stringtranslate.com

Швейцарские федеральные железные дороги

Швейцарские федеральные железные дороги (нем. Schweizerische Bundesbahnen , SBB ; фр. Chemins defer fédéraux suisses , CFF ; итальянск. Ferrovie Federali svizzere , FFS ) [1] — национальная железнодорожная компания Швейцарии .

Компания, основанная в 1902 году, имеет штаб-квартиру в Берне . [7] Раньше это было государственное учреждение , но с 1999 года это была специальная акционерная корпорация, акции которой принадлежат Швейцарской Конфедерации и швейцарским кантонам . В настоящее время это крупнейшая железнодорожная и транспортная компания Швейцарии; он работает на большинстве линий стандартной колеи швейцарской сети . Он также активно сотрудничает с большинством других транспортных компаний страны, такими как BLS , один из ее основных конкурентов, для предоставления полностью интегрированных расписаний с циклическими графиками .

SBB заняла первое место среди национальных европейских железнодорожных систем в Индексе эффективности европейских железных дорог 2017 года по интенсивности использования, качеству обслуживания и рейтингу безопасности. [8] В то время как многие железнодорожные операторы в континентальной Европе делают упор на строительство высокоскоростных железных дорог , SBB инвестировала в надежность и качество обслуживания своей обычной железнодорожной сети как в национальном, так и в региональном масштабе. Помимо пассажирских железнодорожных перевозок, SBB через свою дочернюю компанию SBB Cargo осуществляет грузовые и грузовые железнодорожные перевозки и владеет крупными холдингами недвижимости в Швейцарии.

Имя

Компания обычно упоминается по инициалам трех ее официальных названий (на немецком, французском и итальянском языках), определенных федеральным законом SR/RS 742.31 (SBBG/LCFF/LFFS), ст. 2 §1 [1] – либо как SBB CFF FFS , либо используется отдельно. Официальное английское сокращение — SBB. [примечание 2] [3] [2] [4] [9]

Хотя официальное ретороманское название, Viafiers Federalas svizras (VFF), можно найти в федеральных законах и связанных с ними документах, [3] [4] [2] [10] , а также в средствах массовой информации на ретороманском языке, [11] оно не используется. самой компанией.

Организация

Швейцарские федеральные железные дороги разделены на три подразделения и восемь групп. [12] Подразделения управляют соответствующими операционными бизнесами. Эти подразделения:

Бывшее подразделение Cargo в начале 2019 года стало независимой компанией группы.

Восемь групп SBB управляют компанией и поддерживают операционную деятельность подразделений с помощью функций обслуживания и поддержки. Эти группы:

Корпорация управляется предпринимательским способом. Соглашение о производительности между Швейцарскими федеральными железными дорогами и Швейцарской Конфедерацией определяет требования и обновляется каждые четыре года. При этом определяются ставки компенсации за поезд и путе-километр.

Дочерняя компания SBB GmbH отвечает за пассажирские перевозки в Германии. Он управляет услугами Wiesentalbahn и Seehas . Другими дочерними компаниями являются THURBO , RegionAlps , AlpTransit Gotthard AG, Cisalpino и TiLo (последняя совместно с итальянскими властями). Швейцарские федеральные железные дороги владеют значительными акциями компаний Zentralbahn и Lyria SAS .

Stiftung Historisches Erbe der SBB (« Исторический SBB ») был основан в 2002 году. Этот фонд заботится об историческом подвижном составе и управляет технической библиотекой в ​​Берне, архивом документов и фотографий, а также коллекцией плакатов SBB.

Цифры

ICN между Цюрихом и Винтертуром

Все цифры за 2021 год:

Железнодорожная сеть Швейцарских федеральных железных дорог полностью электрифицирована. Метровая колея Brünigbahn была единственной линией SBB с нестандартной колеей, пока она не была передана на аутсорсинг и не объединена с Luzern-Stans-Engelberg-Bahn, чтобы сформировать Zentralbahn , акциями которой владеет SBB.

История

Исторический двухтактный поезд SBB, состоящий из BDe 4/4, A, ABt возле Хеттлингена ZH.

В XIX веке все швейцарские железные дороги принадлежали частным предприятиям. Экономические и политические интересы этих компаний привели к тому, что линии строились параллельно, и в результате конкуренции некоторые компании обанкротились. 20 февраля 1898 года швейцарский народ на референдуме согласился на создание государственной железнодорожной компании.

