкой в ​​2019 году. [46] [47]

Transdev заказал 64 трехвагонных поезда в ноябре 2018 года, которые планируется ввести в эксплуатацию в 2021 году на линиях городской электрички Ганновера . [48] В июне 2019 года дочерняя компания Transdev NordWestBahn выдала Stadler заказ на сумму 100 млн евро на поставку 16 электропоездов FLIRT для служб городской электрички Бремен/Нижняя Саксония. Поезда будут введены в эксплуатацию с декабря 2022 года. [49]

В июле 2019 года железнодорожное управление Шлезвиг-Гольштейна NAH.SH выдало Stadler заказ на сумму 600 млн евро на 55 аккумуляторных поездов FLIRT Akku с обслуживанием в течение 30 лет. Поезда, которые предлагают 150 км (93 мили) запаса хода на аккумуляторах, изначально планировалось ввести в эксплуатацию в 2022 году для замены дизель-поездов на неэлектрифицированных маршрутах. [50] Регулярные операции начались в октябре 2023 года. [51]

Венгрия

MÁV эксплуатирует 123 единицы, а GYSEV — двадцать единиц этой серии (2019 г.).

Планируется, что первые шестьдесят единиц будут оснащены системой сигнализации, управления и защиты поезда ETCS L2, а все новые единицы уже оснащены ETCS L2. Также единицы получат сине-белую цветовую схему.

Италия

В Италии поезда FLIRT используются шестью региональными железными дорогами, а общее количество заказанных и построенных поездов разделено между следующими компаниями:

Ferrovie del Gargano: ETR 330, одно напряжение до 3 кВ постоянного тока, максимальная скорость 160 км/ч (99 миль/ч). Флот: три единицы. [58]

Ferrotramviaria : ETR 340, однофазный 3 кВ постоянного тока, максимальная скорость 160 км/ч (99 миль/ч). Флот: четыре единицы. [59]

SAD используется на железной дороге Пустерталь, ETR 155 и ETR 170. Двойное напряжение 15 кВ переменного тока и 3 кВ постоянного тока. Парк: четыре ETR 155 и шесть ETR 170. В июле 2011 года были заказаны восемь новых единиц для маршрутов в пределах юрисдикции SAD. По состоянию на 2020 год имеется восемь единиц FLIRT с двойным напряжением, 001–008 (005–008 бывший ETR 155), и 24 единицы ETR 170.1 и 170.2 с двойным и тройным напряжением (3 кВ постоянного тока, 15 кВ переменного тока, 25 кВ 50 Гц) [60]

Sistemi Territoriali : ETR 340 одновольтный 3 кВ постоянного тока, максимальная скорость 160 км/ч (99 миль/ч). Флот: два блока с 2008 года, [61] четыре и шестнадцать блоков FLIRT, заказанных в 2009 году. FLIRT, заказанные в 2009 году, будут построены совместно с AnsaldoBreda: Stadler Rail будет производить конечные блоки, тяговые системы и бортовые вспомогательные устройства, а также тележки, в то время как AnsaldoBreda будет производить промежуточные вагоны, окончательную сборку и поставку операторам на заводе в Пистойе. [62]

Tilo (Швейцария и Италия): [63] RABe 524/ETR 150 с двойным напряжением 15 кВ переменного тока, 3 кВ постоянного тока. Максимальная скорость 160 км/ч (99 миль/ч). Первые 19 единиц этого типа, которые должны были быть поставлены, были длиной в четыре секции, за которыми последовали одиннадцать единиц, которые были длиной в шесть секций и оборудованы ETCS Level 2. [ 64]

Ferrovie Emilia Romagna : Двенадцать единиц, построенных AnsaldoBreda: Stadler Rail будет производить конечные узлы, тяговые системы и бортовые вспомогательные конечные двигатели, в то время как AnsaldoBreda будет производить промежуточные вагоны и заниматься окончательной сборкой и доставкой операторам на заводе в Пистойе. [62] [65]

Регион Валле-д'Аоста (лицензия Trenitalia ): BTR 813, электропоезда с максимальной скоростью 160 км/ч (99 миль/ч) и дизельные поезда с максимальной скоростью 140 км/ч (87 миль/ч)

Нидерланды

23 апреля 2015 года голландский железнодорожный оператор Nederlandse Spoorwegen объявил, что заказывает 58 электропоездов Stadler FLIRT, включающих 25 четырехвагонных и 33 трехвагонных, которые должны быть поставлены к концу 2016 года. [66] [67] Очень короткие сроки поставки (20 месяцев) для удовлетворения потребностей в мощности позволили NS сослаться на положения о «режиме срочности» в правилах закупок ЕС и разместить заказ без проведения тендера. 58 электропоездов FLIRT для NS были произведены на заводе Stadler в Седльце , Польша, в 92 км к востоку от Варшавы, после заказа, который этот завод выполнил для PKP Intercity в Польше. [68] Тем временем Arriva Nederland также заказала двух- и трехвагонные поезда для работы в провинции Лимбург .

