stringtranslate.com

Юго-восточная линия ворот

Линия Southeast Gateway (ранее транзитный коридор West Santa Ana Branch ) — это запланированная линия легкорельсового транспорта , в основном повторяющая историческую ветку West Santa Ana Branch компании Pacific Electric , соединяющая центр Лос-Анджелеса с городом Артезия , а также с другими городами юго-восточного округа Лос-Анджелес.

Обзор

Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес (Metro) располагает 4 миллиардами долларов [1] [2] на строительство, которое планируется начать в 2022 году. План, включенный в транспортную финансовую меру «Мера М», предусматривает строительство улучшений в два этапа.

В июне 2017 года Metro опубликовало запрос предложений (RFP) для изучения альтернатив для этой новой линии. [3] Metro сузило выбор до двух альтернатив и в настоящее время готовится опубликовать проект EIS /EIR для общественного обсуждения. [2] [1] Проект EIS/EIR планируется опубликовать в 2020 году. [4]

Ожидалось, что сроки реализации проекта будут ускорены в рамках инициативы « Двадцать восемь к 28 году» . [5]

В отчете о воздействии на окружающую среду, опубликованном в 2021 году, указана предполагаемая стоимость линии в 8,6 млрд долларов. [6]

Город Серритос подал иск [ когда? ], чтобы заставить Metro изменить запланированный маршрут через этот город. Согласно плану, новый легкорельсовый транспорт будет проходить более 1,3 мили (2,09 км) в пределах города с тремя перекрестками между I-605 и предлагаемой станцией Pioneer. Metro предлагает в Серритосе, на 183-й и улице Гридли, перекресток, общий с городом Артезия, надземный мостовой переход стоимостью 687 миллионов долларов. Серритос предпочитает варианты подземной железной дороги стоимостью 1,1 миллиарда долларов в пределах своих границ. Metro заявила, что бюджетная разница в размере 413 миллионов долларов в виде дополнительных средств налогоплательщиков не нужна. [7] [8]

К 2023 году совет метрополитена стремился изменить название проекта, чтобы отразить, что он не достигнет Санта-Аны или округа Ориндж . [9] Проект стоимостью 8,5 млрд долларов находится на стадии планирования в течение двух десятилетий. Metro оценивает, что строительство займет 10 лет, начиная с 2025 года и открываясь в 2035 году. 22 января 2024 года новое название линии было объявлено супервайзером округа Лос-Анджелес Джанис Хан — Southeast Gateway Line. [10]

29 марта 2024 года Metro публично опубликовала окончательный отчет о воздействии на окружающую среду (EIR) для проекта, ожидающий сертификации советом директоров Metro. Ожидается, что FTA опубликует протокол решения, который произойдет где-то летом 2024 года. [11] Совет проголосовал за сертификацию EIR на заседании 25 апреля 2024 года, что проложило путь к началу строительства к концу 2024 года. [12] Metro опубликовала RFP сразу после сертификации, ища подрядчика для предстроительных «продвинутых работ». [13]

В октябре 2024 года Транспортное агентство штата Калифорния (CalSTA) выделило Metro 231 миллион долларов на строительство линии Southeast Gateway в рамках Программы капиталовложений в транзитные и междугородние железнодорожные перевозки стоимостью 1,3 миллиарда долларов, цикл 7. [14] Закладка фундамента для предварительного переноса коммунальных услуг началась 31 октября 2024 года. [15]

Предлагаемые маршруты и режимы

Southeast Gateway Line предлагается как 19,3-мильная (31,1 км) линия легкорельсового транспорта, которая соединит центр Лос-Анджелеса с Артезией . По маршруту она также будет обслуживать сообщества Вернон , Хантингтон-Парк , Белл , Кадахи , Саут-Гейт , Дауни , Парамаунт , Беллфлауэр и Серритос в юго-восточной части округа. [1]

Южная часть маршрута, восточнее и южнее Слосона, покидает коридор A Line через бывшую Pacific Electric Whittier Line , продолжается на юг по бывшей линии Union Pacific Railroad (Florence/Salt Lake до Paramount/Rosecrans), а затем переходит в старую полосу отвода Santa Ana (южнее Paramount/Rosecrans). Эти коридоры принадлежат Ports of Los Angeles/Long Beach и Metro, требуя минимального приобретения собственности.