Позже в том же году Федеральное собрание одобрило покупку Schweizerische Centralbahn (SCB) для управления поездами от имени федерального правительства. Первый поезд, курсирующий за счет Швейцарской Конфедерации, отправился в ночь на канун Нового 1900 года / Новый год 1901 года из Цюриха через Берн в Женеву и был встречен торжественно по прибытии в Берн. Правление SBB было впервые сформировано в середине 1901 года, а 1 января 1902 года к системе был добавлен Schweizerische Nordostbahn (NOB). Эта дата сейчас считается «официальным» днем ​​рождения SBB. [18]

Следующие железнодорожные компании были национализированы: [ как? ]

Позже были включены и другие компании, а железнодорожная сеть была расширена. [ нужна цитата ] Он продолжает расти и сегодня.

1 января 1999 года Швейцарская федеральная железная дорога была исключена из федеральной администрации и стала полностью государственной (федеральное государство владеет 100% всех акций) компанией с ограниченной ответственностью, регулируемой публичным правом (нем. Spezialgesetzliche Aktiengesellschaft ). [ нужна цитата ]

3 июня 1956 года производство купе первого класса было прекращено, а помещения второго и третьего классов были переведены в первый и второй класс соответственно. [ нужна цитата ]

В 1982 году SBB представила Taktfahrplan ( расписание на циферблате ), согласно которому поезда по определенным направлениям отправляются каждые 60 минут, что значительно упростило расписание. [ нужна цитата ]

Пример интегрированных расписаний межрегиональных и региональных служб швейцарской сети. Два поезда запланированы на встречу в центре Женевы в 15:30 на одной платформе, чтобы минимизировать время пересадки.

12 декабря 2004 года вступил в силу первый этап Bahn2000, амбициозной программы по улучшению услуг компании. [19] Ключевым элементом был треугольник Цюрих - Берн - Базель , где время в пути между городами сократилось до менее чем одного часа, что привело к хорошему сообщению с этих станций для большинства поездов. На некоторых маршрутах между городами в час и более отправлялось два поезда в каждом направлении, а движение городской железной дороги было увеличено до четырех и более поездов в час. Из-за этих изменений было изменено 90% расписания, было запланировано на 12% больше поездов, а время в пути в целом сократилось. Это было самое большое изменение в расписании со времени введения Тактфарплана .

Чтобы это изменение стало возможным, пришлось модифицировать значительную часть инфраструктуры, а многие станции были перестроены, например, линия от Цигельбрюке до Зарганса или главный вокзал Берна , который получил «волну Берна», платформу над путями, обеспечивающую лучший доступ к платформам и центру города.

22 июня 2005 г. короткое замыкание на междугородной линии электропередачи в центральной Швейцарии привело к цепной реакции. Вся швейцарская железнодорожная сеть была неработоспособна в час пик, и около 200 000 человек и 1500 поездов застряли на станциях или где-то на пути. Оказалось, что сеть электропередачи SBB была перегружена и не обеспечивала достаточного резервирования, чтобы выдержать отключение четырехкабельной линии электропередачи Амстег – Штайнен из-за строительных работ. Таким образом, энергосистема была разделена на две части: северная половина перегружена, а южная половина имеет снижение нагрузки, поскольку электростанции SBB расположены в южной части (Альпы ) , а большая часть электроэнергии необходима в северной части. часть ( Швейцарское плато ). Ситуация привела к сильным колебаниям напряжения и, в конечном итоге, к поломке и аварийному отключению всего источника питания.

В том же году Швейцарские федеральные железные дороги получили премию Ваккера , награду, присуждаемую Швейцарским Heimatschutz (организацией, стремящейся сохранить важные здания), которая обычно присуждается только коммунам за их выдающиеся усилия. Швейцарские федеральные железные дороги имеют множество памятников архитектуры, построенных известными архитекторами, такими как Херцог и де Мерон , Сантьяго Калатрава и Макс Фогт.

В мае 2010 года в Лозанне открылся первый интегрированный центр управления сетью SBB , который будет контролировать всю сеть SBB во франкоязычной части Швейцарии. Еще один интегрированный центр управления будет открыт в Цюрихе. [20]

После изменения расписания 11 декабря 2005 года во всех поездах и большинстве зданий курение запрещено.

К концу 2006 года корпорация была передана от многолетнего генерального директора Бенедикта Вайбеля его преемнику Андреасу Мейеру .