По состоянию на 2023 год электропоезда FLIRT 2, 3 и 4 эксплуатируются в Нидерландах следующими операторами:

Норвегия

50 единиц Flirt были заказаны Vy (ранее Norwegian State Railways (NSB)), с возможностью приобретения еще 100 единиц. 26 единиц были размещены на Oslo Commuter Rail , а оставшиеся 24 единицы использовались на региональных и экспресс-маршрутах. [69] Весной и летом 2012 года все поезда Flirt, используемые Vy, были оснащены бесплатным беспроводным доступом в Интернет для пассажиров. В системе Vy поезда FLIRT классифицируются как класс 74 для региональных поездов и класс 75 для местных поездов.

Все поезда будут пятивагонными; в отличие от предыдущих пятивагонных FLIRT, каждый будет иметь третью силовую тележку, что даст ему максимальную выходную мощность 4500 кВт (6000 л. с.) и максимальную скорость 200 км/ч (124 мили/ч). [70] Пробные запуски начались на Бергенской линии в 2009 году с использованием блока SBB-CFF-FFS . Первые блоки должны были быть введены в эксплуатацию для пассажиров 29 февраля 2012 года. Введение FLIRT было отложено после того, как блок сошел с рельсов во время испытаний NSB 15 февраля 2012 года, в результате чего пострадали пять человек. Поезд шел слишком быстро, и на железной дороге не было систем безопасности, которые могли бы отследить ошибку машиниста. [71] [72]

Первый поезд поступил на регулярную линию 2 мая 2012 года из Шиена в Лиллехаммер. [73] Последний из 50 поездов был доставлен 24 января 2014 года . [74] Vy заказал еще 57 поездов, в общей сложности 107, по состоянию на октябрь 2015 года. В 2017 году был размещен заказ на дополнительные 18 поездов, в общей сложности 125, сорок из которых являются короткими региональными поездами, а остальные — местными пригородными поездами. В июле 2018 года было доставлено 36 коротких региональных и 64 местных пригородных поезда.

Местные поезда класса 75 имеют конфигурацию с пятью сиденьями (2+3) в ряд. Региональные поезда класса 74 также поставлялись с 2+3 сиденьями в региональных поездах, за исключением премиум-сегмента «Komfort», где сиденья были 2+2. Значительные жалобы пассажиров на тесные сиденья привели к тому, что Vy переконфигурировала региональные поезда в 2014 году в 2+2 сиденья. [75]

Эти флоты имеют 800 мм ( 31+1 ⁄ 2 дюйма  ) пол без ступенек. Многие норвежские платформы слишком низкие для этой высоты пола, поэтому их придется поднять до550 мм ( 21+5 ⁄ 8 дюйма  ) высоты платформы. [76] Эти парки не могут работать на линиях с низкой платформой, таких как Bergen Line, Sørlandet Line к западу от Kongsberg и Dovre Line к северу от Lillehammer. Поднятые платформы будут соответствовать обычным ступеням поезда; вертикальные зазоры между этим парком и платформами сохранятся.

В 2018 году были использованы последние варианты, включающие 25 составов, большинство из которых включают поезда классов 75 и 74, предназначенные для эксплуатации на линиях Йёвикбанен и Воссебанен.

Два последних — это двухрежимные поезда под названием Class 76. Они похожи на поезда FLIRT 3, принадлежащие Greater Anglia в Великобритании, но каждый из них будет иметь дополнительный вагон для дизель-генераторов, чтобы работать на путях без электрификации и как полностью электрические на электрифицированных участках железной дороги.

Всего будет поставлено 14 составов бимодального класса 76 [77] для обслуживания Trønder Commuter Rail, а также линий Meråker и Røros. Они заменят устаревшие поезда класса 92, построенные Duewag, которые полностью дизельные. Все это включено в план Bane Nor (Агентство по управлению железными дорогами Норвегии) ​​и Jernbaneverkets по окончательной модернизации железных дорог Trøndelag, которые имеют устаревшие здания и инфраструктуру. Эти линии были частично электрифицированы между Støren и Trondheim к 2021 году, и будет реализована дальнейшая электрификация. [78]

В ноябре 2022 года был доставлен последний 150-й состав. [79]

В феврале 2023 года Норвегия заказала 17 поездов дальнего следования FLIRT NEX с возможностью заказа до 100 составов для ввода в эксплуатацию в 2025 году и обслуживания на Бергенской линии в 2026 году, заменив отслужившие свой срок поезда на линии. Они будут классифицированы как «Класс 79» и будут иметь 8 вагонов, включая откидывающиеся сиденья, гибкие спальные отсеки, которые можно использовать как частные зоны отдыха в дневное время, бистро и семейную зону. [80]

Польша

В 2008 году компания Koleje Mazowieckie приобрела 10 четырехвагонных единиц постоянного тока 3 кВ (класс ER75) для обслуживания в Варшавском регионе. Компания Koleje Śląskie (KŚ) приобрела четыре четырехвагонных единицы постоянного тока 3 кВ (класс EN75) для обслуживания в Силезии . Łódzka Kolej Aglomeracyjna [81] (ŁKA) в 2012 году заказала 20 двухвагонных единиц FLIRT3 для обслуживания в регионе вокруг Лодзи со сроком поставки до февраля 2015 года. [82] PKP Intercity в августе 2013 года заказала 20 восьмивагонных единиц FLIRT3 постоянного тока 3 кВ (класс ED160) с интерьерами для дальних поездок и максимальной скоростью 160 км/ч (99 миль/ч) для обслуживания четырех междугородних маршрутов в Польше у консорциума Stadler Polska и Newag со сроком поставки до октября 2015 года. [83] В 2018 году Koleje Mazowieckie начала еще один заказ в общей сложности на 61 пятивагонную единицу FLIRT3 постоянного тока 3 кВ (класс ER160) пятью партиями, поставки которых запланированы на период с 2020 по 2022. [84] В 2019 году компания PKP Intercity заказала еще двенадцать восьмивагонных поездов постоянного тока напряжением 3 кВ FLIRT3 с поставками до 2023 года. [85]