Северная трасса через центр Лос-Анджелеса изучается как возможный маршрут подземного легкорельсового транспорта. Было предложено шесть вариантов. [1] По состоянию на 2018 год рассматривались два варианта (оба из которых соединялись бы с южной трассой, проходя параллельно линии A между станциями Washington и Slauson , а также как часть существующей грузовой железнодорожной линии вдоль улицы Рэндольф): [4] [2]

К марту 2018 года Cerritos отказалась от проекта, оставив южную конечную станцию ​​в Pioneer. [16] В ноябре 2018 года Metro исключила станции линии A к северу от Slauson из исследуемой зоны, сославшись на избыточное обслуживание и ускоренное время в пути в качестве основных причин. [17]

В 2019 году Metro объявила, что в рамках своего анализа проекта она изучит открытие линии в два этапа, при этом первоначальный сегмент стоимостью 1 миллиард долларов будет проходить от станции Pioneer в Артезии на север до станции Slauson на линии A, а оставшаяся часть маршрута стоимостью 3 миллиарда долларов в центр города будет построена в рамках Фазы 2. Сотрудники Metro были «оптимистичны» в отношении того, что будет возможно построить линию до Slauson к 2028 году с существующими фондами Measure M. Metro также изучала государственно-частное партнерство , которое могло бы ускорить график строительства всей линии. Не планируется, что эта услуга будет пересекаться с линией A до 7th Street/Metro Center из-за эксплуатационных ограничений. [18] Согласно предлагаемым планам, проектирование начального сегмента будет завершено к 2021 году, а строительство начнется в 2022 году. [19]

Выбор маршрута: Альтернатива: E

К 2022 году Совет метрополитена поддержал вариант Union Station в качестве северной конечной станции. [20] Строительство участка к югу от Слоусона, как ожидается, начнется в 2025 году, а открытие запланировано на 2035 год. [21] [22] Ожидается, что вторая очередь к северу от Слоусона до Union Station будет завершена не ранее 2043 года. [23]

Станции

Предлагаемое расширение в округ Ориндж

Metro рассматривает возможность строительства дополнительной станции в Серритосе на Блумфилд Авеню (к северу от линии Лос-Анджелес-округ Ориндж) для возможного будущего расширения в округ Ориндж; в конечном итоге она соединится со строящейся трамвайной линией OC , которая также использует часть полосы отвода Pacific Electric WSAB. [4]

Предлагаемая станция слияния Рио-Хондо

Metro рассматривает возможность строительства дополнительной станции в районе South Gate в месте слияния реки Лос-Анджелес и Рио-Ондо, чтобы соединить ее с будущей планируемой застройкой в ​​окрестностях. [25]