13 января 2019 года агентство Bloomberg сообщило, что SBB ведет переговоры с немецкой авиационной компанией Lilium GmbH о создании воздушных такси для перевозки клиентов от вокзалов до конечного пункта назначения. [21]

Часы

Швейцарские железнодорожные часы

Часы Швейцарских федеральных железных дорог, разработанные Хансом Хилфикером, стали национальной иконой. [22] Его особенность заключается в том, что в конце каждой минуты он останавливается чуть более чем на секунду, чтобы дождаться сигнала от главных часов, который запускает его снова, тем самым поддерживая синхронизацию всех часов станции. [23] [24]

Часы обязаны своей технологией особым требованиям эксплуатации железной дороги. Во-первых, в расписаниях поездов не указаны секунды; поезда в Швейцарии всегда отправляются со станции ровно в минуту. Во-вторых, все часы на вокзале должны идти синхронно, чтобы показывать точное время как пассажирам, так и железнодорожному персоналу в любой точке станции или вокруг нее. [23]

Часы станции в Швейцарии синхронизируются путем получения электрического импульса от центральных главных часов каждую полную минуту, что приводит к переводу минутной стрелки на одну минуту. Секундная стрелка приводится в движение электродвигателем, независимым от главных часов. Чтобы обвести циферблат, требуется всего около 58,5 секунды, затем стрелка ненадолго останавливается в верхней части часов. Он начинает новое вращение, как только получает следующий минутный импульс от главных часов. [23] Этот механизм имитируется в некоторых лицензированных часах Mondaine .

Подвижной состав

Внутри поезда IC 2000

Магистральные локомотивы

Паровыми двигателями первых дней существования Швейцарских федеральных железных дорог были, среди прочего, Ed 2x2/2, E 3/3 , A 3/5 , B 3/4 и C 5/6 .

Первые электрические пробные запуски с использованием однофазного переменного тока были произведены в 1903 году на линии Зеебах – Веттинген совместно с Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) с использованием будущих локомотивов Ce 4/4 («Ева» и «Марианна»). Электрификация сети началась в 1919 году из-за нехватки угля во время Первой мировой войны , и были представлены новые электровозы: Ce 6/8 II / Ce 6/8 III «Крокодил» (1920–1926), Be 4/6. (1920), Be 4/7 (1921), Ae 3/6 I (1921), Ae 3/6 II (1924), Ae 3/6 III (1925), Ae 4/7 (1927) и Ae 4/ 6 (1941). Смена парадигм произошла в 1946 году, когда эра современных локомотивов на тележке без ведомых осей началась с Re 4/4 I (1946 г.), за которым последовали Ae 6/6 (1952 г.), Re 4/4 II / Re. 4/4 III (1964–1971), Re 6/6 (1972), Re 450 (1989) и Re 460 /Re 465 «Лок 2000» (1992–1994).

Поставка последнего Re 465 ознаменовала конец швейцарской локомотивной промышленности с закрытием Швейцарского локомотивного и машиностроительного завода . Швейцарские федеральные железные дороги были разделены на три подразделения: пассажирское, грузовое и инфраструктурное, каждое из которых имело независимую политику поставок локомотивов. Поскольку пассажирское подразделение получило все современные Re 460 и выбрало составные поезда, магистральные локомотивы были куплены только грузовым подразделением, а именно Re 482 «Traxx F140 AC» (2002 г.), Re 484 «Traxx F140 MS» (2004 г.) и Re 474 «ES64 F4» (2004 г.).

Несколько единиц

Поезда Stadler KISS и SMILE в Цюрихе HB

Первые несколько единиц произошли от Seetalbahn , которая была сформирована в 1922 году. Более крупные серии были редкостью до 1950 года: Be 4/6 (1923), De 4/4 (1927), BDe 4/4 (1952), RBe 4/. 4 (1959 г.), РБДе 560 «НПЗ» (1984 г.) и РАБе 520 « GTW » (2002 г.).

Первые составы составных частей были куплены для внедрения Taktfahrplan на линии Цюрих – Майлен – Рапперсвиль в 1967 году: RABDe 12/12 «Мираж» (1965 г.) и RABDe 8/16 «Чикита» (1976 г.). Составы составных поездов начали преобладать в 1990-х годах, особенно в пригородном сообщении: RABDe 500 «ICN» (1999 г.), RABe 523 (и др.) « FLIRT » (2004 г.), RABe 514 «DTZ» (2006 г.) и RABe 503. (2008). Хотя в настоящее время поезда с локомотивами редко встречаются в пригородном сообщении, они по-прежнему являются обычным явлением в междугороднем сообщении. В 2011 году RABe 511 компании Stadler был представлен на городской железной дороге Цюриха, а в 2012 году он был представлен как региональный экспресс между Женевой и Ромоном , а также Женевой и Веве , Берном и Билем .

