TGV Lyria — торговая марка, используемая для железнодорожных линий TGV , соединяющих Францию и Швейцарию . Lyria также является корпорацией , которая управляет службой, используя персонал SNCF во Франции и Швейцарских федеральных железных дорог (SBB CFF FFS) в Швейцарии — персонал состоит из одного французского и одного швейцарского диспетчера поездов на всем маршруте.
Первоначально корпорация была groupement d'intérêt économique (GIE: «группа (общих) экономических интересов») между SNCF и SBB CFF FFS, целью которой было создание службы TGV между Gare de Lyon (Париж) и Лозанной / Берном . Сегодня корпорация официально является обществом с ограниченной ответственностью в соответствии с французским законодательством ( Société par actions simplifiée / SAS [2] ). SNCF владеет 74% капитала, а SBB CFF FFS — оставшимися 26%. [3]
Начиная с середины 1961 года, маршрут между Парижем и Лозанной обслуживался поездами Trans Europ Express Cisalpin , которые продолжили движение до Милана . 22 января 1984 года эта услуга была заменена новой услугой TGV с трехпоточными локомотивами, хотя обслуживание было сокращено до Лозанны. В духе предыдущих европейских экспрессов, поезда были окрещены именами: Champs-Élysées , Lemano , Lutetia и Cisalpin . 31 мая 1987 года железнодорожное сообщение было переименовано в EuroCity . К этому времени также было организовано обслуживание до Берна. [4]
GIE был создан впервые 23 мая 1993 года для обслуживания участков между Парижем и Лозанной/Берном. В то время обслуживание в Женеву не было охвачено. Зимой 1995–1996 годов был продлен один круговой рейс в день из Лозанны в Бриг с остановками на станциях, обслуживающих горнолыжные курорты в долине Роны . Как и в случае с другими поездами с аналогичным обслуживанием, эти поезда были названы TGV des Neiges . 28 сентября 1997 года обслуживание было немного реорганизовано и переименовано в Ligne de Cœur , с новой ливреей, примененной к подвижному составу. 4 марта 2002 года для обслуживания впервые было применено название Lyria . Название постепенно стало использоваться для всех услуг TGV между Францией и Швейцарией и было применено к поездам Париж–Женева примерно в январе 2005 года. Обслуживание Женевы существовало как часть LGV Sud-Est с 1981 года. [4] , [5]
В конце 2005 года Lyria перевезла своего 3-миллионного пассажира.
После открытия TGV Est в июне 2007 года, служба Lyria между Парижем и Цюрихом начала использовать недавно построенную линию вместо предыдущего маршрута, проходя через Страсбург , Кольмар , Мюлуз и Базель . Соответственно, служба из Парижа отправлялась с Gare de l'Est вместо Gare de Lyon до 2011 года. Теперь служба использует новый подвижной состав, TGV POS . [4] , [5]
В феврале 2011 года было объявлено об улучшении обслуживания: парк из 19 поездов TGV POS увеличил частоту движения. [6]
С 12 декабря 2010 года время в пути на линии Париж–Женева улучшилось благодаря реконструкции линии Haut-Bugey , которая соединяет Бург-ан-Брес и Бельгард-сюр-Вальсерин . До этого времени была открыта только западная часть линии (до Ойонна ), и проект восстановил всю длину линии. Время в пути между Парижем и Женевой сократилось на 30 минут, до 3 часов и 5 минут, а также была увеличена пропускная способность путей, что позволило пропускать девять поездов в каждую сторону в день вместо прежних семи. [4] , [5]
В 2011 году с завершением строительства LGV Rhin-Rhône время в пути между Парижем и Базелем/Цюрихом сократилось на 30 минут, поезда проезжали через Дижон , Мюлуз и Базель . Станция отправления в Париже вернулась на Лионский вокзал. [4]
Служба, которая изначально называлась «Ligne de Cœur», изначально была частью сети TGV . Логотип развивался по мере появления названия Lyria и изменения логотипа TGV. Поезда TGV Lyria, изначально в сине-серой ливрее TGV с дополнительной красной полосой по всему поезду и логотипом TGV Lyria на барных вагонах и силовых вагонах, были перекрашены в 2012 году в вариацию новой ливреи TGV «Carmillon» , за исключением дверей, которые были перекрашены в коричневый цвет вместо розового, который присутствовал на перекрашенных TGV и другом перекрашенном подвижном составе SNCF . [7]
.JPG/1280px-TGV_6435_Paris--Bourg-St-Maurice_%C3%A0_Landry_en_Savoie_(hiver_2019).JPG)
В 2020 году компания Lyria запустила следующие маршруты, используя двухэтажные поезда, оборудованные Wi-Fi : [8]
На маршруте между Парижем и Лозанной, Берном и Цюрихом использовались новые трехпоезда TGV Sud-Est , 7 из которых принадлежали SNCF, а 2 — CFF (поезда № 112 и 114). С лета 2006 года все поезда были отремонтированы для обеспечения лучшего качества обслуживания. Максимальная скорость 320 км/ч (200 миль/ч) достигается на LGV Rhin-Rhône между Мюлузом и Дижоном .
Службы в Женеву обслуживались с использованием "классического" оборудования TGV Sud-Est ; то есть двухпоточных составов, замененных TGV Duplex . Поезда, за исключением тех, что шли в Женеву, раньше несли логотип Ligne de cœur ; в 2006 году его постепенно заменили на логотип TGV Lyria , и осталась только старая ливрея с красной каймой. Логотип CFF также был добавлен на их вагоны в апреле 2006 года.
С момента открытия LGV Est в 2007 году обслуживание Базеля/Цюриха осуществлялось новыми поездами TGV POS, а также обновленными поездами TGV Réseau . В 2012 году Французская национальная железнодорожная компания передала весь парк TGV POS компании Lyria. [9] В 2019 году Lyria увеличила предлагаемую вместимость на 30%, заменив одноэтажные поезда с 355 местами каждый на 15 двухэтажных поездов TGV, предлагающих 507 мест каждый. [10]