Португалия

В октябре 2020 года компания Comboios de Portugal заказала поставку 22 единиц FLIRT диаметром 1668 мм ( 5 футов  5 футов) .+21 ⁄ 32  дюйма) для обновления своего регионального парка, это первые поезда FLIRT на Пиренейском полуострове.[86]Заказ на 22 поезда включает 10электрических единиц(EMU) и 12бимодальных единиц(BMU). Они будут состоять из трех алюминиевых кузовов с максимальной вместимостью 375 пассажиров, 214 из которых сидят, с одним дополнительным вагоном-генератором в бимодальных единицах[ необходима ссылка ]. Эти поезда могут развивать максимальную скорость 160 и 140 километров в час, в зависимости от используемого источника питания. Поезда будут иметь длину63,2 метра (207 футов4+1 ⁄ 4  дюйма) ( EMU ) и74,4 метра (244 фута 1+1 ⁄ 8  дюйма) ( BMU ). [87] Доставка задерживается и ожидается в октябре 2025 года. [88]

Сербия

Srbija Voz ŽS 413 приближается к Тошину Бунару для рейса в Нови-Сад

Сербские железные дороги эксплуатируют 21 четырехвагонный электропоезд FLIRT 3 с максимальной скоростью 160 км/ч для региональных перевозок, которые были поставлены в 2014 и 2015 годах. [89] В 2022 году было заказано еще 18 единиц, поставки которых, как ожидается, начнутся с октября 2023 года. [90] Поезда имеют номера ŽS 413/417. [91]

Словения

В апреле 2018 года Словенские железные дороги заказали одиннадцать 235-местных электропоездов FLIRT (SŽ 510/515) и пять 171-местных дизель-поездов (SŽ 610/615) с поставкой к началу 2020 года [92] и воспользовались опционом на еще 10 электропоездов и 16 дизель-поездов в мае 2019 года с поставкой к концу 2021 года [93] , в результате чего общий заказ увеличился до 21 четырехвагонного электропоезда и 21 трехвагонного дизель-поезда. Вместе с 10 единицами Stadler KISS в Словении по состоянию на октябрь 2022 года имеется 52 поездных состава Stadler. [94]

Испания

Поезд Renfe Class 453 проходит испытания

Подразделение Cercanías компании Renfe заказало 24 поезда длиной 100 м (328 футов 1 дюйм) и 55 комбинированных электропоездов FLIRT/KISS длиной 200 м (656 футов 2 дюйма) шириной 1668 мм ( 5 футов  5 дюймов) .+21 ⁄ 32  дюйма) дляCercanías MadridиRodalies de Catalunyaв 2021 году, которые, как ожидается, будут введены в эксплуатацию в 2024 году, заменив старый подвижной состав, датируемый 1970-ми — началом 1990-х годов.[95][96]Варианты длиной 100 м будут состоять из двух одноэтажных конечных вагонов FLIRT, соединенных с двумядвухуровневымипромежуточными вагонами KISS, в то время как варианты длиной 200 м будут включать два дополнительных одноэтажных промежуточных вагона FLIRT.[97]

Швеция

Состав поезда X74 на центральном вокзале Гетеборга

VR Snabbtåg Sverige (тогда MTRX) заказала шесть электропоездов Flirt для междугородних перевозок между Стокгольмом и Гетеборгом . Они очень похожи на норвежские поезда, максимальная скорость 200 км/ч, но имеют более удобные сиденья, рассчитанные на большие расстояния, и небольшую зону кафе. Первый поезд был доставлен в ноябре 2014 года. Они начали эксплуатацию для клиентов в марте 2015 года. [98]

Швейцария

Stadler FLIRT швейцарской Südostbahn на Зеедамме

Швейцарские федеральные железные дороги стали первым заказчиком FLIRT от Stadler, когда в сентябре 2002 года они заказали 42 единицы с возможностью заказа еще 100 единиц. Первая машина была поставлена ​​в 2004 году для использования на Stadtbahn Zug. [99]

Между тем, Швейцарские федеральные железные дороги заказали в общей сложности 117 единиц, которые можно разделить на четыре различных типа, которые отличаются по своему оборудованию для движения в соседних странах. Базовая версия — RABe 523, которая используется на Stadtbahn Zug и RER Vaud. Эти 43 4-секционных единицы могут использоваться только в Швейцарии. 30 RABe 521 и 14 RABe 522 — это версии, которые также могут использоваться в Германии и Франции соответственно. Они также состоят из четырех секций и используются на Базельской городской железной дороге . Последняя версия — это RABe 524/ETR 150, пригодный для Италии, который используется на линиях Treni Regionali Ticino Lombardia (TILO) в Тичино и северной Италии . Первые 19 единиц этого типа, которые должны были быть поставлены, были длиной в четыре секции, а за ними последовали одиннадцать единиц длиной в шесть секций, которые дополнительно оснащены системой управления поездом ETCS Level 2. [64]