Одними из самых популярных исторических составов поездов являются Roten Pfeile («Красные стрелы») (RAe 2/4) и «Churchill-Pfeil» (RAe 4/8). В международном сообщении дизельные поезда Trans-Europ-Express (TEE) появились в 1957 году, но в 1961 году их заменили четырехсистемные электропоезда RAe TEE II .

12 мая 2010 года Швейцарские федеральные железные дороги объявили о крупнейшем заказе подвижного состава; покупка 59 двухэтажных электропоездов ( Twindexx ) у Bombardier, а также опцион еще на 100 составов. Первоначально планировалось, что новые поезда будут доставлены начиная с 2012 года, но из-за нескольких задержек поставки начались в 2017 году и закончатся к 2020 году. [25] [26]

Кроме того, SBB получила и по состоянию на 2016 год все еще находится в процессе поставки New Pendolinos [27] [28] и заказала 29 SMILE с возможностью приобретения еще 92, которые, как ожидается, поступят на вооружение в 2019 году. [29] ]

Языки

Распространение языков в Швейцарии

SBB использует три официальных языка: немецкий, французский и итальянский. Ретороманскоязычные регионы кантона Граубюнден в Швейцарии обслуживаются в основном Ретийской железной дорогой . Поезда имеют торговую марку SBB CFF FFS.

Станции названы и обозначены исключительно на языке местности. Станции двуязычных городов названы и обозначены на обоих местных языках (например, Биль/Бьен и Фрибург/Фрайбург). В расписании используются только такие официальные названия, независимо от языков расписания.

Объявления на станциях обычно делаются на местных языках. Однако на станциях, часто используемых иностранцами (аэропорты или туристические регионы), объявления на станциях также делаются на английском языке. Приветственные объявления на борту производятся на всех официальных языках регионов, обслуживаемых этим поездом, а также на английском языке в поездах IC. Затем остановки объявляются на заранее записанном местном языке города. На станциях двуязычных городов язык объявлений меняется во время остановки: когда поезда следуют из франкоязычного региона в немецкоязычный регион через двуязычный город Биль/Бьен , объявления делаются на французском языке до прибытия в Бьен. , а затем переключиться на немецкий язык после отъезда из Биля. По прибытии в крупные узлы кондуктор поезда берет микрофон и объявляет на всех официальных языках регионов, обслуживаемых этим поездом (плюс английский в бортовых поездах IC), о прибытии поезда, о прибытии поезда вовремя или нет, а также о следующих пересадках. на станции.

Например, главный вокзал в немецкоязычном Цюрихе обозначается как Zürich HB (сокращение от Zürich Hauptbahnhof) исключительно на немецком языке, а его французское название (Zürich gare Centrale), итальянское название (Zurigo stazione Centrale) и английское название (Zürich Main Station) используются на веб-сайтах и ​​в объявлениях на соответствующих языках.

Аудиофайл мелодии SBB-CFF-FFS

С 2002 года SBB использует музыку в объявлениях поездов. Ноты в музыке соответствуют аббревиатурам SBB CFF FFS, транспонированным с помощью немецких нот «Es – B – B» (E ♭ , B ♭ , B ♭ ), «C – F – F» (C, F, Ж) и «Ж — Ж — Эс» (Ж, Ж, Е ♭ ). В немецкой аббревиатуре, поскольку в нем нет ноты «S», использовалась буква «Es». А для последней буквы играется аккорд B ♭ /G ♭ . Мелодия исполняется на вибрафоне . [30] Воспроизводимая мелодия зависит от кантона (или страны международных рейсов), в которой находится станция или поезд, а ручные объявления воспроизводят мелодию на трех языках из файла выше.

Услуги

Услуги поездов

Re 450 между Винтертуром и Цюрихом - один из самых важных поездов, курсирующих по городской железной дороге Цюриха.
Поезд SBB-CFF-FFS прибывает на вокзал Берна

SBB оказывает следующие услуги: [31]

EXT: Чартерный поезд или специальный поезд добавляются, когда ожидается исключительно интенсивное движение.

Региональные поезда иногда обслуживаются другим оператором швейцарских железных дорог (например, городской железной дорогой Берна , которой управляет BLS AG ).

