Gama Aviation (AIM:GMAA) — британская компания, предоставляющая услуги бизнес-авиации, специализирующаяся на авиационной поддержке частных лиц, корпораций и государственных учреждений. Компания имеет два подразделения обслуживания: воздушное и наземное. Она была основана в 1983 году Марваном Халеком и Стивеном Райтом, которые в настоящее время занимают должности генерального директора и директора по контролю за соблюдением нормативных требований соответственно. [1] Сэр Ральф Робинс, ранее входивший в совет директоров Rolls-Royce , является председателем группы. [2]
С 1983 года управляемый флот компании увеличился за счет органического роста, а также слияний и поглощений , включая обратное поглощение Hangar8, [3] приобретение Aviation Beauport , [4] и совсем недавно слияние ее подразделения Air Air в США с подразделением BBA . Авиация . [5]
Дополнительные специализированные услуги были добавлены с добавлением FlyerTech [6] , органическим развитием услуг летной подготовки [7] и собственной наземной школой пилотов.
Контракт Scottish Air Ambulance Services (SAS) предполагает предоставление самолетов и вертолетов , а также координацию и оперативное управление всеми полетами. [8] Этот долгосрочный контракт привел к тому, что компания инвестировала в развитие новой инфраструктуры в аэропорту Глазго , создав объект SCOTSTAR. [9]
В США компания обеспечивает аналогичную поддержку «под ключ» членского клуба частной авиации Wheels Up. В настоящее время компания обеспечивает всю оперативную поддержку, пилотов и обучение пилотов для парка самолетов King Air 350i и Cessna Citation XLS . [10] [11]
Gama Aviation осуществляет техническое обслуживание различных типов самолетов бизнес-класса в своей сети баз. [12]
Компания также обеспечивает поддержку автопарка. В США это распространяется на самолеты Wheels Up, использующие Citation XLS+ от Textron Aviation и Beech King Air . В январе 2017 года подразделение Europe Ground объявило о заключении с Wijet соглашения о парке самолетов из 15 самолетов для обеспечения технической поддержки по всей Европе для AOG, линейного и базового обслуживания. [13]
Как и в случае с авиационным подразделением, компания имеет ряд контрактов с такими организациями, как Национальная служба здравоохранения Шотландии, Министерство обороны [14] и основными подрядчиками, такими как Atkins. [15] Эти контракты включали обновление основного учебно-тренировочного парка Королевских ВВС и парка «Газель» армейской авиации , [16] среди других.
Gama Aviation имеет сеть баз в США (Бедфорд, Бриджпорт, Чикаго, Даллас, Лас-Вегас, Палм-Бич, Сент-Луис, Тетерборо, Ван-Найс, Уайт-Плейнс) и Великобритании (Фарнборо, Абердин, Фэроукс, Глазго, Джерси). , Кеннингтон, Донкастер, Уоддингтон, Оксфорд). Дополнительные объекты технического обслуживания имеются также в Ницце , Сардже и, с недавних пор, в Гонконге . [17]
По состоянию на июль 2017 года [update]компания Gama столкнулась с иском в Высоком суде, поданным против нее Дастином Драйденом, генеральным директором Hangar8, на сумму 6,1 миллиона фунтов стерлингов. [18] Встречный иск является реакцией на обвинение, выдвинутое против Драйдена в ноябре 2016 года, в котором утверждалось, что Gama Aviation предоставляла услуги и запасные части Драйдену, который не заплатил. [18] В ответ Драйден заявил, что работы не были выполнены должным образом, а некоторые запасные части были переданы в залог другой компании. [18]
Драйден утверждал, что вместо спора по поводу его поведения на посту директора существовало «соглашение об уходе», включающее обещание продать его 5% акций Gama и потратить вырученные средства на компанию, чтобы помочь ей достичь финансового результата во втором полугодии. целей в 2015 году. [18] Гама также пытался конфисковать один из самолетов Драйдена, который, по их утверждениям, Драйден незаконно конфисковал. [18] Драйден признался, что забрал самолет обратно, но отрицал какие-либо юридические нарушения. [18]
Gama Aviation проинформировала инвесторов только после того, как иск был обнародован в газетах, сделав объявление на Лондонской фондовой бирже. [19] Вскоре после этого цена акций упала. [19] В ответ на обвинения Драйдена компания Gama Aviation заявила, что не будет комментировать ситуацию, пока судебный процесс продолжается, но опубликовала соответствующее заявление. [19] После этого Гама издал судебный запрет, запрещающий газетам называть имена большинства своих клиентов. [20] Драйден и Гама урегулировали дело в июне 2018 года, при этом Драйден передал деньги и активы. [21]
Еще одно дело было возбуждено против Gama Aviation компанией Credit Suisse . [22] Банк подал иск в Высокий суд, утверждая, что Gama не передала частный самолет, который Credit Suisse имел право продать после того, как компания Challenger-Mondel, которая финансировала покупку самолета, не выполнила свои обязательства по кредиту. [23] В дополнение к этому, миллионер Андре Серруис также принял меры, утверждая, что компания выставила ему завышенные счета и провела некачественную техническую модернизацию, находясь под управлением и контролем обслуживания Hangar8. [24] По состоянию на январь 2018 года [update]Гаме потенциально грозит возмещение ущерба от истцов на сумму 15,3 миллиона долларов. [25]