В декабре 2018 года SBB заказал семь поездов с возможностью еще семи. Они будут изготовлены в 2019–2021 годах. Каждый поезд имеет четыре одноэтажных вагона, в общей сложности 27 мест в первом классе и 154 во втором классе. Название SBB — «Mouette» (Чайка). [100]

Помимо Швейцарских федеральных железных дорог, в Швейцарии поезда FLIRT эксплуатируют еще две компании: Südostbahn (SOB) использует несколько поездов с обозначением RABe 526 (FLIRT и FLIRT-III, включая Traverso, используемый как Voralpen Express , Treno Gottardo и Aare-Linth ). Transports Publics Neuchâtelois (TransN) владеет тремя поездами RABe 527 и четырьмя поездами RABe 523.

В мае 2017 года компания BLS AG заказала 58 шестивагонных электропоездов для обслуживания маршрутов RegioExpress и Bern S-Bahn , поставка которых должна была состояться в период с 2021 по 2026 год. [101]

Великобритания

Stadler двухрежимный FLIRT Class 755 для Большой Англии

В августе 2016 года Greater Anglia выбрала электрические и двухрежимные поезда Stadler FLIRT для франшизы East Anglia , чтобы заменить электровозы Class 90 , вагоны Mark 3 и Driving Van Trailers , дизельные поезда Class 153 , 156 и 170 , а также электропоезда Class 379. Это включало 14 трехвагонных и 24 четырехвагонных двухрежимных поезда ( Class 755 ) и 20 двенадцативагонных электропоездов ( Class 745 ) (из которых десять будут использоваться для Stansted Express и десять для междугородних перевозок). [102]

В июне 2018 года компания KeolisAmey Wales объявила о приобретении 35 поездов FLIRT: 24 (семь трехвагонных и 17 четырехвагонных) трехрежимных поездов класса 756 и одиннадцать четырехвагонных дизель-электрических поездов класса 231 для метрополитена Южного Уэльса .

Соединенные Штаты

9 июня 2015 года Trinity Metro подписала контракт на поставку восьми четырехвагонных сочлененных дизель-электрических поездов FLIRT3 для пригородной линии TEXRail , которая открылась в январе 2019 года. Контракт был подписан на церемонии, состоявшейся на Центральном вокзале Форт-Уэрта . Стоимость контракта составляет 107 миллионов долларов, и он включает поставку компонентов в течение 10 лет. Контракт также включает опцион на дополнительные 24 дизель-поезда. Это первый заказ Stadler для семейства FLIRT в США (предыдущие заказы были для GTW), и первый заказ, включающий федеральное финансирование и, таким образом, подпадающий под действие Закона о покупке в Америке . Таким образом, одним из элементов контракта является то, что окончательная сборка поездов будет проходить в США, и для этого объекта рассматривались несколько сборочных площадок, таких как в Льюисвилле . В конечном итоге Stadler арендовал помещение у Управления транзита штата Юта в своих бывших цехах Union Pacific в Солт-Лейк-Сити , штат Юта.

Публичные мероприятия по открытию готовых американских поездов FLIRT состоялись в Атланте, штат Джорджия, 9 октября 2017 года и в Солт-Лейк-Сити, на железной дороге Солт-Лейк-Сити, Гарфилда и Западной железной дороги , 13 октября 2017 года, когда Stadler заложил фундамент своего постоянного объекта в Солт-Лейк-Сити. [103] [104] [105] [106]

Три двухвагонных поезда FLIRT были построены для пригородной железнодорожной службы Arrow в Редлендсе, Калифорния , [107] , которая начала работу в 2022 году. [108] Контракт на сумму 31,4 миллиона долларов включает в себя сами транспортные средства, запасные части и обучение по обслуживанию и эксплуатации. [109] В ноябре 2019 года Транспортное управление округа Сан-Бернардино заказало дополнительный поезд FLIRT, работающий на водородных топливных элементах , — первый такой поезд в Соединенных Штатах. [110] В сентябре 2022 года Stadler и CalSTA объявили о заказе четырех дополнительных поездов на водородных топливных элементах для междугородних перевозок Amtrak California . [111]

Восемь составов по четыре вагона будут введены в эксплуатацию компанией Dallas Area Rapid Transit на линии Silver Line, когда она откроется в 2026 году. [112] [113] [114]

В феврале 2024 года компания Metra заказала 16 электропоездов модели Akku для использования на ветке Беверли линии Рок-Айленд . [115]

Расторгнутые контракты

Латвия

1 июля 2014 года латвийский железнодорожный оператор Pasažieru vilciens объявил, что приобретет поезда FLIRT в рамках договора аренды с правом выкупа [116] , однако владелец Pv, Латвийская железная дорога, в конечном итоге отозвала договор, и закупка не состоялась.