SBB также управляет международными поездами EuroCity и EuroNight в пределах Швейцарии, в то время как Deutsche Bahn предоставляет услуги InterCityExpress в, из и (некоторые услуги) внутри страны, обслуживающие такие швейцарские города, как Интерлакен , Берн , Базель , Цюрих и Кур . Под названием TGV Lyria французская железнодорожная компания SNCF осуществляет сообщение TGV со Швейцарией. Lyria SAS, компания, созданная в соответствии с французским законодательством, является дочерней компанией Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF – Французская национальная железнодорожная компания), которой принадлежит 74% акций, и Chemins de Fer Fédéraux Suisses (CFF – Швейцарские федеральные железные дороги), которая владеет 26%. TGV Lyria обслуживает несколько городов Швейцарии, включая Женеву, Лозанну, Базель, Цюрих, Берн и Интерлакен. Он также предоставляет услуги в определенные места, включая Бриг в Вале, особенно в зимний сезон, чтобы обеспечить сообщение для туристов, в основном посещающих юго-восточные Швейцарские Альпы. Эти соединения продаются под названием TGV Lyria des Neiges . [32]

Линии

С 2018 года SBB использует номера и разные цвета для всех своих линий InterCity (IC) и InterRegio (IR) (как в сети метро), чтобы упростить соединение. Линии IC, IR и RE ( RegioExpress ) (включая альтернативные маршруты) следующие:

Интерсити

Междугородняя сеть Швейцарских федеральных железных дорог

ИнтерРегио

Линии IR26 (с 2020 г.), IR35 (с 2021 г.) и IR46 (с 2020 г.) эксплуатируются совместно с Südostbahn (SOB). Линии IR17 и IR65 эксплуатируются BLS с декабря 20202 года и декабря 2019 года соответственно. [33]

Реджио Экспресс

Обслуживание клиентов

SBB предлагает дополнительные услуги для клиентов. [34] SBB Digital продвигает новые цифровые услуги для клиентов. Например, SBB начала сотрудничество со службой подбора персонала Jacando [35] и собственным коворкингом в Цюрихе. [36] SBB получила награду CRM в Швейцарии за свою деятельность в области SBB Digital. [37]


Совместное использование авиакомпаний

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Хотя аббревиатура «VFS» зарегистрирована в торговом реестре кантона Берн, она не используется в федеральных документах и ​​законах на ретороманском языке.
  2. ^ Хотя аббревиатура «SFR» также зарегистрирована в торговом реестре кантона Берн, она никогда не используется.

