Красная Стрела (немецкий: Roter Pfeil , французский: Flèche rouge , итальянский: Freccia rossa ) — класс из 12 разрозненных, но похожих вагонов, построенных в 1930-х годах Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB). На момент постройки использовались одноместные и двухместные агрегаты, а также дизельные и электроприводные агрегаты. Первоначально они предназначались для движения на линиях с небольшой интенсивностью движения после мирового экономического кризиса 1928 года. [1]
В своей первоначальной роли «Красные стрелы» стали жертвой собственного успеха, не сумев справиться с возросшей нагрузкой, которую они принесли. Замененные на первоначальных маршрутах поездами с локомотивной тягой, SBB воспользовались своей популярностью, используя их в чартерных и других специальных услугах. Позже специально для этой службы были построены Red Arrows. [2]
Самая известная Красная Стрела - это Churchill Pfeil , двойной аппарат, когда-то использовавшийся Уинстоном Черчиллем и до сих пор эксплуатируемый на чартерных рейсах компанией SBB Historic . Три единичных вагона также все еще существуют: один выставлен в Швейцарском музее транспорта в Люцерне , один принадлежит SBB Historic, а другой - железной дороге Oensingen-Balsthal . [2]
Двухместный Red Arrow Re 4/8 301 , основанный на конструкции более раннего одиночного вагона Red Arrows , был построен исключительно для использования в чартерных поездах и способен развивать скорость до 150 километров в час (93 мили в час). Он был представлен на Швейцарской национальной выставке 1939 года для демонстрации швейцарского мастерства. [2] [3]
В 1946 году Уинстон Черчилль совершил визит в Швейцарию, и ему был предоставлен 301 номер для посещения различных швейцарских городов, включая Берн и Цюрих . Именно во время этого визита в Цюрихском университете он произнес свою знаменитую речь, призывающую к созданию Соединенных Штатов Европы . В результате этого визита 301-й стал известен как «Черчилль-Пфейл» , или «Черчилль-Стрела». [2] [3] [4] [5]
В 1979 году «Черчилль Пфайль» сильно пострадал во время пожара, после чего был продан. В 1996 году поезд был отремонтирован и введен в эксплуатацию на Миттельтургауской железной дороге . В 2002 году, после банкротства Миттельтургауской железной дороги, поезд вернулся в собственность SBB. В 2004 году агрегат был полностью отремонтирован и снова введен в эксплуатацию в качестве чартерного автомобиля. [2] [4]
СМИ, связанные с SBB Ротером Пфайлем, на Викискладе?