Несчастные случаи и инциденты

Подробности флота

Смотрите также

Источники

Ссылки

  1. ^ Базовый заказ. Варианты включают еще 8 поездов, 16 прицепных вагонов с туалетами и 16 прицепных вагонов без туалетов. [115]
  2. ^ При необходимости может быть расширен за счет дополнительных прицепов. [115]
  1. ^ Stadler выиграл тендер на поставку до 510 поездов FLIRT для Швейцарии, stadlerrail.com, 5 октября 2021 г.
  2. ^ "Produktdetail - Stadler" . Получено 28 июля 2024 г. .
  3. ^ «Главная – Stadler».
  4. ^ ab «Влаки Лео Экспресс будет черно-златым и выйду о третину левнеджи неж пендолино» (на чешском языке). 11 декабря 2010 г.
  5. ^ ab "Город обеспечивает финансирование для расширения O-Train Trillium Line до центра Riverside South – Stage 2 Ottawa". Stage 2 Ottawa . Архивировано из оригинала 15 августа 2019 . Получено 16 июля 2018 .
  6. ^ «Stadler выигрывает тендер на поставку до 510 поездов FLIRT для Швейцарии, октябрь 2021 г.» (PDF) .
  7. ^ "Итальянский регион заказывает двухрежимные Stadler Flirts". 13 мая 2015 г.
  8. ^ "Архивная копия" (PDF) . wwwstadlerrailcom-live-01e96f7.s3-eu-central-1.amazonaws.com . Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2017 г. . Получено 13 января 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ^ "[Великобритания] Новые изображения интерьера и экстерьера Stadler FLIRT UK". Railcolor News . 8 октября 2016 г.
  10. ^ "Innotrans: Stadler представляет в регионе Валь д'Аоста модель BMU" . 26 сентября 2016 г.
  11. ^ "Новые поезда, поскольку Abellio приобретает франшизу East Anglia". railmagazine.com . Получено 3 июня 2017 г. .
  12. ^ "Abellio подтверждает сделку со Stadler и Rock Rail на новые поезда | Abellio". abellio.com . Архивировано из оригинала 19 декабря 2016 года . Получено 3 июня 2017 года .
  13. ^ "Stadler подписывает крупнейший заказ в Великобритании с Abellio East Anglia и Rock Rail". Stadler Rail . Получено 3 июня 2017 г.
  14. ^ railcolornews.com/2019/02/06/no-expert-25-flirts-for-norske-tog-bimodal-units-included-update-edit/
    "[НЕТ / Эксперт] +25 FLIRT для Norske Tog – включены бимодальные единицы [обновление/редактирование]"
    Автор: Ferry Lissenberg, 6 февраля 2019 г.
  15. ^ "[Великобритания] Чиновник: Stadler является предпочтительным претендентом на поставку 71 поезда для Wales & Borders (видео)". 13 августа 2018 г.
  16. ^ "Stadler представляет дизель-поезд TEX Rail Flirt". 10 октября 2017 г.
  17. ^ Хилл, Джошуа С. (3 апреля 2024 г.). «Поезд на водородном топливе установил новый рекорд расстояния». The Driven . Получено 9 апреля 2024 г.
  18. ^ "Stadler выигрывает контракт Alger". Railway Gazette International . 1 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 20 мая 2017 г.
  19. ^ "First Flirt to Albania". Railway Gazette International . 8 января 2008 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2018 г. Получено 20 мая 2017 г.
  20. ^ "Ширококолейная сеть FLIRTs для Азербайджана". Railcolor News . 27 ноября 2019 г.
  21. ^ "Азербайджан поставляет новейшие поезда Stadler на Каспий". Новости Каспия . 27 ноября 2019 г.
  22. ^ "Stadler впервые продает свой FLIRT Азербайджану". Stadler Rail AG . 27 ноября 2019 г.
  23. ↑ Stadler побеждает в Беларуси. Архивировано 16 июля 2011 г. на Wayback Machine.
  24. ^ Великобритания, DVV Media. «More Flirts for Belarus». Архивировано из оригинала 18 апреля 2019 года . Получено 6 января 2013 года .
  25. ^ "3 июня из Гомеля в Минск отправилась первая электричка". gp.by. ​Архивировано из оригинала 11 июня 2016 года . Проверено 3 июня 2016 г.
  26. ^ «Поездом без остановок из Бресты в Минск за 3 часа 15 минут – БрестСИТИ». 29 мая 2014 г.
  27. ^ "Белорусская железная дорога получает междугородный электропоезд Stadler". 30 декабря 2015 г.
  28. ^ "Белорусская железная дорога заказывает больше электропоездов Stadler Flirt". 18 января 2019 г.
  29. ^ "OC Explained: Line 2 & Line 4 Trial Running". OC Transpo . Получено 15 августа 2024 г.
  30. ^ «Подписан заказ на датский аккумуляторный поезд». Railway Gazette International. 9 октября 2024 г.
  31. ^ "Elektriraudtee заказывает поезда Stadler Flirt" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 12 апреля 2010 г.
  32. ^ "Крушение поезда унесло две жизни". 17 апреля 2014 г.
  33. ^ "ФОТОД и ВИДЕО: Таллинн-Тарту ронгиле sõitis veoauto sisse, hukkus kaks inimest, vigastada sai 12 inimest" . Дельфи . 16 апреля 2014 г.
  34. ^ "Stadleri praakrongid: majandusminister Пало кохтуб Элрони Джухига" . Эрилехт . 19 ноября 2014 г.
  35. ^ "Helsingin kaupunki – Esisopimus VR-Yhtymä Oy:n omistamien Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:n osakkeiden ostamisesta" . Проверено 27 мая 2018 г.