Рекомендации

  1. ^ abcde «SR/RS 742.31 Bundesgesetz über die Schweizerischen Bundesbahnen (SBBG/LCFF/LFFS): Статья 2 Firma, Rechtsform und Sitz, §1» (федеральный закон) (на немецком, французском и итальянском языках). Берн, Швейцария: Федеральный совет: Federal Lex (fedlex). 20 марта 1998 года . Проверено 3 апреля 2023 г. Компания «Schweizerische Bundesbahnen SBB, Chemins defer Fédéraux CFF, Ferrovie Federali svizzere FFS» является лучшим специализированным акционерным обществом с Sitz в Берне.
  2. ^ abc «Официальные федеральные сокращения» (PDF) (официальный). Берн, Швейцария: Федеральная канцелярия Швейцарии . 19 сентября 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 апреля 2023 г. . Проверено 2 апреля 2023 г.
  3. ^ abc «TERMDAT - Терминологическая база данных Федеральной администрации: SBB» (официальная). Берн, Швейцария: Федеральная канцелярия. 16 ноября 2016 г. Проверено 3 апреля 2023 г.
  4. ^ abc "Schweizerische Bundesbahnen". Fedlex.data.admin.ch (официальный) . Проверено 4 апреля 2023 г.
  5. ^ abcd «Факты и цифры – Финансы 2022». Берн, Швейцария: Швейцарские федеральные железные дороги. 2023 . Проверено 3 апреля 2023 г.
  6. ^ «Факты и цифры - Персонал» . Берн, Швейцария: Швейцарские федеральные железные дороги. 2023 . Проверено 3 апреля 2023 г.
  7. ^ "Отпечаток". Швейцарские федеральные железные дороги . Проверено 2 февраля 2022 г. Швейцарские федеральные железные дороги SBB Passenger Services Markets Trüsselstrasse 2 3000 Berne 65 Швейцария
  8. ^ «Индекс эффективности европейских железных дорог за 2017 год» . Бостонская консалтинговая группа. 18 апреля 2017 г.
  9. ^ «Мы SBB» . Берн, Швейцария: SBB CFF FFS. Архивировано из оригинала 2 апреля 2020 года . Проверено 31 января 2018 г.
  10. ^ "Леша дает иль персунал да ла Конфедерации (LPers)" (PDF) . Fedlex.data.admin.ch (на ретороманском языке). 24 марта 2000 г.
  11. ^ "Чертга". Radiotelevisiun Svizra Rumantscha (на ретороманском языке) . Проверено 4 апреля 2023 г.
  12. ^ «Организационная структура | SBB» .
  13. ^ abcdefghijk «Инфраструктуры». СББ ЦФФ ФФС. 2018 . Проверено 21 июля 2019 г.
  14. ^ «Персонал». СББ CFF FFS . 2018 . Проверено 21 июля 2019 г.
  15. ^ азбука «Транспорт». СББ CFF FFS . 2018 . Проверено 21 июля 2019 г.
  16. ^ аб «Качество». СББ CFF FFS . 2018 . Проверено 21 июля 2019 г.
  17. ^ abcdefg «Подвижной состав». СББ CFF FFS . 2018 . Проверено 21 июля 2019 г.
  18. ^ Страница истории SBB
  19. ^ Мюррей Хьюз (1 мая 2005 г.). «Бан 2000 работает». Железнодорожный вестник Интернэшнл .
  20. ^ "Наблюдение за швейцарскими треками" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 26 июня 2010 г. Проверено 21 июля 2010 г.
  21. ↑ Хоффман, Энди (13 января 2019 г.). «Планирование швейцарского железнодорожного сообщения на электрических летающих такси: отчет». Блумберг ЛП . Проверено 20 января 2019 г.
  22. ^ «Замечательные часы: швейцарские железнодорожные часы». Swissworld.org . Берн: Присутствие в Швейцарии, Федеральный департамент иностранных дел Швейцарии (FDFA) . Проверено 11 декабря 2014 г.
  23. ^ abc Кёби Гантенбейн, изд. (2013). Die Bahnhofsuhr – Ein Mythos des Designs aus der Schweiz (на немецком языке). Цюрих: Издание Hochparterre. Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 года . Проверено 19 октября 2014 г.
  24. ^ «Mobetime - Швейцарские системы времени: Ссылки» . МОЗЕР-БАЕР СА . Сумисвальд, Берн . Проверено 19 октября 2014 г.
  25. ^ "Bombardier réclame des centaines demillions demillions aux CFF" [Bombardier требует от SBB несколько сотен миллионов франков]. 24 часа (на французском языке). 22 января 2014 года . Проверено 15 августа 2014 г.
  26. ^ «SBB одобряет предсерийный EMU Twindexx» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 11 июня 2015 года . Проверено 14 июля 2016 г.
  27. ^ «SBB заказывает больше наклоняемых поездов ETR610» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2 февраля 2015 года . Проверено 14 июля 2016 г.
  28. ^ «ETR610 прибывает в Швейцарию» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 28 июня 2014 года . Проверено 14 июля 2016 г.
  29. ^ "Первые автомобили Giruno SBB обретают форму" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 8 июля 2016 года . Проверено 14 июля 2016 г.
  30. ^ «Эс – Б – Б», «Ц – Ж – Ж», «Ф – Ж – Эс»». sbbcffffs-community.sbb.ch (на французском языке). 13 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2020 г. . Проверено 30 января 2024 г.
  31. ^ "SBB: Идентификация поезда" . Швейцарские федеральные железные дороги . 2014 . Проверено 15 августа 2014 г.
  32. ^ "Сеть TGV Lyria" . Лирия САС . 2013 . Проверено 15 августа 2014 г.
  33. ^ "Die BLS ist bereit für Bern – Olten" (на немецком языке) . Проверено 17 декабря 2023 г.
  34. ^ "Служба поддержки клиентов SBB" . сбб.ч. _ 2014 . Проверено 11 июля 2014 г.
  35. ^ "SBB werden zum Nebenjob-Vermittler" . 20 минут (на немецком языке). 2014 . Проверено 11 июля 2014 г.
  36. ^ "Silicon Bahnhof - Коворкинг SBB" . Handelszeitung (на немецком языке). 2014 . Проверено 11 июля 2014 г.
  37. ^ "Инновации Gewinner". Swiss CRM Institute AG (на немецком языке). 2014 . Проверено 11 июля 2014 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с SBB-CFF-FFS .