Ссылки

  1. ^ abcde "Транспортный коридор West Santa Ana Branch". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2018 г.
  2. ^ abc Tinoco, Matt (24 мая 2018 г.). «Директора метрополитена выбирают два варианта новой железнодорожной линии через центр Лос-Анджелеса». Curbed LA . Получено 2 февраля 2021 г.
  3. ^ «Рекомендуемые маршруты железнодорожной ветки Metro West Santa Ana Branch Rail для перехода в Metro Board в этом месяце». Streetsblog Los Angeles. Май 2018 г. Получено 28 июня 2018 г.
  4. ^ abc "Project Alternatives". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . Получено 2 декабря 2018 г.[ необходим неосновной источник ]
  5. ^ Шарп, Стивен (27 ноября 2018 г.). «Вот 28 проектов, которые Metro могла бы завершить до Олимпиады 2028 года». Urbanize . Получено 2 июля 2018 г.
  6. ^ Файн, Говард (20 декабря 2021 г.). «Планирование железнодорожных маршрутов метро в юго-восточный квадрант округа». Los Angeles Business Journal . Получено 31 декабря 2021 г.
  7. ^ «Совет Серритоса тратит городские средства на остановку легкорельсового транспорта от Артезии до центра Лос-Анджелеса» Июль 2023 г.
  8. ^ «Пусть будет построена новая линия метро в Серритосе | Talon Marks». 25 марта 2023 г.
  9. ^ ab Scauzillo, Steve (15 июня 2023 г.). «Станции, новое название для легкорельсовой ветки West Santa Ana Branch на юго-востоке округа Лос-Анджелес». Los Angeles Daily News . Получено 19 июня 2023 г.
  10. ^ @SupJaniceHahn (22 января 2024 г.). «В течение последних нескольких месяцев я просил вас помочь придумать новое название, и вы все откликнулись. Metro подвело итоги, и теперь мы наконец готовы представить новое название для этого поезда. Название, которое вы все выбрали для этой новой линии, — это… Southeast Gateway Line!» ( Твит ) . Получено 22 января 2024 г. — через Twitter .
  11. ^ "EIS_EIR". Dropbox . Получено 17 апреля 2024 г. .
  12. ^ "Metro сертифицирует отчет о воздействии на окружающую среду для Southeast Gateway Rail Line". Los Angeles Daily News . MediaNews Group . 25 апреля 2024 г. . Получено 25 апреля 2024 г. .
  13. ^ @numble (25 апреля 2024 г.). «Метро Лос-Анджелеса опубликовало запрос предложений для подрядчика на «Продвинутые работы» для линии Southeast Gateway Line, чтобы подготовить выравнивание для строительства основного проекта (перенос коммуникаций, снижение загрязнения почвы, перемещение грузов и т. д.). Контракт может также включать строительство станции засыпки линии C» ( Твит ) . Получено 26 апреля 2024 г. – через Twitter .
  14. ^ Карри, Мелани (23 октября 2024 г.). «CalSTA объявляет о финансировании железнодорожных и транзитных проектов». Streetsblog California . OpenPlans . Получено 31 октября 2024 г. .
  15. ^ Линтон, Джо (31 октября 2024 г.). «Metro Breaks Ground on Early Phase of Southeast Gateway Light Rail Construction». Streetsblog Los Angeles . OpenPlans . Получено 31 октября 2024 г. .
  16. ^ Хьюз, Брайан (11 марта 2018 г.). "МЕТРО ПРОВЕДЕТ ВСТРЕЧИ ПО ПРОЕКТУ ВЕТКИ ЗАПАДНОЙ САНТА-АНЫ, 20-МИЛЬНОЙ ЛЕГКОРЕВОЙ ЛИНИИ ОТ АРТЕЗИИ ДО ЦЕНТРА ЛОС-АНДЖЕЛЕСА". Новости сообщества Cerritos . Hews Media Group . Получено 2 февраля 2021 г.
  17. ^ "Board Report" (PDF) . metro.net . Округ Лос-Анджелес. 14 ноября 2018 г. стр. 1–33 . Получено 14 марта 2023 г. .[ необходим неосновной источник ]
  18. ^ "Board Report" (PDF) . metro.net . Округ Лос-Анджелес. 18 сентября 2019 г. стр. 1–6 . Получено 14 марта 2023 г. .[ необходим неосновной источник ]
  19. ^ "Метро Лос-Анджелеса представит общественности новейший план легкорельсового транспорта в Уэст-Санта-Ана". Progressive Railroading. 2 января 2021 г. Получено 2 февраля 2021 г.
  20. ^ Хаймон, Стив (18 января 2022 г.). «Совет метрополитена выберет маршрут и конечную станцию ​​для линии легкорельсового транспорта в юго-восточный округ Лос-Анджелеса». Источник. LACMTA . Получено 21 января 2022 г.
  21. ^ Sharp, Steven (17 января 2022 г.). «Сотрудники метрополитена рекомендуют маршрут Union Station для ветки West Santa Ana». Urbanize . Получено 21 января 2022 г.
  22. ^ 2021-0724 - ПРОЕКТ ТРАНЗИТНОГО КОРИДОРА ВЕТВИ ЗАПАДНАЯ САНТА-АНА (Отчет). 19 января 2022 г. стр. 2. Получено 21 января 2022 г. {{cite report}}: Неизвестный параметр |agency=проигнорирован ( помощь )
  23. ^ Скаузилло, Стив (27 января 2022 г.). «Совет метрополитена Лос-Анджелеса одобрил новую линию легкорельсового транспорта от Артезии до станции Union». Los Angeles Daily News . Получено 28 января 2022 г.
  24. ^ "Карта автобусной и железнодорожной системы" (PDF) . Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес . Получено 3 декабря 2018 г.[ необходим неосновной источник ]
  25. ^ "Исследование целесообразности станции Rio Hondo Confluence". Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес . Получено 24 июня 2023 г.

Внешние ссылки