  36. ^ "Электрический низкопольный многовагонный поезд FLIRT: поезда Sm5 для Junakalusto Oy, Финляндия" (PDF) . Stadler Rail. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2011 г. . Получено 12 ноября 2008 г. .
  37. ^ "34 новых поезда Flirt для пригородных поездов". HSL. 12 сентября 2014 г. Получено 7 декабря 2014 г.
  38. ^ "SRS uutiset 2008" (на финском языке). Suomen raitiotieseura. 12 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 г. Проверено 12 ноября 2008 г.
  39. ^ "Ууси Sm5 toimii куин джунан весса" . HS.fi (на финском языке). Хельсингин Саномат. 18 декабря 2008 года . Проверено 19 декабря 2008 г.
  40. ^ "Uusi kaupunkijuna liikenteeseen" (на финском языке). Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy. 13 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2010 года . Проверено 20 ноября 2009 г.
  41. ^ "Финская железнодорожная компания VR представляет новые пригородные поезда швейцарского дизайна". Новости . 29 ноября 2022 г.
  42. ^ "Крупный заказ для Stadler Pankow". Stadler Rail. 18 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 28 ноября 2009 г.
  43. ^ "Eurobahn подписывает контракт на эксплуатацию". Railway Gazette International . 25 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 4 января 2010 г.
  44. ^ "Зален, Датен и Фактен" . Кеолис Дойчланд (на немецком языке). Архивировано из оригинала 9 августа 2021 года . Проверено 9 августа 2021 г.
  45. ^ "Мировой рынок подвижного состава, ноябрь 2008 г.". Railway Gazette . 16 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2012 г. Получено 28 ноября 2009 г.
  46. ^ Go-Ahead заказывает парк электропоездов Flirt Архивировано 8 ноября 2018 г. в Wayback Machine Railway Gazette International 11 мая 2016 г.
  47. ^ Stadler выигрывает контракт на строительство поезда в Штутгарте International Railway Journal 11 мая 2016 г.
  48. ^ "Transdev объявляет о заказе EMU, поскольку контракт на эксплуатацию Hannover S-Bahn подтвержден". Railway Gazette International. 7 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 г. Получено 8 ноября 2018 г.
  49. ^ "Transdev заказывает Regio-S-Bahn Bremen Flirts". Railway Gazette . 13 июня 2019 г.
  50. ^ «Ответ батареи на вопрос о замене дизельного топлива в Шлезвиг-Гольштейне». Railway Gazette . 2 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2020 г. Получено 7 июля 2019 г.
  51. ^ "FLIRT Akku BEMU сертифицирован для коммерческой эксплуатации — запуск в октябре". 11 сентября 2023 г.
  52. ^ "Открыто депо Будапешт Флирт". Railway Gazette International . 2 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2012 г.
  53. ^ "GySEV заказывает Flirts для модернизации линии". Railway Gazette International . 18 апреля 2012 г.
  54. ^ "Szolgálatban az első GYSEV FLIRT Motorvonatok" . GySEV/Раабербан. 18 декабря 2013 года. Архивировано из оригинала 22 марта 2014 года . Проверено 22 марта 2014 г.
  55. ^ "Megérkezett az elso két kék FLIRT" . Региональная железная дорога . 27 февраля 2014 года . Проверено 22 марта 2014 г.
  56. ^ "Megérkezett az első két új FLIRT Motorvonat" . Эльвира . МАВ-Старт. 19 марта 2014 года . Проверено 22 марта 2014 г.
  57. ^ "Эс мар сажаром!". ИХО . 11 сентября 2015 года . Проверено 11 сентября 2015 г.
  58. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 17 февраля 2013 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  59. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 марта 2013 года . Получено 17 февраля 2013 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  60. ^ "Ферровие: Видманн в Свизцере для l'acquisto di nuovi convogli - Больцано - Альто-Адидже" . altoadige.gelocal.it . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  61. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 года . Получено 17 февраля 2013 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  62. ^ ab "Stadler e AnsaldoBreda si aggiudicano la... | Media | Stadler". Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Получено 15 ноября 2009 года .
  63. ^ "Chi siamo | TILO Treni Regionali Ticino Lombardia" . Архивировано из оригинала 12 февраля 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  64. ^ ab Bruno Lämmli. "SBB CFF FFS RABe 521 – 524" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 1 марта 2009 года . Получено 29 ноября 2009 года .
  65. ^ "Stadler/AnsaldoBreda выиграли тендер на новые поезда в регионах Венето и Эмилия-Романья". Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г.
  66. ^ «Stadler на пути к успеху в Нидерландах», пресс-релиз Stadler Rail от 23 апреля 2015 г., «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2015 г. Получено 28 июня 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  67. ^ Ltd, DVV Media International. "NS подтверждает прямой заказ на 58 электропоездов Stadler". Railway Gazette .[ постоянная мертвая ссылка ]
  68. ^ Колеёвы, Курьер. «58 FLIRT-ów dla Holendrów powstanie w Polsce». kurierkolejowy.eu .
  69. ^ "NSB выбирает Stadler для крупнейшего заказа на поезд". Railway Gazette International . 20 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2012 г.
  70. ^ "FLIRT for the Norwegian State Railways Datasheet" (PDF) . Stadler Rail AG. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2011 г. . Получено 27 ноября 2005 г. .
  71. ^ ab "Флиртовать вместе на расстоянии 135 км/ти 70 дней" . Афтенпостен . 17 февраля 2012 года . Проверено 17 февраля 2012 г.
  72. ^ аб Индрайтен, Айна Беате; Стенсхольт, Анетт Дотсет (6 июня 2014 г.). «Dømmes, мужские тапочки» (на норвежском языке). НРК . Проверено 22 июля 2014 г.
  73. ^ "Dette blir bere med de nye Flirt-togene" . Технический Укеблад . 2 мая 2012 года . Проверено 2 мая 2012 г.
  74. ^ "50 FLIRT доставлены в Норвегию по графику". Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г.
  75. ↑ Гаратун, Мари Гисволд (11 марта 2014 г.). «Mot slutten av sommeren vil alle setene på Flirt-togene være comfortseter» (на норвежском языке). Технический Укеблад . Проверено 22 июля 2014 г.
  76. ^ В Польше также были подняты низкие платформы во время доставки Polish Flirt.
  77. ^ "Двухрежимный многосекционный поезд – FLIRT Nordic" (PDF) . Stadler Rail .
  78. ^ "Samferdselsministeren avducet nye Hybridtog i Trondheim" . 7 сентября 2021 г. Проверено 11 октября 2021 г.
  79. ^ "Норский тог хар мотатт ФЛИРТ-тог № 150" . www.norsketog.no (на норвежском букмоле) . Проверено 19 февраля 2023 г.
  80. ^ "Stadler Skal Levere Norges nye Fjerntog" . www.norsketog.no (на норвежском букмоле) . Проверено 19 февраля 2023 г.
  81. ^ pl: Лодзка Колей Агломерация
  82. ^ "Архивная копия" (PDF) . www.stadlerrail.pl . Архивировано из оригинала (PDF) 21 октября 2013 г. . Получено 13 января 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  83. ^ Ltd, DVV Media International. «Stadler и Newag выиграли заказ на поезд PKP Intercity». Railway Gazette .[ постоянная мертвая ссылка ]
  84. ^ "FLIRT bez tajemnic – pięcioczłonowe pojazdy ER160 Kolei Mazowieckich" . Колье Мазовецкие (на польском языке). 11 июня 2021 г. Проверено 14 октября 2022 г.
  85. ^ "PKP Intercity odbiera pierwsze FLIRTY" [PKP Intercity получает первые ФЛИРТЫ] (на польском языке). ПКП Интерсити. 16 сентября 2022 г. Проверено 27 января 2023 г.
  86. ^ "Artikel – Stadler". Stadler Rail . Получено 22 октября 2020 г. .
  87. ^ "CP заказывает 1 668-миллиметровый электрический и двухрежимный поезд". Railway Gazette International . Получено 22 октября 2020 г. .
  88. ↑ Феррейра Нуньес, Диого (7 марта 2023 г.). «Novos Comboios Regionais da CP Chegam Em Outubro de 2025» [Новые региональные поезда CP прибудут в октябре 2025 года]. Эко Сапо (на европейском португальском языке). Архивировано из оригинала 9 марта 2024 года . Проверено 9 марта 2024 г.
  89. ^ "Stadler флиртует в Сербии". Stadler Rail . 4 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2013 г.
  90. ^ «Srbija kupuje 18 garnitura elektromotornih vozova od švajcarskog Štadlera – Ekonomija – Dnevni list Danas» (на сербском языке). 1 февраля 2022 г. Проверено 5 января 2023 г.
  91. ^ "Электрические низкопольные многосекционные поезда FLIRT" (PDF) . Stadler Rail . 19 июня 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июня 2014 г.
  92. ^ "Slovenian Railways orders 26 motor units from Stadler". International Rail Journal. 18 апреля 2018 г. Получено 23 апреля 2018 г.
  93. ^ "SZ заказывает еще 26 моторвагонных поездов Stadler". International Rail Journal. 28 мая 2019 г. Получено 22 февраля 2020 г.
  94. ^ «В промет прихая ше задни од 52 новых потнишек влаков» (на словенском языке). Словенские Железнице. 30 сентября 2022 г. Проверено 3 декабря 2022 г.
  95. ^ "Renfe y Stadler Firman la compra de 59 trenes para Cercanías" . Economia3 (на испанском языке). 15 июля 2021 г. Проверено 3 октября 2021 г.
  96. ↑ Дейя (8 марта 2021 г.). «Alstom y Stadler se llevan el gran contrato de Renfe». www.deia.eus (на испанском языке) . Проверено 3 октября 2021 г.
  97. ^ «Новые электропоезда для Renfe Cercanías» .
  98. ^ "Boka tågbiljetter – Res Стокгольм – Гетеборг | MTR Express" . mtrexpress.travel .[ мертвая ссылка ]
  99. ^ "Ein FLIRT für die Stadt Zug und die S-Bahn Basel" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Штадлер Рейл . 27 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 29 ноября 2009 г.
  100. ^ "SBB и Stadler подписали контракт на новые поезда FLIRT 'Mouette'". railway-news.com . 20 декабря 2018 г. . Получено 8 декабря 2022 г. .
  101. ^ "BLS выбирает Stadler для своего крупнейшего заказа на подвижной состав". Railway Gazette International. 2 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 3 мая 2017 г.
  102. ^ "Stadler и Bombardier поставят поезда для франшизы Abellio East Anglia". Railway Gazette International . 10 августа 2016 г.
  103. ^ "TEX Rail заказывает дизель-поезда Stadler Flirt". Railway Gazette . 11 июня 2015 г.
  104. ^ "Stadler Rail выигрывает контракт на 100 миллионов долларов в Техасе". Stadler Rail . 10 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2015 г.
  105. ^ Диксон, Гордон (9 июня 2015 г.). «Власти Форт-Уэрта подписали соглашение о вагонах TEX Rail». Fort Worth Star-Telegram .
  106. ^ "Stadler начинает строительство завода по производству железнодорожных вагонов, на котором, как ожидается, будут трудоустроены 1000 человек в западной части Солт-Лейк-Сити". The Salt Lake Tribune .
  107. ^ "Техническое предложение" (PDF) . Управление транспорта округа Сан-Бернардино . Stadler . Получено 2 марта 2021 г. .
  108. ^ "Начинается строительство железной дороги, соединяющей Редлендс и Сан-Бернардино". Redlands Daily Facts . 19 июля 2019 г.
  109. ^ Эмерсон, Сандра (28 июля 2017 г.). «Redlands делает следующий шаг в обеспечении пассажирского железнодорожного сообщения в городе». Redlands Daily Facts . Получено 31 июля 2017 г.
  110. ^ "Stadler поставит поезд на водородном топливе в SBCTA". Railway Age. 15 ноября 2019 г. Получено 24 ноября 2019 г.
  111. ^ Фендер, Кит (21 сентября 2022 г.). «Stadler представляет первый водородный поезд для США, объявляет о заказе еще на 29». Поезда . Получено 21 сентября 2022 г. .
  112. ↑ Stadler заключила контракт на строительство 8 поездов Flirt для техасского метрополитена 3 июня 2019 г.
  113. ^ Заказ на дизель-поезд Cotton Belt Railway размещен Metro Report International 3 июня 2019 г.
  114. ^ "Начало коммерческой службы DART Silver Line отложено до 2024 года". Texas Rail Advocates . Получено 17 ноября 2021 г.
  115. ^ abc "Краткое изложение закупок Metra" (PDF) .
  116. ^ "Архивная копия". www.pv.lv . Архивировано из оригинала 18 июля 2014 года . Получено 13 января 2022 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  117. ^ "Крушение поезда унесло две жизни". Postimees . 17 апреля 2014 г. Получено 20 января 2022 г.
  118. ^ liberte-algerie.com. «Зрелищный сход поезда в Алжире: Toute l'actualité sur liberte-algerie.com» . liberte-algerie.com (на французском языке). Архивировано из оригинала 21 июня 2019 года . Проверено 21 июня 2019 г.
  119. ^ «Алжир: au moins un mort и 70 благословений в сходе поезда» . Le Parisien (на французском языке). 5 ноября 2014 года . Проверено 21 июня 2019 г.
  120. ^ "Немецкая железнодорожная катастрофа унесла жизни двух человек около Иббенбюрена". BBC News . 16 мая 2015 г. Получено 16 мая 2015 г.
  121. ^ "Крушение поезда в Германии: несколько человек погибли в баварском городе Бад-Айблинг". BBC News Online . 9 февраля 2016 г. Получено 9 февраля 2016 г.
  122. ^ "Крушение поезда в Баварии: по меньшей мере восемь погибших на юге Германии". TheGuardian.com . 9 февраля 2016 г. Получено 9 февраля 2016 г.
  123. ^ "Крушение поезда в Италии: 'Двадцать погибших' возле Бари". BBC News Online. 12 июля 2016 г. Получено 12 июля 2016 г.
  124. ^ "Leo Express: Ze nehodou vlaku v Přerově nebyla technická závada | ČeskéNoviny.cz" . ceskenoviny.cz (на чешском языке) . Проверено 3 октября 2017 г.
  125. ^ "Отчет 15/2020: Неудачное столкновение пассажирского поезда и автомобилей на железнодорожном переезде Norwich Road". GOV.UK . Получено 5 ноября 2024 г. .
  126. ^ «Новые поезда расследованы после шокирующего столкновения с автомобилем на железнодорожном переезде». Eastern Daily Press . Archant Media Ltd. 6 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2019 г. Получено 6 декабря 2019 г.
  127. ^ "Почти происшествие на железнодорожном переезде Norwich Road". Отделение расследования железнодорожных аварий . Получено 6 декабря 2019 г.
  128. ^ "Sprinter (Stadler/Flirt)" (PDF) . NS . Получено 3 марта 2021 г. .
  129. ^ "Норске тог - тип 74" . Проверено 20 ноября 2018 г.
  130. ^ "Норске тог - тип 75" . Проверено 20 ноября 2018 г.
  131. ^ "Норске тог - тип 75-2" . Проверено 20 ноября 2018 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Stadler FLIRT на Wikimedia Commons